敏感货0风险集运寄到美国❗双清包税不怕扣
如何轻松快乐寄包裹空运到美国
身在海外的你们也是可以的
很多在美国的小伙伴们会经常在国内买好多东西，一起集运到美国
常常看到一些博主分享的好物然后剁手
毕竟国外的东西又贵种类也单一
在美国的小伙伴们也可以享宝购物，打发无聊时间啦~
东西好买，但是寄的国际快递要怎么做功课咧
小编我今天就跟美国的小伙伴们分享一波~
美国自营专线
线路优势：
普货敏感货都可以寄，邮寄货物类型宽松
✅可寄：普货、服饰鞋包、配饰、装饰摆件、书籍、U盘光碟、国内潮牌、二三线牌子、化妆品（液体膏状化妆品基本没什么限制）、、食品、酱料、电子产品、带电产品、弱磁等
双清包税、派送到门
✈️价格实惠，时效稳定
重量与尺寸限制宽松:实重2⃣️2⃣️kg以内
单边长不超过100cm，(长+（宽+高）*2)合计不超过250cm
大家在考虑价格的同时一定也要重视服务体验哟~#国际快递##美国留学##海外留学##美国留学生#
如何轻松快乐寄包裹空运到美国
身在海外的你们也是可以的
很多在美国的小伙伴们会经常在国内买好多东西，一起集运到美国
常常看到一些博主分享的好物然后剁手
毕竟国外的东西又贵种类也单一
在美国的小伙伴们也可以享宝购物，打发无聊时间啦~
东西好买，但是寄的国际快递要怎么做功课咧
小编我今天就跟美国的小伙伴们分享一波~
美国自营专线
线路优势：
普货敏感货都可以寄，邮寄货物类型宽松
✅可寄：普货、服饰鞋包、配饰、装饰摆件、书籍、U盘光碟、国内潮牌、二三线牌子、化妆品（液体膏状化妆品基本没什么限制）、、食品、酱料、电子产品、带电产品、弱磁等
双清包税、派送到门
✈️价格实惠，时效稳定
重量与尺寸限制宽松:实重2⃣️2⃣️kg以内
单边长不超过100cm，(长+（宽+高）*2)合计不超过250cm
大家在考虑价格的同时一定也要重视服务体验哟~#国际快递##美国留学##海外留学##美国留学生#
长安汽车：斩断退路，才能开创新局
在长安汽车正式启动第三次创业-创新创业计划的第5年，这个迎来自己160岁生日的车企进入史上“最长安” 状态。
“通过5年的转型和突破，长安汽车发展进入历史‘最长安’状态，既有规模、又有效益、还能可持续发展。”2022年4月13日，在2022长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣如是表示。
在疫情的无差别攻击态势下，长安汽车不但大致弭平了疫情影响，还释放出强劲的向上势能。在与这场疫情赛跑的过程中，逆境不仅迅速检验了长安汽车的战略定力，也标定了长安过去几年来努力转型的成色。
在搏击风浪中成就伟大，在艰苦斗争中铸就辉煌。5年卧薪尝胆，十余年技术积累，长安汽车终于摘得第三次创业-创新创业计划的“果实”。
史上“最长安”
今年3月，中国品牌迎来高光时刻。
乘联会数据显示，长安汽车凭借13.2万辆，同比大涨20%的成绩，超越南北大众，夺得月度批发销量冠军宝座，市场份额达7.3%。
过去一年，当中国汽车产业陷入保供困境，长安汽车顶住压力，提交了一份亮眼答卷。数据显示，2021年，长安汽车销量突破230万辆，同比增长14.8%。其中，长安系中国品牌销量突破175万辆，同比增长16.7%。长安系中国品牌乘用车销量120万辆，同比增长23.1%。海外出口突破10万辆，连续3年创新高。
一方面，这得益于企业精准的产品定义和惊艳的造型设计。其推出的CS75、CS55、逸动以及UNI系列产品持续热销。此外，产品结构不断优化，使得10万元以上产品占比达70%，突破中国品牌所谓15万元天花板。
另一方面，客户服务“一号工程”持续提升，长安汽车客户满意度也达到历史最好水平。2021年，长安汽车在中国质量协会销售满意度评价中排名自主第一；长安品牌喜好度达到41.1%，在中国汽车品牌中名列前茅；产品质量已达到甚至超越同级别合资品牌水平。
可以说，无论是在品牌销量规模，还是在产品创新市场表现、客户满意度和自主经营效益等方面，长安汽车皆创下历史最好成绩。而这背后，都是长安汽车以前瞻性眼光和破釜沉舟的决心，不断进行着自我革命的结果。
转型是唯一出路
“在新一轮汽车产业格局重构的当口，长安汽车如果转型不成功，将面临生死存亡。”作为一位极具忧患意识的领导者，朱华荣在许多场合都曾表示，“未来只有少数几家车企能活下来。”
如其所言，过去一年，传统燃油车市场现存85个品牌，月销量千台以下的品牌有34个，有9个品牌消亡。预计未来3-5年，80%的品牌将面临关停并转。
加快向智能低碳出行科技公司转型，成为摆在160岁的长安汽车面前的唯一出路。
长安汽车在全球伙伴大会上将长安新能源纯电品牌正式定名“长安深蓝”。相较于面向中高端市场、担当品牌向上使命的阿维塔，深蓝品牌主要面向“主流乘用车市场”。
深蓝品牌下的C385EV、C673EV将基于面向主流电动车市场的平台架构EPA平台打造，同样基于该平台的还有即将发布的长安LUMIN微型电动车品牌。
为了加强市场攻势，长安汽车全域产品都将提速。阿维塔目前规划有4款整车产品，分别覆盖中高端主要细分市场。
面对主流乘用车市场，长安汽车计划未来将推出21款全新产品，其中深蓝品牌5款，2022年将推出C385EV、C673EV、UNI-KPHEV、UNI-V PHEV、欧尚Z6-PHEV共5款新品，国内首款量产氢燃料电池轿车也即将亮相。而在代步车市场，LUMIN未来将推出4款全新产品，满足国民精品代步出行需求。
未来，长安汽车还将进一步优化长安UNI、长安乘用车、欧尚、凯程品牌战略及定位，向电气化及电动化全面转型。
从当前的品牌及车型规划，我们可看出长安汽车在新能源领域的大致布局——阿维塔主攻中高端、深蓝面向主流市场、LUMIN定位代步微型车，而UNI、欧尚则更偏向混动市场。
值得注意的是，到2025年，长安汽车预计在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元，加快构建转型领域核心能力。可以看到，在新能源和智能汽车的大势所趋下，长安汽车还将开足马力全速推进香格里拉计划和北斗天枢计划，继续为实现企业转型目标保驾护航。
星辰大海，共赴未来
任何事情都有两面性，危机的另一面，也是契机。
疫情的爆发让中国汽车行业饱受保供的折磨。但同时也让企业更加重视供应链风险防范及企业经营的可持续发展，并开始筹建相关的风险防范监测机制，这无疑将反过来推动企业竞争力的进一步提升。
长安汽车给行业树立了很好的样板。
面对更复杂的形势和可能更严峻的市场挑战，除了要继续全力以赴拼抢资源，千方百计满足客户需求，长安汽车还进一步提升供应链成本竞争力。
一方面，长安汽车将通过平台化模通化，优化和减少零部件状态，扩大单一零部件产值规模，提升供应商伙伴资源利用效率。另一方面，希望供应商伙伴加大降本力度，全力推动VAVE技术降本。“我们共同的降本目标是5%，必须不折不扣达成。”长安汽车总裁王俊表示。
除此之外，长安汽车将转变传统意义上以“买卖”为主的商业合作伙伴关系，按照技术联合开发、成本共同分担、产权成果共享、后期收益分享的原则，打造包含“透明、协同、平衡、可持续、分离”五大特征的战略供应商伙伴关系体系。
而围绕需求端，除了彻底重构服务体系，长安汽车也在推动传统批售模式向共创共赢新模式转变。更重要的是，为加速构建战略经销商体系，长安汽车还将带领所有合作伙伴基于新能源汽车共同向新营销转型。
为创新体制机制，激发内生活力，促进员工与企业共同发展，长安汽车还将实施组织优化与重构，推进“小总部+事业群+共享平台+孵化创新”组织改革，建立“微笑曲线”管理逻辑，形成矩阵式、扁平化管理模式。
在激励机制层面，长安汽车还实施了核心员工股权激励，把员工的利益和公司的发展紧紧捆绑在一起，实现员工与公司同呼吸、共命运。
一个人走得很快，但一群人才能走得更远。160岁的长安汽车正引领着一群人共赴星辰大海。一个更强的长安，或许就在不远的未来。
在长安汽车正式启动第三次创业-创新创业计划的第5年，这个迎来自己160岁生日的车企进入史上“最长安” 状态。
“通过5年的转型和突破，长安汽车发展进入历史‘最长安’状态，既有规模、又有效益、还能可持续发展。”2022年4月13日，在2022长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣如是表示。
在疫情的无差别攻击态势下，长安汽车不但大致弭平了疫情影响，还释放出强劲的向上势能。在与这场疫情赛跑的过程中，逆境不仅迅速检验了长安汽车的战略定力，也标定了长安过去几年来努力转型的成色。
在搏击风浪中成就伟大，在艰苦斗争中铸就辉煌。5年卧薪尝胆，十余年技术积累，长安汽车终于摘得第三次创业-创新创业计划的“果实”。
史上“最长安”
今年3月，中国品牌迎来高光时刻。
乘联会数据显示，长安汽车凭借13.2万辆，同比大涨20%的成绩，超越南北大众，夺得月度批发销量冠军宝座，市场份额达7.3%。
过去一年，当中国汽车产业陷入保供困境，长安汽车顶住压力，提交了一份亮眼答卷。数据显示，2021年，长安汽车销量突破230万辆，同比增长14.8%。其中，长安系中国品牌销量突破175万辆，同比增长16.7%。长安系中国品牌乘用车销量120万辆，同比增长23.1%。海外出口突破10万辆，连续3年创新高。
一方面，这得益于企业精准的产品定义和惊艳的造型设计。其推出的CS75、CS55、逸动以及UNI系列产品持续热销。此外，产品结构不断优化，使得10万元以上产品占比达70%，突破中国品牌所谓15万元天花板。
另一方面，客户服务“一号工程”持续提升，长安汽车客户满意度也达到历史最好水平。2021年，长安汽车在中国质量协会销售满意度评价中排名自主第一；长安品牌喜好度达到41.1%，在中国汽车品牌中名列前茅；产品质量已达到甚至超越同级别合资品牌水平。
可以说，无论是在品牌销量规模，还是在产品创新市场表现、客户满意度和自主经营效益等方面，长安汽车皆创下历史最好成绩。而这背后，都是长安汽车以前瞻性眼光和破釜沉舟的决心，不断进行着自我革命的结果。
转型是唯一出路
“在新一轮汽车产业格局重构的当口，长安汽车如果转型不成功，将面临生死存亡。”作为一位极具忧患意识的领导者，朱华荣在许多场合都曾表示，“未来只有少数几家车企能活下来。”
如其所言，过去一年，传统燃油车市场现存85个品牌，月销量千台以下的品牌有34个，有9个品牌消亡。预计未来3-5年，80%的品牌将面临关停并转。
加快向智能低碳出行科技公司转型，成为摆在160岁的长安汽车面前的唯一出路。
长安汽车在全球伙伴大会上将长安新能源纯电品牌正式定名“长安深蓝”。相较于面向中高端市场、担当品牌向上使命的阿维塔，深蓝品牌主要面向“主流乘用车市场”。
深蓝品牌下的C385EV、C673EV将基于面向主流电动车市场的平台架构EPA平台打造，同样基于该平台的还有即将发布的长安LUMIN微型电动车品牌。
为了加强市场攻势，长安汽车全域产品都将提速。阿维塔目前规划有4款整车产品，分别覆盖中高端主要细分市场。
面对主流乘用车市场，长安汽车计划未来将推出21款全新产品，其中深蓝品牌5款，2022年将推出C385EV、C673EV、UNI-KPHEV、UNI-V PHEV、欧尚Z6-PHEV共5款新品，国内首款量产氢燃料电池轿车也即将亮相。而在代步车市场，LUMIN未来将推出4款全新产品，满足国民精品代步出行需求。
未来，长安汽车还将进一步优化长安UNI、长安乘用车、欧尚、凯程品牌战略及定位，向电气化及电动化全面转型。
从当前的品牌及车型规划，我们可看出长安汽车在新能源领域的大致布局——阿维塔主攻中高端、深蓝面向主流市场、LUMIN定位代步微型车，而UNI、欧尚则更偏向混动市场。
值得注意的是，到2025年，长安汽车预计在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元，加快构建转型领域核心能力。可以看到，在新能源和智能汽车的大势所趋下，长安汽车还将开足马力全速推进香格里拉计划和北斗天枢计划，继续为实现企业转型目标保驾护航。
星辰大海，共赴未来
任何事情都有两面性，危机的另一面，也是契机。
疫情的爆发让中国汽车行业饱受保供的折磨。但同时也让企业更加重视供应链风险防范及企业经营的可持续发展，并开始筹建相关的风险防范监测机制，这无疑将反过来推动企业竞争力的进一步提升。
长安汽车给行业树立了很好的样板。
面对更复杂的形势和可能更严峻的市场挑战，除了要继续全力以赴拼抢资源，千方百计满足客户需求，长安汽车还进一步提升供应链成本竞争力。
一方面，长安汽车将通过平台化模通化，优化和减少零部件状态，扩大单一零部件产值规模，提升供应商伙伴资源利用效率。另一方面，希望供应商伙伴加大降本力度，全力推动VAVE技术降本。“我们共同的降本目标是5%，必须不折不扣达成。”长安汽车总裁王俊表示。
除此之外，长安汽车将转变传统意义上以“买卖”为主的商业合作伙伴关系，按照技术联合开发、成本共同分担、产权成果共享、后期收益分享的原则，打造包含“透明、协同、平衡、可持续、分离”五大特征的战略供应商伙伴关系体系。
而围绕需求端，除了彻底重构服务体系，长安汽车也在推动传统批售模式向共创共赢新模式转变。更重要的是，为加速构建战略经销商体系，长安汽车还将带领所有合作伙伴基于新能源汽车共同向新营销转型。
为创新体制机制，激发内生活力，促进员工与企业共同发展，长安汽车还将实施组织优化与重构，推进“小总部+事业群+共享平台+孵化创新”组织改革，建立“微笑曲线”管理逻辑，形成矩阵式、扁平化管理模式。
在激励机制层面，长安汽车还实施了核心员工股权激励，把员工的利益和公司的发展紧紧捆绑在一起，实现员工与公司同呼吸、共命运。
一个人走得很快，但一群人才能走得更远。160岁的长安汽车正引领着一群人共赴星辰大海。一个更强的长安，或许就在不远的未来。
专访香帅：这是一个比丑时代，去海外也很难避免成为“韭菜”
《巴伦周刊》中文版：在近期的俄乌冲突中有一些跟财富有关的热点新闻，比如西方国家对俄罗斯寡头进行的一系列制裁和资产没收，对于目前有海外资产配置的高净值财富人群来说，您认为这会导致他们担心自己的资产安全吗？
香帅：会。其实资金回流去年就开始了，只是很多人不知道。
大约在2016年底人民币跌得最凶的那一段时间，曾经引发了不少人的恐慌，匆忙将资产配置转出国，甚至花了比较高的代价。当时我们公号（香帅的金融江湖）连着推出了三篇文章：一是认为人民币不会跌破7，后来被印证是正确的；二要基于一个很基本的信心，因为货币背后还是要看经济增长，而不是短期博弈的力量。
资产转移出国后，我们往往会面临两个问题：一是国外并没有那么多好收益的资产；二是语言不通和文化不通。说白了就是你上当受骗的概率都比别人高，在国外市场成了“韭菜”。所以当时很多人也是比较苦闷的，包括在当地买很多房子，但收益效果很有限；三是国内后来经历了金融去杠杆等等，很多行业其实慢慢在2016-2018之间完成了新旧经济动能的转换，很多行业开始面临现金流下行或匮乏，甚至一些做企业的高净值人群逐渐开始维持不住国内的生活，需要把钱再倒腾回来，催生了社会上一批帮忙将资产转移回国的一些小机构。其实这个过程也挺难的，且已持续了一年多的趋势，特别是疫情后。
如今的美国金融制裁当然会对高净值人群产生一些心理因素的影响，会把这个资产回流趋势加强一些。但其实若不是“巨富”级别的一些资产，我倒是觉得这方面恐惧没多少必要去放大，毕竟美国政府也是“抓大放小”，针对的是阿布拉莫维奇这种俄罗斯顶级富豪。但如果一定要二选一，从资产投资的角度来讲，其实我想大家还是清楚的知道，就增长机会来说还是国内相对好。
如今就是一个全球资产“比丑时代”，从资产来说，美股还是显得一枝独秀。但从增长角度来说，同样是比丑时代，中国现在的经济增速即使降落到5%左右，也还是足以在全球领跑，大部分资金也一定会因此留下来，因为钱比人聪明，会流向有增长空间的地方。
《巴伦周刊》中文版：在这样的外部环境下，对中国高净值家庭财富管理的一些具体配置思路，您认为会产生什么影响吗？
香帅：其实没有太多影响，因为我们也没那么多选择。所以相对来说， 还是得在股权资产上做配置。
高净值家庭，房产肯定是配了，而且配足了的。现在能配房产的城市和区域也没那么多了，在房产上加大配置比例，其实有困难。这意味着“你别无选择”， 有一部分资产是要配在股权资产上面的。从指数角度来说，我还是倾向于新比旧好，中小比巨大好。从行业角度来说，还是关注两块：民生消费和高新技术，例如高端智能制造，还是围绕这些领域为主。
中国经济如今已经发展到了一个亟需资本市场的时候。我在去年的《香帅财富报告》中写过：过去中国的经济增长是靠房子撑起来的，背后的增长逻辑是城市化。但如今中国城市化已经超过60%了，再往上走到70%也就增长得差不多了。要继续支持这么大经济体的高增长，我们需要新的增长点，那必须是来自科技和创新，必须是来自企业。所以我说过，如果未来十年中国不能孵化出一批优质的好公司，增长就会是一句空话，因为没有落点，总不能让增长还落在传统的基建项目上面。长期来说，我对未来抱有理性乐观。很多我们过去走得不够合适的经济路线会被纠偏，社会还是会朝着一个更好的方向去发展。换句话，高净值家庭要继续分享“中国高增长”的红利，就需要投资股市。当然你如果觉得钱够多了，保本就行，千万别折本，就多配现金资产也是可以的，当年很多日本家庭就是这么干的。
但是我们必须要注意的是，股权投资属于高风险资产，风险调整后的回报率并没有我们想象的那么高。前两年A股企业上市后平均下来回报率大概也就是两倍，而且创业公司上市概率也很低，更何况注册制以后池子变得更大，上市后破发概率也更高，不能总是想着有阿里巴巴，再不济也有个元气森林等着自己，这些都是小概率的幸运儿。如果很多中产家庭指望着投资一些股权就有确定性高回报，这肯定是错误的。
另外近一两年，对于高净值家庭来说，国债要配一些。一是因为利率下行，二是因为外部环境动荡。中国国债相对来说还是比较安全的资产。在特别动荡的时期，可以考虑买一些黄金，但只能用来保底，用来应对乱世让自己安心。保底思维之外，就可以正常去做资产配置，也不用把资产都用来保底，总不能说我都压着黄金去投资，那如果世界平静下来后就亏大了。
再有一点，高净值家庭可以适当考虑投资一些数字风险资产，但这只是很小的一个部分，把安全投资和股权投资做为资产配置的底部和顶部，要做成一个纺锤形配置，也就是“上面赌一把，下面保个底，中间正常去配置。”#投资##价值投资日志[超话]# https://t.cn/A6cSknas
《巴伦周刊》中文版：在近期的俄乌冲突中有一些跟财富有关的热点新闻，比如西方国家对俄罗斯寡头进行的一系列制裁和资产没收，对于目前有海外资产配置的高净值财富人群来说，您认为这会导致他们担心自己的资产安全吗？
香帅：会。其实资金回流去年就开始了，只是很多人不知道。
大约在2016年底人民币跌得最凶的那一段时间，曾经引发了不少人的恐慌，匆忙将资产配置转出国，甚至花了比较高的代价。当时我们公号（香帅的金融江湖）连着推出了三篇文章：一是认为人民币不会跌破7，后来被印证是正确的；二要基于一个很基本的信心，因为货币背后还是要看经济增长，而不是短期博弈的力量。
资产转移出国后，我们往往会面临两个问题：一是国外并没有那么多好收益的资产；二是语言不通和文化不通。说白了就是你上当受骗的概率都比别人高，在国外市场成了“韭菜”。所以当时很多人也是比较苦闷的，包括在当地买很多房子，但收益效果很有限；三是国内后来经历了金融去杠杆等等，很多行业其实慢慢在2016-2018之间完成了新旧经济动能的转换，很多行业开始面临现金流下行或匮乏，甚至一些做企业的高净值人群逐渐开始维持不住国内的生活，需要把钱再倒腾回来，催生了社会上一批帮忙将资产转移回国的一些小机构。其实这个过程也挺难的，且已持续了一年多的趋势，特别是疫情后。
如今的美国金融制裁当然会对高净值人群产生一些心理因素的影响，会把这个资产回流趋势加强一些。但其实若不是“巨富”级别的一些资产，我倒是觉得这方面恐惧没多少必要去放大，毕竟美国政府也是“抓大放小”，针对的是阿布拉莫维奇这种俄罗斯顶级富豪。但如果一定要二选一，从资产投资的角度来讲，其实我想大家还是清楚的知道，就增长机会来说还是国内相对好。
如今就是一个全球资产“比丑时代”，从资产来说，美股还是显得一枝独秀。但从增长角度来说，同样是比丑时代，中国现在的经济增速即使降落到5%左右，也还是足以在全球领跑，大部分资金也一定会因此留下来，因为钱比人聪明，会流向有增长空间的地方。
《巴伦周刊》中文版：在这样的外部环境下，对中国高净值家庭财富管理的一些具体配置思路，您认为会产生什么影响吗？
香帅：其实没有太多影响，因为我们也没那么多选择。所以相对来说， 还是得在股权资产上做配置。
高净值家庭，房产肯定是配了，而且配足了的。现在能配房产的城市和区域也没那么多了，在房产上加大配置比例，其实有困难。这意味着“你别无选择”， 有一部分资产是要配在股权资产上面的。从指数角度来说，我还是倾向于新比旧好，中小比巨大好。从行业角度来说，还是关注两块：民生消费和高新技术，例如高端智能制造，还是围绕这些领域为主。
中国经济如今已经发展到了一个亟需资本市场的时候。我在去年的《香帅财富报告》中写过：过去中国的经济增长是靠房子撑起来的，背后的增长逻辑是城市化。但如今中国城市化已经超过60%了，再往上走到70%也就增长得差不多了。要继续支持这么大经济体的高增长，我们需要新的增长点，那必须是来自科技和创新，必须是来自企业。所以我说过，如果未来十年中国不能孵化出一批优质的好公司，增长就会是一句空话，因为没有落点，总不能让增长还落在传统的基建项目上面。长期来说，我对未来抱有理性乐观。很多我们过去走得不够合适的经济路线会被纠偏，社会还是会朝着一个更好的方向去发展。换句话，高净值家庭要继续分享“中国高增长”的红利，就需要投资股市。当然你如果觉得钱够多了，保本就行，千万别折本，就多配现金资产也是可以的，当年很多日本家庭就是这么干的。
但是我们必须要注意的是，股权投资属于高风险资产，风险调整后的回报率并没有我们想象的那么高。前两年A股企业上市后平均下来回报率大概也就是两倍，而且创业公司上市概率也很低，更何况注册制以后池子变得更大，上市后破发概率也更高，不能总是想着有阿里巴巴，再不济也有个元气森林等着自己，这些都是小概率的幸运儿。如果很多中产家庭指望着投资一些股权就有确定性高回报，这肯定是错误的。
另外近一两年，对于高净值家庭来说，国债要配一些。一是因为利率下行，二是因为外部环境动荡。中国国债相对来说还是比较安全的资产。在特别动荡的时期，可以考虑买一些黄金，但只能用来保底，用来应对乱世让自己安心。保底思维之外，就可以正常去做资产配置，也不用把资产都用来保底，总不能说我都压着黄金去投资，那如果世界平静下来后就亏大了。
再有一点，高净值家庭可以适当考虑投资一些数字风险资产，但这只是很小的一个部分，把安全投资和股权投资做为资产配置的底部和顶部，要做成一个纺锤形配置，也就是“上面赌一把，下面保个底，中间正常去配置。”#投资##价值投资日志[超话]# https://t.cn/A6cSknas
✋热门推荐