#邦邦新闻# 【福特PUMA ST混动版预告图 或将搭载1.5T混动系统】近日，我们从相关渠道获得了福特PUMA ST混动版预告图，新车将会基于PUMA ST高性能版车型打造。动力系统方面，由于没有在车身上发现额外的插电接口，因此推测并非插混版车型，而是可能会使用1.5T混合动力系统，预计未来新车的功率可能会超过200马力，也许会拥有比现款车型6.7秒破百更强的动力表现。#福特PUMA ST混动版#
邵宇：不完备时空——2022年展望
作者邵宇为东方证券首席经济学家、总裁助理，中国首席经济学家论坛理事；陈达飞为东方证券博士后工作站主管、财富研究中心总经理。
来源：新财富
瘟疫改变历史进程和世界政经版图的事件不胜枚举，为此有学者以新冠为历史新纪元的开始。乐观看，2022年将是经济政策全面重启之年，但更深远也更值得思考的，是政治、社会与行业的大重构。
经济推断的基本概念框架是约束条件下的最优化。由于目标函数大致是确定的，决定最优解的更多时候是约束条件。新冠肺炎疫情爆发以来，经济预测和预期管理面临极大挑战。疫后经济的弹性和全球通胀的持续性都超出预期。国际货币基金组织（IMF）等权威机构从未如此频繁地调整经济展望数据，不同机构之间的预测也从未出现这样大的分歧。几乎所有预测都是建立在一定的假设条件之下，基于线性模型外推而得到的。在Omicron变异株的情况尚未明确的情况下，预测也将面临修正，甚至是被推翻的可能性。所以，在疫情扩散、病毒变异、疫苗研发与接种和政策防控等尚未进入均衡态的情况下，我们仍面临的是一个不完备的世界——不可能预测每个偶然场景会有什么结果。在这样一个状态中，需要为不确定性支付更高的溢价。
我们的基准假设是：Omicron变异株对疫苗保障体系的突破是有限的，或者即使有显著的突破，医学界也能在较短的时间内研发出同等有效的疫苗，从而对全球经济的运行不构成新一轮与2020年初同等量级的冲击。那么，在2022年，随着疫苗在防住院、防重症和防死亡的有效性得到印证，辅之以科学防疫观念的建立，西方国家将渐进地接受与新冠长期共存的现实。但新冠病毒的易变性和以色列、新加坡等国“全民免疫”实验的经验都证明，全面重启仍面临考验。Omicron为重新开放边境增添了新的变数。
千百年来的经验也告诉我们，大规模传染病对社会的影响是持久和深刻的，即便说传染病塑造了这个世界也毫不夸张。新冠纪元后，政治、经济、社会、地缘等方面都面临大重构。太阳照常升起，但世界已面目全非。
01、重启：无条件“清零”
还是有条件“共存”？
新冠肺炎疫情在全球扩散的第五波正在进行，日均新增确诊病例仍处于上行区间，欧洲首当其冲，美国的情况也不容乐观。展望未来的前提是观察疫情以来世界发生了什么，理解背后的原因，关键是疫情扩散的轨迹、不同地区的差异以及政策应对；还要更进一步思考疫情改变了什么，不会改变什么；以及厘清什么是暂时的，什么是持久的。
截止到2021年11月20日，全球累计确诊的新冠肺炎病例数为2.5亿，占总人口的3.4%；累计死亡人数超过500万，病死率（累计死亡人数/累计确诊人数）约为2%——在2020年二季度疫情扩散高峰期一度超过7%，粗死亡率（累计死亡人数/总人口）约为0.07%。
更需要关注的是不同区域（或国家）之间的差异：一方面，新冠病毒的特性决定了，哪怕只有一个国家还没有消灭病毒，它就有可能再次扩散；另一方面，由于不同国家在全球分工中的位置不一样——粗略意义上，俄罗斯和澳大利亚是上游资源国，中国是中下游生产国，美国是终端消费国，美欧日等是上游零配件的供应地——疫情在不同地区的扩散对不同的供应链有不同的含义。
从累计确诊病例看，非洲、大洋洲和亚洲比其他地区更好地经受住了新冠的考验。截止到2021年11月中旬，在每百万人当中，这三地累计确诊人数分别0.62万人、0.66万人和1.7万人，而南美、欧洲和北美对应的数字分别为8.9万人、9.4万人和9.5万人。累计死亡病例状况基本相似，南美位居第一，每百万人高达2700人，北美和欧洲分别为1900人和1800人，亚洲、非洲和大洋洲分别为257人、161人和71人。
与历史经验相同的是，由于人和物的频繁往来，经济和贸易中心国（或地区）受传染病影响的风险系数也更高。对于新冠疫情，中国以外的主要经济体均在不同程度上出现了失控，相对控制较好的是韩国、新加坡（2021年8月之前）和日本等亚洲发达经济体。韩国累计确诊病例超过了40万，日本则超过了170万，累计死亡病例数分别为3200人和18000人，病死率分别为0.8%和1%，显著低于世界平均水平。欧美等主要经济体已经历多次扩散周期。美国疫情反反复复地出现了5个周期，当前正处在第五个周期的上升阶段，累计确诊病例已经达到4700万人，占总人口的比重超过14%；累计死亡病例超过76万人——远超其在二战中的死亡人数，病死率为1.62%。至今，美国每天仍有1000多人、全球每天仍然有7000多人因为新冠丧生。
欧洲是当前全球第五波疫情的中心，英国、德国、法国和意大利等国疫情都出现不同程度的反弹。从新增确诊病例角度看，法国和意大利的形势好于之前，英国维持在高位，而德国则创下历史新高，单日新增已接近5万人，两倍于此前高点。但从新增死亡病例看，所有国家都显著好于此前。英国日均新增死亡病例为150-200人，历史峰值为1200人。德国每日新增死亡人数约200人，也显著低于此前的峰值（900人）。随着疫苗接种的推进和技术的改进，感染率、住院率和致死率均已大幅下降。所以，英国并没有加强防控措施，而德国的防控强度虽有加强，但仍处于低位。
详情链接：https://t.cn/A6xN3kLx
作者邵宇为东方证券首席经济学家、总裁助理，中国首席经济学家论坛理事；陈达飞为东方证券博士后工作站主管、财富研究中心总经理。
来源：新财富
瘟疫改变历史进程和世界政经版图的事件不胜枚举，为此有学者以新冠为历史新纪元的开始。乐观看，2022年将是经济政策全面重启之年，但更深远也更值得思考的，是政治、社会与行业的大重构。
经济推断的基本概念框架是约束条件下的最优化。由于目标函数大致是确定的，决定最优解的更多时候是约束条件。新冠肺炎疫情爆发以来，经济预测和预期管理面临极大挑战。疫后经济的弹性和全球通胀的持续性都超出预期。国际货币基金组织（IMF）等权威机构从未如此频繁地调整经济展望数据，不同机构之间的预测也从未出现这样大的分歧。几乎所有预测都是建立在一定的假设条件之下，基于线性模型外推而得到的。在Omicron变异株的情况尚未明确的情况下，预测也将面临修正，甚至是被推翻的可能性。所以，在疫情扩散、病毒变异、疫苗研发与接种和政策防控等尚未进入均衡态的情况下，我们仍面临的是一个不完备的世界——不可能预测每个偶然场景会有什么结果。在这样一个状态中，需要为不确定性支付更高的溢价。
我们的基准假设是：Omicron变异株对疫苗保障体系的突破是有限的，或者即使有显著的突破，医学界也能在较短的时间内研发出同等有效的疫苗，从而对全球经济的运行不构成新一轮与2020年初同等量级的冲击。那么，在2022年，随着疫苗在防住院、防重症和防死亡的有效性得到印证，辅之以科学防疫观念的建立，西方国家将渐进地接受与新冠长期共存的现实。但新冠病毒的易变性和以色列、新加坡等国“全民免疫”实验的经验都证明，全面重启仍面临考验。Omicron为重新开放边境增添了新的变数。
千百年来的经验也告诉我们，大规模传染病对社会的影响是持久和深刻的，即便说传染病塑造了这个世界也毫不夸张。新冠纪元后，政治、经济、社会、地缘等方面都面临大重构。太阳照常升起，但世界已面目全非。
01、重启：无条件“清零”
还是有条件“共存”？
新冠肺炎疫情在全球扩散的第五波正在进行，日均新增确诊病例仍处于上行区间，欧洲首当其冲，美国的情况也不容乐观。展望未来的前提是观察疫情以来世界发生了什么，理解背后的原因，关键是疫情扩散的轨迹、不同地区的差异以及政策应对；还要更进一步思考疫情改变了什么，不会改变什么；以及厘清什么是暂时的，什么是持久的。
截止到2021年11月20日，全球累计确诊的新冠肺炎病例数为2.5亿，占总人口的3.4%；累计死亡人数超过500万，病死率（累计死亡人数/累计确诊人数）约为2%——在2020年二季度疫情扩散高峰期一度超过7%，粗死亡率（累计死亡人数/总人口）约为0.07%。
更需要关注的是不同区域（或国家）之间的差异：一方面，新冠病毒的特性决定了，哪怕只有一个国家还没有消灭病毒，它就有可能再次扩散；另一方面，由于不同国家在全球分工中的位置不一样——粗略意义上，俄罗斯和澳大利亚是上游资源国，中国是中下游生产国，美国是终端消费国，美欧日等是上游零配件的供应地——疫情在不同地区的扩散对不同的供应链有不同的含义。
从累计确诊病例看，非洲、大洋洲和亚洲比其他地区更好地经受住了新冠的考验。截止到2021年11月中旬，在每百万人当中，这三地累计确诊人数分别0.62万人、0.66万人和1.7万人，而南美、欧洲和北美对应的数字分别为8.9万人、9.4万人和9.5万人。累计死亡病例状况基本相似，南美位居第一，每百万人高达2700人，北美和欧洲分别为1900人和1800人，亚洲、非洲和大洋洲分别为257人、161人和71人。
与历史经验相同的是，由于人和物的频繁往来，经济和贸易中心国（或地区）受传染病影响的风险系数也更高。对于新冠疫情，中国以外的主要经济体均在不同程度上出现了失控，相对控制较好的是韩国、新加坡（2021年8月之前）和日本等亚洲发达经济体。韩国累计确诊病例超过了40万，日本则超过了170万，累计死亡病例数分别为3200人和18000人，病死率分别为0.8%和1%，显著低于世界平均水平。欧美等主要经济体已经历多次扩散周期。美国疫情反反复复地出现了5个周期，当前正处在第五个周期的上升阶段，累计确诊病例已经达到4700万人，占总人口的比重超过14%；累计死亡病例超过76万人——远超其在二战中的死亡人数，病死率为1.62%。至今，美国每天仍有1000多人、全球每天仍然有7000多人因为新冠丧生。
欧洲是当前全球第五波疫情的中心，英国、德国、法国和意大利等国疫情都出现不同程度的反弹。从新增确诊病例角度看，法国和意大利的形势好于之前，英国维持在高位，而德国则创下历史新高，单日新增已接近5万人，两倍于此前高点。但从新增死亡病例看，所有国家都显著好于此前。英国日均新增死亡病例为150-200人，历史峰值为1200人。德国每日新增死亡人数约200人，也显著低于此前的峰值（900人）。随着疫苗接种的推进和技术的改进，感染率、住院率和致死率均已大幅下降。所以，英国并没有加强防控措施，而德国的防控强度虽有加强，但仍处于低位。
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【比亚迪全新T5荣获“第三届赢未来-年轻人喜爱的口碑新能源卡车奖”】
双碳目标大背景下，汽车电动化已然成为业界共识，作为新能源乘用车引领者，比亚迪进军商用车市场后为行业注入了一股新鲜活力。
11月30日，由中国快递协会、中国物流学会等多家业内权威机构支持，《润鼎商用车》网主办的“第三届赢未来-商用车与零部件-年轻人喜爱的口碑车型评选”颁奖典礼举行。历时五个月市场调研，结合业内重量级专家的评审意见，比亚迪全新T5荣获“年轻人喜爱的口碑新能源卡车奖”。
路权更广 绿色物流新选择
当下，绿色出行概念深入人心，不少城市也在提倡绿色货运城市配送理念，对传统燃油货车的路权控制越来越严。为了顺利完成运输任务，不少城配物流业者选择购买四米二纯电动轻卡拉货挣钱。比亚迪全新T5的出现给这部分用户提供了一个极佳选择。
比亚迪全新T5基于“26111”核心技术的比亚迪商用车纯电动平台打造，搭载了全新升级的核心“三电”系统，配备更安全的磷酸铁锂电池，防护等级达到IP69。其电池电量为85kWh，能量密度为150.75Wh/kg，等速法续航里程可达385km，推算工况法续航里程可达200km以上，完全可胜任城市物流配送需求。
此外，比亚迪全新T5在外观、产品力等方面都有跨越性提升，实现了颜值与技术的完美结合，以澎湃动力、优胜品质为发展城市绿色物流提供最佳选择。
性能赶超燃油车 比亚迪全新T5实用性获好评
根据“十四五”期间国家政策的明确指向，以及排放标准的严苛要求，纯电动轻卡正迎来属于自己的黄金发展期。纯电轻卡销量攀升，必然要和传统燃油车在某些细分市场狭路相逢，在直球对决的正面竞争中，考验的正是新能源车型的实用性。
在第三届赢未来活动调研中，《润鼎商用车》采访了数位比亚迪全新T5用户，他们表示，在城市配送市场，比亚迪纯电轻卡续航无焦虑，动力有保障，用车成本更低，驾乘舒适性更强，较传统燃油车更具有竞争力。
深圳用户杨超从事建材运输，因当地对柴油车限行而选择比亚迪全新T5轻卡，在实际使用中，车辆时速70公里续航可达200公里，充满电只需要一个半小时，足可应对市内短频快运输需求。“市区路况复杂，比亚迪T5比柴油车更适应这种频繁起停的工况，TA电机响应更灵敏，起步更快。”他说。
运费走低，油价高企，在货运行业不景气的当下，如何降低使用成本是每个用户都在思考的问题。城市复杂路况造成发动机经常处于怠速和低速状态，频繁提速、减速，很难达到最佳油耗区间。相比而言，比亚迪纯电轻卡有着天然成本优势，综合调研中的用户反馈，比亚迪全新T5轻卡能耗成本一年要比传统油车节省30%~50%左右。
对于新世代的年轻用户来说，颜值既正义，抓住眼球绝对是打开心门的最好钥匙。比亚迪全新T5在外观和舒适性配置上，一改过去传统燃油轻卡的保守风格，前卫设计和高配置大受好评。高端配置，以及媲美乘用车的内饰，还有一些小细节的设计都拉高了档次感，让比亚迪全新T5尽显新能源轻卡引领者风范。
看点多多，亮点多多，在实用性、颜值、舒适等方面实现了全面领先，比亚迪全新T5圈粉年轻用户正是实力使然。
双碳目标大背景下，汽车电动化已然成为业界共识，作为新能源乘用车引领者，比亚迪进军商用车市场后为行业注入了一股新鲜活力。
11月30日，由中国快递协会、中国物流学会等多家业内权威机构支持，《润鼎商用车》网主办的“第三届赢未来-商用车与零部件-年轻人喜爱的口碑车型评选”颁奖典礼举行。历时五个月市场调研，结合业内重量级专家的评审意见，比亚迪全新T5荣获“年轻人喜爱的口碑新能源卡车奖”。
路权更广 绿色物流新选择
当下，绿色出行概念深入人心，不少城市也在提倡绿色货运城市配送理念，对传统燃油货车的路权控制越来越严。为了顺利完成运输任务，不少城配物流业者选择购买四米二纯电动轻卡拉货挣钱。比亚迪全新T5的出现给这部分用户提供了一个极佳选择。
比亚迪全新T5基于“26111”核心技术的比亚迪商用车纯电动平台打造，搭载了全新升级的核心“三电”系统，配备更安全的磷酸铁锂电池，防护等级达到IP69。其电池电量为85kWh，能量密度为150.75Wh/kg，等速法续航里程可达385km，推算工况法续航里程可达200km以上，完全可胜任城市物流配送需求。
此外，比亚迪全新T5在外观、产品力等方面都有跨越性提升，实现了颜值与技术的完美结合，以澎湃动力、优胜品质为发展城市绿色物流提供最佳选择。
性能赶超燃油车 比亚迪全新T5实用性获好评
根据“十四五”期间国家政策的明确指向，以及排放标准的严苛要求，纯电动轻卡正迎来属于自己的黄金发展期。纯电轻卡销量攀升，必然要和传统燃油车在某些细分市场狭路相逢，在直球对决的正面竞争中，考验的正是新能源车型的实用性。
在第三届赢未来活动调研中，《润鼎商用车》采访了数位比亚迪全新T5用户，他们表示，在城市配送市场，比亚迪纯电轻卡续航无焦虑，动力有保障，用车成本更低，驾乘舒适性更强，较传统燃油车更具有竞争力。
深圳用户杨超从事建材运输，因当地对柴油车限行而选择比亚迪全新T5轻卡，在实际使用中，车辆时速70公里续航可达200公里，充满电只需要一个半小时，足可应对市内短频快运输需求。“市区路况复杂，比亚迪T5比柴油车更适应这种频繁起停的工况，TA电机响应更灵敏，起步更快。”他说。
运费走低，油价高企，在货运行业不景气的当下，如何降低使用成本是每个用户都在思考的问题。城市复杂路况造成发动机经常处于怠速和低速状态，频繁提速、减速，很难达到最佳油耗区间。相比而言，比亚迪纯电轻卡有着天然成本优势，综合调研中的用户反馈，比亚迪全新T5轻卡能耗成本一年要比传统油车节省30%~50%左右。
对于新世代的年轻用户来说，颜值既正义，抓住眼球绝对是打开心门的最好钥匙。比亚迪全新T5在外观和舒适性配置上，一改过去传统燃油轻卡的保守风格，前卫设计和高配置大受好评。高端配置，以及媲美乘用车的内饰，还有一些小细节的设计都拉高了档次感，让比亚迪全新T5尽显新能源轻卡引领者风范。
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