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【跑赢全国，“最不拥堵”的宁波打出自己的“组合拳”】
日前，百度地图发布《2021年度中国城市通勤高峰交通拥堵指数榜单》，将全国100座城市根据其汽车保有量水平划分为4类，分别进行拥堵排名。宁波成为汽车保有量超300万级城市中“最不拥堵”的城市。在高德地图刚刚发布的《2021年度中国主要城市交通分析报告》中，宁波位列中国100座主要城市交通健康榜第10位，还成为地面公交出行幸福指数最高的城市。事实上，能够交出这样一份骄人的成绩单，宁波打出了自己的一套“组合拳”。
一、交通运行指数平稳
2021年2月，宁波正式迈入汽车保有量突破300万辆城市行列，在汽车保有量快速增长情况下，我市加强综合施策，有效缓解交通拥堵，交通运行保持平稳有序。
2021年，宁波中心城区交通运行指数均值为1.34，核心区交通运行指数均值为1.43；中心城区工作日早晚高峰交通运行指数均值为2.12，核心区交通运行指数均值为2.24。城区交通基本畅通，偶发局部性较短时间拥堵。
二、公共交通网络日趋完善
2021年12月28日，轨道交通5号线一期开通，这是宁波宁波轨道交通线网中的环线，与其余轨道线路均设有换乘站点，也是全省首条全自动运行地铁线路。截止目前，宁波市轨道交通运营总里程达到183公里。同时，去年还续建2号线二期后通段、3号线二期共11.9公里。
全市新建和改造公交停靠站95个，其中港湾式停靠站45个，新公交电子站牌58个，新增更新公交车1037辆。中心城区建成区公交站点500米覆盖率达到100%。新辟微公交和特色公交线路13条、优化调整特色公交线路5条。加强轨道与常规公交、小汽车、网约车、共享电单车便捷换乘，核心区公交线路与轨道接驳比例超过90%。去年从镇海区开始试行，成功开通了15条“招手即停”连接轨道站的社区微公交“招呼线”，受到周边居民广泛好评。
三、继续推进道路基础设施建设
2021年，宁波继续推进道路基础设施建设，全市域新增城市道路58.67公里，主城区新建改造城市道路共19.349公里；建成快速路8.8公里、开工9.2公里、续建24.2公里，建成2条联网路。自2013年开始治堵以来，我市大力发展城市高架快速路网，截止目前中心城区累计建成快速路近100公里。其中2021年9月开通的南北向高架快速路—世纪大道快速路（东明路-永乐路），使宁波江北区、镇海新城、北高教园区、科创大走廊等区块间联系沟通得到加强，2021年底开工的鄞州大道快速路（机场路-鄞横线）工程开工，全长9.2公里，中心城区又将增添一座东西快速通道。
2021年初，海曙区学院路二期（中山西路至望童路）、鄞州区句章东路（学士路至庆元大道）提升改造项目被列入省民生实事工程，市、区两级攻坚克难，抢征迁、赶工期、保供应，于2021年11月下旬建成通车，改造后路段通行能力提升超过100%，高峰时段车速提升超过30%，群众好评率达99%。
持续推进公交专用道建设，2021年新增公交专用道12.5公里，已建成“八横八纵”公交专用道网络190多公里。建成月湖地下通道、江北投资创业园人行天桥2条人行过街设施。
完成全市域15处“民选民评”堵点乱点整治，完成主城区6处路面（路况）较差路段整治，项目完成改造后，路面平整度提高、雨天积水得到治理，通行变得更加舒畅。在主城区百丈路、江东路、首南路、解放路、丽园路等多处道路整治人行道超16公里，全方位提升慢行系统通行体验与效率。
四、停车供给实现多元化
为满足日益增长的停车需求，宁波市治堵办在想办法增加停车位的同时，通过制定完善差异化停车收费政策、推出限时免费停车、推动停车位共享开放等多种方式，实现停车供给多元化。2021年，全市域新增停车位60000余个（含公共停车位近10000个）。其中，主城区新增停车位28092个（含公共停车位3952个）。
2021年3月以来，在镇海区成功试点基础上，市、区治堵办会同综合执法局、机关事务局、体育局、街道、小区等共同推进停车位共享开放工作。截至年底，主城区新增机关企事业单位停车位开放11处，停车位548个；居住小区、体育场馆停车位开放9处，停车位640个。其他区县（市）新增495个。
撤除影响通行、妨碍安全的道路停车位，或将部分全时段道路停车位调整为限时停车位，以发挥更大效用。在核心地段华严菜市场周边道路设立“0时-7时”的卸货专用停车位，30分钟免费停车，改善货车卸货时找不到车位的窘境；在市中心天一商圈特定区域道路推出网约车、出租车5分钟临停车位，大大减少车辆上客无序停车所造成的拥堵。
宁波市停车场信息系统接入811家停车场(其中非公共停车场665家)、16.8万余个泊位信息以及3.1万余个道路收费泊位，并通过“甬城泊车”APP实时发布停车位状态信息。“甬城泊车”全市道路泊位日均周转率超过6（平均一个车位一天停车6辆次），江北、东部新城等核心区日均周转率超过12，部分路段甚至超过30，将长时停车引流到路外停车场，缓解道路拥堵。推行夜间停车5元/车次（部分区域夜间甚至免费）的优惠政策，对于节假日、台风天等特殊时段，推行道路收费泊位免费停放，最大限度方便车主停车出行。
五、绿色出行、文明出行渐成趋势
2021年，市治堵办强化规划引领，编制完成《“十四五”治理城市交通拥堵规划》，擘画出到2025年宁波市“全域治理、绿色出行、高效运行、数字赋能”的治堵蓝图。推进绿色出行城市示范创建，我市绿色出行比例已达70%以上，市区近5000辆巡游出租车已实现清洁能源比例100%，主城区新能源公交车比例达到78%。
持续开展“礼让斑马线”活动，加强重点交通违法整治和公交专用道违法抓拍，建成区城市主干道路口机动车守法率达到95%以上，非机动车和行人守法率达到90%以上。城市建成区主干道范围内，路口交通信号灯、电子警察和视频监控覆盖率均达到96%以上；路口交通信号灯100%实现联网控制协调。
截至目前，市区已设置微循环单行片区29个、单行线177条，设置可变（潮汐）车道路口98个，改造慢行交通一体化路口57个、行人二次过街路口200余个。在城区主要道路建设投用46条信号绿波带，覆盖近200个交叉口；通过网络途径发布常发拥堵路口高峰期信号配时方案，提升群众参与度。（汤林）
【跑赢全国，“最不拥堵”的宁波打出自己的“组合拳”】
日前，百度地图发布《2021年度中国城市通勤高峰交通拥堵指数榜单》，将全国100座城市根据其汽车保有量水平划分为4类，分别进行拥堵排名。宁波成为汽车保有量超300万级城市中“最不拥堵”的城市。在高德地图刚刚发布的《2021年度中国主要城市交通分析报告》中，宁波位列中国100座主要城市交通健康榜第10位，还成为地面公交出行幸福指数最高的城市。事实上，能够交出这样一份骄人的成绩单，宁波打出了自己的一套“组合拳”。
一、交通运行指数平稳
2021年2月，宁波正式迈入汽车保有量突破300万辆城市行列，在汽车保有量快速增长情况下，我市加强综合施策，有效缓解交通拥堵，交通运行保持平稳有序。
2021年，宁波中心城区交通运行指数均值为1.34，核心区交通运行指数均值为1.43；中心城区工作日早晚高峰交通运行指数均值为2.12，核心区交通运行指数均值为2.24。城区交通基本畅通，偶发局部性较短时间拥堵。
二、公共交通网络日趋完善
2021年12月28日，轨道交通5号线一期开通，这是宁波宁波轨道交通线网中的环线，与其余轨道线路均设有换乘站点，也是全省首条全自动运行地铁线路。截止目前，宁波市轨道交通运营总里程达到183公里。同时，去年还续建2号线二期后通段、3号线二期共11.9公里。
全市新建和改造公交停靠站95个，其中港湾式停靠站45个，新公交电子站牌58个，新增更新公交车1037辆。中心城区建成区公交站点500米覆盖率达到100%。新辟微公交和特色公交线路13条、优化调整特色公交线路5条。加强轨道与常规公交、小汽车、网约车、共享电单车便捷换乘，核心区公交线路与轨道接驳比例超过90%。去年从镇海区开始试行，成功开通了15条“招手即停”连接轨道站的社区微公交“招呼线”，受到周边居民广泛好评。
三、继续推进道路基础设施建设
2021年，宁波继续推进道路基础设施建设，全市域新增城市道路58.67公里，主城区新建改造城市道路共19.349公里；建成快速路8.8公里、开工9.2公里、续建24.2公里，建成2条联网路。自2013年开始治堵以来，我市大力发展城市高架快速路网，截止目前中心城区累计建成快速路近100公里。其中2021年9月开通的南北向高架快速路—世纪大道快速路（东明路-永乐路），使宁波江北区、镇海新城、北高教园区、科创大走廊等区块间联系沟通得到加强，2021年底开工的鄞州大道快速路（机场路-鄞横线）工程开工，全长9.2公里，中心城区又将增添一座东西快速通道。
2021年初，海曙区学院路二期（中山西路至望童路）、鄞州区句章东路（学士路至庆元大道）提升改造项目被列入省民生实事工程，市、区两级攻坚克难，抢征迁、赶工期、保供应，于2021年11月下旬建成通车，改造后路段通行能力提升超过100%，高峰时段车速提升超过30%，群众好评率达99%。
持续推进公交专用道建设，2021年新增公交专用道12.5公里，已建成“八横八纵”公交专用道网络190多公里。建成月湖地下通道、江北投资创业园人行天桥2条人行过街设施。
完成全市域15处“民选民评”堵点乱点整治，完成主城区6处路面（路况）较差路段整治，项目完成改造后，路面平整度提高、雨天积水得到治理，通行变得更加舒畅。在主城区百丈路、江东路、首南路、解放路、丽园路等多处道路整治人行道超16公里，全方位提升慢行系统通行体验与效率。
四、停车供给实现多元化
为满足日益增长的停车需求，宁波市治堵办在想办法增加停车位的同时，通过制定完善差异化停车收费政策、推出限时免费停车、推动停车位共享开放等多种方式，实现停车供给多元化。2021年，全市域新增停车位60000余个（含公共停车位近10000个）。其中，主城区新增停车位28092个（含公共停车位3952个）。
2021年3月以来，在镇海区成功试点基础上，市、区治堵办会同综合执法局、机关事务局、体育局、街道、小区等共同推进停车位共享开放工作。截至年底，主城区新增机关企事业单位停车位开放11处，停车位548个；居住小区、体育场馆停车位开放9处，停车位640个。其他区县（市）新增495个。
撤除影响通行、妨碍安全的道路停车位，或将部分全时段道路停车位调整为限时停车位，以发挥更大效用。在核心地段华严菜市场周边道路设立“0时-7时”的卸货专用停车位，30分钟免费停车，改善货车卸货时找不到车位的窘境；在市中心天一商圈特定区域道路推出网约车、出租车5分钟临停车位，大大减少车辆上客无序停车所造成的拥堵。
宁波市停车场信息系统接入811家停车场(其中非公共停车场665家)、16.8万余个泊位信息以及3.1万余个道路收费泊位，并通过“甬城泊车”APP实时发布停车位状态信息。“甬城泊车”全市道路泊位日均周转率超过6（平均一个车位一天停车6辆次），江北、东部新城等核心区日均周转率超过12，部分路段甚至超过30，将长时停车引流到路外停车场，缓解道路拥堵。推行夜间停车5元/车次（部分区域夜间甚至免费）的优惠政策，对于节假日、台风天等特殊时段，推行道路收费泊位免费停放，最大限度方便车主停车出行。
五、绿色出行、文明出行渐成趋势
2021年，市治堵办强化规划引领，编制完成《“十四五”治理城市交通拥堵规划》，擘画出到2025年宁波市“全域治理、绿色出行、高效运行、数字赋能”的治堵蓝图。推进绿色出行城市示范创建，我市绿色出行比例已达70%以上，市区近5000辆巡游出租车已实现清洁能源比例100%，主城区新能源公交车比例达到78%。
持续开展“礼让斑马线”活动，加强重点交通违法整治和公交专用道违法抓拍，建成区城市主干道路口机动车守法率达到95%以上，非机动车和行人守法率达到90%以上。城市建成区主干道范围内，路口交通信号灯、电子警察和视频监控覆盖率均达到96%以上；路口交通信号灯100%实现联网控制协调。
截至目前，市区已设置微循环单行片区29个、单行线177条，设置可变（潮汐）车道路口98个，改造慢行交通一体化路口57个、行人二次过街路口200余个。在城区主要道路建设投用46条信号绿波带，覆盖近200个交叉口；通过网络途径发布常发拥堵路口高峰期信号配时方案，提升群众参与度。（汤林）
#基金人的2021#大咖转型做投资首战折戟
今年2月18日，姜超在朋友圈发文称，已进入中泰资管报到，正式转型做投资，任联席首席投资官，彼时引起业内不小的轰动。
加盟新东家后，姜超掌管的首只产品中泰超新星1号于2021年4月12日成立。公开资料显示，中泰超新星1号的托管机构是招商银行，参与门槛为100万元，成立规模为9400万元，其中，中泰资管公司投入了1300万元。
从产品投资范围看，股权类资产的比例(按市值计算)低于资产管理计划总资产的80%；债权类资产的比例(按市值计算)低于资产管理计划总资产的80%；商品及金融衍生品的持仓合约价值(非轧差计算)的比例低于资产管理计划总资产的80%，或衍生品账户权益不超过资产管理计划总资产的20%。
产品投资目标来看，中泰超新星1号拟通过构建由优质权益类及固定收益类证券组成的现货投资组合，同时运用股指期货等对冲工具管理系统性风险，争取在中长期跑赢货币平均增速，实现资产增值。
仅仅“跑赢货币平均增速”的目标，应该说姜超还是比较务实的。
不过产品刚成立，5月就开始遭遇小幅回撤，此后的6月、7月、8月、9月四个月整体仍处在下跌趋势中，10月份开始稳定，此时回撤幅度已经接近20%。10月之后中泰超新星1号净值开始震荡，截至2021年12月20日，中泰超新星1号的单位净值为0.8076元，回撤19.24%。
今年2月18日，姜超在朋友圈发文称，已进入中泰资管报到，正式转型做投资，任联席首席投资官，彼时引起业内不小的轰动。
加盟新东家后，姜超掌管的首只产品中泰超新星1号于2021年4月12日成立。公开资料显示，中泰超新星1号的托管机构是招商银行，参与门槛为100万元，成立规模为9400万元，其中，中泰资管公司投入了1300万元。
从产品投资范围看，股权类资产的比例(按市值计算)低于资产管理计划总资产的80%；债权类资产的比例(按市值计算)低于资产管理计划总资产的80%；商品及金融衍生品的持仓合约价值(非轧差计算)的比例低于资产管理计划总资产的80%，或衍生品账户权益不超过资产管理计划总资产的20%。
产品投资目标来看，中泰超新星1号拟通过构建由优质权益类及固定收益类证券组成的现货投资组合，同时运用股指期货等对冲工具管理系统性风险，争取在中长期跑赢货币平均增速，实现资产增值。
仅仅“跑赢货币平均增速”的目标，应该说姜超还是比较务实的。
不过产品刚成立，5月就开始遭遇小幅回撤，此后的6月、7月、8月、9月四个月整体仍处在下跌趋势中，10月份开始稳定，此时回撤幅度已经接近20%。10月之后中泰超新星1号净值开始震荡，截至2021年12月20日，中泰超新星1号的单位净值为0.8076元，回撤19.24%。
夏赢论金12.21 原油走势分析
近期原油冲高85关口崩盘回落，直接从78暴跌至62位置，不断刷新下行低点。最终触及62关口迎来下探回升，以锤子线收尾，代表62关口有大量买盘支撑。触及62低位迎来了反弹回升突破70关口至73附近，其走势与李鸿彬预期一致，一副天图诠释所有。现在多次冲击73关口受阻，未能再前进一步，代表此位压力极重，而近期多次布局的73空单都成功获利，隔日跌回68位置提示出局，最低至66低位成功收割！，隔日布局的66附近多单完美狙击原油回落低位，此位置正是57.5—61.5的上行趋势支撑点，目前原油再次触及趋势支撑点得以反弹回升69位置，多单再次获利，多空来回完美收割。现在日线下探回升收以锤子线，再次表明下方支撑力度，且布林带下轨呈现向上缩口运行迹象，今日重点关注70压力，操作上可在72附近空，下方回踩67附近继续多
免责申明：以上纯属个人观点，并不构成投资入场建议，交易有风险，盈亏自负
文/夏赢论金
近期原油冲高85关口崩盘回落，直接从78暴跌至62位置，不断刷新下行低点。最终触及62关口迎来下探回升，以锤子线收尾，代表62关口有大量买盘支撑。触及62低位迎来了反弹回升突破70关口至73附近，其走势与李鸿彬预期一致，一副天图诠释所有。现在多次冲击73关口受阻，未能再前进一步，代表此位压力极重，而近期多次布局的73空单都成功获利，隔日跌回68位置提示出局，最低至66低位成功收割！，隔日布局的66附近多单完美狙击原油回落低位，此位置正是57.5—61.5的上行趋势支撑点，目前原油再次触及趋势支撑点得以反弹回升69位置，多单再次获利，多空来回完美收割。现在日线下探回升收以锤子线，再次表明下方支撑力度，且布林带下轨呈现向上缩口运行迹象，今日重点关注70压力，操作上可在72附近空，下方回踩67附近继续多
免责申明：以上纯属个人观点，并不构成投资入场建议，交易有风险，盈亏自负
文/夏赢论金
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