图1⃣️2⃣️ 这一段时间连着和男朋友吵架辛苦我俩了
红包就不收了心意领啦
图3⃣️4⃣️ 妈妈的爱
我的妹妹竟然在我许愿之后要给我66块钱，从她自己压岁钱里拿的，她才是个初中没毕业的小女生哦，嘻嘻但是超级感动爱我的妹妹！
还有令我感动的就是0点收到好几个朋友的祝福，还有一个是刚认识没几天就觉得啊好暖啊，因为也是早上醒来睁开眼就收到她们的祝福，虽然这个假期我失去了我很重要的朋友发小兼闺蜜，但是也收获很多，表面塑料姐妹就算了吧，以后就各走一边少见面吧！
还想说今天一哥很让我感动他语音说虽然这几天我俩一直在吵架我说了好几遍分手但是他还是一直记得我生日，甚至昨晚他想等到1点给我发祝福因为有一个小时时差嘛，结果网登不上去，他还说他真的想和我好好的，还想等他休假带我去玩呢！然后临走前主动说爱我并且亲了我[太开心]虽然这几天我一直在预谋分手可能最近太玻璃心了，我太过爱他了，我还一直担心我俩会越走越远有隔阂呢，没想到他几句语音就又拉近了我们的距离，他没想过要和我分开是我一直赌气说分手，以后要更乖点哦！
差不多今天就这样吧，有失去朋友的遗憾伤心，但是早一点知道真面目也不枉是一件好事吧！嘻嘻，我相信我会遇到喜欢我的朋友的，嗯～晚安啦！
红包就不收了心意领啦
图3⃣️4⃣️ 妈妈的爱
我的妹妹竟然在我许愿之后要给我66块钱，从她自己压岁钱里拿的，她才是个初中没毕业的小女生哦，嘻嘻但是超级感动爱我的妹妹！
还有令我感动的就是0点收到好几个朋友的祝福，还有一个是刚认识没几天就觉得啊好暖啊，因为也是早上醒来睁开眼就收到她们的祝福，虽然这个假期我失去了我很重要的朋友发小兼闺蜜，但是也收获很多，表面塑料姐妹就算了吧，以后就各走一边少见面吧！
还想说今天一哥很让我感动他语音说虽然这几天我俩一直在吵架我说了好几遍分手但是他还是一直记得我生日，甚至昨晚他想等到1点给我发祝福因为有一个小时时差嘛，结果网登不上去，他还说他真的想和我好好的，还想等他休假带我去玩呢！然后临走前主动说爱我并且亲了我[太开心]虽然这几天我一直在预谋分手可能最近太玻璃心了，我太过爱他了，我还一直担心我俩会越走越远有隔阂呢，没想到他几句语音就又拉近了我们的距离，他没想过要和我分开是我一直赌气说分手，以后要更乖点哦！
差不多今天就这样吧，有失去朋友的遗憾伤心，但是早一点知道真面目也不枉是一件好事吧！嘻嘻，我相信我会遇到喜欢我的朋友的，嗯～晚安啦！
#喻言[超话]# [费解]#黑人牙膏密泡小苏打耀青春有你喻言闪耀冒泡#
谁能想到咱们超话排名上升是因为那些原因呢，真是又好气又好笑[允悲]
各大品牌方投票榜尽力而为，但是不能水，不然以后就算出道位非常靠前，别人也会诟病。
还有hyh有肉眼可见的进步，咱家起步晚，有做的不合适的地方大家也不要太激进，欲速则不达。
大家加油打投哇，决赛夜可是看票数决定出道位的啊啊啊，注意重点！⚠️@青春有你2-喻言
谁能想到咱们超话排名上升是因为那些原因呢，真是又好气又好笑[允悲]
各大品牌方投票榜尽力而为，但是不能水，不然以后就算出道位非常靠前，别人也会诟病。
还有hyh有肉眼可见的进步，咱家起步晚，有做的不合适的地方大家也不要太激进，欲速则不达。
大家加油打投哇，决赛夜可是看票数决定出道位的啊啊啊，注意重点！⚠️@青春有你2-喻言
【国内航线客座率超六成 “五个一”政策仍将延续】客座率超过60%、单日飞行班次回升破万，多个数据勾勒出当下国内民航业的回暖。不过，从各航司最新国际航班计划看，民航局“五个一”政策至少将持续到6月底，国际航线回暖尚需时日。
5月民航业明显转暖
“我的感觉是，行业是从3月底4月初开始逐渐转暖的，特别是国内航线，五一之后更是恢复明显。”某国有航司工作人员告诉证券时报·e公司记者。
民航局数据显示，5月15日，民航单日飞行班次达10262班，恢复至疫情前约60%水平。这是自今年2月以来，民航单日飞行班次回升首次破万。
同样是在5月15日，航班管家数据显示，民航运输旅客87.98万人次，自疫情后第一次单日运输旅客量超过去年同期一半以上。
A股各航司最新披露的4月经营数据亦可印证，伴随着国内疫情防控工作转入常态化，民航主要生产指标同比降幅逐月收窄，部分指标回升明显。
6家已公开运营数据的上市航司中，东方航空、南方航空、海航控股、春秋航空等4家航司的旅客运输量均较3月份环比增长。
此外，在另一航空业关键指标“客座率”方面，各家上市航司4月客座率集体提升，且均超60%。其中，春秋航空和吉祥航空的客座率突破了70%。证券时报·e公司记者注意到，在受疫情影响严重的2月份，三大航的客座率水平在50%左右。
尚未披露月度经营数据的华夏航空同样有所回暖。华夏航空工作人员告诉证券时报·e公司记者，“公司目前的执行率达到90%以上，5月以来客座率已恢复到65%左右。”
自5月以来，民航业暖意进一步升温。在刚过去的“五一”小长假中，民航运输旅客总量约316万人次，日均运输旅客量约为63万人次，较今年清明节日均运输旅客量增长近56.2%。
此外，旅客出行意愿也在增强。独立第三方民航服务测评机构CAPSE日前发布2020年5月旅客出行意愿指数，5月旅客出行意愿较2019年恢复67%，其中商务客意愿恢复到71%，旅游客只有42%，较2019年差距仍较大。5月有出行意愿的旅客占比较4月份高出15%，其中5月份商务出行意愿旅客较4月份高出11%。
不过，前述某航司工作人员也告诉证券时报·e公司记者，“往年五一以后，由于暑假等因素，行业都是向好的趋势，虽然现在航班量明显恢复，但票价没有上去，航空公司还是处于亏损状态。”
记者查询携程网平台数据发现，目前机票价格仍以低价折扣票为主，尤其是北上广深等商务航线价格普遍较低。
总体来看，在收入端，叠加北京下调疫情响应级别、两会即将召开、各类学校复课等利好因素，行业需求正在逐步恢复中。在成本端，据了解，国内航空煤油综合采购成本自5月1日零时起由每吨3029元下调至1680元，也将有助于进一步减轻航司成本，提高执行率。
受益于行业转暖，A股航空、机场板块最近一周止跌回升。5月19日，在隔夜美股航空板块大涨带动下，A股航空、机场板块全线高开。其中，白云机场大涨逾7%，上海机场、华夏航空、春秋航空、东方航空等涨幅超过2%。
“五个一”政策未变
国际航线的恢复则尚需时日。5月18日，国内航司相继公布了6月国际航班计划。从已公布的航班计划来看，国内航司6月份仍将延续“五个一”的政策，即一家航空公司在一个国家只能保留一条航线，并且一周最多仅有一个航班。
由于新冠肺炎疫情的影响，近一段时间各国逐步升级防控措施，中国民航局此前于3月26日晚间发布了上述“最严”运力调控政策。该政策自3月29日开始执行。
反映在上市航司的运营数据上，各航司4月份国际及地区航线市场运力投入及旅客周转量持续下跌。
有业内人士告诉证券时报·e公司记者，“五个一”政策之后，国际航班砍线至少超过90%， 预计“五个一”政策的执行时间还要取决于国际疫情的发展情况，业内估计可能要持续到10月底，也可能采取分区分级的形式，类似 “五个二 ”、“五个三”，或从疫情恢复较好的区域开始逐步放开。
证券时报记者19日分别致电携程、去哪儿等票务平台，均被告知目前仍无法正常预定国际航班。“以广州飞往伦敦的航班为例，国内到国外基本上到9月份才会有，现在广州到伦敦的直飞航班基本上不对代理方平台售卖了，要去公司官网看，航空公司官网5月份也肯定没有。”携程网工作人员表示。
去哪儿网工作人员则直接建议购买7月份以后的机票，“现在是这样子，疫情好不了，国际航线也恢复不了，现在就算有航班，航班取消的概率也是比较大的。”
尽管国内“最严”运力调控政策还没有放松，已有海外航空公司盯紧中国航线。据韩国国际广播电台报道，韩亚航空14日表示，将从6月起恢复因新冠疫情暂停运行或减航的美洲、东南亚、中国等国际航线运行。
值得一提的是，韩亚航空方面称将恢复往返中国的12条航线，鉴于目前中国仍维持旅行禁令，因此恢复航班的时间可能出现变化，韩亚航空将先为复航做好准备。此外，达美航空也表示希望在6月份恢复西雅图和底特律至上海的客运航班，目前还有待中国政府的批准。
全球航空业方面，近期阿联酋航空、韩亚航空、英国航空、泰国国际航空等多家航司发布了最新国际航班计划，国际航线恢复正在路上。
国际航空运输协会（IATA）稍早前称，新冠疫情对航空旅行的影响将持续多年。据估计，航空客运量至少在2023年之前都不会反弹到危机前的水平。
5月民航业明显转暖
“我的感觉是，行业是从3月底4月初开始逐渐转暖的，特别是国内航线，五一之后更是恢复明显。”某国有航司工作人员告诉证券时报·e公司记者。
民航局数据显示，5月15日，民航单日飞行班次达10262班，恢复至疫情前约60%水平。这是自今年2月以来，民航单日飞行班次回升首次破万。
同样是在5月15日，航班管家数据显示，民航运输旅客87.98万人次，自疫情后第一次单日运输旅客量超过去年同期一半以上。
A股各航司最新披露的4月经营数据亦可印证，伴随着国内疫情防控工作转入常态化，民航主要生产指标同比降幅逐月收窄，部分指标回升明显。
6家已公开运营数据的上市航司中，东方航空、南方航空、海航控股、春秋航空等4家航司的旅客运输量均较3月份环比增长。
此外，在另一航空业关键指标“客座率”方面，各家上市航司4月客座率集体提升，且均超60%。其中，春秋航空和吉祥航空的客座率突破了70%。证券时报·e公司记者注意到，在受疫情影响严重的2月份，三大航的客座率水平在50%左右。
尚未披露月度经营数据的华夏航空同样有所回暖。华夏航空工作人员告诉证券时报·e公司记者，“公司目前的执行率达到90%以上，5月以来客座率已恢复到65%左右。”
自5月以来，民航业暖意进一步升温。在刚过去的“五一”小长假中，民航运输旅客总量约316万人次，日均运输旅客量约为63万人次，较今年清明节日均运输旅客量增长近56.2%。
此外，旅客出行意愿也在增强。独立第三方民航服务测评机构CAPSE日前发布2020年5月旅客出行意愿指数，5月旅客出行意愿较2019年恢复67%，其中商务客意愿恢复到71%，旅游客只有42%，较2019年差距仍较大。5月有出行意愿的旅客占比较4月份高出15%，其中5月份商务出行意愿旅客较4月份高出11%。
不过，前述某航司工作人员也告诉证券时报·e公司记者，“往年五一以后，由于暑假等因素，行业都是向好的趋势，虽然现在航班量明显恢复，但票价没有上去，航空公司还是处于亏损状态。”
记者查询携程网平台数据发现，目前机票价格仍以低价折扣票为主，尤其是北上广深等商务航线价格普遍较低。
总体来看，在收入端，叠加北京下调疫情响应级别、两会即将召开、各类学校复课等利好因素，行业需求正在逐步恢复中。在成本端，据了解，国内航空煤油综合采购成本自5月1日零时起由每吨3029元下调至1680元，也将有助于进一步减轻航司成本，提高执行率。
受益于行业转暖，A股航空、机场板块最近一周止跌回升。5月19日，在隔夜美股航空板块大涨带动下，A股航空、机场板块全线高开。其中，白云机场大涨逾7%，上海机场、华夏航空、春秋航空、东方航空等涨幅超过2%。
“五个一”政策未变
国际航线的恢复则尚需时日。5月18日，国内航司相继公布了6月国际航班计划。从已公布的航班计划来看，国内航司6月份仍将延续“五个一”的政策，即一家航空公司在一个国家只能保留一条航线，并且一周最多仅有一个航班。
由于新冠肺炎疫情的影响，近一段时间各国逐步升级防控措施，中国民航局此前于3月26日晚间发布了上述“最严”运力调控政策。该政策自3月29日开始执行。
反映在上市航司的运营数据上，各航司4月份国际及地区航线市场运力投入及旅客周转量持续下跌。
有业内人士告诉证券时报·e公司记者，“五个一”政策之后，国际航班砍线至少超过90%， 预计“五个一”政策的执行时间还要取决于国际疫情的发展情况，业内估计可能要持续到10月底，也可能采取分区分级的形式，类似 “五个二 ”、“五个三”，或从疫情恢复较好的区域开始逐步放开。
证券时报记者19日分别致电携程、去哪儿等票务平台，均被告知目前仍无法正常预定国际航班。“以广州飞往伦敦的航班为例，国内到国外基本上到9月份才会有，现在广州到伦敦的直飞航班基本上不对代理方平台售卖了，要去公司官网看，航空公司官网5月份也肯定没有。”携程网工作人员表示。
去哪儿网工作人员则直接建议购买7月份以后的机票，“现在是这样子，疫情好不了，国际航线也恢复不了，现在就算有航班，航班取消的概率也是比较大的。”
尽管国内“最严”运力调控政策还没有放松，已有海外航空公司盯紧中国航线。据韩国国际广播电台报道，韩亚航空14日表示，将从6月起恢复因新冠疫情暂停运行或减航的美洲、东南亚、中国等国际航线运行。
值得一提的是，韩亚航空方面称将恢复往返中国的12条航线，鉴于目前中国仍维持旅行禁令，因此恢复航班的时间可能出现变化，韩亚航空将先为复航做好准备。此外，达美航空也表示希望在6月份恢复西雅图和底特律至上海的客运航班，目前还有待中国政府的批准。
全球航空业方面，近期阿联酋航空、韩亚航空、英国航空、泰国国际航空等多家航司发布了最新国际航班计划，国际航线恢复正在路上。
国际航空运输协会（IATA）稍早前称，新冠疫情对航空旅行的影响将持续多年。据估计，航空客运量至少在2023年之前都不会反弹到危机前的水平。
✋热门推荐