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看的imax版，画面真的很绝，如果不告诉我是真觉得这是在国外拍的，景太真实了[赞]
除了有大片的爽感外，结尾处跟边境官的谈话挺戳我，处在战火中弱小国家的迷茫与苦痛，我们也长久得经历过。那一段苦难的历史太痛了，值得铭记警醒，正因为经历过弱小的苦难，所以对于国家如今的强大才如此自豪。讲述撤侨之外的传递的一点反战思维我觉得很棒[心]
有人可能觉得我们的国家对外的政策太柔了，应该铁腕，确实也有很多气愤的时候，觉得不值得，我也是。看完这部后我更能理解一些，经历过苦难和弱小所以更为道义，结果不一定是理想的，但是无愧。
好喜欢这个结尾，开头的摄像机和结尾的摄像机收尾呼应，也体现了人物的成长，毕竟青年外交官这个角色作为故事推动者前期不太讨喜，但是结尾的点睛之笔，让人感受到了他的成长，勇气与智慧还有信念，纯真的信念曾经可能让你觉得傻天真，但是给人以勇气，最终化为强大的武器保护了想保护的人[加油]
最后安全的回到家中平淡的幸福，但是鞭炮这个小细节也能看到经历过战火的人对于战争的阴影，结尾的京喜确实蛮惊喜的[笑cry]
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除了有大片的爽感外，结尾处跟边境官的谈话挺戳我，处在战火中弱小国家的迷茫与苦痛，我们也长久得经历过。那一段苦难的历史太痛了，值得铭记警醒，正因为经历过弱小的苦难，所以对于国家如今的强大才如此自豪。讲述撤侨之外的传递的一点反战思维我觉得很棒[心]
有人可能觉得我们的国家对外的政策太柔了，应该铁腕，确实也有很多气愤的时候，觉得不值得，我也是。看完这部后我更能理解一些，经历过苦难和弱小所以更为道义，结果不一定是理想的，但是无愧。
好喜欢这个结尾，开头的摄像机和结尾的摄像机收尾呼应，也体现了人物的成长，毕竟青年外交官这个角色作为故事推动者前期不太讨喜，但是结尾的点睛之笔，让人感受到了他的成长，勇气与智慧还有信念，纯真的信念曾经可能让你觉得傻天真，但是给人以勇气，最终化为强大的武器保护了想保护的人[加油]
最后安全的回到家中平淡的幸福，但是鞭炮这个小细节也能看到经历过战火的人对于战争的阴影，结尾的京喜确实蛮惊喜的[笑cry]
【杭州西站正式启用｜现代化综合交通枢纽样板“破茧而出”】9月22日，随着合杭高铁湖杭段正式建成通车，杭州又一城市引擎——杭州西站也正式启用，标志着杭州铁路枢纽“西翼”正式形成。
杭州西站位于余杭区仓前街道老宣杭线仓前站北侧，是“轨道上的长三角”节点工程、杭州2022年亚运会重要交通保障工程。项目是浙江交通集团控股投资建设的湖杭铁路枢纽站点，总投资达72亿元，包括站房、铁路、城市轨道、综合配套和疏解通道等工程，站台规模为11台20线，
据悉，杭州西站整体以“云之城”为设计理念，打造出“云谷”、“云路”、“云厅”等设施。如采用云雾漂浮状屋顶顶盖，并在站房中部采用玻璃顶棚模仿云层之间的缝隙，构建出 “云端候车厅”的环境。同时，通过“云谷”解决站与城复杂的交通组织，通过“云路”实现中央快速进站系统，通过“云厅”将站与城的功能融合起来，并通过“云海”等营造出现代江南城市聚落氛围。站区整体与余杭塘河、寡山、吴山，形成“呼应山水，沟通南北”的自然生态格局。 “云”既呼应了杭州独有的山水格局，又象征了城西科创大走廊的科技精神。
定位：现代化交通综合枢纽新样板
自规划伊始，杭州西站便致力于统筹生产、生活、生态三大空间布局，力争在建设人与自然和谐相处、共生共荣的宜居城市方面创造更多经验。
在省委、省政府和国家铁路集团的正确领导下，按照“全力打造现代化综合交通枢纽的新样板、我国新一代高铁枢纽的新标杆”的要求和“站城一体、综合配套、三生融合”理念，开工建设伊始，路省联合建立湖杭铁路建设推进协调机制，高层领导定期会商，督查进度，破解难题。在省发展改革委等省级有关部门协调指导下，省交通集团、铁路上海局集团与沿线地方政府紧密合作，以走在前列的姿态奋力建好杭州西站枢纽。
历经33个月努力，今天，杭州西站正式启用。杭州西站站房及站区综合配套设施工程总建筑面积约51万平方米，相当于70多个标准足球场。共分9层（地上5层，地下4层），站房最高处约57米。其中，地上共5层，一层是高铁出站层和综合交通设施层（公交、大巴、出租车、社会车辆）；二层是6米快速出站和城市服务设施层；三层是高铁站台层；四层是高架候车厅和高架落客平台层；五层是空中花园连廊和候车厅旅客服务层。地下空间为城市轨道和停车设施。
站在杭州西站站房内，自然光线透过顶上的天窗洒进大厅，柔和而明亮。高约24米的进站大扶梯，能直接将高铁出站层和综合交通设施层的旅客送达“云厅”。“西站点点通”“问路找西西”“室内导航到车位”“在西站，享充电”“江南忆，看3D”“放下包袱轻松玩”等一系列数智体验在这里淋漓展示。创新、协调、绿色、开放、共享，在西站的每一个细节，凝聚着浙江有关新发展理念的“精气神”。
创新：首创“站场拉开”新模式
杭州西站作为新时代高铁站房，其一大亮点在于使用了“空间魔法”——“站场拉开”。普通高铁站都是把几条铁轨聚拢在一起，杭州西站则是把所有铁轨分成两组，中间拉开一个空场，在国内尚属首创。该空间设计一方面能让阳光通过拉开的空场一直照到地下的地铁站厅，另一方面也实现了“中央进站，两端候车”。这也意味着，旅客不用再横跨整个候车层前往检票，大大缩减了步行距离，将易迷路、进站远等问题全部解决了。
同时，为了改善旅客的换乘体验，20条线路全部经高架进入西站，并由高架驶出。站房中心的“垂直的十字交通轴”实现高铁、地铁、长途大巴、公交等出行方式的无缝换乘，大幅减少旅客进出站的步行距离，极大地提高了枢纽交通的效率。
协调：融合古今的新时代站房
车站历来是映衬城市格调的“第一扇窗”。设计伊始，便有专家指出，杭州西站的南面与北面是两派风景：“一面是未来科技城，一面是广袤的田地。西站要发挥出全面价值，不可能只朝南不朝北。”
为此，杭州西站充分发挥“中轴线”的地缘优势，设置了一块正面面积达300平方米的观景平台。站在候车层向外望去，一面是古典的“山水诗画”——窗外吴山、寡山相映成趣，“三面云山，一江抱城”的独特格局映入眼帘；另一面则是科技感十足的“未来景象”——坐落于城西科创大走廊腹地，一批创新企业、高水平研究型大学汇聚于此。
作为杭州的“城市会客厅”，西站也将杭州作为八大古都之一的古韵元素融入各处细节。从刻有柳浪闻莺、断桥残雪、南屏晚钟的仿铜制地板，到含有西湖元素的荷叶落地灯，以及绘有本地山水的仿屏风玻璃……无不体现着杭州韵味的古朴典雅。
数智之城的城市格调在西站也随处可见。站内一根根高耸立柱通过上细下粗的变截面设计，呈现出“帆船桅杆”的科技感效果，让“云厅”的屋顶像云一样漂浮起来。同时，“西站点点通”、“问路找西西”、“室内导航到车位”等数字化应用服务场景触手可得。
山一程，水一程，一片云，一座城。一座融合古今的新时代站房由此而生。
绿色：国家最高等级的绿色站房
能发电的“太阳帽”、照度自动调整的智能照明系统……杭州西站处处彰显“绿色”。
杭州西站最大的绿色是站房屋顶光伏板。俯瞰西站站房的屋顶，大天窗的海蓝色与屋面的灰、黑色交相呼应，分布在屋顶“裙边”一圈的黑色便是单晶硅光伏板。整个站房屋面上铺设了7540块400Wp（峰瓦，峰值功率单位）单晶硅光伏组件，铺设面积达1.5万平方米，装机容量为3兆瓦。投运后，预计每年可节约标准煤830余吨，减少二氧化碳排放量2300余吨。
杭州西站屋顶还采用了高科技新型材料——辐射制冷膜，面积约5.6万平方米。“这种新型材料可以反射屋面热量，对建筑表面和内部进行降温，降低空调能耗，同时提高室内环境的舒适性和安全性。”浙江交通集团湖杭铁路建设指挥部相关负责人介绍说。这种新型材料的运用，将成为杭州西站一张靓丽的“金名片”，成为全国乃至全球的节能典范。
除此之外，站房内的智能遮阳百叶窗还会根据温度、扬尘、雨水、室内外温差、烟尘浓度等情况自动开合，以达到节能的目的；还有卸污系统、下沉庭院、夹心地景观绿化等节能设计分布在各处，俨然一座“绿水青山园中站”。
正因此，2021年西站站房获评国家最高等级绿色三星建筑，成为浙江不断提升生态建设水平、推动全面绿色低碳转型的生动注脚，正与杭州亚运“办好一个会，提升一座城”的理念不谋而合。
共享：极力提升乘客体验感
杭州西站是一个与民共享的城市空间。内部装修处处可见人性化理念：候车层四角为开放式售票厅、卫生间等服务功能场所，还有超大屏幕醒目地显示着列车实时信息；在候车厅中央区域，还设置了重点旅客候车区、儿童娱乐区等，部分座椅还安装了USB充电接口，供旅客休憩与娱乐。其中，儿童娱乐区选择活泼的糖果色为主色调，放置了小书桌、小板凳、积木、滑梯、海洋球等玩具和设施，让儿童群体在候车时的体验不再枯燥。值得一提的是，杭州西站还为“宝妈”群体特别设置了母婴候车室，室内有婴儿床、尿布台、洗手台等设施，最内侧为哺乳间，让带娃出行不再烦恼重重。卫生间还设置了专门的化妆区域，带LED灯的梳妆镜能清晰地呈现更多面部细节。
开放：黄金线路赋能区域串联
居于长三角南翼的铁路网大都指向杭州，杭州已成为全国的重要铁路枢纽之一。但长期以来，杭州东站汇聚了大部分高速铁路，让杭州西部区域出现了高速铁路的空白，在一定程度上造成了杭州铁路枢纽整体发展的不平衡。而建设杭州西站就是进一步做强做大铁路枢纽的重要一步。
今天，从杭州西站出发通过机场轨道快线，经杭州东站至萧山机场不到50分钟，大大缩短了城市交通时间。
合杭高铁湖杭段北面一段，即杭州西至湖州段，属商合杭铁路浙江段；南面一段，连接的是杭黄铁路和在建杭温铁路。从杭州西站出发，向北可衔接杭宁、商合杭高铁，可前往江苏、安徽、河南等地；往西、南可与杭黄、杭温、杭衢高铁衔接，可到福建、江西等地；往东与在建沪苏湖铁路、拟建的沪乍杭铁路衔接，打通沪杭新通道，可至长三角龙头上海。
据浙江交通集团铁路建设总指挥部相关负责人介绍：“杭州西站将和杭州东站、杭州站以及杭州南站构建起更加四通八达的杭州铁路枢纽，实现浙江铁路与周边路网多点多线的互联互通，让百姓进出杭州、畅行浙江更加方便快捷。”
杭州西站也是城市开放发展的“新引擎”。杭州西站雄踞浙江省最具吸引力、最具创造力、最具想象力的科创热土和新经济增长极——城西科创大走廊。据大走廊“123X”现代产业体系的规划，到2025年，大走廊产业增加值突破4000亿元，数字经济核心产业营收突破1万亿元，国家级研发机构与平台达到50家，人才总量超过70万人，国家高新技术企业突破2000家。处在城市科技创新能力积聚的“暴风眼”中心，杭州西站的建成，补齐了城西科创大走廊的基础设施短板，为“打造面向世界、引领未来、服务全国、带动全省”的创新策源地按下“快进键”。同时，杭州西站的落地，也将吸引更多科创企业聚沙成塔，使得杭州城西的科研平台、人才供给得到进一步优化升级，进一步满足当地居民与往来旅客对美好生活的向往。（记者：李珏铭 通讯员：陈俪）
杭州西站位于余杭区仓前街道老宣杭线仓前站北侧，是“轨道上的长三角”节点工程、杭州2022年亚运会重要交通保障工程。项目是浙江交通集团控股投资建设的湖杭铁路枢纽站点，总投资达72亿元，包括站房、铁路、城市轨道、综合配套和疏解通道等工程，站台规模为11台20线，
据悉，杭州西站整体以“云之城”为设计理念，打造出“云谷”、“云路”、“云厅”等设施。如采用云雾漂浮状屋顶顶盖，并在站房中部采用玻璃顶棚模仿云层之间的缝隙，构建出 “云端候车厅”的环境。同时，通过“云谷”解决站与城复杂的交通组织，通过“云路”实现中央快速进站系统，通过“云厅”将站与城的功能融合起来，并通过“云海”等营造出现代江南城市聚落氛围。站区整体与余杭塘河、寡山、吴山，形成“呼应山水，沟通南北”的自然生态格局。 “云”既呼应了杭州独有的山水格局，又象征了城西科创大走廊的科技精神。
定位：现代化交通综合枢纽新样板
自规划伊始，杭州西站便致力于统筹生产、生活、生态三大空间布局，力争在建设人与自然和谐相处、共生共荣的宜居城市方面创造更多经验。
在省委、省政府和国家铁路集团的正确领导下，按照“全力打造现代化综合交通枢纽的新样板、我国新一代高铁枢纽的新标杆”的要求和“站城一体、综合配套、三生融合”理念，开工建设伊始，路省联合建立湖杭铁路建设推进协调机制，高层领导定期会商，督查进度，破解难题。在省发展改革委等省级有关部门协调指导下，省交通集团、铁路上海局集团与沿线地方政府紧密合作，以走在前列的姿态奋力建好杭州西站枢纽。
历经33个月努力，今天，杭州西站正式启用。杭州西站站房及站区综合配套设施工程总建筑面积约51万平方米，相当于70多个标准足球场。共分9层（地上5层，地下4层），站房最高处约57米。其中，地上共5层，一层是高铁出站层和综合交通设施层（公交、大巴、出租车、社会车辆）；二层是6米快速出站和城市服务设施层；三层是高铁站台层；四层是高架候车厅和高架落客平台层；五层是空中花园连廊和候车厅旅客服务层。地下空间为城市轨道和停车设施。
站在杭州西站站房内，自然光线透过顶上的天窗洒进大厅，柔和而明亮。高约24米的进站大扶梯，能直接将高铁出站层和综合交通设施层的旅客送达“云厅”。“西站点点通”“问路找西西”“室内导航到车位”“在西站，享充电”“江南忆，看3D”“放下包袱轻松玩”等一系列数智体验在这里淋漓展示。创新、协调、绿色、开放、共享，在西站的每一个细节，凝聚着浙江有关新发展理念的“精气神”。
创新：首创“站场拉开”新模式
杭州西站作为新时代高铁站房，其一大亮点在于使用了“空间魔法”——“站场拉开”。普通高铁站都是把几条铁轨聚拢在一起，杭州西站则是把所有铁轨分成两组，中间拉开一个空场，在国内尚属首创。该空间设计一方面能让阳光通过拉开的空场一直照到地下的地铁站厅，另一方面也实现了“中央进站，两端候车”。这也意味着，旅客不用再横跨整个候车层前往检票，大大缩减了步行距离，将易迷路、进站远等问题全部解决了。
同时，为了改善旅客的换乘体验，20条线路全部经高架进入西站，并由高架驶出。站房中心的“垂直的十字交通轴”实现高铁、地铁、长途大巴、公交等出行方式的无缝换乘，大幅减少旅客进出站的步行距离，极大地提高了枢纽交通的效率。
协调：融合古今的新时代站房
车站历来是映衬城市格调的“第一扇窗”。设计伊始，便有专家指出，杭州西站的南面与北面是两派风景：“一面是未来科技城，一面是广袤的田地。西站要发挥出全面价值，不可能只朝南不朝北。”
为此，杭州西站充分发挥“中轴线”的地缘优势，设置了一块正面面积达300平方米的观景平台。站在候车层向外望去，一面是古典的“山水诗画”——窗外吴山、寡山相映成趣，“三面云山，一江抱城”的独特格局映入眼帘；另一面则是科技感十足的“未来景象”——坐落于城西科创大走廊腹地，一批创新企业、高水平研究型大学汇聚于此。
作为杭州的“城市会客厅”，西站也将杭州作为八大古都之一的古韵元素融入各处细节。从刻有柳浪闻莺、断桥残雪、南屏晚钟的仿铜制地板，到含有西湖元素的荷叶落地灯，以及绘有本地山水的仿屏风玻璃……无不体现着杭州韵味的古朴典雅。
数智之城的城市格调在西站也随处可见。站内一根根高耸立柱通过上细下粗的变截面设计，呈现出“帆船桅杆”的科技感效果，让“云厅”的屋顶像云一样漂浮起来。同时，“西站点点通”、“问路找西西”、“室内导航到车位”等数字化应用服务场景触手可得。
山一程，水一程，一片云，一座城。一座融合古今的新时代站房由此而生。
绿色：国家最高等级的绿色站房
能发电的“太阳帽”、照度自动调整的智能照明系统……杭州西站处处彰显“绿色”。
杭州西站最大的绿色是站房屋顶光伏板。俯瞰西站站房的屋顶，大天窗的海蓝色与屋面的灰、黑色交相呼应，分布在屋顶“裙边”一圈的黑色便是单晶硅光伏板。整个站房屋面上铺设了7540块400Wp（峰瓦，峰值功率单位）单晶硅光伏组件，铺设面积达1.5万平方米，装机容量为3兆瓦。投运后，预计每年可节约标准煤830余吨，减少二氧化碳排放量2300余吨。
杭州西站屋顶还采用了高科技新型材料——辐射制冷膜，面积约5.6万平方米。“这种新型材料可以反射屋面热量，对建筑表面和内部进行降温，降低空调能耗，同时提高室内环境的舒适性和安全性。”浙江交通集团湖杭铁路建设指挥部相关负责人介绍说。这种新型材料的运用，将成为杭州西站一张靓丽的“金名片”，成为全国乃至全球的节能典范。
除此之外，站房内的智能遮阳百叶窗还会根据温度、扬尘、雨水、室内外温差、烟尘浓度等情况自动开合，以达到节能的目的；还有卸污系统、下沉庭院、夹心地景观绿化等节能设计分布在各处，俨然一座“绿水青山园中站”。
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杭州西站是一个与民共享的城市空间。内部装修处处可见人性化理念：候车层四角为开放式售票厅、卫生间等服务功能场所，还有超大屏幕醒目地显示着列车实时信息；在候车厅中央区域，还设置了重点旅客候车区、儿童娱乐区等，部分座椅还安装了USB充电接口，供旅客休憩与娱乐。其中，儿童娱乐区选择活泼的糖果色为主色调，放置了小书桌、小板凳、积木、滑梯、海洋球等玩具和设施，让儿童群体在候车时的体验不再枯燥。值得一提的是，杭州西站还为“宝妈”群体特别设置了母婴候车室，室内有婴儿床、尿布台、洗手台等设施，最内侧为哺乳间，让带娃出行不再烦恼重重。卫生间还设置了专门的化妆区域，带LED灯的梳妆镜能清晰地呈现更多面部细节。
开放：黄金线路赋能区域串联
居于长三角南翼的铁路网大都指向杭州，杭州已成为全国的重要铁路枢纽之一。但长期以来，杭州东站汇聚了大部分高速铁路，让杭州西部区域出现了高速铁路的空白，在一定程度上造成了杭州铁路枢纽整体发展的不平衡。而建设杭州西站就是进一步做强做大铁路枢纽的重要一步。
今天，从杭州西站出发通过机场轨道快线，经杭州东站至萧山机场不到50分钟，大大缩短了城市交通时间。
合杭高铁湖杭段北面一段，即杭州西至湖州段，属商合杭铁路浙江段；南面一段，连接的是杭黄铁路和在建杭温铁路。从杭州西站出发，向北可衔接杭宁、商合杭高铁，可前往江苏、安徽、河南等地；往西、南可与杭黄、杭温、杭衢高铁衔接，可到福建、江西等地；往东与在建沪苏湖铁路、拟建的沪乍杭铁路衔接，打通沪杭新通道，可至长三角龙头上海。
据浙江交通集团铁路建设总指挥部相关负责人介绍：“杭州西站将和杭州东站、杭州站以及杭州南站构建起更加四通八达的杭州铁路枢纽，实现浙江铁路与周边路网多点多线的互联互通，让百姓进出杭州、畅行浙江更加方便快捷。”
杭州西站也是城市开放发展的“新引擎”。杭州西站雄踞浙江省最具吸引力、最具创造力、最具想象力的科创热土和新经济增长极——城西科创大走廊。据大走廊“123X”现代产业体系的规划，到2025年，大走廊产业增加值突破4000亿元，数字经济核心产业营收突破1万亿元，国家级研发机构与平台达到50家，人才总量超过70万人，国家高新技术企业突破2000家。处在城市科技创新能力积聚的“暴风眼”中心，杭州西站的建成，补齐了城西科创大走廊的基础设施短板，为“打造面向世界、引领未来、服务全国、带动全省”的创新策源地按下“快进键”。同时，杭州西站的落地，也将吸引更多科创企业聚沙成塔，使得杭州城西的科研平台、人才供给得到进一步优化升级，进一步满足当地居民与往来旅客对美好生活的向往。（记者：李珏铭 通讯员：陈俪）
【清江浦名胜系列之：清江文庙】文庙，是纪念和祭祀我国伟大思想家、政治家、教育家孔子的祠庙建筑，在历代王朝更迭中又被称作文庙、夫子庙、先师庙、先圣庙，尤以"文庙"之名更为普遍，是儒家活动的场所。
明清时期的淮安，作为九省通衢之地，其经济社会发展空前。与之相适应的教育文化体系亦相当兴旺发达，尊师重教、读书向学蔚然成风。清江文庙几经变迁，也反映出了淮安重视教育的历史。
明嘉靖九年（1530）工部主事邵经济建崇景堂于清江浦漕厂署之左。嘉靖二十一年，工部主事叶选建文景堂、省轩及诸生号房，置祭田。隆庆六年（1572）工部主事龚廷璧修文庙。万历五年（1577）工部主事张誉增建大观楼。三十四年，工部郎中沈孝征、主事魏时应建文昌楼、钟楼。四十二年，工部主事王莅重建先师殿、尊德堂。天启六年（1626）工部主事顾元镜建格物、致知、正心、诚意四斋，斯文在斯坊。是年于地租银内，给修理银五两；又丁祭银六两，营缮所承缮办有碑。崇祯六年（1633）工部主事赵光汴修。
顺治六年（1649）漕厂工部主事张安茂重修有碑；十八年漕运总督蔡士英命船政同知孔贞来建两庑斋房（时春秋二祭，以船政同知主其事，河督嗍望行礼，略如祀学宫之仪）。康熙十六年（1677）总河靳辅重建先师殿、文会堂及东西两庑，移建文昌殿于文会堂之左，戟门周垣逾年而成。二十三年淮徐道常恩重建尊德堂于文会堂之右；建棂星门、濬泮池，植桃柳。三十七年总河于成龙奏改称文庙（时移山阳训导一员驻此，也称山阳学宫）；雍正三年（1725）里河同知白钟山建靳公祠于戟门之右，建更衣厅于戟门之左，乾隆二十四年（1759）重修。
乾隆二十六年（1761），改为清河县学宫（时清江浦，更隶清河县，移县之册曰：清江学宫）。四十二年河道总督萨载重修；道光三年（1823）河道总督黎世序率其属及邑人重建清河县学宫，移向正南，两年告成。
咸丰十年（1860）豫逆毁大成殿；同治四年（1865）漕运总督吴棠重建大成殿，并将旧址毁者而大修之。
同治十一年（1872），漕运总督文彬修建尊经阁五楹，左右斋房十楹。新庙之制大成殿九楹，龙脊鱼尾、飞檐发角，覆以黄瓦，崇台四周台高三尺五寸，列楹二十有四，其前为月台，广周以石栏，其前为甬道。左为东庑、右为西庑，凡有十四楹。大成门三楹，朱漆金铺，为门者三，凡出入由左扉。神库在大成门之左；燎炉在大成门之右；名宦祠在大成门之东；乡贤祠在大成门之西；更衣厅在大成门外之左；忠孝祠在大成门外之右。泮池在大成门之前，环桥三在泮池之上，其南为棂星门；明伦堂在大成殿之后；东斋在明伦堂前之左；西斋在明伦堂前之右；崇圣殿在明伦堂之后，兼崇台四周，东西列楹联十有二，其后为尊经阁。
棂星门之西为黎公祠。按咸丰《清河县志》云："学宫告成。而黎公世序即故，建是以报功也。"外泮池在棂星门之前，环而东西皆有石栏，其南为映壁，其左右皆有坊，坊外树栅。魁星阁在学宫东南角，有缭垣围阁附于学宫内；教谕宅院在明伦堂之东，儒学大门南出当棂星门之左；训导宅在明伦堂之西，小门西出。
明代隆庆六年（1572），工部主事龚廷璧修清江文庙。清代乾隆二十六年， 改为清河县学宫。清河学宫有新旧学田，在三里沟等处。
所谓学田，是指书院和州县官办学校所用的田地，是我国封建社会学校教育的经济支柱。设学田以赡学的制度，创始于宋代，此后，一直延续到清朝。
清河学宫的旧学田，一在三里沟。草荡64顷80亩。明嘉靖三十八年，清河知县郭琳置仲汝孝记曰："清河之创有学田，盖六十余年，于兹兹矣。嘉靖季年人文蔚起，丁文恪（丁士美）以已未大魁天下，郭侯慨然兴起，是岁以草荡一区为学田。隆庆、万历间学田为壑，近三十年未几。河泊效灵地，道献瑞土，见如昔。居民盗其利者，占而据之。屡议请复也，豪猾为梗。杨侯长春来牧斯邑，恻然曰学田虽堙，县乘可据，其亲覆其地，按志而经画之复也，兼以修宫是此地也。在三里沟，广三里，长四里，计地六十四顷八十亩，且荒野，历难耕种，岁可获草租若干金。草视水之大小为有无租，亦草之盛衰为增耗。虽物不加多，而利赖实远学宫之漏，特记其事，天启元年正月。"（见《光绪丙子清河县志》）
旧学田还有一处在山阳县东燕家社，计田二十顷；康熙三十一年河督靳辅捐置以三分之二修葺龙亭、文庙丁祭之用；嘉庆中河督吴敬施入普应寺；道光六年河督严烺议拨给而未果。
旧学田还有一处在旧县马麻桥，计田七十余亩；雍正五年教谕冯为桐、训导吴嵩置东西具至民田、南至官沟。另有一处在包家河，田跨渔沟、金城两镇，约长四十余丈。自乾隆四十二年评定，嘉庆二十三年知县胡棠勘出42顷16亩2分9厘；道光二十八年，知县刘于昌复勘，自包家河头至七孔桥至金城二丘交界，约长12里有奇。计田725顷50余亩，较旧额多5顷40亩，仍归种户完租，案悬未结。以上学田由于同治二年清理后，一半拨为书院经费田。
新学田，一在洪泽湖新滩，田90顷。一在湖滩字纸局，3顷27亩2分4厘。以上二宗系照案开载，未除堙废故与滩田租册不符。一在天然引河附近，9顷98亩零；一在中河清汛凤凰咀6顷84亩零；一在学宫附近民房基地65亩零。以上皆同治三年拨定。
明清时期的淮安，作为九省通衢之地，其经济社会发展空前。与之相适应的教育文化体系亦相当兴旺发达，尊师重教、读书向学蔚然成风。清江文庙几经变迁，也反映出了淮安重视教育的历史。
明嘉靖九年（1530）工部主事邵经济建崇景堂于清江浦漕厂署之左。嘉靖二十一年，工部主事叶选建文景堂、省轩及诸生号房，置祭田。隆庆六年（1572）工部主事龚廷璧修文庙。万历五年（1577）工部主事张誉增建大观楼。三十四年，工部郎中沈孝征、主事魏时应建文昌楼、钟楼。四十二年，工部主事王莅重建先师殿、尊德堂。天启六年（1626）工部主事顾元镜建格物、致知、正心、诚意四斋，斯文在斯坊。是年于地租银内，给修理银五两；又丁祭银六两，营缮所承缮办有碑。崇祯六年（1633）工部主事赵光汴修。
顺治六年（1649）漕厂工部主事张安茂重修有碑；十八年漕运总督蔡士英命船政同知孔贞来建两庑斋房（时春秋二祭，以船政同知主其事，河督嗍望行礼，略如祀学宫之仪）。康熙十六年（1677）总河靳辅重建先师殿、文会堂及东西两庑，移建文昌殿于文会堂之左，戟门周垣逾年而成。二十三年淮徐道常恩重建尊德堂于文会堂之右；建棂星门、濬泮池，植桃柳。三十七年总河于成龙奏改称文庙（时移山阳训导一员驻此，也称山阳学宫）；雍正三年（1725）里河同知白钟山建靳公祠于戟门之右，建更衣厅于戟门之左，乾隆二十四年（1759）重修。
乾隆二十六年（1761），改为清河县学宫（时清江浦，更隶清河县，移县之册曰：清江学宫）。四十二年河道总督萨载重修；道光三年（1823）河道总督黎世序率其属及邑人重建清河县学宫，移向正南，两年告成。
咸丰十年（1860）豫逆毁大成殿；同治四年（1865）漕运总督吴棠重建大成殿，并将旧址毁者而大修之。
同治十一年（1872），漕运总督文彬修建尊经阁五楹，左右斋房十楹。新庙之制大成殿九楹，龙脊鱼尾、飞檐发角，覆以黄瓦，崇台四周台高三尺五寸，列楹二十有四，其前为月台，广周以石栏，其前为甬道。左为东庑、右为西庑，凡有十四楹。大成门三楹，朱漆金铺，为门者三，凡出入由左扉。神库在大成门之左；燎炉在大成门之右；名宦祠在大成门之东；乡贤祠在大成门之西；更衣厅在大成门外之左；忠孝祠在大成门外之右。泮池在大成门之前，环桥三在泮池之上，其南为棂星门；明伦堂在大成殿之后；东斋在明伦堂前之左；西斋在明伦堂前之右；崇圣殿在明伦堂之后，兼崇台四周，东西列楹联十有二，其后为尊经阁。
棂星门之西为黎公祠。按咸丰《清河县志》云："学宫告成。而黎公世序即故，建是以报功也。"外泮池在棂星门之前，环而东西皆有石栏，其南为映壁，其左右皆有坊，坊外树栅。魁星阁在学宫东南角，有缭垣围阁附于学宫内；教谕宅院在明伦堂之东，儒学大门南出当棂星门之左；训导宅在明伦堂之西，小门西出。
明代隆庆六年（1572），工部主事龚廷璧修清江文庙。清代乾隆二十六年， 改为清河县学宫。清河学宫有新旧学田，在三里沟等处。
所谓学田，是指书院和州县官办学校所用的田地，是我国封建社会学校教育的经济支柱。设学田以赡学的制度，创始于宋代，此后，一直延续到清朝。
清河学宫的旧学田，一在三里沟。草荡64顷80亩。明嘉靖三十八年，清河知县郭琳置仲汝孝记曰："清河之创有学田，盖六十余年，于兹兹矣。嘉靖季年人文蔚起，丁文恪（丁士美）以已未大魁天下，郭侯慨然兴起，是岁以草荡一区为学田。隆庆、万历间学田为壑，近三十年未几。河泊效灵地，道献瑞土，见如昔。居民盗其利者，占而据之。屡议请复也，豪猾为梗。杨侯长春来牧斯邑，恻然曰学田虽堙，县乘可据，其亲覆其地，按志而经画之复也，兼以修宫是此地也。在三里沟，广三里，长四里，计地六十四顷八十亩，且荒野，历难耕种，岁可获草租若干金。草视水之大小为有无租，亦草之盛衰为增耗。虽物不加多，而利赖实远学宫之漏，特记其事，天启元年正月。"（见《光绪丙子清河县志》）
旧学田还有一处在山阳县东燕家社，计田二十顷；康熙三十一年河督靳辅捐置以三分之二修葺龙亭、文庙丁祭之用；嘉庆中河督吴敬施入普应寺；道光六年河督严烺议拨给而未果。
旧学田还有一处在旧县马麻桥，计田七十余亩；雍正五年教谕冯为桐、训导吴嵩置东西具至民田、南至官沟。另有一处在包家河，田跨渔沟、金城两镇，约长四十余丈。自乾隆四十二年评定，嘉庆二十三年知县胡棠勘出42顷16亩2分9厘；道光二十八年，知县刘于昌复勘，自包家河头至七孔桥至金城二丘交界，约长12里有奇。计田725顷50余亩，较旧额多5顷40亩，仍归种户完租，案悬未结。以上学田由于同治二年清理后，一半拨为书院经费田。
新学田，一在洪泽湖新滩，田90顷。一在湖滩字纸局，3顷27亩2分4厘。以上二宗系照案开载，未除堙废故与滩田租册不符。一在天然引河附近，9顷98亩零；一在中河清汛凤凰咀6顷84亩零；一在学宫附近民房基地65亩零。以上皆同治三年拨定。
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