昨天真是特别特别倒霉的一天
我咳嗽了一星期还没好。21号打了第二针疫苗，当时只是嗓子稍微不舒服，第二天开始咳嗽，没感冒没发烧，所以我也没重视，就只买了药和止咳糖浆，本来感觉要好了，没忍住吃了点辣，咳嗽又加重了…… 正值最近疫情又卷土重来，我有点慌了，我不想成为千古罪人(因为天天去图书馆，虽然戴口罩…)。昨天赶紧去做了核酸
昨天有多倒霉呢？先是出门没带钥匙……接着去医院做核酸，顺便查咳嗽这么久的病因，做了血检和拍了胸片，加上核酸检测半个上午就花了413.6，这还没完，胸片和血检结果出来，是肺炎，不过是“支原体感染肺炎”…血检还测出贫血…
从胸片看支原体感染情况还不轻，需要两周治疗，第一周挂4天水+吃3天药，第二周挂3天水再吃药
中午先回家吃饭，开锁又花了80块钱……然后去医院开了第一周的治疗方案又花了761……我这一天就花了1254.6……我简直委屈死了，穷人真的生不起病活着怎么这么难啊真的各种负能量委屈涌上心头，真想大哭一场。还好有两个好朋友陪我聊天安慰我，我发现渐渐的，我只能和同龄人和好朋友才会互相理解，父母是不会理解你的，我想了想还是给我妈说了我病了，最后她说因为要照顾两个孙女很忙让我自己照顾好自己不要让她担心……所以看到没，人长大了，真的就只能靠自己了(如果是以前，她会直接过来陪我看病)。我总是以为自己一个人也能坚强地活在这世上，但每次最脆弱的时候就是生病的时候，尤其之前北漂有过重感冒、发烧，连遛狗的力气都没有，那种感觉就是又悲惨又孤单……
惴惴不安等待了一晚看到核酸检测阴性也终于放下心来，感觉病也好了一半，这两天还是一个人去医院挂水，上厕所就自己提着吊瓶，渴了就请护士小姐姐帮忙倒杯水，这时候会想我身边要是有朋友陪我多好啊，但她们都不在身边啊……
并不是想卖惨，因为我知道很多人活着都不容易，我觉得90后这一代真的太惨了，出生赶在计划生/育最严的时候，长大了遇到房价最高和内卷最恐怖的时期，还要被催着生孩子，生一个还不够，还要二胎三胎……买不起房子更生不起孩子啊，还天天逼我们。工作吧被各种压榨，各种加班完全没有自己的时间，女生到了所谓的“适孕年龄”更难找工作，你还让人家生二胎三胎？先把性别歧视年龄歧视消除下好吧，现在多少用人单位看到女生二十七八岁直接不要了？有些人不是不想生，是真的养不起！我们连自己生存在这个世界上已经够费劲的了。
我哥已经有两个女儿了，但就是不甘心还想要个儿子，他又没钱…可人家每天还活得乐呵呵的，因为人家有房子有媳妇，现在两个孩子都是我妈全职帮带，孩子吃喝上学也是我爸妈花钱。他一直生活在我们村子里没见过外面的世界，自然自得其乐，自认为给孩子这样的生活足够了，再多生十个八个也养得起。不像我读了书出来上大学，真正体会到了不可跨越的贫富差距，真正拼了命努力却依然过的捉襟见肘。我以前真的是个特别努力的人，我一直坚信“天道酬勤”，但我现在真的每天都在想“我好累，我不想努力了，我想退休……”而我妈会问，年纪轻轻怎么就这么想？
还有就是男女在养孩子上的投入差别太大了……我妈妈和我嫂子是在养孩子过程中付出心血最多的，所以她们都不想再多要了。而我爸和我哥呢，哄一会小孩就会嫌烦，听小孩哭脑子就要爆炸，管教小孩全部用吼用吓唬，却在极力想再生，我爸说“没有孙子都没有干活的动力了，因为不知道挣钱给谁花”，我哥说人家只有独生女的是没办法。我爸坚定地认为那些没有儿子的有钱人没有他幸福，他根本瞧不上人家。因为得不到只能去诋毁以使自己安慰，时常会让我想到阿Q……
我爸还有很多奇葩的三观，比如看不惯我对狗好要把我赶出家门断绝关系…
所以我现在虽然在自己家乡城市也还是租房，根本不想回家。我妈总问我为什么不想回家？我爸会谴责我对家没贡献，不爱家，把我数落成不懂感恩的大不孝之人……虽然家很穷，但也尽力把你养大了，做人要知道感恩……诸如此类
我以前从来不觉得我父母重男轻女，因为他们虽然穷但很疼我，我上学是全力支持的，但我现在发现中国女孩为什么更难，因为男人致死是少年，不管一个男人多大了有多不堪，他的父母都会拼命为他兜底，就像我爷爷奶奶还在接济他们的几个儿子，我爸妈还在接济我哥一样。女孩就不一样了，到了一定年龄，就真的要独立了，父母是不可能再帮我了。我有时还会给家里买东西(虽然也不是贵重物品)，但却被我爸说成对家毫无贡献。那您的儿子呢？都成两个孩子的爹了还在啃老……每次我说到这个，我妈就会说，你怎么就会和你哥比？你以前上学花钱你哥从来没说过，我寻思他上学不好没地方花钱怪谁啊？而且上学花钱不是天经地义吗？我除了正常中学和大学花销(就别提我大学有多拮据，一路打工读下来)，就因为学了半年画画花了几万被念叨了十年了，其他花过什么钱呢？从小捡别人衣服穿，一直想整牙也是等自己工作了才分期付款整的……每次我说我没房子，我妈就会说“你结婚啥都有了……”
害，太难了，真的太难了，人活着真的好难
我咳嗽了一星期还没好。21号打了第二针疫苗，当时只是嗓子稍微不舒服，第二天开始咳嗽，没感冒没发烧，所以我也没重视，就只买了药和止咳糖浆，本来感觉要好了，没忍住吃了点辣，咳嗽又加重了…… 正值最近疫情又卷土重来，我有点慌了，我不想成为千古罪人(因为天天去图书馆，虽然戴口罩…)。昨天赶紧去做了核酸
昨天有多倒霉呢？先是出门没带钥匙……接着去医院做核酸，顺便查咳嗽这么久的病因，做了血检和拍了胸片，加上核酸检测半个上午就花了413.6，这还没完，胸片和血检结果出来，是肺炎，不过是“支原体感染肺炎”…血检还测出贫血…
从胸片看支原体感染情况还不轻，需要两周治疗，第一周挂4天水+吃3天药，第二周挂3天水再吃药
中午先回家吃饭，开锁又花了80块钱……然后去医院开了第一周的治疗方案又花了761……我这一天就花了1254.6……我简直委屈死了，穷人真的生不起病活着怎么这么难啊真的各种负能量委屈涌上心头，真想大哭一场。还好有两个好朋友陪我聊天安慰我，我发现渐渐的，我只能和同龄人和好朋友才会互相理解，父母是不会理解你的，我想了想还是给我妈说了我病了，最后她说因为要照顾两个孙女很忙让我自己照顾好自己不要让她担心……所以看到没，人长大了，真的就只能靠自己了(如果是以前，她会直接过来陪我看病)。我总是以为自己一个人也能坚强地活在这世上，但每次最脆弱的时候就是生病的时候，尤其之前北漂有过重感冒、发烧，连遛狗的力气都没有，那种感觉就是又悲惨又孤单……
惴惴不安等待了一晚看到核酸检测阴性也终于放下心来，感觉病也好了一半，这两天还是一个人去医院挂水，上厕所就自己提着吊瓶，渴了就请护士小姐姐帮忙倒杯水，这时候会想我身边要是有朋友陪我多好啊，但她们都不在身边啊……
并不是想卖惨，因为我知道很多人活着都不容易，我觉得90后这一代真的太惨了，出生赶在计划生/育最严的时候，长大了遇到房价最高和内卷最恐怖的时期，还要被催着生孩子，生一个还不够，还要二胎三胎……买不起房子更生不起孩子啊，还天天逼我们。工作吧被各种压榨，各种加班完全没有自己的时间，女生到了所谓的“适孕年龄”更难找工作，你还让人家生二胎三胎？先把性别歧视年龄歧视消除下好吧，现在多少用人单位看到女生二十七八岁直接不要了？有些人不是不想生，是真的养不起！我们连自己生存在这个世界上已经够费劲的了。
我哥已经有两个女儿了，但就是不甘心还想要个儿子，他又没钱…可人家每天还活得乐呵呵的，因为人家有房子有媳妇，现在两个孩子都是我妈全职帮带，孩子吃喝上学也是我爸妈花钱。他一直生活在我们村子里没见过外面的世界，自然自得其乐，自认为给孩子这样的生活足够了，再多生十个八个也养得起。不像我读了书出来上大学，真正体会到了不可跨越的贫富差距，真正拼了命努力却依然过的捉襟见肘。我以前真的是个特别努力的人，我一直坚信“天道酬勤”，但我现在真的每天都在想“我好累，我不想努力了，我想退休……”而我妈会问，年纪轻轻怎么就这么想？
还有就是男女在养孩子上的投入差别太大了……我妈妈和我嫂子是在养孩子过程中付出心血最多的，所以她们都不想再多要了。而我爸和我哥呢，哄一会小孩就会嫌烦，听小孩哭脑子就要爆炸，管教小孩全部用吼用吓唬，却在极力想再生，我爸说“没有孙子都没有干活的动力了，因为不知道挣钱给谁花”，我哥说人家只有独生女的是没办法。我爸坚定地认为那些没有儿子的有钱人没有他幸福，他根本瞧不上人家。因为得不到只能去诋毁以使自己安慰，时常会让我想到阿Q……
我爸还有很多奇葩的三观，比如看不惯我对狗好要把我赶出家门断绝关系…
所以我现在虽然在自己家乡城市也还是租房，根本不想回家。我妈总问我为什么不想回家？我爸会谴责我对家没贡献，不爱家，把我数落成不懂感恩的大不孝之人……虽然家很穷，但也尽力把你养大了，做人要知道感恩……诸如此类
我以前从来不觉得我父母重男轻女，因为他们虽然穷但很疼我，我上学是全力支持的，但我现在发现中国女孩为什么更难，因为男人致死是少年，不管一个男人多大了有多不堪，他的父母都会拼命为他兜底，就像我爷爷奶奶还在接济他们的几个儿子，我爸妈还在接济我哥一样。女孩就不一样了，到了一定年龄，就真的要独立了，父母是不可能再帮我了。我有时还会给家里买东西(虽然也不是贵重物品)，但却被我爸说成对家毫无贡献。那您的儿子呢？都成两个孩子的爹了还在啃老……每次我说到这个，我妈就会说，你怎么就会和你哥比？你以前上学花钱你哥从来没说过，我寻思他上学不好没地方花钱怪谁啊？而且上学花钱不是天经地义吗？我除了正常中学和大学花销(就别提我大学有多拮据，一路打工读下来)，就因为学了半年画画花了几万被念叨了十年了，其他花过什么钱呢？从小捡别人衣服穿，一直想整牙也是等自己工作了才分期付款整的……每次我说我没房子，我妈就会说“你结婚啥都有了……”
害，太难了，真的太难了，人活着真的好难
#阿桥社主编谈展览# #谈当代艺术展# #谈普通观众#
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展览到底是为了谁？
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关于这个问题，我简要整理了读者最近的3个回应：
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1. 观众观展后的疑问在导览手册完整版论述中有提到。
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2. 策展人的意图并不保证观众可以读到和理解。
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3. 对观众友善的展陈、展览说明等方案也可能是让观众无法接受的展览方式。
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个人认为这三点是非常值得讨论的策展思考，因此做成一篇讨论分享给大家。#艺术[超话]#
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以下是我针对这几点做回应：
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对于3点分别回应之前，想先分享我所有意见的2个基本观点：
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1.在最有可能的情况下，我真的只是一个普通观众。
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2.作展览的目的是什么？是自言自语，还是通过展示来达到沟通目的？
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关于第1个基本观点，我希望我永远在看展览的时候，除了作为一个喜爱艺术、展览，并支持文化产业的人以外，持续做为一个普通的观众，也因为赤裸，因为没有所谓的各种人际关系与关联，所以对自己的感受诚实。
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而上述3点，我与读者之间意见不同的核心，主要应该是在“如何做展览”这件事情。其实也是我在第2个基本观点所反问的。如果先简单回应这3点，我分别意见如下：
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1. 观众观展后的疑问在#导览手册#完整版论述中有提到。
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回应：
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大部分信息在展馆里面就是没有看到，如果要到导览手册才看到，那就丧失了与观众交流、传达策展概念的机会，这是很可惜的。而我个人对展览的立场来说，这也是事实上就是许多展览做得不好的地方。
2. 策展人的意图不保证观众可以读到和理解。
.
回应：
关于这一点，我已经从身边的当代艺术家友人身上看到了、听到了。我必须承认我对于当代艺术展，依据目前绝大部分的经验，都是糟糕的体会，因为看不懂，然后艺术家与策展人也没有沟通的“意愿”或“体贴”，关于这一点，如果是在私人画廊，因为藏家会有专门业务人员在服务，有专人可以解说，虽然业务人员自己也不一定懂自己在说什么。
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但是，如果是在官方的、非营利的美术馆、博物馆里，展示的目的，表达并且获得理解，肯定是最重要的一个区块，而非创作者、展示者的自溺。甚至在博物馆与美术馆的未来里，沟通与理解，会是馆舍越来越重要的工作，这是非常明确的趋势。当然，关于这一个趋势的解读，大家可以有不同意见。
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只不过，碍于经费与营运的现实，许多馆舍除非自身有庞大馆藏基础（祖产丰厚），否则，在展示友善度与观众支持度正相关的前提下，不太能够忽视展览与观众沟通这个工作。更何况几乎所有大馆的展览，在#观众理解友善度#的工作，是越来越要求的。
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3. 友善方案也可能是让人无法接受的展览方式。
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回应：
友善方案是否让人无法接受？请容我以目前开幕展的状况来讨论。
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个人意见最主要的根源是：过多的内容却希望在过小的空间中展示。
也就是在仅仅一百多平的空间内要放入六百多张照片。
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其次是，内容的呈现问题：
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1.解说牌的语言使用问题：
展示的解说牌过多生涩、艰涩的当代艺术类型语汇。以目前案例，并不是在当代艺术的美术馆里（并不是说美术馆也可以自外于这个问题），解说牌的语意如果不容易理解，将造成展览与观众之间的强烈隔阂，毕竟这不是一个“艺术研究所”的展览。
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2.解说资讯不足的问题：
展场中的典藏历史照片，不论单张或一组，在呈现上要让观众理解，至少会有三种层次，这是怎么产生的、为什么会有这样的照片，以及这样的照片在当代的诠释。
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而三种层次在目前的展览中，大部分呈现的是跳跃的，有时第一层，有时第三层，资讯不完整，导致观众的理解也很破碎，甚至就是走马看花走过去了，因为没有“理解”的辅助可以让观众定锚在哪里去深入。
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如果解说资讯经过稀释以便于理解，并且在各个展览解说板之间，亦有理解的顺序，这将会帮助观众与展览本身产生更多的连结，进而投射出认同。
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3.对于观众观赏的物理性体贴度过低的问题：
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作品解说牌的问题，这源于一开始所说的小空间放入太多作品的问题有关。导致，一整面墙，上百张作品，用两张做品牌来标示。以至于，只要有第三个人要找作品解说，就会塞住。
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而且，解说牌除了塞入太多资讯，要对照容易对照错误之外，也没有考虑到观众的身体在那个空间中，在来回移动、观赏、寻找时会发生的挫折感。
.
个人认为，策展团队并没有对此提出好的做法，甚至是把当代艺术画廊里的统合解说牌的精简模式、干净的形式套用在此。个人观点认为，这是非常不妥的作法。至于解方在哪里？必须先从展品数量的筛选做起，然后再针对适合的数量，进行解说牌的汇整，不会是目前看到的数十张挤在一个解说牌。
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以上是针对这三点衍生出的进一步的讨论。
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我要再次感谢读者的回应，你们不仅是如我一般的普通观众，还有是与展览直接相关的从业人员，甚至很多都是非常优异的创作者，我们需要这样的讨论。让展览有被在乎，观众的感受有被在乎，那么，这里的讨论就非常有意义了，谢谢这些提供我意见的各位。
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最后，请大家去看这个展！如果有机会，一定要。这样您就可以知道我们在谈什么了啊：“举起镜子迎上他的凝视——台湾摄影首篇（1869–1949）”
#谁在看展#
#给谁看展#
#怎样做一档展览#
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展览到底是为了谁？
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关于这个问题，我简要整理了读者最近的3个回应：
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1. 观众观展后的疑问在导览手册完整版论述中有提到。
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2. 策展人的意图并不保证观众可以读到和理解。
.
3. 对观众友善的展陈、展览说明等方案也可能是让观众无法接受的展览方式。
.
个人认为这三点是非常值得讨论的策展思考，因此做成一篇讨论分享给大家。#艺术[超话]#
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以下是我针对这几点做回应：
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对于3点分别回应之前，想先分享我所有意见的2个基本观点：
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1.在最有可能的情况下，我真的只是一个普通观众。
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2.作展览的目的是什么？是自言自语，还是通过展示来达到沟通目的？
.
关于第1个基本观点，我希望我永远在看展览的时候，除了作为一个喜爱艺术、展览，并支持文化产业的人以外，持续做为一个普通的观众，也因为赤裸，因为没有所谓的各种人际关系与关联，所以对自己的感受诚实。
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而上述3点，我与读者之间意见不同的核心，主要应该是在“如何做展览”这件事情。其实也是我在第2个基本观点所反问的。如果先简单回应这3点，我分别意见如下：
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1. 观众观展后的疑问在#导览手册#完整版论述中有提到。
.
回应：
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大部分信息在展馆里面就是没有看到，如果要到导览手册才看到，那就丧失了与观众交流、传达策展概念的机会，这是很可惜的。而我个人对展览的立场来说，这也是事实上就是许多展览做得不好的地方。
2. 策展人的意图不保证观众可以读到和理解。
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回应：
关于这一点，我已经从身边的当代艺术家友人身上看到了、听到了。我必须承认我对于当代艺术展，依据目前绝大部分的经验，都是糟糕的体会，因为看不懂，然后艺术家与策展人也没有沟通的“意愿”或“体贴”，关于这一点，如果是在私人画廊，因为藏家会有专门业务人员在服务，有专人可以解说，虽然业务人员自己也不一定懂自己在说什么。
.
但是，如果是在官方的、非营利的美术馆、博物馆里，展示的目的，表达并且获得理解，肯定是最重要的一个区块，而非创作者、展示者的自溺。甚至在博物馆与美术馆的未来里，沟通与理解，会是馆舍越来越重要的工作，这是非常明确的趋势。当然，关于这一个趋势的解读，大家可以有不同意见。
.
只不过，碍于经费与营运的现实，许多馆舍除非自身有庞大馆藏基础（祖产丰厚），否则，在展示友善度与观众支持度正相关的前提下，不太能够忽视展览与观众沟通这个工作。更何况几乎所有大馆的展览，在#观众理解友善度#的工作，是越来越要求的。
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3. 友善方案也可能是让人无法接受的展览方式。
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回应：
友善方案是否让人无法接受？请容我以目前开幕展的状况来讨论。
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个人意见最主要的根源是：过多的内容却希望在过小的空间中展示。
也就是在仅仅一百多平的空间内要放入六百多张照片。
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其次是，内容的呈现问题：
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1.解说牌的语言使用问题：
展示的解说牌过多生涩、艰涩的当代艺术类型语汇。以目前案例，并不是在当代艺术的美术馆里（并不是说美术馆也可以自外于这个问题），解说牌的语意如果不容易理解，将造成展览与观众之间的强烈隔阂，毕竟这不是一个“艺术研究所”的展览。
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2.解说资讯不足的问题：
展场中的典藏历史照片，不论单张或一组，在呈现上要让观众理解，至少会有三种层次，这是怎么产生的、为什么会有这样的照片，以及这样的照片在当代的诠释。
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而三种层次在目前的展览中，大部分呈现的是跳跃的，有时第一层，有时第三层，资讯不完整，导致观众的理解也很破碎，甚至就是走马看花走过去了，因为没有“理解”的辅助可以让观众定锚在哪里去深入。
.
如果解说资讯经过稀释以便于理解，并且在各个展览解说板之间，亦有理解的顺序，这将会帮助观众与展览本身产生更多的连结，进而投射出认同。
.
3.对于观众观赏的物理性体贴度过低的问题：
.
作品解说牌的问题，这源于一开始所说的小空间放入太多作品的问题有关。导致，一整面墙，上百张作品，用两张做品牌来标示。以至于，只要有第三个人要找作品解说，就会塞住。
.
而且，解说牌除了塞入太多资讯，要对照容易对照错误之外，也没有考虑到观众的身体在那个空间中，在来回移动、观赏、寻找时会发生的挫折感。
.
个人认为，策展团队并没有对此提出好的做法，甚至是把当代艺术画廊里的统合解说牌的精简模式、干净的形式套用在此。个人观点认为，这是非常不妥的作法。至于解方在哪里？必须先从展品数量的筛选做起，然后再针对适合的数量，进行解说牌的汇整，不会是目前看到的数十张挤在一个解说牌。
.
以上是针对这三点衍生出的进一步的讨论。
.
我要再次感谢读者的回应，你们不仅是如我一般的普通观众，还有是与展览直接相关的从业人员，甚至很多都是非常优异的创作者，我们需要这样的讨论。让展览有被在乎，观众的感受有被在乎，那么，这里的讨论就非常有意义了，谢谢这些提供我意见的各位。
.
最后，请大家去看这个展！如果有机会，一定要。这样您就可以知道我们在谈什么了啊：“举起镜子迎上他的凝视——台湾摄影首篇（1869–1949）”
#谁在看展#
#给谁看展#
#怎样做一档展览#
15万内国产最强插混轿车对决 选荣威ei6 MAX还是秦PLUS DM-i？
汽势Auto-First|梧桐
没有纯电车型的续航压力，又比传统燃油车更环保省油，还能在限购城市上绿牌享受不限行的优待，如今插电混动车型越来越受到中国消费者的欢迎。为了迎合消费者的需求，汽车厂家也在各大细分市场纷纷推出插电混动车型。
不久前上市的比亚迪秦PLUS DM-i最近很火，身边很多人都被它超1000公里的综合续航吸引了，把它加入了购车选项中。其实现在市面上预算在15万元内的插电混动轿车还有一款也可以放进购车备选清单中，那就是荣威ei6 MAX。这两款车都是中国品牌插电混动轿车，无论是从颜值还是实力都旗鼓相当。在预算差不多的情况下，是选择荣威ei6 MAX，还是比亚迪秦PLUS DM-i呢？我们不妨先对比一番再下结论。
我们此次选取的对比车型是售价相近的荣威ei6 MAX 2020款 1.5T PHEV爽酷版（以下简称“荣威ei6 MAX”）和比亚迪秦PLUS 2021款 DM-i 55KM 旗舰型（以下简称“秦PLUS DM-i”），来看看究竟哪款车更值得选。
同是“3升级油耗”，哪款用起来更爽
毫无疑问，插电式混合动力汽车最大的优点是省油，但更关键的是，如何做到既省油又不消减动力性能，这是考验各大车企新能源技术的关键点。
我们先看下这两款车搭载的混动系统。荣威ei6 MAX搭载了上汽荣威“3.0T绿色澎湃动力”，这是上汽举集团之力研发的目前具有国际一流水平的混合动力系统。
它由1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机+100kW高功率高效永磁同步电机组合，综合最大功率达到224kW，综合最大扭矩480N·m，动力输出可媲美主流3.0T车型，且0-100km/h仅需7.2s，可以带来更优异的驾驶操控体验。再配合EPS-Pro高阶动态电动助力转向系统，使得荣威ei6 MAX驾乘平稳舒适。
更值得一提的是，与这套混动系统匹配的是行业唯一10速二代EDU智能电驱变速箱、能量密度高更耐低温的三元锂电池以及第二代HCU高效智能电控系统、IEM智能能量管理系统等黑科技。特别需要指出的是，上汽荣威EDU智能电驱变速箱还曾获“国家科学技术进步奖二等奖”，是新能源乘用车技术首次获得国家级科技奖项。得益于优势的混动系统，在油电共用的B类工况下，荣威ei6 MAX百公里综合油耗仅为3.9L，满油满电的情况下行驶1000公里不在话下。
而秦PLUS DM-i搭载了比亚迪“DM-i超级混动系统”，这套系统也是目前比亚迪最先进的混动系统。由骁云-插混专用1.5L高效发动机配合永磁同步电机组成，综合最大功率213kW，综合最大扭矩451N·m，0-100km/h为7.9s，从整体动力表现看，稍弱于荣威ei6 MAX。
而秦PLUS DM-i值得关注的是，其配备了DM-i超级混动专用的刀片电池。刀片电池是目前比亚迪在动力电池上的最先进技术，除了自用已经开始外销，红旗的一款全新电动车就将采用刀片电池。在传动系统上，秦PLUS DM-i搭配的是单速比变速箱，与荣威ei6 MAX搭载的10速二代EDU智能电驱变速箱相比，在平顺性和静谧性上会有些差距。不过，秦PLUS DM-i的油电共用的B类工况下油耗仅为3.8L，这是非常优异的表现了。
除了省油之外，插电式混合动力汽车也可以经常当做电动车来通勤使用，因此纯电模式下的续航里程也非常重要。荣威ei6 MAX纯电续航可达70km，在大城市，上下班通勤完全可以纯电行驶。相比较来说，秦PLUS DM-i的纯电续航就少了一些，为55km，要依靠大油箱实现更长的续航。
从出行成本来算，以上海电价每度0.617元、92号汽油为6.56元/L来计算，荣威ei6 MAX出行100km成本为14.52元，秦PLUS DM-i出行100km需16.35元，略高一些。如果精打细算来说，还是荣威ei6 MAX好一些，不过如果你不在乎这一两元的，也可以忽略不计。
汽势Auto-First特意制作了一张表格，可以清晰看出两款车的各项数据。
舒适和科技配置，谁给的更足
可以说，从插电混动的油耗、动力、纯电续航等硬素质看来，我们已经对上述两款车有了认知。而对于当代的消费者来说，一款车的舒适和科技配置也是购车考虑的重要因素，我们不妨接着对比。
荣威ei6 MAX外观上采用了全新数字律动设计，打造荣麟造型，既新潮又耐看。坐进车内，新车配备的同级唯一的3平米银河全景天幕，内部180°超广视角和超大采光面积带来宽阔视野，看上去更显档次。
而座舱内一体式黑面板设计完美融合14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏，搭配荣威一向高人一代的智能网联系统，科技感十足。而47.8°最佳握感电子排挡、中央通道、全车双层夹胶隔音玻璃和米其林Acousic静音技术轮胎等，更是为荣威ei6 MAX带来更加舒适的驾乘体验。
秦PLUS DM-i采用了“Dragon Face”的设计语言，龙颜前脸搭配上尺寸更大的中网格栅，营造出一种向前俯冲的姿态，配合箭羽LED大灯、游龙跃动腰线等元素，整体上辨识度也很高。
内饰设计风格偏向务实，大屏为DiLink10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad，尺寸比荣威ei6 MAX小了一大圈，不过搭配比亚迪的智能网联系统也足够用。实际上，外观内饰评价见仁见智，是喜欢中规中矩路线的秦PLUS DM-i，还是年轻时尚、科技大气的荣威ei6 MAX，还要看各自的喜好。
此外，在对新手友好的智能驾驶辅助上，荣威ei6 MAX配备了360度全景影像，倒车入库时对车辆四周的情况一目了然，更加实用、安全。而秦PLUS DM-i虽然没有搭载这项配置，但也配备了倒车影像，满足倒车时的基本要求。
汽势总结：
经过一番对比，相信大家已经对这两款车有了一个全面的认识，最关心的还是这两款车的售价。荣威ei6 MAX 2020款 1.5T PHEV爽酷版官方指导价为13.68万元，可享受包含3000元充电补贴，最终售价为13.38万元。秦PLUS 2021款 DM-i 55KM 旗舰型综合补贴后售价为11.98万元。
从直观的售价看，秦PLUS DM-i比荣威ei6 MAX高出了1.4万元，对价格比较敏感的消费者来说，秦PLUS DM-i更适合购买。不过，从高价值感来说，荣威ei6 MAX多出了双层隔音玻璃、米其林轮胎、360度全景影像、1.5T涡轮增压发动机等高感知配置，而且日常的使用成本更低一些，从综合来看，实际上荣威ei6 MAX高出来的价值可不止1.4万元。
到底选择哪一款，还要您来决定！
#荣威ei6# #比亚迪秦plus#
汽势Auto-First|梧桐
没有纯电车型的续航压力，又比传统燃油车更环保省油，还能在限购城市上绿牌享受不限行的优待，如今插电混动车型越来越受到中国消费者的欢迎。为了迎合消费者的需求，汽车厂家也在各大细分市场纷纷推出插电混动车型。
不久前上市的比亚迪秦PLUS DM-i最近很火，身边很多人都被它超1000公里的综合续航吸引了，把它加入了购车选项中。其实现在市面上预算在15万元内的插电混动轿车还有一款也可以放进购车备选清单中，那就是荣威ei6 MAX。这两款车都是中国品牌插电混动轿车，无论是从颜值还是实力都旗鼓相当。在预算差不多的情况下，是选择荣威ei6 MAX，还是比亚迪秦PLUS DM-i呢？我们不妨先对比一番再下结论。
我们此次选取的对比车型是售价相近的荣威ei6 MAX 2020款 1.5T PHEV爽酷版（以下简称“荣威ei6 MAX”）和比亚迪秦PLUS 2021款 DM-i 55KM 旗舰型（以下简称“秦PLUS DM-i”），来看看究竟哪款车更值得选。
同是“3升级油耗”，哪款用起来更爽
毫无疑问，插电式混合动力汽车最大的优点是省油，但更关键的是，如何做到既省油又不消减动力性能，这是考验各大车企新能源技术的关键点。
我们先看下这两款车搭载的混动系统。荣威ei6 MAX搭载了上汽荣威“3.0T绿色澎湃动力”，这是上汽举集团之力研发的目前具有国际一流水平的混合动力系统。
它由1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机+100kW高功率高效永磁同步电机组合，综合最大功率达到224kW，综合最大扭矩480N·m，动力输出可媲美主流3.0T车型，且0-100km/h仅需7.2s，可以带来更优异的驾驶操控体验。再配合EPS-Pro高阶动态电动助力转向系统，使得荣威ei6 MAX驾乘平稳舒适。
更值得一提的是，与这套混动系统匹配的是行业唯一10速二代EDU智能电驱变速箱、能量密度高更耐低温的三元锂电池以及第二代HCU高效智能电控系统、IEM智能能量管理系统等黑科技。特别需要指出的是，上汽荣威EDU智能电驱变速箱还曾获“国家科学技术进步奖二等奖”，是新能源乘用车技术首次获得国家级科技奖项。得益于优势的混动系统，在油电共用的B类工况下，荣威ei6 MAX百公里综合油耗仅为3.9L，满油满电的情况下行驶1000公里不在话下。
而秦PLUS DM-i搭载了比亚迪“DM-i超级混动系统”，这套系统也是目前比亚迪最先进的混动系统。由骁云-插混专用1.5L高效发动机配合永磁同步电机组成，综合最大功率213kW，综合最大扭矩451N·m，0-100km/h为7.9s，从整体动力表现看，稍弱于荣威ei6 MAX。
而秦PLUS DM-i值得关注的是，其配备了DM-i超级混动专用的刀片电池。刀片电池是目前比亚迪在动力电池上的最先进技术，除了自用已经开始外销，红旗的一款全新电动车就将采用刀片电池。在传动系统上，秦PLUS DM-i搭配的是单速比变速箱，与荣威ei6 MAX搭载的10速二代EDU智能电驱变速箱相比，在平顺性和静谧性上会有些差距。不过，秦PLUS DM-i的油电共用的B类工况下油耗仅为3.8L，这是非常优异的表现了。
除了省油之外，插电式混合动力汽车也可以经常当做电动车来通勤使用，因此纯电模式下的续航里程也非常重要。荣威ei6 MAX纯电续航可达70km，在大城市，上下班通勤完全可以纯电行驶。相比较来说，秦PLUS DM-i的纯电续航就少了一些，为55km，要依靠大油箱实现更长的续航。
从出行成本来算，以上海电价每度0.617元、92号汽油为6.56元/L来计算，荣威ei6 MAX出行100km成本为14.52元，秦PLUS DM-i出行100km需16.35元，略高一些。如果精打细算来说，还是荣威ei6 MAX好一些，不过如果你不在乎这一两元的，也可以忽略不计。
汽势Auto-First特意制作了一张表格，可以清晰看出两款车的各项数据。
舒适和科技配置，谁给的更足
可以说，从插电混动的油耗、动力、纯电续航等硬素质看来，我们已经对上述两款车有了认知。而对于当代的消费者来说，一款车的舒适和科技配置也是购车考虑的重要因素，我们不妨接着对比。
荣威ei6 MAX外观上采用了全新数字律动设计，打造荣麟造型，既新潮又耐看。坐进车内，新车配备的同级唯一的3平米银河全景天幕，内部180°超广视角和超大采光面积带来宽阔视野，看上去更显档次。
而座舱内一体式黑面板设计完美融合14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏，搭配荣威一向高人一代的智能网联系统，科技感十足。而47.8°最佳握感电子排挡、中央通道、全车双层夹胶隔音玻璃和米其林Acousic静音技术轮胎等，更是为荣威ei6 MAX带来更加舒适的驾乘体验。
秦PLUS DM-i采用了“Dragon Face”的设计语言，龙颜前脸搭配上尺寸更大的中网格栅，营造出一种向前俯冲的姿态，配合箭羽LED大灯、游龙跃动腰线等元素，整体上辨识度也很高。
内饰设计风格偏向务实，大屏为DiLink10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad，尺寸比荣威ei6 MAX小了一大圈，不过搭配比亚迪的智能网联系统也足够用。实际上，外观内饰评价见仁见智，是喜欢中规中矩路线的秦PLUS DM-i，还是年轻时尚、科技大气的荣威ei6 MAX，还要看各自的喜好。
此外，在对新手友好的智能驾驶辅助上，荣威ei6 MAX配备了360度全景影像，倒车入库时对车辆四周的情况一目了然，更加实用、安全。而秦PLUS DM-i虽然没有搭载这项配置，但也配备了倒车影像，满足倒车时的基本要求。
汽势总结：
经过一番对比，相信大家已经对这两款车有了一个全面的认识，最关心的还是这两款车的售价。荣威ei6 MAX 2020款 1.5T PHEV爽酷版官方指导价为13.68万元，可享受包含3000元充电补贴，最终售价为13.38万元。秦PLUS 2021款 DM-i 55KM 旗舰型综合补贴后售价为11.98万元。
从直观的售价看，秦PLUS DM-i比荣威ei6 MAX高出了1.4万元，对价格比较敏感的消费者来说，秦PLUS DM-i更适合购买。不过，从高价值感来说，荣威ei6 MAX多出了双层隔音玻璃、米其林轮胎、360度全景影像、1.5T涡轮增压发动机等高感知配置，而且日常的使用成本更低一些，从综合来看，实际上荣威ei6 MAX高出来的价值可不止1.4万元。
到底选择哪一款，还要您来决定！
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