关于流年和大运

大运十年一划分，如果大运好，说明这十年或几十年整体方向、基调是好的，但不代表这些年里的每一年都好。

反过来，大运不好，也不代表这些年都不好，大概率来说，其中会有好的流年，而你可以凭借这几年攒下资本来对抗坏年份。

比如有的命局走枭神夺食又冲婚姻宫的大运，心情经常低落、感情不好这是不可避免的，其中遇到对事业、财运有利的年份，好好拼一把，大可以抵消其它层面带来的不顺。

另外，枭神入命虽然抑制了思想，但也有它的好处，可能你的思想并没什么高超之处，而枭神可以增强和培养你看待事物的另一种领悟力。

所以说，遇好大运不需沾沾自喜，逢坏大运也不用灰心丧气。任何时候，都不能放弃努力和积累、自我建设和塑造。有一个强大而稳定的内核，不论命运顺逆，你都可以淡然从容。

我有过一台特斯拉Model 3，这车问题很多，我经常跟大家分享，所以有些人说我是车黑。现在网络环境就是这样，说缺点就是黑子，说优点就是收钱，不说优缺点就是收了多家的钱啥都不敢说。今天我就来说特斯拉的优点，以及为什么卖这么好。给有些人一个说我收特斯拉钱的机会[笑cry]

特斯拉的优缺点都非常分明，缺点就是辅助驾驶中国落地差，智能座舱落地也差，语音控制没有，舒适性很差，做工极差，这些都是同级最差，甚至做工方面是行业最差的。下面说优点，主要说3和Y，S和X老款停了新款没上，就不单独说了。

1、三电系统优秀，哪怕是如今特斯拉的电池容量已经没有优势了，但是在能量管理，电机性能方面仍然是领先的。Model 3电耗很容易控制在15度/100km以下，甚至路况好还能到10出头，同时还有5秒级的加速，蔚来看了直呼专业。

2、价格便宜，现在特斯拉价格已经不是最便宜的时候了，之前有一阵3卖23万多，Y卖27万多，这价格太可怕了，比亚迪，广汽，小鹏都瑟瑟发抖。这也是特斯拉卖的好的决定性因素，你看之前进口Model 3卖韭菜价的时候，也没什么人买，吃了鱼头泡饼的除外[doge]

3、新车销量高，二手车就保值，我那个红色Model 3开了一年2万多公里，就亏了6000块，算上北京补贴还挣2000。很多低价入的人，涨价后卖了还能挣更多。

4、设计好。Model 3是2017年7月量产的，都已经五年多了，按电车更新的频率，这算是上古时代的电车了，但是造型现在看着依然不错。内饰虽然没啥设计感，但是也开创了极简风潮，第一次看的话新鲜感很强。你想想五年前中国品牌电车长啥样？哪怕到现在，有一些中国电车还在到处抄袭。

5、先驱者的红利，由于起步早，特斯拉＝电车的印象已经深入人心。再加上同时碰到了电车政策上的红利，所以就卖的更好了。

6、欢迎补充…

挺久没写博了，每天本忙于生计，空闲时候也只会刷刷新闻和自家的新鲜事。
这几天总有人有意无意的私信我，留言我都有看，很多都是善意的，但总有极个别的特例，我不知道他们是想激怒我，还是想找存在感，如果想找存在感，大可不必在我这搬弄是非，这里本就是一个畅所欲言的公共平台，虽然它不怎么友善。
总结这些不太善意的留言一下，大体说我既然混圈，为什么迟迟不升咖，明明是个11年的老号，却还是个白板，是不是对自家失去喜爱，所以不升咖之类的，一团污糟糟的言论。
我这个人很佛系，对于网络上的什么排位，什么段位，什么等级，完全没什么概念，也没什么感觉，升不升咖，都是我，难道升了咖，就会变成别人？
我就是一小白，丢在人堆里，不显眼，我只要初心不变，一直背后守护就好，他有代言，我支持，他有剧，我刷剧，他出专辑，我买回来珍藏，只要他做的决定，我可以无条件力挺下去，只因为我是千万人当中一个微不足道的人，我不需要多突出，因为他值得，我默默付出，这就足够。
另外，只要我想，没有我做不到的。所以大可不必操这个闲心，有功夫多多关注自家不好吗？