【国铁西安局对管内7对公益“慢火车”统一挂牌！】为方便沿线群众出行，按照国铁集团统一部署，自4月20日起，中国铁路西安局集团有限公司管内7对公益性“慢火车”统一悬挂“公益性慢火车”标识标牌，持续提升公益性“慢火车”服务品质，以实际行动助力乡村振兴。
据了解，我国铁路飞速发展，舒适快捷的高铁成为广大旅客的出行首选。在高铁疾驰的背后，曾经的客运“主力军”，最具有代表性的“绿皮车”已经渐渐的淡出人们的视野。但在山区铁路上，依然还能够看到它们穿梭的身影。这种平均时速只有五六十公里、逢站必停的“小慢车”，以其特有的方式，穿行在崇山峻岭间，成为偏远地区群众出行的主要交通工具，承载着他们的求学梦、出行梦和致富梦。
多年来，西安局集团公司充分发挥优势，积极打造以“助学、助农、记忆、传承”为主题的“慢火车·优生活”服务品牌，不断提升公益性“慢火车”开行品质，常态化开行西安至商南7008/7次，西安至长武8376/5次、西安至榆林7006/5次、宝鸡至平凉6074/1、6072/3次、宝鸡至广元6064/3、安康至达州6066/5次、汉中至略阳8361/4、8363/2次7对公益性“慢火车”，载着山区百姓追梦前行。记者了解到，几十年来，这些“慢火车”不停开、不涨价，以低廉的价格和温馨的服务，为山区人民营造着便捷的出行条件。
8361/2次——列车上的“农贸市场”
据了解，汉中至阳平关8361/2次慢火车，单程运行117公里，途经秦巴山区，由于沿线交通不便，起初作为职工上下班通勤使用，随着沿途山区群众乘坐人数的增加，慢慢演变成了山区群众走出大山的重要交通工具。为解决沿线村民的出行问题，这趟车从最初的2节车厢逐渐增加到5节，今年2月5日又拓展到汉中至略阳间运行。
这趟8361/2次小慢车常年运行在秦巴地区乡村之间，为了方便沿线群众售卖特色农产品，西安局集团公司将原来只有2至3节的车厢编组增挂一节改造过的车厢，专门命名为“乡村集贸市场”车厢, 为沿线群众提供农产品推介、土特产销售、生产技术交流、市场供求信息发布与收集、惠民政策宣传及随行土特产存放、列车交易等服务，形成列车“乡村集贸市场”，小慢车带着“土特产”飞出“山窝窝”。
相对于高速便捷的高铁动车，8361/2次“小慢车”以其票价低、逢站就停、宽敞实用、客货共用等特点，成为秦巴地区铁路沿线群众的最佳出行选择。对于方便当地土特产走出去、节省出行成本并改善人们生产生活条件，发挥着独特的不可替代的作用，成了人们日常出行的“致富车”，极大地提升了人们的生活幸福指数。
6063/4次——孩子们的“铁路校车”
6063/4次公益性“慢火车”运行的宝鸡至广元区段上，沿途大多为山区，有24所学校，铁路沿线孩子要到县城上学，这趟车就成了他们的“通学车”。西安局集团公司在这趟慢火车上定制了“通学车厢”，捐赠上千册图书，为沿线千余名孩子开启车上的“乐学”世界。车厢内配备有装满课外书籍的图书柜，这些书籍的来源有爱心人士捐赠，也有乘务人员专程买来的；车厢内每排座位中间都会有名人简介和格言，这辆车因此也被孩子们亲切地称呼为“行走的图书馆”,成为孩子们心中的“放心校车”，撑起了他们的求学梦。
6063/4次公益性“慢火车”穿越秦岭，途径陕甘川三省，全长350公里，车程约12小时，全程38个站，最高票价21.5元，最低票价1元，20多年来都没有变化，平均每公里只要6分钱，可以称得上是“最便宜的车票了”。这趟列车还设有“最美秦岭”“红色两当”“宝成精神”三个主题车厢，乘坐这趟列车不仅可以在列车上感受慢时光，还可以欣赏沿途秀丽、迷人的景色，吸引了越来越多的游客前去观光采风。
7005/6次——黄土高坡上的“火车大巴”
榆林至西安7005/6次列车1995年正式开行，运行于甘钟线、包西线上，全程622公里，沿途停靠34个站点，硬座最低票价1元、最高票价35元，穿行在陕北革命老区和白水、蒲城、富平等渭北贫困山区。从城市到乡村，穿行在黄土高原的“小慢车”，连接起了无数人的乡情和亲情。开行27年来，列车极大地方便了沿线老区群众的日常出行。
7005次列车由于停靠站多、票价便宜，对外出务工、探亲、上学的乘客来说，这趟列车是出行的最优甚至唯一选项。各个小站都有停靠点，沿线群众出行乘坐非常方便，27年来，票价从区间最低1元从未改变过，逢站必停的运行方式始终也没有变，被沿线群众亲切地称为“火车大巴”。
慢火车在群山深处载着老乡们的希望奔跑，跑出的是老乡方便出行幸福感，跑出的是乡村振兴的加速度。为进一步做好公益性“慢火车”的开行服务工作，西安局集团公司将从揭示揭挂、服务设施、服务标准等方面进一步升级7对公益性慢火车的服务质量和惠民举措，持续做好安全管理、客运组织、设备维护、旅行服务等工作,，根据沿线群众需求，积极探索公益性慢火车更换空调车底方案，补强沿线小站进出站引导和安全服务标识，改善慢火车候乘条件，提升公益性慢火车服务保障能力，努力为沿途百姓做好“便民利民”服务，适应沿线人民群众对美好生活的新期待。
（来源 西安晚报）
据了解，我国铁路飞速发展，舒适快捷的高铁成为广大旅客的出行首选。在高铁疾驰的背后，曾经的客运“主力军”，最具有代表性的“绿皮车”已经渐渐的淡出人们的视野。但在山区铁路上，依然还能够看到它们穿梭的身影。这种平均时速只有五六十公里、逢站必停的“小慢车”，以其特有的方式，穿行在崇山峻岭间，成为偏远地区群众出行的主要交通工具，承载着他们的求学梦、出行梦和致富梦。
多年来，西安局集团公司充分发挥优势，积极打造以“助学、助农、记忆、传承”为主题的“慢火车·优生活”服务品牌，不断提升公益性“慢火车”开行品质，常态化开行西安至商南7008/7次，西安至长武8376/5次、西安至榆林7006/5次、宝鸡至平凉6074/1、6072/3次、宝鸡至广元6064/3、安康至达州6066/5次、汉中至略阳8361/4、8363/2次7对公益性“慢火车”，载着山区百姓追梦前行。记者了解到，几十年来，这些“慢火车”不停开、不涨价，以低廉的价格和温馨的服务，为山区人民营造着便捷的出行条件。
8361/2次——列车上的“农贸市场”
据了解，汉中至阳平关8361/2次慢火车，单程运行117公里，途经秦巴山区，由于沿线交通不便，起初作为职工上下班通勤使用，随着沿途山区群众乘坐人数的增加，慢慢演变成了山区群众走出大山的重要交通工具。为解决沿线村民的出行问题，这趟车从最初的2节车厢逐渐增加到5节，今年2月5日又拓展到汉中至略阳间运行。
这趟8361/2次小慢车常年运行在秦巴地区乡村之间，为了方便沿线群众售卖特色农产品，西安局集团公司将原来只有2至3节的车厢编组增挂一节改造过的车厢，专门命名为“乡村集贸市场”车厢, 为沿线群众提供农产品推介、土特产销售、生产技术交流、市场供求信息发布与收集、惠民政策宣传及随行土特产存放、列车交易等服务，形成列车“乡村集贸市场”，小慢车带着“土特产”飞出“山窝窝”。
相对于高速便捷的高铁动车，8361/2次“小慢车”以其票价低、逢站就停、宽敞实用、客货共用等特点，成为秦巴地区铁路沿线群众的最佳出行选择。对于方便当地土特产走出去、节省出行成本并改善人们生产生活条件，发挥着独特的不可替代的作用，成了人们日常出行的“致富车”，极大地提升了人们的生活幸福指数。
6063/4次——孩子们的“铁路校车”
6063/4次公益性“慢火车”运行的宝鸡至广元区段上，沿途大多为山区，有24所学校，铁路沿线孩子要到县城上学，这趟车就成了他们的“通学车”。西安局集团公司在这趟慢火车上定制了“通学车厢”，捐赠上千册图书，为沿线千余名孩子开启车上的“乐学”世界。车厢内配备有装满课外书籍的图书柜，这些书籍的来源有爱心人士捐赠，也有乘务人员专程买来的；车厢内每排座位中间都会有名人简介和格言，这辆车因此也被孩子们亲切地称呼为“行走的图书馆”,成为孩子们心中的“放心校车”，撑起了他们的求学梦。
6063/4次公益性“慢火车”穿越秦岭，途径陕甘川三省，全长350公里，车程约12小时，全程38个站，最高票价21.5元，最低票价1元，20多年来都没有变化，平均每公里只要6分钱，可以称得上是“最便宜的车票了”。这趟列车还设有“最美秦岭”“红色两当”“宝成精神”三个主题车厢，乘坐这趟列车不仅可以在列车上感受慢时光，还可以欣赏沿途秀丽、迷人的景色，吸引了越来越多的游客前去观光采风。
7005/6次——黄土高坡上的“火车大巴”
榆林至西安7005/6次列车1995年正式开行，运行于甘钟线、包西线上，全程622公里，沿途停靠34个站点，硬座最低票价1元、最高票价35元，穿行在陕北革命老区和白水、蒲城、富平等渭北贫困山区。从城市到乡村，穿行在黄土高原的“小慢车”，连接起了无数人的乡情和亲情。开行27年来，列车极大地方便了沿线老区群众的日常出行。
7005次列车由于停靠站多、票价便宜，对外出务工、探亲、上学的乘客来说，这趟列车是出行的最优甚至唯一选项。各个小站都有停靠点，沿线群众出行乘坐非常方便，27年来，票价从区间最低1元从未改变过，逢站必停的运行方式始终也没有变，被沿线群众亲切地称为“火车大巴”。
慢火车在群山深处载着老乡们的希望奔跑，跑出的是老乡方便出行幸福感，跑出的是乡村振兴的加速度。为进一步做好公益性“慢火车”的开行服务工作，西安局集团公司将从揭示揭挂、服务设施、服务标准等方面进一步升级7对公益性慢火车的服务质量和惠民举措，持续做好安全管理、客运组织、设备维护、旅行服务等工作,，根据沿线群众需求，积极探索公益性慢火车更换空调车底方案，补强沿线小站进出站引导和安全服务标识，改善慢火车候乘条件，提升公益性慢火车服务保障能力，努力为沿途百姓做好“便民利民”服务，适应沿线人民群众对美好生活的新期待。
（来源 西安晚报）
抢抓有利时机 全力抢种抢播
“好雨知时节，当春乃发生”。2022年4月14日清晨，一场春雨如期而至，为新区广袤大地带来了无限生机与希望。新区农投集团种植队领导班子成员快速反应、立即行动，抢抓春雨墒情带来的有利时机，带领广大干部职工分赴大田种植现场查看墒情、开展测量地温等工作，科学研判抢种、抢播任务计划，加大农资、农机、人员、工程机械调度配置力度，切实加快春种春播春灌进度。
短短一天时间内，邓家沟等5个现场作业指挥部共调集劳务人员420多人投入春耕春播生产，调配农业机械68辆，工程机械70辆，运输车辆7辆。通过紧张忙碌的辛苦努力，落实燕麦种植面积2200多亩、苜蓿种植面积566多亩，完成春灌1300多亩，完成深耕2850亩，调运化肥、种子等农资40余吨。
下一步，种植队将进一步贯彻落实集团党委的统一安排部署，加强工作调度，增派劳务人员，增加农机数量，拉开架势扩大春耕春播春灌工作面，集中优势力量掀起春播春种春灌新热潮，努力夺取春耕生产新胜利。
“好雨知时节，当春乃发生”。2022年4月14日清晨，一场春雨如期而至，为新区广袤大地带来了无限生机与希望。新区农投集团种植队领导班子成员快速反应、立即行动，抢抓春雨墒情带来的有利时机，带领广大干部职工分赴大田种植现场查看墒情、开展测量地温等工作，科学研判抢种、抢播任务计划，加大农资、农机、人员、工程机械调度配置力度，切实加快春种春播春灌进度。
短短一天时间内，邓家沟等5个现场作业指挥部共调集劳务人员420多人投入春耕春播生产，调配农业机械68辆，工程机械70辆，运输车辆7辆。通过紧张忙碌的辛苦努力，落实燕麦种植面积2200多亩、苜蓿种植面积566多亩，完成春灌1300多亩，完成深耕2850亩，调运化肥、种子等农资40余吨。
下一步，种植队将进一步贯彻落实集团党委的统一安排部署，加强工作调度，增派劳务人员，增加农机数量，拉开架势扩大春耕春播春灌工作面，集中优势力量掀起春播春种春灌新热潮，努力夺取春耕生产新胜利。
【西安绕城高速早晚高峰期货车限行 交警回答“卡友”们关心的这些问题】#4月20日起西安绕城高速早晚高峰期货车将限行# 今天（4月15日），西安市公安局发布通告，自4月20日起，西安绕城高速将对载货汽车早晚高峰期间限行。限行会带来哪些影响？节假日是否实施？过境货车怎么分流？西安市公安局收集了群众关心关注的问题，重点解答如下：
1、实施限行交通管理措施背景是什么？
西安绕城高速全长80公里，设计流量为日均双向6-8万辆。近年来，随着西安城市骨架不断拉大和经济社会快速发展，绕城高速公路过境交通和城市交通功能叠加，远超设计流量，工作日日均流量达到9.2万辆，并仍以每年10％的速度递增，“潮汐现象”明显，拥堵问题日益突出，并有加剧趋势。为有效缓解绕城高速交通拥堵，我们倡导减量提速、错峰出行，最大限度减少交通拥堵对车辆通行造成的影响，减少排队等待，提高通行效率，保障物资运输安全高效。
2、缓解绕城高速交通拥堵为什么要限制早晚高峰载货汽车通行？
西安绕城高速早晚高峰期间，载货汽车占用车道资源较大，速度较慢，易造成“慢车压道”现象，降低了道路通行速度和效率。载货汽车在最右侧车道通行，车辆自身动态能力差，且具有一定的视觉盲区，特别在绕城高速南段，匝道出入口分布较密，车辆进出相互交织影响，客货混行安全风险大，对通行效率影响突出，影响整体通行效率，极易发生刮擦等交通事故，增加交通安全隐患。我们在高峰限制载货汽车通行，希望客车能快速通行的同时，载货汽车可以通过调整运输时间、线路达到道路利用最大化的效果，提高运输效率。
3、绕城高速载货汽车早晚高峰限行交通管理措施具体限制通行的时间？
载货汽车限行时间：2022年4月20日至2024年4月19日，每日7时至9时30分、17时30分至20时。
4、法定节假日和突发应急情况是否执行限行措施？
周末、法定节假日正常实施高峰限行规定，因突发事件、重大活动、恶劣天气及重污染天气应急响应等因素需临时调整限行措施的，由市公安机关交通管理部门另行通告。
5、绕城高速载货汽车早晚高峰限行交通管理措施限制通行的区域是什么？
载货汽车限行区域是西安绕城高速全段。
6、绕城高速载货汽车早晚高峰限行交通管理措施限行载货汽车类型有哪些？
限行载货汽车种类：轻型和微型载货汽车（不包含轻型、微型封闭式载货汽车)，中型、重型载货汽车及专项作业车辆。
7、哪些车辆不受限行措施影响？
（1）悬挂新能源专用号牌（含外埠）的新能源载货汽车。
（2）军警车、工程救险车、喷涂统一标识的行政执法车辆以及应急车辆、高速公路养护专项作业车辆。
（3）经行业主管部门核准，并在市公安机关交通管理部门备案，持有主管部门核发的《机动车绿色通行证》的“绿色通道”车辆（即整车运送鲜活农产品的车辆，包括新鲜蔬菜水果，鲜活水产品，活体禽畜，新鲜的肉、蛋、奶等)，具有统一标识的粮油食品配送车辆。
（4）经行业主管部门核准，并在市公安机关交通管理部门备案，持有主管部门核发的通行证件的应急管理、疫情防控、抢险救灾车辆。
8、此项载货汽车交通管理措施是否按照尾气排放类型进行区分？
此项措施是为了全力保障绕城高速交通安全和交通畅通，提升物资运输效率，载货汽车在遵守此项管理措施的同时，仍需遵守《西安市人民政府关于柴油载货汽车通行管理的通告》（市政告字【2018】4号）的相关规定。
9、过境西安绕城高速载货汽车应该如何分流？
过境载货汽车提前关注西安市绕城高速早晚高峰载货汽车限行措施，按照《通告》规定提前规划时间或择路绕行，可由S107省道大乙宫正街至蓝田县大寨路段、G210国道G108国道路口至秦汉大道段、尚宏路至北三环段、G3021临兴高速、G5京昆高速、G65包茂高速、G6522延西高速、G30连霍高速、G6521榆蓝高速绕行。具体分流方案将通过西安交警各官方平台予以公布，并印制宣传材料在高速收费站、服务区周边进行发放宣传。
10、过渡期内将如何管控？
设置了十五日过渡期，具体为2022年4月20日至5月4日，在过渡期内将对限行措施进行广泛宣传，对违反限行规定的货车驾驶人进行教育提醒，正面引导货运车辆有序高效通行。
11、如果在非限行时段进入绕城高速，但是由于交通事故、车辆故障等原因导致限行时段来临前未及时驶离限区域的，将如何处理？
如果发生此类情况，当事人可以向公安交通管理部门提供证据、说明情况，公安机关交通管理部门将对产生的记录数据核实后予以撤销。
12、疫情防控期间是否继续实施绕城高速高峰载货汽车限行措施？
根据西安市疫情防控实际情况，积极对接市疫情防控指挥部，灵活调整绕城高速早晚高峰载货汽车限行措施，全力保障疫情防控期间物资运输。持有交通运输部核发的《**省（区、市）重点物资运输车辆通行证》、外省市核发的疫情防控物资保供通行证、各级疫情指挥部和省市行业主管部门核发的疫情防控物资保供货运通行证的货运车辆，疫情防控期间允许在限行时间通行。
13、过境载货汽车规避限行时段，可以在哪里等待？
建议过境载货汽车科学规划出行时间，合理安排行车、停车、休息，最大限度减少在高速公路服务区等待时间，节约时间成本，提升运输效率。
对确需在高速公路服务区临时停车等待的，可以在与绕城高速相接的连霍高速、沪陕高速、包茂高速等周边高速公路服务区进行临时停车。建议长途运输的载货汽车，根据通行路线涉及的各地具体限行措施，提前规划好路线和休息点位，合理高效安全行驶。
14、从外地市到西安送货，限行时段是否可以通过绕城高速收费站直接进入城区？
从外地市到西安送货，限行时段可以通过各条高速主线对应的绕城高速收费站直接进入城区（不得在绕城高速主线通行)，同时须严格遵守西安市内载货汽车各项通行规定。
例如：从商洛方向进入西安，可以通过与沪陕高速相接的田王收费站或与福银高速相接的香王收费站进入城区；从安康方向进入西安，可以通过与包茂高速相接的曲江收费站进入城区。
15、是否可以在临近绕城高速的高速公路立交桥、转向匝道、收费站内外广场等路段区域临时等待限行时段过后继续通行？
不可以。一是以上路段和区域均禁止停车；二是高速公路临时停车将存在严重的交通安全隐患；三是高速公路收费站内外广场违法停车将影响车辆正常通行，易引发交通拥堵和交通事故。
16、限行时段内可以在绕城高速的服务区等待吗？
西安绕城高速目前有2处服务区，分别是南绕城的曲江服务区和北绕城的汉城服务区，这2处服务区均可以在限行时段临时停车休息等待。但是，上述2处服务区空间有限，建议广大货运司机朋友提前规划出行时间、路线，避开早晚高峰通行西安绕城高速。
#西安疫情##西安新增32处疫情防控检查点#
1、实施限行交通管理措施背景是什么？
西安绕城高速全长80公里，设计流量为日均双向6-8万辆。近年来，随着西安城市骨架不断拉大和经济社会快速发展，绕城高速公路过境交通和城市交通功能叠加，远超设计流量，工作日日均流量达到9.2万辆，并仍以每年10％的速度递增，“潮汐现象”明显，拥堵问题日益突出，并有加剧趋势。为有效缓解绕城高速交通拥堵，我们倡导减量提速、错峰出行，最大限度减少交通拥堵对车辆通行造成的影响，减少排队等待，提高通行效率，保障物资运输安全高效。
2、缓解绕城高速交通拥堵为什么要限制早晚高峰载货汽车通行？
西安绕城高速早晚高峰期间，载货汽车占用车道资源较大，速度较慢，易造成“慢车压道”现象，降低了道路通行速度和效率。载货汽车在最右侧车道通行，车辆自身动态能力差，且具有一定的视觉盲区，特别在绕城高速南段，匝道出入口分布较密，车辆进出相互交织影响，客货混行安全风险大，对通行效率影响突出，影响整体通行效率，极易发生刮擦等交通事故，增加交通安全隐患。我们在高峰限制载货汽车通行，希望客车能快速通行的同时，载货汽车可以通过调整运输时间、线路达到道路利用最大化的效果，提高运输效率。
3、绕城高速载货汽车早晚高峰限行交通管理措施具体限制通行的时间？
载货汽车限行时间：2022年4月20日至2024年4月19日，每日7时至9时30分、17时30分至20时。
4、法定节假日和突发应急情况是否执行限行措施？
周末、法定节假日正常实施高峰限行规定，因突发事件、重大活动、恶劣天气及重污染天气应急响应等因素需临时调整限行措施的，由市公安机关交通管理部门另行通告。
5、绕城高速载货汽车早晚高峰限行交通管理措施限制通行的区域是什么？
载货汽车限行区域是西安绕城高速全段。
6、绕城高速载货汽车早晚高峰限行交通管理措施限行载货汽车类型有哪些？
限行载货汽车种类：轻型和微型载货汽车（不包含轻型、微型封闭式载货汽车)，中型、重型载货汽车及专项作业车辆。
7、哪些车辆不受限行措施影响？
（1）悬挂新能源专用号牌（含外埠）的新能源载货汽车。
（2）军警车、工程救险车、喷涂统一标识的行政执法车辆以及应急车辆、高速公路养护专项作业车辆。
（3）经行业主管部门核准，并在市公安机关交通管理部门备案，持有主管部门核发的《机动车绿色通行证》的“绿色通道”车辆（即整车运送鲜活农产品的车辆，包括新鲜蔬菜水果，鲜活水产品，活体禽畜，新鲜的肉、蛋、奶等)，具有统一标识的粮油食品配送车辆。
（4）经行业主管部门核准，并在市公安机关交通管理部门备案，持有主管部门核发的通行证件的应急管理、疫情防控、抢险救灾车辆。
8、此项载货汽车交通管理措施是否按照尾气排放类型进行区分？
此项措施是为了全力保障绕城高速交通安全和交通畅通，提升物资运输效率，载货汽车在遵守此项管理措施的同时，仍需遵守《西安市人民政府关于柴油载货汽车通行管理的通告》（市政告字【2018】4号）的相关规定。
9、过境西安绕城高速载货汽车应该如何分流？
过境载货汽车提前关注西安市绕城高速早晚高峰载货汽车限行措施，按照《通告》规定提前规划时间或择路绕行，可由S107省道大乙宫正街至蓝田县大寨路段、G210国道G108国道路口至秦汉大道段、尚宏路至北三环段、G3021临兴高速、G5京昆高速、G65包茂高速、G6522延西高速、G30连霍高速、G6521榆蓝高速绕行。具体分流方案将通过西安交警各官方平台予以公布，并印制宣传材料在高速收费站、服务区周边进行发放宣传。
10、过渡期内将如何管控？
设置了十五日过渡期，具体为2022年4月20日至5月4日，在过渡期内将对限行措施进行广泛宣传，对违反限行规定的货车驾驶人进行教育提醒，正面引导货运车辆有序高效通行。
11、如果在非限行时段进入绕城高速，但是由于交通事故、车辆故障等原因导致限行时段来临前未及时驶离限区域的，将如何处理？
如果发生此类情况，当事人可以向公安交通管理部门提供证据、说明情况，公安机关交通管理部门将对产生的记录数据核实后予以撤销。
12、疫情防控期间是否继续实施绕城高速高峰载货汽车限行措施？
根据西安市疫情防控实际情况，积极对接市疫情防控指挥部，灵活调整绕城高速早晚高峰载货汽车限行措施，全力保障疫情防控期间物资运输。持有交通运输部核发的《**省（区、市）重点物资运输车辆通行证》、外省市核发的疫情防控物资保供通行证、各级疫情指挥部和省市行业主管部门核发的疫情防控物资保供货运通行证的货运车辆，疫情防控期间允许在限行时间通行。
13、过境载货汽车规避限行时段，可以在哪里等待？
建议过境载货汽车科学规划出行时间，合理安排行车、停车、休息，最大限度减少在高速公路服务区等待时间，节约时间成本，提升运输效率。
对确需在高速公路服务区临时停车等待的，可以在与绕城高速相接的连霍高速、沪陕高速、包茂高速等周边高速公路服务区进行临时停车。建议长途运输的载货汽车，根据通行路线涉及的各地具体限行措施，提前规划好路线和休息点位，合理高效安全行驶。
14、从外地市到西安送货，限行时段是否可以通过绕城高速收费站直接进入城区？
从外地市到西安送货，限行时段可以通过各条高速主线对应的绕城高速收费站直接进入城区（不得在绕城高速主线通行)，同时须严格遵守西安市内载货汽车各项通行规定。
例如：从商洛方向进入西安，可以通过与沪陕高速相接的田王收费站或与福银高速相接的香王收费站进入城区；从安康方向进入西安，可以通过与包茂高速相接的曲江收费站进入城区。
15、是否可以在临近绕城高速的高速公路立交桥、转向匝道、收费站内外广场等路段区域临时等待限行时段过后继续通行？
不可以。一是以上路段和区域均禁止停车；二是高速公路临时停车将存在严重的交通安全隐患；三是高速公路收费站内外广场违法停车将影响车辆正常通行，易引发交通拥堵和交通事故。
16、限行时段内可以在绕城高速的服务区等待吗？
西安绕城高速目前有2处服务区，分别是南绕城的曲江服务区和北绕城的汉城服务区，这2处服务区均可以在限行时段临时停车休息等待。但是，上述2处服务区空间有限，建议广大货运司机朋友提前规划出行时间、路线，避开早晚高峰通行西安绕城高速。
#西安疫情##西安新增32处疫情防控检查点#
✋热门推荐