汕头，天气：热死了，人只要有追求，注意力转移自然凉。《如梦之梦》第十年，看访谈看得出你很看重这个角色，从未有过，表演艺术才是你内心真正的追求。《如梦之梦》首创环绕形式的剧场，演出长达八个小时，观众坐在舞台的中央区，三十多个演员、三百多套的衣服，舞台包含八个方位，三个楼层，穿越时间（民国初年、现代）与空间（台北、巴黎、上海、北京、诺曼底）。一个演员一生难得几回碰到，你碰到了，而且一演十年，致敬晴姐！

#买电车应该看重操控吗# 这个话题我还是比较有发言权的，毕竟我现在开的电车，除了操控外就真没别的优点了[doge]
还是基于最近试驾的小鹏 G9 聊聊吧，这车由于双腔空气悬挂的加入，让「操控」这件事情变得可自定义起来。
你可以借助驾驶设置中的「极客」模式（其实就是个性化模式），对动力响应、能量回收、悬挂刚度和高度、转向助力，甚至是前后电机的动力分配比例等参数，按照你想要的感觉进行微调，尽可能地模拟你想要的驾驶体验。
当然，也由于这种可自定义属性，你也能够在同一辆车上，体验到非常不同的驾驶质感：舒适的、运动的、又或者是越野的……
回到我本人的感受上，在试驾小鹏 G9 几天后，我感觉自己不太抗拒驾驶一辆全尺寸 SUV 了，因为它们中的大多数，都是那种舒适感为优先的调校，开起来很没激情欸……能够借助极客模式体验各种驾驶乐趣，是一件好事，我的下一辆车，好像可以把（像小鹏 G9 这样的） SUV 纳入待选清单里了~

#买电车应该看重操控吗#我认为不管是油车还是电车，如果你买的是以豪华舒适为主的产品，那都得看看它的操控。这个操控不是说要像钢炮、性能车那样指哪打哪的转向或者紧绷的底盘，而是操控是否灵活、间接带来的提升舒适豪华属性。就像小鹏G9这款车，一辆中大型SUV讲操控的话，这不是让它去下赛道的意思，而是这么大的车，开起来是否好开，坐起来是否好坐，这都跟操控息息相关。

我看了眼配置说明，悬架方面，采用高强度材质轻量化设计的前双叉臂独立悬架+后五连杆式独立悬架，这样一来既能保证使用强度又能降低簧下质量，自然对操控也有着积极的提升作用。

另外我还注意到小鹏G9是首个搭载双腔空气悬架的国产车。相较单腔来说，多腔的功能更为全面也更高级，除了能调节车身高度之外，还可对悬挂的软硬、阻尼进行调节，能够提供更好的舒适性和操控乐趣。并且搭载这个配置的车型目前以豪华品牌居多，像保时捷卡宴，保时捷Macan这种级别的车型才有配备。可以说，小鹏G9即将让国产车在空气悬架领域“卷起来”，我也期待着到时候好好体验一下这个号称百万级豪华SUV的驾控体验感受~