一种覆盖区域广的雨刮器 （B型）
技术领域
本实用新型涉及雨刮器技术领域，具体而言，涉及一种覆盖区域广的雨刮器。
背景技术
现代交通工具大多具有挡风玻璃，为保证挡风玻璃上视野清晰，尤其是雨中行驶时，需为其安装雨刮器，刷除其表面雨水和异物。
传统雨刮器的单个刷条所刷范围形状近似一段环形，为尽量减小视野死区，往往要用多个刷条相组合，但无论采取何种组合方式，雨刮器的可刷范围形状都不能与形状近似矩形、梯形或一段环形的挡风玻璃相吻合，因此，挡风玻璃上会出现无法刷到的死区，且多个刷条相组合，相对于只有单个刷条而言，运作时会对视线产生更大的干扰；
因此，需要一种覆盖区域广的新型雨刮器进行替代。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种覆盖区域广的雨刮器，以解决上述问题。
为了实现上述目的，本实用新型实施例提供了一种覆盖区域广的雨刮器，包括：设置在挡风玻璃底部的导向部，滑动连接在所述导向部上的雨刷部，以及套设在所述雨刷部外壁上的驱动部；其中所述导向部对所述雨刷部起控制角度、导向作用；驱动所述驱动部，所述驱动部能驱动所述雨刷部往复运动。
进一步的，所述导向部包括上导轨，设置在所述上导轨底部的下导轨；其中所述下导轨的一处设有开口。
进一步的，所述雨刷部包括刷臂，皆设置在所述刷臂下端的上滑块和下滑块；其中所述上滑块和所述下滑块分别滑动连接在所述上导轨和所述下导轨上。
进一步的，所述雨刷部还包括设置在所述刷臂后部的刷条；其中所述刷条与所述挡风玻璃外壁接触，且适于刮刷所述挡风玻璃外壁。
进一步的，所述导向部适于对所述雨刷部进行导向和角度控制，以使所述雨刷部可来回滑动，以使所述刷条可对所述挡风玻璃全覆盖。
进一步的，所述驱动部包括设置在所述挡风玻璃正下方的定轴，转动连接在所述定轴上的摆臂，以及转动连接在所述摆臂顶端的带动套;所述带动套套设在所述雨刷部外壁上;其中所述摆臂可围绕所述定轴旋转，所述带动套与所述雨刷部呈滑动连接，且适于带动所述雨刷部。
进一步的，所述驱动部还包括转动连接在所述摆臂底端的拉杆，转动连接在所述拉杆一端的转杆，传动连接在所述转杆内端的动力部；其中启动所述动力部，所述动力部能驱动所述转杆圆周转动，所述转杆能拉动所述拉杆往复运动，所述拉杆能拉动所述摆臂往复摆动，所述摆臂顶端的所述带动套能带动所述雨刷部往复运动。
进一步的，驱动所述驱动部，所述摆臂的旋转还能带动所述雨刷部围绕所述上滑块旋转，实现所述雨刷部的收纳。
相对于现有技术，本实用新型实施例具有以下有益效果：由于导向部走势与挡风玻璃形状相相适配，雨刮器对挡风玻璃全覆盖，基本无死区；
由于导向部走势与挡风玻璃表面凸起弧度相适配，刷条始终垂直立于挡风玻璃表面，刷片与挡风玻璃贴合程度高，刮刷效果好；
并且，只有一根刷条，运作时对视线干扰程度较传统式更小。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1示出了本实用新型的一种覆盖区域广的雨刮器工作状态主视图；
图2示出了本实用新型的一种覆盖区域广的雨刮器关闭状态主视图。
图中
导向部1、上导轨11、下导轨12；
雨刷部2、刷条21、刷臂22、上滑块23、下滑块24；
驱动部3、定轴31、摆臂32、带动套33、拉杆34、转杆35、动力部36；
挡风玻璃4。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
请参阅图1-2，一种覆盖区域广的雨刮器，包括：导向部1、雨刷部2、驱动部3、挡风玻璃4；其中，雨刷部2是滑动连接在导向部1上的，导向部1走势与挡风玻璃4形状相适配，且两者之间始终相互垂直，因此，雨刷部2在挡风玻璃4外壁上往复滑动时，雨刷部2对挡风玻璃4全覆盖，基本无死区；由于导向部1走势与挡风玻璃4表面凸起弧度相适配，因此，雨刷部2始终垂直立于挡风玻璃4表面，雨刷部2与挡风玻璃贴合程度高，刮刷效果好；并且，只有一根刷条，运作时对视线干扰程度较传统式更小；针对以上各部件，下面进行一一详述。
导向部1
导向部1本身是固定在挡风玻璃4底部，即固定在交通工具本体上的，雨刷部2能在导向部1上滑动，起到对雨刷部2导向的效果。
下面具体说明所述导向部1的结构，所述导向部1包括：上导轨11，设置在上导轨11底端的下导轨12；且下导轨12的一处设有开口121；由于上导轨11上任意一点到下导轨12的最近距离应为固定值，因此，使得雨刷部2始终与两或其中一弧线轨道交点所在切线保持垂直，起到对雨刷部2控制角度的效果；并且，下导轨12的一处设有开口121;由于上导轨11与下导轨12的走势与挡风玻璃4的形状和表面凸起弧度相适配，因此，使得雨刷部2的运动区域对挡风玻璃4全覆盖。
雨刷部2
雨刷部2本身是贴合在挡风玻璃4上的，通过接通驱动部3的外接电源，使得雨刷部2能够在导向部1上往复滑动，进而刷除挡风玻璃4上的雨水和异物；具体表现为：驱动所述驱动部3，所述驱动部3驱动所述雨刷部2在所述导向部1的控制角度和导向下往复滑动；
下面具体说明所述雨刷部2的结构，所述雨刷部2包括：刷臂22，皆设置在刷臂22下端的上滑块23和下滑块24；由于上滑块23和所述下滑块24分别滑动连接在上导轨11和所述下导轨12上，且上滑块23与下滑块24间距离始终等于前述的上导轨11上任意一点到下导轨12的最近距离的固定值，因此，雨刷部2能被导向部1控制角度和导向；
其中，所述雨刷部2还包括固定连接在所述刷臂22后部的刷条21，且刷条21的长度等于挡风玻璃4视野区高度；由于刷臂22具有向后的压力，因此可将刷条21紧压于挡风玻璃4外壁；由于刷条21的后部具有与挡风玻璃4紧密接触的刷片，因此刷条21能实现刷除挡风玻璃4上的雨水和异物的效果。
驱动部3
驱动部3本身是固定在挡风玻璃4下方，即固定在交通工具本体上的；驱动部3的顶端套设在刷臂22的外壁或刷条21的外壁上，且呈滑动连接设计，因此，驱动部3在接通外接电源的情况下的往复摆动，能带动雨刷部2往复滑动；
下面具体说明所述驱动部3 的结构，所述驱动部3包括：固定在挡风玻璃正下方的定轴31，转动连接在定轴31上的摆臂32，转动连接在摆臂32顶端的带动套33;由于定轴31固定在交通工具本体上，因此摆臂32可围绕定轴31旋转，进而带动带动套33运动；由于摆臂32具有向后的压力，因此可将带动套33压于雨刷部2的外壁；由于带动套33与摆臂32的连接处呈球铰链设计，因此，带动套33可向四周轻微偏转，进而适应雨刷部2运动至不同位置时所处平面不同；由于带动套33与刷条21和刷臂22呈滑动连接设计，带动套33的运动可带动雨刷部2滑动；
其中，驱动部3还包括转动连接在摆臂32底端的拉杆34，转动连接在所述拉杆34一端的转杆35，传动连接在所述转杆35内端的动力部36；由于动力部36固定在交通工具本体上，因此，接通动力部36外接电源时，动力部36能驱动转杆35圆周转动，进而拉动拉杆35往复运动进而拉动摆臂32往复摆动，摆臂32顶端的带动套33进而带动雨刷部2往复滑动。
其中，需关闭雨刮器时，当雨刷部2运动到一特定位置，使得上滑块23和下滑块24皆运动到导向部1上一特定位置时，动力部36暂停工作，接着将上滑块23固定，接着开启下导轨12的开口121，以使下滑块24可通过开口121脱离下导轨12，接着动力部36继续工作，进而驱动摆臂32继续旋转，进而带动雨刷部2围绕上滑块23旋转至挡风玻璃视野区以下，实现所述雨刷部的收纳。
需指出的是：当动力部36驱动转杆35旋转180°时，摆臂32正好能从挡风玻璃4的一端摆至另一端，使得刷条21正好能覆盖整个挡风玻璃4；当转杆35旋转360°时，刷条21能来回覆盖整个挡风玻璃4。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术领域
本实用新型涉及雨刮器技术领域，具体而言，涉及一种覆盖区域广的雨刮器。
背景技术
现代交通工具大多具有挡风玻璃，为保证挡风玻璃上视野清晰，尤其是雨中行驶时，需为其安装雨刮器，刷除其表面雨水和异物。
传统雨刮器的单个刷条所刷范围形状近似一段环形，为尽量减小视野死区，往往要用多个刷条相组合，但无论采取何种组合方式，雨刮器的可刷范围形状都不能与形状近似矩形、梯形或一段环形的挡风玻璃相吻合，因此，挡风玻璃上会出现无法刷到的死区，且多个刷条相组合，相对于只有单个刷条而言，运作时会对视线产生更大的干扰；
因此，需要一种覆盖区域广的新型雨刮器进行替代。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种覆盖区域广的雨刮器，以解决上述问题。
为了实现上述目的，本实用新型实施例提供了一种覆盖区域广的雨刮器，包括：设置在挡风玻璃底部的导向部，滑动连接在所述导向部上的雨刷部，以及套设在所述雨刷部外壁上的驱动部；其中所述导向部对所述雨刷部起控制角度、导向作用；驱动所述驱动部，所述驱动部能驱动所述雨刷部往复运动。
进一步的，所述导向部包括上导轨，设置在所述上导轨底部的下导轨；其中所述下导轨的一处设有开口。
进一步的，所述雨刷部包括刷臂，皆设置在所述刷臂下端的上滑块和下滑块；其中所述上滑块和所述下滑块分别滑动连接在所述上导轨和所述下导轨上。
进一步的，所述雨刷部还包括设置在所述刷臂后部的刷条；其中所述刷条与所述挡风玻璃外壁接触，且适于刮刷所述挡风玻璃外壁。
进一步的，所述导向部适于对所述雨刷部进行导向和角度控制，以使所述雨刷部可来回滑动，以使所述刷条可对所述挡风玻璃全覆盖。
进一步的，所述驱动部包括设置在所述挡风玻璃正下方的定轴，转动连接在所述定轴上的摆臂，以及转动连接在所述摆臂顶端的带动套;所述带动套套设在所述雨刷部外壁上;其中所述摆臂可围绕所述定轴旋转，所述带动套与所述雨刷部呈滑动连接，且适于带动所述雨刷部。
进一步的，所述驱动部还包括转动连接在所述摆臂底端的拉杆，转动连接在所述拉杆一端的转杆，传动连接在所述转杆内端的动力部；其中启动所述动力部，所述动力部能驱动所述转杆圆周转动，所述转杆能拉动所述拉杆往复运动，所述拉杆能拉动所述摆臂往复摆动，所述摆臂顶端的所述带动套能带动所述雨刷部往复运动。
进一步的，驱动所述驱动部，所述摆臂的旋转还能带动所述雨刷部围绕所述上滑块旋转，实现所述雨刷部的收纳。
相对于现有技术，本实用新型实施例具有以下有益效果：由于导向部走势与挡风玻璃形状相相适配，雨刮器对挡风玻璃全覆盖，基本无死区；
由于导向部走势与挡风玻璃表面凸起弧度相适配，刷条始终垂直立于挡风玻璃表面，刷片与挡风玻璃贴合程度高，刮刷效果好；
并且，只有一根刷条，运作时对视线干扰程度较传统式更小。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1示出了本实用新型的一种覆盖区域广的雨刮器工作状态主视图；
图2示出了本实用新型的一种覆盖区域广的雨刮器关闭状态主视图。
图中
导向部1、上导轨11、下导轨12；
雨刷部2、刷条21、刷臂22、上滑块23、下滑块24；
驱动部3、定轴31、摆臂32、带动套33、拉杆34、转杆35、动力部36；
挡风玻璃4。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
请参阅图1-2，一种覆盖区域广的雨刮器，包括：导向部1、雨刷部2、驱动部3、挡风玻璃4；其中，雨刷部2是滑动连接在导向部1上的，导向部1走势与挡风玻璃4形状相适配，且两者之间始终相互垂直，因此，雨刷部2在挡风玻璃4外壁上往复滑动时，雨刷部2对挡风玻璃4全覆盖，基本无死区；由于导向部1走势与挡风玻璃4表面凸起弧度相适配，因此，雨刷部2始终垂直立于挡风玻璃4表面，雨刷部2与挡风玻璃贴合程度高，刮刷效果好；并且，只有一根刷条，运作时对视线干扰程度较传统式更小；针对以上各部件，下面进行一一详述。
导向部1
导向部1本身是固定在挡风玻璃4底部，即固定在交通工具本体上的，雨刷部2能在导向部1上滑动，起到对雨刷部2导向的效果。
下面具体说明所述导向部1的结构，所述导向部1包括：上导轨11，设置在上导轨11底端的下导轨12；且下导轨12的一处设有开口121；由于上导轨11上任意一点到下导轨12的最近距离应为固定值，因此，使得雨刷部2始终与两或其中一弧线轨道交点所在切线保持垂直，起到对雨刷部2控制角度的效果；并且，下导轨12的一处设有开口121;由于上导轨11与下导轨12的走势与挡风玻璃4的形状和表面凸起弧度相适配，因此，使得雨刷部2的运动区域对挡风玻璃4全覆盖。
雨刷部2
雨刷部2本身是贴合在挡风玻璃4上的，通过接通驱动部3的外接电源，使得雨刷部2能够在导向部1上往复滑动，进而刷除挡风玻璃4上的雨水和异物；具体表现为：驱动所述驱动部3，所述驱动部3驱动所述雨刷部2在所述导向部1的控制角度和导向下往复滑动；
下面具体说明所述雨刷部2的结构，所述雨刷部2包括：刷臂22，皆设置在刷臂22下端的上滑块23和下滑块24；由于上滑块23和所述下滑块24分别滑动连接在上导轨11和所述下导轨12上，且上滑块23与下滑块24间距离始终等于前述的上导轨11上任意一点到下导轨12的最近距离的固定值，因此，雨刷部2能被导向部1控制角度和导向；
其中，所述雨刷部2还包括固定连接在所述刷臂22后部的刷条21，且刷条21的长度等于挡风玻璃4视野区高度；由于刷臂22具有向后的压力，因此可将刷条21紧压于挡风玻璃4外壁；由于刷条21的后部具有与挡风玻璃4紧密接触的刷片，因此刷条21能实现刷除挡风玻璃4上的雨水和异物的效果。
驱动部3
驱动部3本身是固定在挡风玻璃4下方，即固定在交通工具本体上的；驱动部3的顶端套设在刷臂22的外壁或刷条21的外壁上，且呈滑动连接设计，因此，驱动部3在接通外接电源的情况下的往复摆动，能带动雨刷部2往复滑动；
下面具体说明所述驱动部3 的结构，所述驱动部3包括：固定在挡风玻璃正下方的定轴31，转动连接在定轴31上的摆臂32，转动连接在摆臂32顶端的带动套33;由于定轴31固定在交通工具本体上，因此摆臂32可围绕定轴31旋转，进而带动带动套33运动；由于摆臂32具有向后的压力，因此可将带动套33压于雨刷部2的外壁；由于带动套33与摆臂32的连接处呈球铰链设计，因此，带动套33可向四周轻微偏转，进而适应雨刷部2运动至不同位置时所处平面不同；由于带动套33与刷条21和刷臂22呈滑动连接设计，带动套33的运动可带动雨刷部2滑动；
其中，驱动部3还包括转动连接在摆臂32底端的拉杆34，转动连接在所述拉杆34一端的转杆35，传动连接在所述转杆35内端的动力部36；由于动力部36固定在交通工具本体上，因此，接通动力部36外接电源时，动力部36能驱动转杆35圆周转动，进而拉动拉杆35往复运动进而拉动摆臂32往复摆动，摆臂32顶端的带动套33进而带动雨刷部2往复滑动。
其中，需关闭雨刮器时，当雨刷部2运动到一特定位置，使得上滑块23和下滑块24皆运动到导向部1上一特定位置时，动力部36暂停工作，接着将上滑块23固定，接着开启下导轨12的开口121，以使下滑块24可通过开口121脱离下导轨12，接着动力部36继续工作，进而驱动摆臂32继续旋转，进而带动雨刷部2围绕上滑块23旋转至挡风玻璃视野区以下，实现所述雨刷部的收纳。
需指出的是：当动力部36驱动转杆35旋转180°时，摆臂32正好能从挡风玻璃4的一端摆至另一端，使得刷条21正好能覆盖整个挡风玻璃4；当转杆35旋转360°时，刷条21能来回覆盖整个挡风玻璃4。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
香港让我印象最深的，就是漂亮女生多，又美又瘦还酷酷的。在码头等船时候有个戴着棒球帽的女生匆匆走来，在一个人少的角落突然停下，掏出烟点上猛吸几口，然后迅速摁灭丢进垃圾桶里，很快又消失在人海。我也不知道为何时隔多年这短暂的三十秒还如此清晰的留存在我记忆里，可能是那个女生太好看了吧[偷笑][偷笑]
这几年很少有机会让自己从固定的生活轨道上脱离出来，暂停几天，游离在陌生的城市走走停停，吃吃喝喝，提醒自己除了家庭和工作以外，人生还有万千可能，世间还有数不尽的旖旎风光。
看不到希望的日子里，很想知道，未来还会好吗，还能让普通的我们不再彷徨畏惧，重新拥有乘风好去长空万里，直下看山河的洒脱与自由吗？
这几年很少有机会让自己从固定的生活轨道上脱离出来，暂停几天，游离在陌生的城市走走停停，吃吃喝喝，提醒自己除了家庭和工作以外，人生还有万千可能，世间还有数不尽的旖旎风光。
看不到希望的日子里，很想知道，未来还会好吗，还能让普通的我们不再彷徨畏惧，重新拥有乘风好去长空万里，直下看山河的洒脱与自由吗？
环形导轨的十大优势！
环形导轨是一种轨道系统技术，工业应用中配合驱动系统形成循环流水线应用于各行各业。环形导轨是一种新型的高科技智能设备，以优异的性能备受企业欢迎，具有很好的市场发展潜力。
主要特点和优点：
1、强大的驱动
滑座可以接受较高的驱动力。它们通过内部带钢帘线的聚氨酯齿形同步带连接。
2、平滑的运动
滚轮滑块的速度在弯曲段中是相同的，因为它的驱动是在直线段导轨上，从而产生平滑的运动。滑板座在直线和曲线部分之间的每一个关节会体验到明显加速和减速。
3、高速度
平滑运动，运输速度和均匀性，内在的平稳性使其适合于高速应用。可以实现3m/秒的恒定的线性速度。
4、快速的牵引
更高的速度与强大的驱动力意味着环形导轨非常适合牵引应用程序要求较高的加速度。
5、良好的定位精度
精密直线和圆弧导轨，确保滚轮滑座拥有一个高精密度的运行。该驱动器提供良好的刚性定位，沿轨道的重复性精度为0.1~0.2mm，这个取决于系统的大小，沿着直线部分滑块的纵向晃动被保持同类公差。需要一个更好的精确度的应用可以通过加入一个辅助滑块定位杆系统来满足。
6、尺寸范围较广
标准设计的圆弧导轨的直径大小，这些规格提供每个滑块正常工作负荷最大分别为40公斤。其工作原理很容易地应用到，它具有更高的承载力。
7、结构简单紧凑
8、成本效益
高性能和简单的设计使得高速环形导轨是一个成本更加有竞争力的产品。
9、不锈钢版本
该高速环形导轨可用不锈钢材质，所有的轨道、轴承和紧固件都可以选用不锈钢。滑座板一般会用铝合金制成以及食品级的难腐蚀涂层。
10、滑座不脱离
设计有驱动滑座从一个过载的状态下与驱动皮带脱离的功能。
环形导轨是一种轨道系统技术，工业应用中配合驱动系统形成循环流水线应用于各行各业。环形导轨是一种新型的高科技智能设备，以优异的性能备受企业欢迎，具有很好的市场发展潜力。
主要特点和优点：
1、强大的驱动
滑座可以接受较高的驱动力。它们通过内部带钢帘线的聚氨酯齿形同步带连接。
2、平滑的运动
滚轮滑块的速度在弯曲段中是相同的，因为它的驱动是在直线段导轨上，从而产生平滑的运动。滑板座在直线和曲线部分之间的每一个关节会体验到明显加速和减速。
3、高速度
平滑运动，运输速度和均匀性，内在的平稳性使其适合于高速应用。可以实现3m/秒的恒定的线性速度。
4、快速的牵引
更高的速度与强大的驱动力意味着环形导轨非常适合牵引应用程序要求较高的加速度。
5、良好的定位精度
精密直线和圆弧导轨，确保滚轮滑座拥有一个高精密度的运行。该驱动器提供良好的刚性定位，沿轨道的重复性精度为0.1~0.2mm，这个取决于系统的大小，沿着直线部分滑块的纵向晃动被保持同类公差。需要一个更好的精确度的应用可以通过加入一个辅助滑块定位杆系统来满足。
6、尺寸范围较广
标准设计的圆弧导轨的直径大小，这些规格提供每个滑块正常工作负荷最大分别为40公斤。其工作原理很容易地应用到，它具有更高的承载力。
7、结构简单紧凑
8、成本效益
高性能和简单的设计使得高速环形导轨是一个成本更加有竞争力的产品。
9、不锈钢版本
该高速环形导轨可用不锈钢材质，所有的轨道、轴承和紧固件都可以选用不锈钢。滑座板一般会用铝合金制成以及食品级的难腐蚀涂层。
10、滑座不脱离
设计有驱动滑座从一个过载的状态下与驱动皮带脱离的功能。
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