大家好，我又来向大家报告最新科学成果啦[打call]#“祝融号”揭秘浅表结构# 祝融号巡视雷达首次揭秘火星乌托邦平原浅表结构：2021年5月15日，我国“天问一号”携带的祝融号火星车在乌托邦平原南部成功着陆。基于祝融火星车行进约四个月采集的低频雷达数据，通过精细分析和成像，首次获得了火星北方低地最大撞击盆地——乌托邦平原南部长约1171米剖面的高精度地下（<80米）结构分层图像，发现该区域火表数米厚的风化层下约10-30米和30-80米深度存在两套向上变细的沉积层序。进一步通过介电常数反演提取了地层物性信息，揭示乌托邦平原南部自晚西方纪（35-32亿年）以来经历了多期次火表改造事件，至中晚亚马逊纪（大约16亿年以来）仍可能发育水活动相关的地质过程；现今该区域浅表80米之上未发现液态水存在的证据，但不排除存在盐冰的可能性。本研究为深入认识火星地质演化和环境、气候变迁提供了重要观测基础。 天问一号携带的祝融火星车在乌托邦平原南部成功着陆（图1a、图1b）。乌托邦平原是火星最大的撞击盆地，曾经可能是一个巨大的古海洋，预示着火星早期可能存在过宜居环境。乌托邦平原被北方荒原组沉积（Vastitas Borealis Formation，VBF）广泛覆盖，该地层可能代表了洪水相关的外流河道冲积形成的沉积或古海洋蒸发后残留的沉积物质。
内容来源：中科院地质与地球物理研究所
图1 祝融着陆区地质地貌图。（a）祝融号、凤凰号、洞察号、好奇号、毅力号和海盗号着陆点位置及古海岸线位置；（b）祝融号着陆点附近的简化地质图，比例尺为200千米；（c）祝融号着陆点附近的地形地貌图，比例尺为15千米；（d）祝融号行驶路径图，比例尺为100米
内容来源：中科院地质与地球物理研究所
图1 祝融着陆区地质地貌图。（a）祝融号、凤凰号、洞察号、好奇号、毅力号和海盗号着陆点位置及古海岸线位置；（b）祝融号着陆点附近的简化地质图，比例尺为200千米；（c）祝融号着陆点附近的地形地貌图，比例尺为15千米；（d）祝融号行驶路径图，比例尺为100米
【中科院国家空间科学中心：揭示嫦娥五号着陆点月壤矿物组成和太空风化作用】央视新闻端：从中国科学院国家空间科学中心获悉，我国首次月球采样返回任务嫦娥五号（CE-5）着陆于月球风暴洋北部年轻的克里普（KREEP）地体，成功带回1.73kg月壤。前人利用轨道遥感数据对CE-5着陆区的地形地貌和物质成分进行大量研究，近期一系列样品分析推进了对于月球年代学、月球晚期火山活动和岩浆演化机制的认识。与大尺度的遥感观察和精细的样品分析不同，原位光谱探测可提供采样区的局部背景信息，有利于探索未扰动和扰动状态的月壤特性。CE-5着陆器携带的月球矿物光谱仪（LMS）获取了月壤的可见-红外反射光谱，为探究月壤物质成分和太空风化作用提供了重要的数据支持。相关研究成果发表在Earth and Planetary Science Letters上。
中国科学院国家空间科学中心太阳活动和空间天气重点实验室利用嫦娥五号LMS原位探测数据分析了着陆点月壤的物质成分和成熟度，光谱参数和解混研究表明月壤中铁镁质矿物主要为单斜辉石，这与实验室CE-5样品化学分析和轨道光谱分析结果一致。火箭吹扫和铲取采样前后月壤光学成熟度和亚微观铁（SMFe）未发生明显变化，本研究为月壤表层经历了快速翻耕和充分混合作用提供了光谱证据。
1μm和2μm的吸收特征的光谱参数图（图2A）显示，随着钙含量增加，辉石在1μm和2μm的吸收位置向长波方向移动，CE-5着陆点的月壤和石块为高钙辉石，这在1μm吸收中心和2μm与1μm吸收面积比值投图（图2B）得到进一步证实。本研究利用Hapke模型和稀疏解混算法反演得到原位光谱的矿物成分及其丰度，反演结果与CE-5样品的分析结果以及轨道遥感的反演结果一致（图2C）。
太空风化是无大气天体上由微陨石撞击和太阳风注入引起的光谱红化和暗化的普遍现象。研究利用光谱斜率R950/R750和R1600/R700分别与R750与R700的投图定性分析CE-5着陆点月壤的成熟度（图3A、B），发现与CE-4着陆点月壤相比，CE-3和CE-5着陆区的月壤相对更不成熟，这可能与CE-3和CE-5着陆于年轻的撞击坑溅射毯（<100Ma）上有关。研究进一步计算了光学成熟度（OMAT，图3C）和亚微观铁（SMFe，图3D）含量，发现火箭吹扫前后及铲取前后月壤成熟度没有发生显著变化，表明CE-5着陆区月壤在铲取深度（<3cm）以内经历过等效的暴露历史。这与Apollo钻取样品的放射性核素分析结果以及月壤翻耕模型模拟结果相吻合。该研究为月壤表层经历了快速翻耕和充分混合作用提供了光谱证据。
中国科学院国家空间科学中心太阳活动和空间天气重点实验室利用嫦娥五号LMS原位探测数据分析了着陆点月壤的物质成分和成熟度，光谱参数和解混研究表明月壤中铁镁质矿物主要为单斜辉石，这与实验室CE-5样品化学分析和轨道光谱分析结果一致。火箭吹扫和铲取采样前后月壤光学成熟度和亚微观铁（SMFe）未发生明显变化，本研究为月壤表层经历了快速翻耕和充分混合作用提供了光谱证据。
1μm和2μm的吸收特征的光谱参数图（图2A）显示，随着钙含量增加，辉石在1μm和2μm的吸收位置向长波方向移动，CE-5着陆点的月壤和石块为高钙辉石，这在1μm吸收中心和2μm与1μm吸收面积比值投图（图2B）得到进一步证实。本研究利用Hapke模型和稀疏解混算法反演得到原位光谱的矿物成分及其丰度，反演结果与CE-5样品的分析结果以及轨道遥感的反演结果一致（图2C）。
太空风化是无大气天体上由微陨石撞击和太阳风注入引起的光谱红化和暗化的普遍现象。研究利用光谱斜率R950/R750和R1600/R700分别与R750与R700的投图定性分析CE-5着陆点月壤的成熟度（图3A、B），发现与CE-4着陆点月壤相比，CE-3和CE-5着陆区的月壤相对更不成熟，这可能与CE-3和CE-5着陆于年轻的撞击坑溅射毯（<100Ma）上有关。研究进一步计算了光学成熟度（OMAT，图3C）和亚微观铁（SMFe，图3D）含量，发现火箭吹扫前后及铲取前后月壤成熟度没有发生显著变化，表明CE-5着陆区月壤在铲取深度（<3cm）以内经历过等效的暴露历史。这与Apollo钻取样品的放射性核素分析结果以及月壤翻耕模型模拟结果相吻合。该研究为月壤表层经历了快速翻耕和充分混合作用提供了光谱证据。
5月29号，美国海军"美国“级两栖攻击舰的二号舰“的黎波里”号(LHA-7)抵达日本横须贺港开始进行休整补给，图片显示其甲板上停放了14架F-35B“闪电II”型短距起飞垂直降落战斗机，这让该舰从一艘两栖战斗舰转变成为一艘轻型航母。
“美国”级两栖攻击舰的设计强化航空作战能力，超越了以前的两栖攻击舰，为此甚至移除了船坞舱，“美国”号的改进包括扩大了机库甲板，调整和扩大了航空维修设施，大量增加了可用的零件和设备积载以及增加了航空燃料容量（“美国”级增加了总计1.3百万加仑的JP-5航空燃油箱），特别是对F135发动机与隐身涂装的保养器材及增加航空现有搭载量，
【图6】F-35B在“美国”级一号舰“美国”号(LHA-6)的机库内进行升力风扇更换
【图7】为了能让MV-22"鱼鹰"倾转旋翼机可以在机库内进行较大幅度的维修保养如更换发动机等操作，“美国”级的机库内增加了两个挑高的“高帽区”(high hat)，CH-53E也能在机库内进行更换主旋翼的操作，而此前的“黄蜂”级只能在飞行甲板上露天进行这类工作。
【图8】LHA-7同一号舰LHA-6的最大区别是甲板上的“热喷涂涂层”面积扩大，完全覆盖飞行甲板左侧（含升降机），而LHA-6只在2、4、5、6、7和9号着陆点上使用了“热喷涂涂层”，并且F-35B只在7和9号着陆点进行垂直降落，频繁使用几个固定着陆点会导致飞行甲板过热的问题，LHA-7的改进可以让起降MV-22和F-35B战斗机时更灵活
【图9】搭载20架F-35B的美国海军“的黎波里”号(LHA-7)两栖攻击舰
“美国”级两栖攻击舰的设计强化航空作战能力，超越了以前的两栖攻击舰，为此甚至移除了船坞舱，“美国”号的改进包括扩大了机库甲板，调整和扩大了航空维修设施，大量增加了可用的零件和设备积载以及增加了航空燃料容量（“美国”级增加了总计1.3百万加仑的JP-5航空燃油箱），特别是对F135发动机与隐身涂装的保养器材及增加航空现有搭载量，
【图6】F-35B在“美国”级一号舰“美国”号(LHA-6)的机库内进行升力风扇更换
【图7】为了能让MV-22"鱼鹰"倾转旋翼机可以在机库内进行较大幅度的维修保养如更换发动机等操作，“美国”级的机库内增加了两个挑高的“高帽区”(high hat)，CH-53E也能在机库内进行更换主旋翼的操作，而此前的“黄蜂”级只能在飞行甲板上露天进行这类工作。
【图8】LHA-7同一号舰LHA-6的最大区别是甲板上的“热喷涂涂层”面积扩大，完全覆盖飞行甲板左侧（含升降机），而LHA-6只在2、4、5、6、7和9号着陆点上使用了“热喷涂涂层”，并且F-35B只在7和9号着陆点进行垂直降落，频繁使用几个固定着陆点会导致飞行甲板过热的问题，LHA-7的改进可以让起降MV-22和F-35B战斗机时更灵活
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