你有什么道理后悔没有早点知道？
1、随着年龄增长，年轻时的朋友越来越少，但不见得是坏事，朋友如果不再成为朋友，这其实是件很正常的事情。因为人总是变化的，不必苛求，独善其身就好，不必要求其他人和自己一样。
2、凡事都有客观规律，要遵从敬畏。
3、朋友做事，过程中不必轻易言谢，事毕后要以物强化，面子上轻松平淡，务必让人觉得舒服、可心。
4、看人时，要摒弃财富、学历、身家、背景观，努力的从每个人身上看到他的优点，汲取力量，最终形成自己强大的人格。
5、人容易把身边的人分成两类：一类是属于自己的，并不能把他们当成客观的、需要尊重的对象，而把他们当成自己的附属品，自己总觉得对人家很好，其实过于主观，并没有尊重他，设身处地的考虑他的感受；
对第二类人又过于谦卑，这源于骨子里的不自信，仿佛不真实的活在别人的意见里；与此同时，和这类人接触的过程中，言语中总希望拉出一些人、举一些例子、谈一些牛逼的言辞来证明自己，显得有水平，在饭桌上喜欢争抢话语权，表现自己，皆因此而起。
6、永远不要把话说破，笑着分手 。
7、不要天真，对人心存幻想，人是定论不会存在变数，切勿考虑占人便宜，也要小心翼翼与人为善，时刻怀有防备之心。事情说清楚比说不清好，想清楚比糊涂着好，越是生意上的事，越要明明白白，不能含含糊糊 。
8、快乐的被对方利用，才能耐心的等到自己想要的机会 。
9、当不是一路人的时候，尽量不要往一起凑，因为大家很难拉齐到一个水平线上 。
10、遇到做重要的决定前，把各种可能和结果写出来，分析下各种做法导致的可能的结果，以选出最优决策 。
11、人性往往是在良性循环和恶性循环中踌躇徘徊。
12、很多时候，直接否定对方想法是件特别伤人的事，对任何人都是；最好的办法是先很兴奋的赞同"非常好"，把时间拖一拖，一边想想回绝的办法，然后顺着对方的思路提出疑问，提问题之前要确保弄懂了对方要表达的意思；如果对方意愿强烈在兴头上，可先口头应承，等对方降温了自己就回过味了；切忌过于直白，针锋相对！
13、人和生意一样，总有问题的，看大面过的去就行，能用就用，物尽其用。
14、吃饭时，如果是一桌不熟的朋友，作为主人，可以逐一介绍一遍，因为介绍最大的好处是吹捧，不露声色的把大家依次介绍一遍，让每个人都觉得很舒服，再落定就餐。作为主人，酒桌上照顾好大家，要考虑如何带动气氛，关注到每个人。
15、合作的基本原则是人，人不行，再严格的约束条款都是空中楼阁；如果发现人不行，当断则断，切忌优容寡断，或被利益蒙蔽；要观察合作人周围的圈子和团队，以及以往的合作历史，不抱侥幸心态；要清楚了解合作者的优势和缺陷，留后手；如有需要，圆滑的中断合作，手段方式温柔，切忌树敌。
16、三个忌讳:第一是发怒，次数越少越好，最可怕的是笑面虎；第二是反复，制定战略就要坚决执行，为了目标可以调整策略，也可以终止目标但不要反复更改目标；第三是抱怨，抱怨除了反效果，没有任何意义，也不能意气用事耍性子给别人看，不成熟。再总结，做事的过程实际上是个探索方法论的过程。
17、要注意：一些时候，越是熟人一起越难成事，因为彼此缺乏敬畏。
18、总结:如果众目睽睽下对一个人做件事，首先应顾虑到旁观者对这件事的看法如何，然后再去关心当事人如何反应；如果一件事情做了对自己无直接利益但对他人有害，则要慎重权衡避免树敌；如果有人确实对团队有伤害，必须处理，则尽量在小范围内处理此事，缩小影响。
19、一定不能急于做一个决定，因为短时间内考虑到的内容不可能面面俱到，必然会有疏漏；如果需要在关键时刻马上做出判断，有两方面要照顾到，其一是这个决定是否覆盖到最终诉求，以达到目的；其二是这个决定可能造成的最坏影响，是否可以弥补。
20、沟通切忌小富即安，至少要把计划了解的信息了解到，了解完整。越是重要信息，越要反复确认。
21、当手里的事情处理得井井有条时，要谨小慎微的做加法，要名目张胆的做减法。事情超越自己的界限时，哪怕有利可图，也不越雷池半步。不要试图去左右大势，学会随波逐流，但要努力判断大势走向 。
22、人往往是醉酒醒来的那一刻最清醒，平日里压在心底的各种琐事会一股脑的浮上心头，难以面对；浮生若梦，沉醉其中，情愿不曾醒来。
23、任何事情，都有好的一面和坏的一面，只是比重不同；所以，当一件事情看起来一帆风顺时，要随时反过来想想它的另一面。
24、有些事情，办起来是一件事，说出来就是另一件事。这个现象挺有意思，很多事情都是办了大家觉得挺正常，但一旦讲出来了，周围人就会觉得他没水平。
25、一个好的领导总会让接触他的人产生轻微的斯德哥尔摩效应。
26、选择本身没有对和错，对和错只取决为这个选择做的准备是否充分。
1、随着年龄增长，年轻时的朋友越来越少，但不见得是坏事，朋友如果不再成为朋友，这其实是件很正常的事情。因为人总是变化的，不必苛求，独善其身就好，不必要求其他人和自己一样。
2、凡事都有客观规律，要遵从敬畏。
3、朋友做事，过程中不必轻易言谢，事毕后要以物强化，面子上轻松平淡，务必让人觉得舒服、可心。
4、看人时，要摒弃财富、学历、身家、背景观，努力的从每个人身上看到他的优点，汲取力量，最终形成自己强大的人格。
5、人容易把身边的人分成两类：一类是属于自己的，并不能把他们当成客观的、需要尊重的对象，而把他们当成自己的附属品，自己总觉得对人家很好，其实过于主观，并没有尊重他，设身处地的考虑他的感受；
对第二类人又过于谦卑，这源于骨子里的不自信，仿佛不真实的活在别人的意见里；与此同时，和这类人接触的过程中，言语中总希望拉出一些人、举一些例子、谈一些牛逼的言辞来证明自己，显得有水平，在饭桌上喜欢争抢话语权，表现自己，皆因此而起。
6、永远不要把话说破，笑着分手 。
7、不要天真，对人心存幻想，人是定论不会存在变数，切勿考虑占人便宜，也要小心翼翼与人为善，时刻怀有防备之心。事情说清楚比说不清好，想清楚比糊涂着好，越是生意上的事，越要明明白白，不能含含糊糊 。
8、快乐的被对方利用，才能耐心的等到自己想要的机会 。
9、当不是一路人的时候，尽量不要往一起凑，因为大家很难拉齐到一个水平线上 。
10、遇到做重要的决定前，把各种可能和结果写出来，分析下各种做法导致的可能的结果，以选出最优决策 。
11、人性往往是在良性循环和恶性循环中踌躇徘徊。
12、很多时候，直接否定对方想法是件特别伤人的事，对任何人都是；最好的办法是先很兴奋的赞同"非常好"，把时间拖一拖，一边想想回绝的办法，然后顺着对方的思路提出疑问，提问题之前要确保弄懂了对方要表达的意思；如果对方意愿强烈在兴头上，可先口头应承，等对方降温了自己就回过味了；切忌过于直白，针锋相对！
13、人和生意一样，总有问题的，看大面过的去就行，能用就用，物尽其用。
14、吃饭时，如果是一桌不熟的朋友，作为主人，可以逐一介绍一遍，因为介绍最大的好处是吹捧，不露声色的把大家依次介绍一遍，让每个人都觉得很舒服，再落定就餐。作为主人，酒桌上照顾好大家，要考虑如何带动气氛，关注到每个人。
15、合作的基本原则是人，人不行，再严格的约束条款都是空中楼阁；如果发现人不行，当断则断，切忌优容寡断，或被利益蒙蔽；要观察合作人周围的圈子和团队，以及以往的合作历史，不抱侥幸心态；要清楚了解合作者的优势和缺陷，留后手；如有需要，圆滑的中断合作，手段方式温柔，切忌树敌。
16、三个忌讳:第一是发怒，次数越少越好，最可怕的是笑面虎；第二是反复，制定战略就要坚决执行，为了目标可以调整策略，也可以终止目标但不要反复更改目标；第三是抱怨，抱怨除了反效果，没有任何意义，也不能意气用事耍性子给别人看，不成熟。再总结，做事的过程实际上是个探索方法论的过程。
17、要注意：一些时候，越是熟人一起越难成事，因为彼此缺乏敬畏。
18、总结:如果众目睽睽下对一个人做件事，首先应顾虑到旁观者对这件事的看法如何，然后再去关心当事人如何反应；如果一件事情做了对自己无直接利益但对他人有害，则要慎重权衡避免树敌；如果有人确实对团队有伤害，必须处理，则尽量在小范围内处理此事，缩小影响。
19、一定不能急于做一个决定，因为短时间内考虑到的内容不可能面面俱到，必然会有疏漏；如果需要在关键时刻马上做出判断，有两方面要照顾到，其一是这个决定是否覆盖到最终诉求，以达到目的；其二是这个决定可能造成的最坏影响，是否可以弥补。
20、沟通切忌小富即安，至少要把计划了解的信息了解到，了解完整。越是重要信息，越要反复确认。
21、当手里的事情处理得井井有条时，要谨小慎微的做加法，要名目张胆的做减法。事情超越自己的界限时，哪怕有利可图，也不越雷池半步。不要试图去左右大势，学会随波逐流，但要努力判断大势走向 。
22、人往往是醉酒醒来的那一刻最清醒，平日里压在心底的各种琐事会一股脑的浮上心头，难以面对；浮生若梦，沉醉其中，情愿不曾醒来。
23、任何事情，都有好的一面和坏的一面，只是比重不同；所以，当一件事情看起来一帆风顺时，要随时反过来想想它的另一面。
24、有些事情，办起来是一件事，说出来就是另一件事。这个现象挺有意思，很多事情都是办了大家觉得挺正常，但一旦讲出来了，周围人就会觉得他没水平。
25、一个好的领导总会让接触他的人产生轻微的斯德哥尔摩效应。
26、选择本身没有对和错，对和错只取决为这个选择做的准备是否充分。
#无锡新闻#【群策群力多措并举缓解停车难】城市汽车保有量和停车位需求量逐年上升，停车难已成为困扰很多市民的大问题。接送孩子没地方停车、出门办事找不到地方停车、甚至回家了小区里也没停车位……近日，记者在网上以及现实生活中也感受到了不少市民对于停车难的苦恼，一起来看看吧。
租了房子却租不到车位
“公共车位上全是车，小区停车位不让进，停在路边又是违停”，近日网友张女士在网络上的发言引起不少网友的共鸣。租了房子却租不到车位，张女士的遭遇也是不少租住老小区者的苦恼。带着张女士的疑问，记者来到了她所租住的新丰苑小区。
“小区建造时的情况与今天不可同日而语，现在多数家庭都有汽车，一户一车很正常，一户两车也不少见，这在十几年前是想不到的”，新丰苑第一社区副主任陆斌介绍，随着小区车辆增多，社区接到过不少关于停车的投诉，但现实情况是老小区无法满足所有住户对车位的需求，只能优先保障常住居民的需求，对于租户的临时车辆是心有余而力不足。
陆斌解释，事实上，三期在车位富余的情况下已为每户提供一个停车位，但有的房子同时租给了多人，如果全面放开车位，对于其余业主也是不公平的。
据了解，为解决租户的停车需求，在老新村改造中，街道着力进行车位开源，但陆斌坦言，小区内的车位已饱和，增量不大。新丰苑一期、二期周边计划通过建设两个新的停车场缓解停车压力。陆斌表示，建成后能有效缓解停车难的状况。
放学时段有近半小时拥堵
工作日的下午4点左右，是永乐西路曹张新村段最拥堵的时段。记者到达时正好看见沿路并排停着两辆车，原本可供两车行驶的宽敞车道仅留出了一辆车通行的空间，非机动车只能在空隙中穿行。
期间，不少家长领着孩子上车匆匆离开。“好多人都是提前来占地方的，我掐着点再来就没车位了，只能占用车道。”郭女士每天都来这里接送上侨谊小学的儿子，她说，每天放学时，这里都有近半小时的拥堵时段。疫情防控期间，学校对于错峰放学的严格执行一定程度上缓解了拥堵程度。
小区另一端的永乐路上则是更为拥堵的景象。一边是学校，另一边是菜场和超市，这条夹在居民区中间的主干道上，两边满满当当停着车（图①），晚高峰时常能听到因停车问题发生的口角。“因为时间短，很多人‘见缝插针’就停车，特别随意。”执勤的辅警介绍，老小区基本没有停车位，居民的车多停在马路上，周边虽有一个社会停车场，但买菜、接送孩子时，很少有人愿意去停，这些都是造成拥堵的原因。
该辅警表示，行车畅通需要市民的自觉，在车位资源有限的情况下，尤其需要配合调度。同时，希望接送孩子的家长能严格遵循学校的分流制度，过早来抢车位会造成“前车未走，后车已到”的情况，违背了分流的初衷。
梁溪城管局工作人员也介绍，曹张路停车泊位正在审批计划中，待审批完成后，会推进实施。届时该路段的停车难现象会有所缓解。
治理停车秩序需要疏堵结合
“停车难也与停车秩序有关，停车秩序是一个综合性问题，既要‘堵’也要‘疏’。‘堵’就是加大执法力度，增加当事人的违法成本，‘疏’就是充分整合停车资源，为市民提供合理停车的点位。”新吴区城管行政执法大队副大队长李天夏介绍，道路违停一般有两种原因：一种是由于真的找不到车位，无奈选择了违停，这是由于停车难造成的违停；另一种多发于商业街区、小区周边，市民因为图方便不想停入地下停车场、或是为了省下小区停车费违停在路边。第一种情况通过建设停车场、有效疏导能有效缓解，第二种则不得不通过严管重罚与宣传引导相结合来治理。
19日，记者在和风路看到，一辆停在绿化带上的轿车被巡查的城管队员锁住了（图②）。新吴城管园区一中队副中队长刘学东介绍，以往对于绿化带违停是张贴违停告知单，并不处罚，所以收效甚微。现在采取了锁车、拖车、处罚相结合的方式，情况得到了很大改善。两个月来，绿化带违停数减少了90%左右。“以前很多人觉得自己将车停在人行道板、绿化带不是严格意义上的违停行为，通过大力度的拖车、锁车、处罚后，成效显著。”李天夏解释，这就是“堵”对于治理停车秩序的必要性，停车秩序改善了，停车难也会有很大改善。
大力发掘资源提供泊位
在蠡太路、尚美路、经贸路沿线，358个公共停车泊位划线工作近日全部结束，车辆按停车入框、同向停车的标准实行规范停车，新增的公共停车泊位目前向市民免费开放，大大缓解了附近湖滨路商业街停车难的问题。
“其实单位离这里近，但每次饭点来吃饭，很难找到停车位，而且还要收费，后来就选择到综合体就餐，现在有了免费停车泊位，以后又能来这里了”，停好车准备去吃饭的高先生如是说。
滨湖区城管部门相关负责人介绍，在全区开展违法停车严管重罚的同时，从方便市民停车角度出发，按应设尽设的原则，在全区划设了一批停车泊位，目前第一批划设的1000余处停车泊位已投用，预计下阶段全区将新增3400余个公共停车泊位。
18日午后，敦睦路两边私家车整齐的按照机动车停车位里的箭头方向停放着。雪浪街道板桥社区居民委员会副主任胡东升介绍，从敦睦路与清源路的交叉口到敦睦路与清晏路的交叉口这段路，由于路两边开着各类商铺，所以常有市民路过买东西时随意停车，或是长期将车辆停放在路边，造成真正需要停车的市民找不到停车位，甚至引发道路拥堵。如今敦睦路两边划设了机动车停车位85个，还不时有保安、城管队员一起宣传规范停车，停车难问题得到了很大改善。
多措并举解决停车难题
设置停车位并不是简单地说划就划，需要方方面面的考量。比如，目前新吴区停车场的建设大多采取利用地下空间或建设停车楼的方式，以充分利用城市空间。新吴区城管局相关负责人介绍，今年新吴区结合长江路沿线改造启动了新吴区公共停车场建设一期项目，建设内容为长江中学操场地下的学志路停车场等长江路沿线的公共停车场。停车场建成后将为长江路沿线太湖花园一二三期、长江绿岛周边居民提供大量停车位。
该负责人介绍，使用学校地下操场的空间，停车位白天可以给学校员工、接送孩子的家长或周边企事业单位的人员使用，晚上则给周边居民使用。综合使用能让停车位的利用率得到极大的提升。滨湖区城管部门相关负责人也表示，滨湖区将在部分路段尝试推行错时停车，即白天禁停，夜间允许单侧停车，以缓解停车资源不足、车位供不应求等供需矛盾。
除了建设停车场，新吴区还结合新建道路和道路改建工作，同步开发道路诱导系统，即通过诱导系统整合周边停车资源，并在道路上安装显示屏，实时将停车资源向车主公示，帮助车主尽快到达最近的停车场。
为让停车更为便捷，智慧停车项目也在开发中。其中，新吴区的智慧停车项目已进入了停车场陆续接入的阶段。“智慧停车项目就是运用云计算、大数据、物联网、智能终端、互联网等创新技术，通过数据分析进行停车的引导，只要点点手机，就能实现导航停车场位置、查询泊位、线上缴费等功能。”新吴区城管局相关负责人介绍，目前已有多个停车场接入平台。未来，智慧停车项目将进一步提高现有停车场的使用效率，缓解停车难现象。
（晚报记者 张颖、陈钰洁/文、摄）
租了房子却租不到车位
“公共车位上全是车，小区停车位不让进，停在路边又是违停”，近日网友张女士在网络上的发言引起不少网友的共鸣。租了房子却租不到车位，张女士的遭遇也是不少租住老小区者的苦恼。带着张女士的疑问，记者来到了她所租住的新丰苑小区。
“小区建造时的情况与今天不可同日而语，现在多数家庭都有汽车，一户一车很正常，一户两车也不少见，这在十几年前是想不到的”，新丰苑第一社区副主任陆斌介绍，随着小区车辆增多，社区接到过不少关于停车的投诉，但现实情况是老小区无法满足所有住户对车位的需求，只能优先保障常住居民的需求，对于租户的临时车辆是心有余而力不足。
陆斌解释，事实上，三期在车位富余的情况下已为每户提供一个停车位，但有的房子同时租给了多人，如果全面放开车位，对于其余业主也是不公平的。
据了解，为解决租户的停车需求，在老新村改造中，街道着力进行车位开源，但陆斌坦言，小区内的车位已饱和，增量不大。新丰苑一期、二期周边计划通过建设两个新的停车场缓解停车压力。陆斌表示，建成后能有效缓解停车难的状况。
放学时段有近半小时拥堵
工作日的下午4点左右，是永乐西路曹张新村段最拥堵的时段。记者到达时正好看见沿路并排停着两辆车，原本可供两车行驶的宽敞车道仅留出了一辆车通行的空间，非机动车只能在空隙中穿行。
期间，不少家长领着孩子上车匆匆离开。“好多人都是提前来占地方的，我掐着点再来就没车位了，只能占用车道。”郭女士每天都来这里接送上侨谊小学的儿子，她说，每天放学时，这里都有近半小时的拥堵时段。疫情防控期间，学校对于错峰放学的严格执行一定程度上缓解了拥堵程度。
小区另一端的永乐路上则是更为拥堵的景象。一边是学校，另一边是菜场和超市，这条夹在居民区中间的主干道上，两边满满当当停着车（图①），晚高峰时常能听到因停车问题发生的口角。“因为时间短，很多人‘见缝插针’就停车，特别随意。”执勤的辅警介绍，老小区基本没有停车位，居民的车多停在马路上，周边虽有一个社会停车场，但买菜、接送孩子时，很少有人愿意去停，这些都是造成拥堵的原因。
该辅警表示，行车畅通需要市民的自觉，在车位资源有限的情况下，尤其需要配合调度。同时，希望接送孩子的家长能严格遵循学校的分流制度，过早来抢车位会造成“前车未走，后车已到”的情况，违背了分流的初衷。
梁溪城管局工作人员也介绍，曹张路停车泊位正在审批计划中，待审批完成后，会推进实施。届时该路段的停车难现象会有所缓解。
治理停车秩序需要疏堵结合
“停车难也与停车秩序有关，停车秩序是一个综合性问题，既要‘堵’也要‘疏’。‘堵’就是加大执法力度，增加当事人的违法成本，‘疏’就是充分整合停车资源，为市民提供合理停车的点位。”新吴区城管行政执法大队副大队长李天夏介绍，道路违停一般有两种原因：一种是由于真的找不到车位，无奈选择了违停，这是由于停车难造成的违停；另一种多发于商业街区、小区周边，市民因为图方便不想停入地下停车场、或是为了省下小区停车费违停在路边。第一种情况通过建设停车场、有效疏导能有效缓解，第二种则不得不通过严管重罚与宣传引导相结合来治理。
19日，记者在和风路看到，一辆停在绿化带上的轿车被巡查的城管队员锁住了（图②）。新吴城管园区一中队副中队长刘学东介绍，以往对于绿化带违停是张贴违停告知单，并不处罚，所以收效甚微。现在采取了锁车、拖车、处罚相结合的方式，情况得到了很大改善。两个月来，绿化带违停数减少了90%左右。“以前很多人觉得自己将车停在人行道板、绿化带不是严格意义上的违停行为，通过大力度的拖车、锁车、处罚后，成效显著。”李天夏解释，这就是“堵”对于治理停车秩序的必要性，停车秩序改善了，停车难也会有很大改善。
大力发掘资源提供泊位
在蠡太路、尚美路、经贸路沿线，358个公共停车泊位划线工作近日全部结束，车辆按停车入框、同向停车的标准实行规范停车，新增的公共停车泊位目前向市民免费开放，大大缓解了附近湖滨路商业街停车难的问题。
“其实单位离这里近，但每次饭点来吃饭，很难找到停车位，而且还要收费，后来就选择到综合体就餐，现在有了免费停车泊位，以后又能来这里了”，停好车准备去吃饭的高先生如是说。
滨湖区城管部门相关负责人介绍，在全区开展违法停车严管重罚的同时，从方便市民停车角度出发，按应设尽设的原则，在全区划设了一批停车泊位，目前第一批划设的1000余处停车泊位已投用，预计下阶段全区将新增3400余个公共停车泊位。
18日午后，敦睦路两边私家车整齐的按照机动车停车位里的箭头方向停放着。雪浪街道板桥社区居民委员会副主任胡东升介绍，从敦睦路与清源路的交叉口到敦睦路与清晏路的交叉口这段路，由于路两边开着各类商铺，所以常有市民路过买东西时随意停车，或是长期将车辆停放在路边，造成真正需要停车的市民找不到停车位，甚至引发道路拥堵。如今敦睦路两边划设了机动车停车位85个，还不时有保安、城管队员一起宣传规范停车，停车难问题得到了很大改善。
多措并举解决停车难题
设置停车位并不是简单地说划就划，需要方方面面的考量。比如，目前新吴区停车场的建设大多采取利用地下空间或建设停车楼的方式，以充分利用城市空间。新吴区城管局相关负责人介绍，今年新吴区结合长江路沿线改造启动了新吴区公共停车场建设一期项目，建设内容为长江中学操场地下的学志路停车场等长江路沿线的公共停车场。停车场建成后将为长江路沿线太湖花园一二三期、长江绿岛周边居民提供大量停车位。
该负责人介绍，使用学校地下操场的空间，停车位白天可以给学校员工、接送孩子的家长或周边企事业单位的人员使用，晚上则给周边居民使用。综合使用能让停车位的利用率得到极大的提升。滨湖区城管部门相关负责人也表示，滨湖区将在部分路段尝试推行错时停车，即白天禁停，夜间允许单侧停车，以缓解停车资源不足、车位供不应求等供需矛盾。
除了建设停车场，新吴区还结合新建道路和道路改建工作，同步开发道路诱导系统，即通过诱导系统整合周边停车资源，并在道路上安装显示屏，实时将停车资源向车主公示，帮助车主尽快到达最近的停车场。
为让停车更为便捷，智慧停车项目也在开发中。其中，新吴区的智慧停车项目已进入了停车场陆续接入的阶段。“智慧停车项目就是运用云计算、大数据、物联网、智能终端、互联网等创新技术，通过数据分析进行停车的引导，只要点点手机，就能实现导航停车场位置、查询泊位、线上缴费等功能。”新吴区城管局相关负责人介绍，目前已有多个停车场接入平台。未来，智慧停车项目将进一步提高现有停车场的使用效率，缓解停车难现象。
（晚报记者 张颖、陈钰洁/文、摄）
香港海洋公园，说不出的再见
43岁的香港海洋公园，终于撑不下去了。
在自1月26日因新冠病毒疫情闭园100多天后，香港海洋公园近日传出因资金枯竭而面临倒闭的消息：目前的现金流只够维持运营至6月份。
5月11日，香港特区政府商务及经济发展局局长邱腾华公布，政府已经向立法会财委会提交文件，计划向公园拨款约54亿港元。该议案已经提交审议，他表示，如果不能在6月前通过，海洋公园将于下个月正式倒闭。
一旦破产，受到影响的有约2000名员工，以及7500只动物，包括国宝熊猫、小熊猫、树獭，还有海豚、企鹅、海豹、海象、海狮、海豚、鲸鱼等动物，涵盖了超过400个品种。
曾经的全球最佳主题公园
1977年1月10日开张的香港海洋公园，承载了许多香港人和内地旅客的美好回忆。
公园的前身是上世纪50年代运营的一家叫做巴黎农场的主题动物公园。1971年港督麦理浩上任后主张大力兴建市民游乐设施，于是收回土地，兴建公营的海洋公园。平平淡淡经营了二十多年的海洋公园于2003年，在“香港兰桂坊之父”盛智文上任接手后，迎来了真正的高光时刻，迅速扭亏为盈，2004年至2014年间盈利更不断上升。
2012年，香港海洋公园一举夺得Applause Award（全球最佳主题公园）奖，成为佳话。当年入场人数超过700万。
在采访中，国内资深文旅营销专家熊晓杰对海洋公园曾经创造的辉煌大加赞许——一个是当年的海洋公园击中了“稀缺性”这个特质；二是时任香港海洋公园主席的盛智文的种种创举，活跃了乐园的氛围和眼球关注度，“这是做主题乐园最关键的因素”。他分析道，除了设备新，乐园当时打造了不少好项目，比如引入大熊猫展馆，以及制造万圣节的特别活动，“盛智文在娱乐化营销和企业媒体化方面都做得非常好。”
在广州长大的曼思认为它堪称内地游客对香港情怀的代表，“好可惜，海洋公园是父母那代人去香港旅游必去景点之一。那里有我的很多童年回忆，加上去海洋公园路途遥远，坐上缆车，再游览景区，观看海豚表演，整个过程显得更加精彩难忘。”
万圣节与“哈啰喂”
海洋公园的存亡去向，在香港本地也掀起持续的讨论。身为香港80后的Stella并没有过多关注，只是印象中前几年经营得都还不错，“特别是每年的万圣节活动。”
有浓厚海洋公园情结的还有内地90后女孩莎莎，“很震惊，毕竟这是刚开放香港自由行的时候最向往的地方。”她说，自己已经“N刷”这个主题公园了——连续好几年都专门去参加万圣节活动，特别恐怖，比迪士尼好玩多了。她还记得在“鬼屋”里，她吓得全程不敢睁开眼，园区还要求男女分开玩，过程十分刺激。印象深刻的还有节日提供的搞怪食物，果汁弄得好像血浆一样……“我不希望海洋公园变成永远的回忆。”
Stella和莎莎提到的公园王牌项目“哈啰喂全园祭”，是海洋公园在盛智文接手时期成功打造的最受欢迎项目之一，至今依旧被许多公园争相模仿。
香港海洋公园的“哈啰喂”海报。该活动在2001年已推出，然而在盛智文的推动之下，它一跃成为香港最具代表性的活动之一。
正是看到了红火的“哈啰喂”活动后，内地一些景区开始引入万圣节营销活动。长隆集团就最先嗅到了商机，打造了国内主题园区的万圣节活动,在长隆欢乐世界举办的“欢乐万圣节”特别活动一经推出，马上受到市场热捧。
随后几年，万圣节期间搞的这场活动成为广州长隆欢乐世界和珠海长隆海洋王国吸引客流的又一法宝——当万圣节遇上“欢乐”，游园欢乐感被进一步加强。记者了解到，近几年万圣节当天，长隆欢乐世界游客入场人数达到10万，而门票早在前一天就已售完。十万人是因为园区限流的原因。
竞争对手的疯狂挤压
如果说2010年代是香港海洋公园最风光的年代，那么这段辉煌时间也是它备受同行疯狂追赶的年份。
30年过去，海洋公园除了饱受诟病的设施老旧，内地游客尤其是广东游客不免会将它与毗邻的广州长隆野生动物园和珠海长隆海洋王国相比较。
海洋公园的水母馆
“无论水族馆还是游客设施都做不到竞争力，更何况海洋公园园区不大、票价不低、性价比很低。同样海洋主题的乐园，为什么不选更大更新更好玩的珠海长隆海洋王国呢？”采访中，深圳的小倩发出一连串的疑问。在带儿子打卡了两者之后，她决定不会再去香港海洋公园。
香港海洋公园占地91.5公顷，珠海长隆国际海洋度假区占地132公顷。后者不仅面积大，还有配套的剧院、马戏城、科学馆和多间酒店可供选择。而说起香港海洋公园的配套设置，就连香港人佳佳都勉为其难说：“只觉得山顶餐厅的风景还不错。”
而目前的海洋公园所有项目与盛智文管理时期几乎一样，创新步伐戛然而止，有受访者直言，“并未感受到像迪士尼乐园或者乐高乐园那样的创新活泼氛围”“感觉越来越像一个退休老人和学龄前儿童才会去玩的地方”。
设施陈旧成为受访者吐槽点之一
香港海洋公园从2014财年开始出现亏损。就在那一年，内地的主题乐园驶进了快车道：2014年，珠海长隆海洋王国开业。2015年，上海海昌海洋公园开业。2016年，上海迪士尼乐园开业。2018年，三亚亚特兰蒂斯开业。
而国内包括上海迪士尼、广州长隆野生动物园、珠海长隆海洋王国等主题公园，近年入场人数已经超过千万。
此外，国内另一文旅黑马，融创文旅集团已崛起，截至2019年3月，融创在全国已经密集兴建了10座文旅城、4个文旅度假区和9个文旅小镇，涵盖39座融创乐园及70家星级酒店。
加上随着人们生活水平的提高、签证的便利，早前包括日本、韩国、新加坡以及欧美的主题乐园变得触手可及，也纷纷成为人们“打卡”的地方。在采访中，资深旅游节目主持人冯洁萍表示：“大家可以选择的出游点和玩法实在太多，香港海洋公园需要更新换代，特别是因应内地游客的软件配套和服务必须与时俱进，才能保持它的地位和吸引力。”
106亿的转身？
香港海洋公园也不是没有危机感。
2016年，香港媒体就报道过香港海洋公园谋求转型的新闻。不过直到今年1月才真正看到一点水花。
今年1月13日，香港商务及经济发展局局长邱腾华宣布将向特区立法会申请106.4亿港元，支持香港海洋公园发展。在这份新计划中，香港海洋公园将会重新发展成为七个体验区，景点增至100个以上。
一场始料不及的疫情，令这份充满雄心畅想的百亿港元发展计划，在四个月后缩水成54亿港元的紧急救市申请。
而彼时，在相继开业的几大主题乐园的搅局下，整个中国文旅大环境已经发生翻天覆地的变化，游客们的口味和玩法都已经不同以往。海洋公园即使花费巨资扩大规模，也未必能够挽回昔日荣光。
熊晓杰指出，公园目前再没有令人眼前一亮的事物——包括引入新设备、没有更持续的IP，以及开创性的活动策划，这三个因素也许正是香港海洋公园在严峻的竞争环境走向倒闭危机的关键原因。
疫情不过是最后一根稻草
新冠病毒疫情爆发以来，全球许多主题乐园都先后传出严重亏损和裁员的消息。但香港海洋公园的情况并不一样，危机从2014财年就开始浮现。资料显示，至2018-2019财政年时，亏损5.57亿港元，这已经是海洋公园已连续亏损的第4个财政年。今年受疫情影响，亏损额度预计同比进一步扩大。
这个曾经是香港最著名的旅游名片，像忽然大病一场的老人，严重暴露出积重难返的衰老无力。众多的社会因素叠加起来，以及新冠病毒疫情的持续，无疑加速了它的衰老，成为压倒它的最后一根稻草。
香港海洋公园的机动游戏区
有人支持海洋公园的转型，认为它的存在价值“像广州动物园对于广州人一样不可或缺。它是一种情怀。”
情怀很珍贵。但养情怀更贵。
香港海洋公园董事局主席孔令成透露，香港海洋公园每月固定开支为1.4亿港元。
以最乐观的情况估计，就算54亿港元拨款获得通过，也无法帮助海洋公园彻底摆脱危机。因为这笔拨款当中超过一半、大概30亿港元会用于偿还已经到期且必须要偿还的商业贷款，剩下的只够维持海洋公园未来12个月的运营。
身为公关职员的香港人佳佳说，迪士尼入驻香港的时候对香港海洋公园的冲击就很大，而疫情之下旅游业受到极大冲击，“要是倒闭了也属于正常优胜劣汰，没啥好可惜的。”
香港海洋公园内，一位手持迪士尼乐园纪念品的家长
今年1月26日起，海洋公园暂停开放。在5月8日，园区方面还表示，将做好各项措施迎接公园的正式开门。邱腾华认为，海洋公园对香港有独特意义，他不希望这个世界级保育基地成为疫情冲击下的第一个牺牲品。
如果，它真的就这样倒闭了呢？
43岁的香港海洋公园，终于撑不下去了。
在自1月26日因新冠病毒疫情闭园100多天后，香港海洋公园近日传出因资金枯竭而面临倒闭的消息：目前的现金流只够维持运营至6月份。
5月11日，香港特区政府商务及经济发展局局长邱腾华公布，政府已经向立法会财委会提交文件，计划向公园拨款约54亿港元。该议案已经提交审议，他表示，如果不能在6月前通过，海洋公园将于下个月正式倒闭。
一旦破产，受到影响的有约2000名员工，以及7500只动物，包括国宝熊猫、小熊猫、树獭，还有海豚、企鹅、海豹、海象、海狮、海豚、鲸鱼等动物，涵盖了超过400个品种。
曾经的全球最佳主题公园
1977年1月10日开张的香港海洋公园，承载了许多香港人和内地旅客的美好回忆。
公园的前身是上世纪50年代运营的一家叫做巴黎农场的主题动物公园。1971年港督麦理浩上任后主张大力兴建市民游乐设施，于是收回土地，兴建公营的海洋公园。平平淡淡经营了二十多年的海洋公园于2003年，在“香港兰桂坊之父”盛智文上任接手后，迎来了真正的高光时刻，迅速扭亏为盈，2004年至2014年间盈利更不断上升。
2012年，香港海洋公园一举夺得Applause Award（全球最佳主题公园）奖，成为佳话。当年入场人数超过700万。
在采访中，国内资深文旅营销专家熊晓杰对海洋公园曾经创造的辉煌大加赞许——一个是当年的海洋公园击中了“稀缺性”这个特质；二是时任香港海洋公园主席的盛智文的种种创举，活跃了乐园的氛围和眼球关注度，“这是做主题乐园最关键的因素”。他分析道，除了设备新，乐园当时打造了不少好项目，比如引入大熊猫展馆，以及制造万圣节的特别活动，“盛智文在娱乐化营销和企业媒体化方面都做得非常好。”
在广州长大的曼思认为它堪称内地游客对香港情怀的代表，“好可惜，海洋公园是父母那代人去香港旅游必去景点之一。那里有我的很多童年回忆，加上去海洋公园路途遥远，坐上缆车，再游览景区，观看海豚表演，整个过程显得更加精彩难忘。”
万圣节与“哈啰喂”
海洋公园的存亡去向，在香港本地也掀起持续的讨论。身为香港80后的Stella并没有过多关注，只是印象中前几年经营得都还不错，“特别是每年的万圣节活动。”
有浓厚海洋公园情结的还有内地90后女孩莎莎，“很震惊，毕竟这是刚开放香港自由行的时候最向往的地方。”她说，自己已经“N刷”这个主题公园了——连续好几年都专门去参加万圣节活动，特别恐怖，比迪士尼好玩多了。她还记得在“鬼屋”里，她吓得全程不敢睁开眼，园区还要求男女分开玩，过程十分刺激。印象深刻的还有节日提供的搞怪食物，果汁弄得好像血浆一样……“我不希望海洋公园变成永远的回忆。”
Stella和莎莎提到的公园王牌项目“哈啰喂全园祭”，是海洋公园在盛智文接手时期成功打造的最受欢迎项目之一，至今依旧被许多公园争相模仿。
香港海洋公园的“哈啰喂”海报。该活动在2001年已推出，然而在盛智文的推动之下，它一跃成为香港最具代表性的活动之一。
正是看到了红火的“哈啰喂”活动后，内地一些景区开始引入万圣节营销活动。长隆集团就最先嗅到了商机，打造了国内主题园区的万圣节活动,在长隆欢乐世界举办的“欢乐万圣节”特别活动一经推出，马上受到市场热捧。
随后几年，万圣节期间搞的这场活动成为广州长隆欢乐世界和珠海长隆海洋王国吸引客流的又一法宝——当万圣节遇上“欢乐”，游园欢乐感被进一步加强。记者了解到，近几年万圣节当天，长隆欢乐世界游客入场人数达到10万，而门票早在前一天就已售完。十万人是因为园区限流的原因。
竞争对手的疯狂挤压
如果说2010年代是香港海洋公园最风光的年代，那么这段辉煌时间也是它备受同行疯狂追赶的年份。
30年过去，海洋公园除了饱受诟病的设施老旧，内地游客尤其是广东游客不免会将它与毗邻的广州长隆野生动物园和珠海长隆海洋王国相比较。
海洋公园的水母馆
“无论水族馆还是游客设施都做不到竞争力，更何况海洋公园园区不大、票价不低、性价比很低。同样海洋主题的乐园，为什么不选更大更新更好玩的珠海长隆海洋王国呢？”采访中，深圳的小倩发出一连串的疑问。在带儿子打卡了两者之后，她决定不会再去香港海洋公园。
香港海洋公园占地91.5公顷，珠海长隆国际海洋度假区占地132公顷。后者不仅面积大，还有配套的剧院、马戏城、科学馆和多间酒店可供选择。而说起香港海洋公园的配套设置，就连香港人佳佳都勉为其难说：“只觉得山顶餐厅的风景还不错。”
而目前的海洋公园所有项目与盛智文管理时期几乎一样，创新步伐戛然而止，有受访者直言，“并未感受到像迪士尼乐园或者乐高乐园那样的创新活泼氛围”“感觉越来越像一个退休老人和学龄前儿童才会去玩的地方”。
设施陈旧成为受访者吐槽点之一
香港海洋公园从2014财年开始出现亏损。就在那一年，内地的主题乐园驶进了快车道：2014年，珠海长隆海洋王国开业。2015年，上海海昌海洋公园开业。2016年，上海迪士尼乐园开业。2018年，三亚亚特兰蒂斯开业。
而国内包括上海迪士尼、广州长隆野生动物园、珠海长隆海洋王国等主题公园，近年入场人数已经超过千万。
此外，国内另一文旅黑马，融创文旅集团已崛起，截至2019年3月，融创在全国已经密集兴建了10座文旅城、4个文旅度假区和9个文旅小镇，涵盖39座融创乐园及70家星级酒店。
加上随着人们生活水平的提高、签证的便利，早前包括日本、韩国、新加坡以及欧美的主题乐园变得触手可及，也纷纷成为人们“打卡”的地方。在采访中，资深旅游节目主持人冯洁萍表示：“大家可以选择的出游点和玩法实在太多，香港海洋公园需要更新换代，特别是因应内地游客的软件配套和服务必须与时俱进，才能保持它的地位和吸引力。”
106亿的转身？
香港海洋公园也不是没有危机感。
2016年，香港媒体就报道过香港海洋公园谋求转型的新闻。不过直到今年1月才真正看到一点水花。
今年1月13日，香港商务及经济发展局局长邱腾华宣布将向特区立法会申请106.4亿港元，支持香港海洋公园发展。在这份新计划中，香港海洋公园将会重新发展成为七个体验区，景点增至100个以上。
一场始料不及的疫情，令这份充满雄心畅想的百亿港元发展计划，在四个月后缩水成54亿港元的紧急救市申请。
而彼时，在相继开业的几大主题乐园的搅局下，整个中国文旅大环境已经发生翻天覆地的变化，游客们的口味和玩法都已经不同以往。海洋公园即使花费巨资扩大规模，也未必能够挽回昔日荣光。
熊晓杰指出，公园目前再没有令人眼前一亮的事物——包括引入新设备、没有更持续的IP，以及开创性的活动策划，这三个因素也许正是香港海洋公园在严峻的竞争环境走向倒闭危机的关键原因。
疫情不过是最后一根稻草
新冠病毒疫情爆发以来，全球许多主题乐园都先后传出严重亏损和裁员的消息。但香港海洋公园的情况并不一样，危机从2014财年就开始浮现。资料显示，至2018-2019财政年时，亏损5.57亿港元，这已经是海洋公园已连续亏损的第4个财政年。今年受疫情影响，亏损额度预计同比进一步扩大。
这个曾经是香港最著名的旅游名片，像忽然大病一场的老人，严重暴露出积重难返的衰老无力。众多的社会因素叠加起来，以及新冠病毒疫情的持续，无疑加速了它的衰老，成为压倒它的最后一根稻草。
香港海洋公园的机动游戏区
有人支持海洋公园的转型，认为它的存在价值“像广州动物园对于广州人一样不可或缺。它是一种情怀。”
情怀很珍贵。但养情怀更贵。
香港海洋公园董事局主席孔令成透露，香港海洋公园每月固定开支为1.4亿港元。
以最乐观的情况估计，就算54亿港元拨款获得通过，也无法帮助海洋公园彻底摆脱危机。因为这笔拨款当中超过一半、大概30亿港元会用于偿还已经到期且必须要偿还的商业贷款，剩下的只够维持海洋公园未来12个月的运营。
身为公关职员的香港人佳佳说，迪士尼入驻香港的时候对香港海洋公园的冲击就很大，而疫情之下旅游业受到极大冲击，“要是倒闭了也属于正常优胜劣汰，没啥好可惜的。”
香港海洋公园内，一位手持迪士尼乐园纪念品的家长
今年1月26日起，海洋公园暂停开放。在5月8日，园区方面还表示，将做好各项措施迎接公园的正式开门。邱腾华认为，海洋公园对香港有独特意义，他不希望这个世界级保育基地成为疫情冲击下的第一个牺牲品。
如果，它真的就这样倒闭了呢？
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