【隐形冠军 举“重”若轻——天津朗誉机器人有限公司重载AGV国际领先的背后】
工作人员正在进行零件组装。
这是一家两年前仅有四五十名员工的小型科创公司，却创出重载AGV国际领先的好成绩。
目前，全球十大风电企业中有八成企业应用了这家“小”公司的产品。在全国重载AGV市场中，这家公司占据了20%份额。
自2019年开始，这家公司销售额连续实现3个近似翻倍的增长：从2019年的1700万元，至2020年的3000万元、2021年的6000万元，预计今年全年营收破亿元。今年以来客户主动前来询盘金额已超过10亿元。
AGV即“自动导引运输车”，是指装备有电磁或光学等自动导引装置、能够沿规定的导引路径行驶、具有安全保护以及各种移载功能的运输车。
在行业内，额定负载２吨以上的都属于重载AGV，目前国内其他同行最高负载为200吨，这家公司突破240吨，成为国内重载AGV负载最高纪录保持者。
记者看到，这个长10米、宽3.4米、高0.8米的庞然大物在12套20吨驱动多电机协同控制下，轻巧自如地前后左右移动，自重35吨，其承载的重物是自身重量的近７倍。
举“重”若轻的从容，这家名叫天津朗誉机器人有限公司的企业是如何做到的？
敢想敢干 成就梦想
面对未知，不敢想，不敢干，是许多企业被系绊住前进步履的主要原因。“我们之所以能走到今天，是任志勇老总带领我们敢想敢干。”朗誉公司副总经理杨国安对记者说。
2015年之前朗誉主营轻型和非标AGV。“当时，由于技术壁垒比较低，轻型AGV市场竞争越来越激烈，利润降低。而此时市场上不断有客户前来咨询是否可以提供30吨至50吨的重载机器人，甚至有一次济南的客户说要是有可以用来拉载100吨重变压器的AGV就好了。”朗誉公司创始人、总经理任志勇回忆说，“看到市场上越来越多的需求，我们也预测随着智慧工厂、智能物流的普及，重载AGV的市场非常广阔，我们动心了，为什么不去试一试、闯一闯呢？”
要“闯”出来谈何容易。杨国安记得当时有北京的一家液压机供应商直接对他们说：“那些大公司有钱又有人，都搞不成，你们就不要想了。”
但任志勇不但想了，还马上利用所有业余时间琢磨这个大物件。“我天生对机械感兴趣，即使是现在，见到高速公路上奔驰的大型重卡，还会拍下照片回家琢磨。”
对机械的痴迷，指引着任志勇在网上查找相关资料、购买国外出版的书籍。家中读幼儿园的小女儿都知道，晚饭后爸爸一个人抱着电脑，“又在研究AGV了”。
不仅自己琢磨，作为企业领头人，任志勇还在企业研发团队里不断植入自己的新想法。“当时公司总共就30余人，真正的科研人员10多名，我们把每年收入的15%投入到科研开发中，有计划地要求科研团队瞄准重载AGV伺服控制、无线通讯、同步液压、电量检测、车身自平衡、安全防护、智能调度、故障自诊断等先进技术进行理论与实践的探索。”
任志勇告诉记者：“我让企业中的年轻人恣意发挥。我们既有容错机制，也有奖励办法。”在专注投入与前瞻视野指导下，朗誉在真正开始制造重载AGV之前，就融合远程诊断、大数据、物联网等先进技术，形成了领先于国内外同行的驱动单元硬件、多电机协同控制软件设计能力，为研制重载AGV做了厚实的技术铺垫。
有了3年“敢想敢干”的积累，2018年，一单主动找上门的生意成就了朗誉从“轻”向“重”的转型。
那是中铁十四局在宝坻区启动高铁建设项目，需要一台载重30吨的AGV。“重载设备常常价值高达百万元，我们虽有技术储备，但并没有真正生产出来过成品。接到订单后，我们集中攻关了45天，成功交付使用。当时还有一个小插曲，为完成这台设备，缺少先期资金的朗誉还借支了对方的货款。就是在这样的尝试与探索中，我们成功了。”
会干能干 攻克难关
敢想敢干，还得会干能干，手中得有金刚钻。这是任志勇对自己这些年一路走来的归纳总结。
“首台重载产品的问世给了我们极大的信心，但当时市场对这个产品的认知度太低，客户根本不信任我们，‘外国都没有，你们行吗？’”杨国安回忆说。
客户不信，那就一家家跑，拿出事实，摆明技术路线。“甚至与客户签下对自己极为不利的条约，承诺如果做出来不好用，可以直接退货，以打消客户顾虑。”
由于重载AGV产品都是非标准化生产的，前期需要了解客户的应用场景，进行一对一的软硬件设计。“比如今年我们交付使用的国内首台室外无人驾驶AGV，在研制过程中发现北斗定位导航系统在应用中出现信号‘跳变’，从而导致定位不准确。我们一方面精进自己的解析算法，过滤掉一些不必要的数值，一方面与供应商反复沟通，按照我们实际运行中得出的参数进行变更，如此反复一个多月，进行无数次实验，现在我们的定位已经达到正负5毫米。”
杨国安称，无人驾驶AGV从室内到室外，应用环境变了，会遇到过去没有遇到的比如落叶问题、大雪花飘落问题，机器容易把这些落叶、雪花识别成障碍物，就会自动停止运行，这些问题都需要一一解决掉。
“无数次垂头丧气，无数次又满血复活。”任志勇说，“我们的室外无人驾驶AGV目前除了在园区内进行物料运转外，还应用在核辐射废料物转运、掩埋，甚至担负起大坝上下游生态鱼苗转运重任，应用场景越来越丰富。”
自2018年以来，除了室外无人驾驶重载AGV与240吨背负举升式重载AGV外，70吨双车联动背负举升式重载AGV、SLAM导航双车联动重载AGV、移动式装配线5吨背负翻转式AGV……10多款“国内首台套”在朗誉问世，多电机协调全向驱动、多元传感信息融合导航路径规划、AGV集群通信链路组网、液压调平、重载移动机器人整机及核心零部件故障分析等“卡脖子”技术一一在朗誉攻克。
“这些年公司积累了包含发明专利在内的70多项专利与技术，载重技术储备已经达到1000吨，在国内与国际上都处于领先水平。”任志勇说。
帮扶认可 培植沃土
“我们企业发展这么好，除了我们自身努力外，更离不开天津的大环境。近年来，天津不断发挥自身区位优势和产业优势，坚定实施制造业立市战略，给我们带来了很多的机遇。”杨国安坦言，如果不是遇到新冠疫情，朗誉近３年的发展速度会更快。
“但是遇到疫情了，如果没有市、区两级工信部门以及相关金融机构的帮扶，我们也不可能取得现在这样的成绩。”他说。
这样的帮扶包括遇到资金短缺时的雪中送炭。
“2020年研制首台套240吨AGV时，5月中标，8月就要交付，企业资金缺口有几百万元。是市中小企业信用融资担保中心知道我们的困难后，派员来我们企业深入调研，了解我们企业的经营情况与订单情况，最后给出了500万元担保贷款，真是解了燃眉之急。”杨国安说。在后续两年的经营中，担保中心又先后给出800万元的担保资金支持。
包括帮助解决订单上涨带来的厂房不够用的难题。“从过去在西青区李七庄街的一个厂房，面积1000平方米出头，到现在这儿的4000平方米，以及今年新租赁的2000平方米厂房，市工业和信息化局、经开区电子局都伸出了援手。”
包括产业配套的对接。“疫情以来，我们参加了多次由市工业和信息化局组织的产业对接会，许多关键零部件实现了天津本地化配套，既节省了成本，又防范了疫情风险。比如，我们的RV减速器，就是在对接会上遇到中国船舶集团第七○七所，得知他们旗下的天津旗领机电科技有限公司就生产这款产品，而且技术力量雄厚，从此成为非常好的合作伙伴。”
如果说各方的帮扶培植着朗誉，那么众多来自市场的认可，更是滋养着朗誉。“某风电企业使用我们的重载AGV后提高了60%的生产效率，意味着成本随之降低60%，他们专门给我们写来了感谢信。”朗誉公司总经理助理李洪达对记者说，“客户的认可，加速了订单的增长。”
如今，朗誉的百余款重载AGV广泛应用在航空、航天、高铁、船舶、港口等领域，全球500强企业中有50余家是他们的客户。“产品销往北美、东南亚以及欧洲。”李洪达说。
市场引领着朗誉不断创新，不断壮大。如今朗誉的员工人数达到了150人，其中研发人员占比达到55%。
“我们已打开首轮融资窗口，争取尽快在科创板或北交所上市。”任志勇对未来信心满满。
https://t.cn/A6o5g96R
工作人员正在进行零件组装。
这是一家两年前仅有四五十名员工的小型科创公司，却创出重载AGV国际领先的好成绩。
目前，全球十大风电企业中有八成企业应用了这家“小”公司的产品。在全国重载AGV市场中，这家公司占据了20%份额。
自2019年开始，这家公司销售额连续实现3个近似翻倍的增长：从2019年的1700万元，至2020年的3000万元、2021年的6000万元，预计今年全年营收破亿元。今年以来客户主动前来询盘金额已超过10亿元。
AGV即“自动导引运输车”，是指装备有电磁或光学等自动导引装置、能够沿规定的导引路径行驶、具有安全保护以及各种移载功能的运输车。
在行业内，额定负载２吨以上的都属于重载AGV，目前国内其他同行最高负载为200吨，这家公司突破240吨，成为国内重载AGV负载最高纪录保持者。
记者看到，这个长10米、宽3.4米、高0.8米的庞然大物在12套20吨驱动多电机协同控制下，轻巧自如地前后左右移动，自重35吨，其承载的重物是自身重量的近７倍。
举“重”若轻的从容，这家名叫天津朗誉机器人有限公司的企业是如何做到的？
敢想敢干 成就梦想
面对未知，不敢想，不敢干，是许多企业被系绊住前进步履的主要原因。“我们之所以能走到今天，是任志勇老总带领我们敢想敢干。”朗誉公司副总经理杨国安对记者说。
2015年之前朗誉主营轻型和非标AGV。“当时，由于技术壁垒比较低，轻型AGV市场竞争越来越激烈，利润降低。而此时市场上不断有客户前来咨询是否可以提供30吨至50吨的重载机器人，甚至有一次济南的客户说要是有可以用来拉载100吨重变压器的AGV就好了。”朗誉公司创始人、总经理任志勇回忆说，“看到市场上越来越多的需求，我们也预测随着智慧工厂、智能物流的普及，重载AGV的市场非常广阔，我们动心了，为什么不去试一试、闯一闯呢？”
要“闯”出来谈何容易。杨国安记得当时有北京的一家液压机供应商直接对他们说：“那些大公司有钱又有人，都搞不成，你们就不要想了。”
但任志勇不但想了，还马上利用所有业余时间琢磨这个大物件。“我天生对机械感兴趣，即使是现在，见到高速公路上奔驰的大型重卡，还会拍下照片回家琢磨。”
对机械的痴迷，指引着任志勇在网上查找相关资料、购买国外出版的书籍。家中读幼儿园的小女儿都知道，晚饭后爸爸一个人抱着电脑，“又在研究AGV了”。
不仅自己琢磨，作为企业领头人，任志勇还在企业研发团队里不断植入自己的新想法。“当时公司总共就30余人，真正的科研人员10多名，我们把每年收入的15%投入到科研开发中，有计划地要求科研团队瞄准重载AGV伺服控制、无线通讯、同步液压、电量检测、车身自平衡、安全防护、智能调度、故障自诊断等先进技术进行理论与实践的探索。”
任志勇告诉记者：“我让企业中的年轻人恣意发挥。我们既有容错机制，也有奖励办法。”在专注投入与前瞻视野指导下，朗誉在真正开始制造重载AGV之前，就融合远程诊断、大数据、物联网等先进技术，形成了领先于国内外同行的驱动单元硬件、多电机协同控制软件设计能力，为研制重载AGV做了厚实的技术铺垫。
有了3年“敢想敢干”的积累，2018年，一单主动找上门的生意成就了朗誉从“轻”向“重”的转型。
那是中铁十四局在宝坻区启动高铁建设项目，需要一台载重30吨的AGV。“重载设备常常价值高达百万元，我们虽有技术储备，但并没有真正生产出来过成品。接到订单后，我们集中攻关了45天，成功交付使用。当时还有一个小插曲，为完成这台设备，缺少先期资金的朗誉还借支了对方的货款。就是在这样的尝试与探索中，我们成功了。”
会干能干 攻克难关
敢想敢干，还得会干能干，手中得有金刚钻。这是任志勇对自己这些年一路走来的归纳总结。
“首台重载产品的问世给了我们极大的信心，但当时市场对这个产品的认知度太低，客户根本不信任我们，‘外国都没有，你们行吗？’”杨国安回忆说。
客户不信，那就一家家跑，拿出事实，摆明技术路线。“甚至与客户签下对自己极为不利的条约，承诺如果做出来不好用，可以直接退货，以打消客户顾虑。”
由于重载AGV产品都是非标准化生产的，前期需要了解客户的应用场景，进行一对一的软硬件设计。“比如今年我们交付使用的国内首台室外无人驾驶AGV，在研制过程中发现北斗定位导航系统在应用中出现信号‘跳变’，从而导致定位不准确。我们一方面精进自己的解析算法，过滤掉一些不必要的数值，一方面与供应商反复沟通，按照我们实际运行中得出的参数进行变更，如此反复一个多月，进行无数次实验，现在我们的定位已经达到正负5毫米。”
杨国安称，无人驾驶AGV从室内到室外，应用环境变了，会遇到过去没有遇到的比如落叶问题、大雪花飘落问题，机器容易把这些落叶、雪花识别成障碍物，就会自动停止运行，这些问题都需要一一解决掉。
“无数次垂头丧气，无数次又满血复活。”任志勇说，“我们的室外无人驾驶AGV目前除了在园区内进行物料运转外，还应用在核辐射废料物转运、掩埋，甚至担负起大坝上下游生态鱼苗转运重任，应用场景越来越丰富。”
自2018年以来，除了室外无人驾驶重载AGV与240吨背负举升式重载AGV外，70吨双车联动背负举升式重载AGV、SLAM导航双车联动重载AGV、移动式装配线5吨背负翻转式AGV……10多款“国内首台套”在朗誉问世，多电机协调全向驱动、多元传感信息融合导航路径规划、AGV集群通信链路组网、液压调平、重载移动机器人整机及核心零部件故障分析等“卡脖子”技术一一在朗誉攻克。
“这些年公司积累了包含发明专利在内的70多项专利与技术，载重技术储备已经达到1000吨，在国内与国际上都处于领先水平。”任志勇说。
帮扶认可 培植沃土
“我们企业发展这么好，除了我们自身努力外，更离不开天津的大环境。近年来，天津不断发挥自身区位优势和产业优势，坚定实施制造业立市战略，给我们带来了很多的机遇。”杨国安坦言，如果不是遇到新冠疫情，朗誉近３年的发展速度会更快。
“但是遇到疫情了，如果没有市、区两级工信部门以及相关金融机构的帮扶，我们也不可能取得现在这样的成绩。”他说。
这样的帮扶包括遇到资金短缺时的雪中送炭。
“2020年研制首台套240吨AGV时，5月中标，8月就要交付，企业资金缺口有几百万元。是市中小企业信用融资担保中心知道我们的困难后，派员来我们企业深入调研，了解我们企业的经营情况与订单情况，最后给出了500万元担保贷款，真是解了燃眉之急。”杨国安说。在后续两年的经营中，担保中心又先后给出800万元的担保资金支持。
包括帮助解决订单上涨带来的厂房不够用的难题。“从过去在西青区李七庄街的一个厂房，面积1000平方米出头，到现在这儿的4000平方米，以及今年新租赁的2000平方米厂房，市工业和信息化局、经开区电子局都伸出了援手。”
包括产业配套的对接。“疫情以来，我们参加了多次由市工业和信息化局组织的产业对接会，许多关键零部件实现了天津本地化配套，既节省了成本，又防范了疫情风险。比如，我们的RV减速器，就是在对接会上遇到中国船舶集团第七○七所，得知他们旗下的天津旗领机电科技有限公司就生产这款产品，而且技术力量雄厚，从此成为非常好的合作伙伴。”
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如今，朗誉的百余款重载AGV广泛应用在航空、航天、高铁、船舶、港口等领域，全球500强企业中有50余家是他们的客户。“产品销往北美、东南亚以及欧洲。”李洪达说。
市场引领着朗誉不断创新，不断壮大。如今朗誉的员工人数达到了150人，其中研发人员占比达到55%。
“我们已打开首轮融资窗口，争取尽快在科创板或北交所上市。”任志勇对未来信心满满。
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【侯佩岑崩坏照曝 下秒靠中空S腰超凶曲线扳回网赞：以为宋慧乔】女星#侯佩岑# 因外貌亮眼，有着“第一甜姐儿”之称，与花旗环球证券副总裁黄伯俊婚后育有2子，今年芳龄已有44岁，但保养极佳的她，完全看不出岁月的痕迹，近来她为产品拍摄外拍，不料因户外的风太大，导致拍出乱发NG照，即使如此，她的状态依旧超美，还被网友发现，与韩星#宋慧乔# 有些神似。
#投资# #基金# #董宝珍投资思想#
今日投资之思215：常继百提问
市场为什么会有波动等同于风险之说呢，说说你的理解？谢谢
陈奇：
1、【波动心弦】二级市场波动是常态，波动起伏涨跌的外境，都是内心世界起心动念的投影；
2、【高下相倾】低估优秀短期向上、向下波动都是机会；高估向上、向下波动都不是机会，高者抑之，下者举之；
3、【否极泰来】向下波动到“极”点，就是上的开始，冬至一阳生；向上波动到“极”点，就是下的开始，夏至一阴生；
4、【道在低处】上善若水，善利万物而不争，处众人之所恶，故几于道，财富资金亦复如是，洼则盈，道在低处；
5、【生生不息】向上波动与向下波动，一个力量向上，一个力量向下，才能上下交泰，冲气为和，日新又新，生生不息；
6、【动态均衡】低估反复向上波动动态达到合理状态时，适可而止，赚心安理得，利益自己、他人和社会的财富，循环往复。
同行共勉
范潇然：
股市如同大海，波动如同风浪，优秀的资产管理人如同经验丰富的船长。风浪原本是每天，甚至每时每刻都发生的常事。但这，对于眼睛紧盯着波动的人而言，却成了主宰自己命运的判官。风浪来时，特别是大风浪，人的动物本能会让他们害怕，恐惧，无法克服。心里产生巨大波动，甚至超过风浪本身，因恐惧而恐惧，恐惧甚于恐惧本身，最终落荒而逃。
理性的人，在出发前就会考量清楚船长的履历（基金经理的秉性）、船体抗风浪等级（安全边际）、气象条件（外因），以及自身准备（心性配得上成功）。面对风浪时，则可以泰然处之，从容应对，最终抵达心灵彼岸。
谢勇：
首先是错把投资理解成了普通商品贸易。普通商品贸易就是依靠价格差盈利的，进的货并不是自己用，而是一定要卖出去的。由于周转快，单次销售对整体赢利影响不大，亏本甩卖、及时止损是常见现象，也是正确的。在普通商品贸易中，价格波动就是风险。
但投资不是的商品贸易，投资品是能自己增值的，不一定要卖；普通商品则一定要卖，对自己没用。
投资品是稀缺的，难以重复交易；而普通商品不稀缺，可以重复交易，即买即卖，快进快出不压货更好。
投资品的增值靠对未来的判断，价格与价值不容易一致，常需深入分析和持续等待。而普通商品贸易靠当下效用，价格与是价值较一致，无需过多分析和等待。
人们通常更熟悉商品贸易而不熟悉投资，就容易把价格波动视为风险。
牛振山：
二级股票市场波动是正常现象，市场每天消息上万条，每条都可能影响股价走势，实难管理，就像一阵风，最好办法是自然来，自然去，优秀成长公司，在长期经营发展中，遭遇阶段可克服的暂时困难，引起股价大跌，跌出安全边际，是机会绝不是风险，认为是风险的，
一是对优秀成长公司长期经营的特点了解不深，无法准确预测公司的未来演化，
二是不想耐心持股等待公司由困难到好转，迈向新成长的曲折过程，不想经历血与火历练，只想舒舒服服挣快钱，这种想法是非常不客观而错误的，是万万要不得的。
富长洪：
1、市场的波动表面上是人的趋利避害、恐惧与贪婪等人性彰显造成的，但本质上是阴阳之道而已。
2、波动等同于风险是对于非理性人来说的，因为市场大多数人是非理性的，故么会有波动等同于风险之说。
3、对于理性人来说波动造就了买入、卖出的机会，而在买入到卖出中间的波动更考验人的理性。
常继百：
1、由于我们没有关于投资的整体系统教育，我们投资上的行为会参考生活与商业上的经验。遇到任何事件都想做出决策，这来源于人类本能，那么众多市场参与者行为就形成了高低位置，也就是以波动呈现示人。
2、市场参与者群体化，很难在理性方面达成一致，而现实社会中依靠国家、国家的机器、法律等等系统才能约束这种大众的非理性行为。而资本市场没有这类的体系，对波动采取行动恰恰属于市场参与者的“共识”区域，机构掌握话语权，也乐见其成，进行宣传，毕竟这样有利于机构的利益，避免一些麻烦，迎合大众心理让其更有利。
3、价值投资者属于理性投资者，也毕竟是少数者，那么即使他们行动，短期也很难改变波动的形态，价值投资的对手盘短期是力量还是很强大，但是在尊道贵德，长期的规律是占在价值投资者一方，让价值投资者走过各个坡坡坎坎，达到投资的目标地。
4、虽然价值投资者也做“波动”，但是价值从低估到估值回升的“波动”。这种“波动”是在市场先生情绪化行为之中，不成为主要特征外化的。
今日投资之思215：常继百提问
市场为什么会有波动等同于风险之说呢，说说你的理解？谢谢
陈奇：
1、【波动心弦】二级市场波动是常态，波动起伏涨跌的外境，都是内心世界起心动念的投影；
2、【高下相倾】低估优秀短期向上、向下波动都是机会；高估向上、向下波动都不是机会，高者抑之，下者举之；
3、【否极泰来】向下波动到“极”点，就是上的开始，冬至一阳生；向上波动到“极”点，就是下的开始，夏至一阴生；
4、【道在低处】上善若水，善利万物而不争，处众人之所恶，故几于道，财富资金亦复如是，洼则盈，道在低处；
5、【生生不息】向上波动与向下波动，一个力量向上，一个力量向下，才能上下交泰，冲气为和，日新又新，生生不息；
6、【动态均衡】低估反复向上波动动态达到合理状态时，适可而止，赚心安理得，利益自己、他人和社会的财富，循环往复。
同行共勉
范潇然：
股市如同大海，波动如同风浪，优秀的资产管理人如同经验丰富的船长。风浪原本是每天，甚至每时每刻都发生的常事。但这，对于眼睛紧盯着波动的人而言，却成了主宰自己命运的判官。风浪来时，特别是大风浪，人的动物本能会让他们害怕，恐惧，无法克服。心里产生巨大波动，甚至超过风浪本身，因恐惧而恐惧，恐惧甚于恐惧本身，最终落荒而逃。
理性的人，在出发前就会考量清楚船长的履历（基金经理的秉性）、船体抗风浪等级（安全边际）、气象条件（外因），以及自身准备（心性配得上成功）。面对风浪时，则可以泰然处之，从容应对，最终抵达心灵彼岸。
谢勇：
首先是错把投资理解成了普通商品贸易。普通商品贸易就是依靠价格差盈利的，进的货并不是自己用，而是一定要卖出去的。由于周转快，单次销售对整体赢利影响不大，亏本甩卖、及时止损是常见现象，也是正确的。在普通商品贸易中，价格波动就是风险。
但投资不是的商品贸易，投资品是能自己增值的，不一定要卖；普通商品则一定要卖，对自己没用。
投资品是稀缺的，难以重复交易；而普通商品不稀缺，可以重复交易，即买即卖，快进快出不压货更好。
投资品的增值靠对未来的判断，价格与价值不容易一致，常需深入分析和持续等待。而普通商品贸易靠当下效用，价格与是价值较一致，无需过多分析和等待。
人们通常更熟悉商品贸易而不熟悉投资，就容易把价格波动视为风险。
牛振山：
二级股票市场波动是正常现象，市场每天消息上万条，每条都可能影响股价走势，实难管理，就像一阵风，最好办法是自然来，自然去，优秀成长公司，在长期经营发展中，遭遇阶段可克服的暂时困难，引起股价大跌，跌出安全边际，是机会绝不是风险，认为是风险的，
一是对优秀成长公司长期经营的特点了解不深，无法准确预测公司的未来演化，
二是不想耐心持股等待公司由困难到好转，迈向新成长的曲折过程，不想经历血与火历练，只想舒舒服服挣快钱，这种想法是非常不客观而错误的，是万万要不得的。
富长洪：
1、市场的波动表面上是人的趋利避害、恐惧与贪婪等人性彰显造成的，但本质上是阴阳之道而已。
2、波动等同于风险是对于非理性人来说的，因为市场大多数人是非理性的，故么会有波动等同于风险之说。
3、对于理性人来说波动造就了买入、卖出的机会，而在买入到卖出中间的波动更考验人的理性。
常继百：
1、由于我们没有关于投资的整体系统教育，我们投资上的行为会参考生活与商业上的经验。遇到任何事件都想做出决策，这来源于人类本能，那么众多市场参与者行为就形成了高低位置，也就是以波动呈现示人。
2、市场参与者群体化，很难在理性方面达成一致，而现实社会中依靠国家、国家的机器、法律等等系统才能约束这种大众的非理性行为。而资本市场没有这类的体系，对波动采取行动恰恰属于市场参与者的“共识”区域，机构掌握话语权，也乐见其成，进行宣传，毕竟这样有利于机构的利益，避免一些麻烦，迎合大众心理让其更有利。
3、价值投资者属于理性投资者，也毕竟是少数者，那么即使他们行动，短期也很难改变波动的形态，价值投资的对手盘短期是力量还是很强大，但是在尊道贵德，长期的规律是占在价值投资者一方，让价值投资者走过各个坡坡坎坎，达到投资的目标地。
4、虽然价值投资者也做“波动”，但是价值从低估到估值回升的“波动”。这种“波动”是在市场先生情绪化行为之中，不成为主要特征外化的。
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