这十年 这是第五年 今天是周六[干杯][蛋糕]
我发现我写小作文的能力下降的特别快,变得越来越简短直接,也不知道是好事还是坏事,以往有零零碎碎的想法的时候都会想方设法的记下来再整合修改,自去年以后变得直愣,不再去抓住那些转瞬即逝的想法,以至于后来几乎是看不见了。以至于编这段话的时候都想了好久,改了好多。
恍然一想,这是连锁反应吧,这是对生活的感知在下降,变得僵硬麻木,思维停滞,让人不安,
总之这个感觉很怪异,让人活力下降,不太喜欢。
我发现我写小作文的能力下降的特别快,变得越来越简短直接,也不知道是好事还是坏事,以往有零零碎碎的想法的时候都会想方设法的记下来再整合修改,自去年以后变得直愣,不再去抓住那些转瞬即逝的想法,以至于后来几乎是看不见了。以至于编这段话的时候都想了好久,改了好多。
恍然一想,这是连锁反应吧,这是对生活的感知在下降,变得僵硬麻木,思维停滞,让人不安,
总之这个感觉很怪异,让人活力下降,不太喜欢。
【势观台海 | 太鲁阁的眼泪】4月2日晚,台北车站南侧广场一场追思会进行中,49颗星星被点亮,纪念去年的这一天在台铁“太鲁阁号”事故中罹难的49名逝者。一年过去了,人们在泪水和哀痛中追问,逝者可曾安息,伤者和罹难者家属,你们还好吗?
台铁,你还好吗?
就在3月底有民意代表召开“太鲁阁号事故一周年,台铁安全严重误点”记者会,清晰地传递了这样的信息——事故发生一年来,后续状况普遍令人失望。在诸多失望里,令人痛上加痛的,是罹难者家属和伤者团体的声音和要求没有得到充分倾听。事故中213人轻重伤,至今有高达五成的伤者没有签署和解书。
伤者们怎么能和解?3月28日,伤者们冒雨在立法机构前聚集,抗议官僚的傲慢。交通部门负责人王国材原本约定在23日与伤者团体见面沟通,却食言了。
伤者们组成的团体叫作“被遗忘的太鲁阁伤者”。被遗忘,就是罹难者家属和伤者们最真切的感受。罹难者家属们也组成了名为“太鲁阁的眼泪”的团体,眼泪不足以在长达一年的时间里唤醒某些官员的麻木。压力之下,王国材匆匆出面,表示这是“误会”。
一年了,“误会”还要延续多久,还有多少不幸和苦痛要被“误会”两个字轻轻带过。是不是还要等到下一次灾难重演?事实上,王国材的上司苏贞昌的风格有过之而无不及。一年里,罹难者家属一直通过写联名信等各种方法想与苏贞昌见面,当面表达对台铁安全的担忧和对改革的呼吁,得到的回应是“公务繁忙”四个字。今年1月,罹难者家属在社交媒体上贴出“寻人启事”,表达抗议和悲愤。
一年了,面对如此焦点性的灾难事故,当局似乎不在意尽快找到解决问题的方法,总希望把问题交给时间,交给淡忘。新闻总会过去,一年里又发生了这么多事情,淡忘真的在慢慢发生,但势观君忘不了,一年前在现场采访时身处的悲伤氛围,忘不了民众踊跃捐款带来的感动、当局种种处置不当引发的愤怒。
事故发生后,时任交通部门负责人林佳龙在愤怒的追责中引咎辞职。“请辞获准”后,居然举办了一个济济一堂的“感恩惜别会”,在会上,包括继任者王国材在内,交通部门的“同仁”纷纷称赞林佳龙的“政绩”。林本人虽对事故表达了歉疚,又把话题转到宣扬自己任内的“理念”上。林佳龙似乎不是因为49条人命而辞职,是光荣地准备离职履新。“感恩惜别会”的视频现在仍然在网络上完整保留。林佳龙在一年之后,又成为参选县市长的热门人选。
有些事情会被永远记住,有些人,让势观君难以揣测其底限究竟在哪里。令人不忍揣测的,还有那些罹难者家属的内心,他们会如何面对“感恩”这样的字眼。
一年里,在纷纭的愤怒和悲伤之中,当局反反复复信誓旦旦,台铁要改革。
台铁改革的呼吁,不是在2021年的“太鲁阁”事故后,也不是2018年的“普悠玛”脱轨事故后。台铁沉疴多年,改革也喊了二十多年,却好像总是只挂在官员的口头上。
相关部门力图宣示:一年来,台铁改革并非没有成绩。今年3月,“台铁公司化条例”在立法机构完成一审。
台铁是个行政部门,公司化是个公认的方向,但不少相关人士告诉势观君,公司化并非是台铁改革的唯一内容,更不是解决所有问题的万能丹。尤其是,事关台铁安全的许多举措本应该提前进行,而不应在空喊公司化的口水中被长久搁置。比如交通部门在事故发生后多次承诺,要加强工地管理并加重厂商罚责,一年后,相关公文上的字眼,仍然是“针对工地安全管理加重厂商之罚责,尚在汇整相关单位意见进行研议及调整中。”
“太鲁阁的眼泪”和“被遗忘的太鲁阁伤者”两个团体指出,当局和部分官员的怠惰麻木是“不公不义”,一些民众有更清楚深彻的认识——对民进党当局而言,“已经没有选票的事情当然不理了”。灾难和事故最能测量人性。势观君期望,某些没有底限的表现只代表一时一地、一小部分人。
逝者已逝,来者可追,那悲剧的一刻永远无法挽回,但不该被遗忘。合理的台铁改革应当推行并深化,给台湾民众一条安全的铁路,不应该成为一个无法企及的奢望。
台铁,你还好吗?
就在3月底有民意代表召开“太鲁阁号事故一周年,台铁安全严重误点”记者会,清晰地传递了这样的信息——事故发生一年来,后续状况普遍令人失望。在诸多失望里,令人痛上加痛的,是罹难者家属和伤者团体的声音和要求没有得到充分倾听。事故中213人轻重伤,至今有高达五成的伤者没有签署和解书。
伤者们怎么能和解?3月28日,伤者们冒雨在立法机构前聚集,抗议官僚的傲慢。交通部门负责人王国材原本约定在23日与伤者团体见面沟通,却食言了。
伤者们组成的团体叫作“被遗忘的太鲁阁伤者”。被遗忘,就是罹难者家属和伤者们最真切的感受。罹难者家属们也组成了名为“太鲁阁的眼泪”的团体,眼泪不足以在长达一年的时间里唤醒某些官员的麻木。压力之下,王国材匆匆出面,表示这是“误会”。
一年了,“误会”还要延续多久,还有多少不幸和苦痛要被“误会”两个字轻轻带过。是不是还要等到下一次灾难重演?事实上,王国材的上司苏贞昌的风格有过之而无不及。一年里,罹难者家属一直通过写联名信等各种方法想与苏贞昌见面,当面表达对台铁安全的担忧和对改革的呼吁,得到的回应是“公务繁忙”四个字。今年1月,罹难者家属在社交媒体上贴出“寻人启事”,表达抗议和悲愤。
一年了,面对如此焦点性的灾难事故,当局似乎不在意尽快找到解决问题的方法,总希望把问题交给时间,交给淡忘。新闻总会过去,一年里又发生了这么多事情,淡忘真的在慢慢发生,但势观君忘不了,一年前在现场采访时身处的悲伤氛围,忘不了民众踊跃捐款带来的感动、当局种种处置不当引发的愤怒。
事故发生后,时任交通部门负责人林佳龙在愤怒的追责中引咎辞职。“请辞获准”后,居然举办了一个济济一堂的“感恩惜别会”,在会上,包括继任者王国材在内,交通部门的“同仁”纷纷称赞林佳龙的“政绩”。林本人虽对事故表达了歉疚,又把话题转到宣扬自己任内的“理念”上。林佳龙似乎不是因为49条人命而辞职,是光荣地准备离职履新。“感恩惜别会”的视频现在仍然在网络上完整保留。林佳龙在一年之后,又成为参选县市长的热门人选。
有些事情会被永远记住,有些人,让势观君难以揣测其底限究竟在哪里。令人不忍揣测的,还有那些罹难者家属的内心,他们会如何面对“感恩”这样的字眼。
一年里,在纷纭的愤怒和悲伤之中,当局反反复复信誓旦旦,台铁要改革。
台铁改革的呼吁,不是在2021年的“太鲁阁”事故后,也不是2018年的“普悠玛”脱轨事故后。台铁沉疴多年,改革也喊了二十多年,却好像总是只挂在官员的口头上。
相关部门力图宣示:一年来,台铁改革并非没有成绩。今年3月,“台铁公司化条例”在立法机构完成一审。
台铁是个行政部门,公司化是个公认的方向,但不少相关人士告诉势观君,公司化并非是台铁改革的唯一内容,更不是解决所有问题的万能丹。尤其是,事关台铁安全的许多举措本应该提前进行,而不应在空喊公司化的口水中被长久搁置。比如交通部门在事故发生后多次承诺,要加强工地管理并加重厂商罚责,一年后,相关公文上的字眼,仍然是“针对工地安全管理加重厂商之罚责,尚在汇整相关单位意见进行研议及调整中。”
“太鲁阁的眼泪”和“被遗忘的太鲁阁伤者”两个团体指出,当局和部分官员的怠惰麻木是“不公不义”,一些民众有更清楚深彻的认识——对民进党当局而言,“已经没有选票的事情当然不理了”。灾难和事故最能测量人性。势观君期望,某些没有底限的表现只代表一时一地、一小部分人。
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元宵喜乐喧嚣,却不见昨日之人,看着亲笔写下的诗句黯然神伤:“去年元夜时,花市灯如昼,月上柳梢头,人约黄昏后;今年元夜时,月与灯依旧,不见去年人,泪满春衫袖。”景,是昔日之色;人,却随风远逝,独剩一片孤寂与落寞。那些曾经的温馨时刻,在脑海不断地浮现,很想再一次回到那些心灵默契相连的日子里,却一次次地黯然神伤。
你和我相遇在文字的世界里,从遇见你开始,就被你的文字所吸引,你是骄傲的才女,写得一手好文章,正如你美丽的容颜一样,时刻散发着一种青春的气息。迷恋你的温柔,你的才华,你的知心。无论在那小雨飘散的小巷,还是在那公交站台,抑或是在那暖暖的奶茶屋,都有着无限的温暖回忆,那一双足迹布满这江南的每一个地方,每当夕阳西下的时候,我们相拥的背影便是这个世界上最美丽的剪影。爱,飘逸在江南暖暖的天空上,你成为我心中最美的风景线。 https://t.cn/EMgTtxD
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