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涉轨交6号线建设 济南这处路段10月18日起封闭施工
按照济南市轨道交通整体施工部署,计划自2022年10月18日零点起对轨道交通6号线工程山大南路站(工程名)进行车站主体围挡施工,为确保道路交通安全、有序,现将施工期间周边交通组织方案公告如下:
车站施工总工期约49个月,本次围挡施工时间自2022年10月18日起至2025年3月31日,约30个月。本次主要实施车站主体结构及盾构区间施工,届时对山大南路(二环东路至工业南路段)实施全封闭,南北两侧各保留一排临时通行便道供驻地机动车辆通行,行人及非机动车沿围挡两侧正常通行。期间,同步采用中央隔离护栏封闭山大南路与工业南路交叉口,山大南路由北向东禁止左转,行人和非机动车正常过街。山大南路与二环东路交叉口西口禁止直行(驻地车辆除外),北口禁止左转(驻地车辆除外)但允许掉头,南口禁止右转(驻地车辆除外),东口禁止直行和左转。
届时沿线将设置交通疏导标识,请过往车辆和行人留意现场交通标志,按照标志提示通行,并注意交通安全。请广大机动车、非机动车驾驶人以及行人积极配合,服从现场管理人员的指挥。施工期间,若现场通行条件发生变化,需对交通组织措施再作调整的,将另行发布公告。
特此公告。
济南轨道交通集团建设投资有限公司
2022年10月12日
来源:济南轨交集团
按照济南市轨道交通整体施工部署,计划自2022年10月18日零点起对轨道交通6号线工程山大南路站(工程名)进行车站主体围挡施工,为确保道路交通安全、有序,现将施工期间周边交通组织方案公告如下:
车站施工总工期约49个月,本次围挡施工时间自2022年10月18日起至2025年3月31日,约30个月。本次主要实施车站主体结构及盾构区间施工,届时对山大南路(二环东路至工业南路段)实施全封闭,南北两侧各保留一排临时通行便道供驻地机动车辆通行,行人及非机动车沿围挡两侧正常通行。期间,同步采用中央隔离护栏封闭山大南路与工业南路交叉口,山大南路由北向东禁止左转,行人和非机动车正常过街。山大南路与二环东路交叉口西口禁止直行(驻地车辆除外),北口禁止左转(驻地车辆除外)但允许掉头,南口禁止右转(驻地车辆除外),东口禁止直行和左转。
届时沿线将设置交通疏导标识,请过往车辆和行人留意现场交通标志,按照标志提示通行,并注意交通安全。请广大机动车、非机动车驾驶人以及行人积极配合,服从现场管理人员的指挥。施工期间,若现场通行条件发生变化,需对交通组织措施再作调整的,将另行发布公告。
特此公告。
济南轨道交通集团建设投资有限公司
2022年10月12日
来源:济南轨交集团
#长春身边事#【 轨道交通3号线改造工作已开展,考虑金鑫街站优化方案】
9月27日,有居民提出轨道交通3号线金鑫街站需要优化,10月10日得到的官方回复是:
1.轨道集团目前已启动了3号线改造的前期研究工作,其中一项重要的目标是取消现状站内平交通道,降低存在的安全隐患,为市民提供更加安全、快速、便捷的公共轨道交通服务。但改造的具体工作要等工程立项正式批复后方可执行。
2.金鑫街站点增加朝向学林街及医院方向出入口技术上可行,但出入口位置将占用既有学林街道路,严重影响道路交通功能,且学林街本身为双向车道,尤其早晚高峰期间车流很大,若在学林街方向增加出入口,金鑫街出站的瞬间客流和学林街双向车流会严重交织冲突,存在极大的安全隐患。
3.金鑫街站在建站时即配置了湿式卫生间,供乘客和站内工作人员使用。
4.金鑫街站整体采用非透光材质建设,2006年投入运营前已通过验收,照明设施满足设计要求,轨道集团定期对车站照明灯具进行维保,确保其使用功能,已要求工作人员在运营过程中如发现站内可见光不足情况及时开启照明设施。
5.轨道交通3号线二期工程于2002年开始设计,受当时的经济、技术水平等诸多因素影响,设计思路、理念等均与现在的水平有很大的差距,金鑫街站空间受规划批复占地面积限制,目前不具备拓展站厅增加设备的条件。为了提升该条线路的运能及服务水平,轨道集团正在进行该线路扩能改造的可行性论证。
9月27日,有居民提出轨道交通3号线金鑫街站需要优化,10月10日得到的官方回复是:
1.轨道集团目前已启动了3号线改造的前期研究工作,其中一项重要的目标是取消现状站内平交通道,降低存在的安全隐患,为市民提供更加安全、快速、便捷的公共轨道交通服务。但改造的具体工作要等工程立项正式批复后方可执行。
2.金鑫街站点增加朝向学林街及医院方向出入口技术上可行,但出入口位置将占用既有学林街道路,严重影响道路交通功能,且学林街本身为双向车道,尤其早晚高峰期间车流很大,若在学林街方向增加出入口,金鑫街出站的瞬间客流和学林街双向车流会严重交织冲突,存在极大的安全隐患。
3.金鑫街站在建站时即配置了湿式卫生间,供乘客和站内工作人员使用。
4.金鑫街站整体采用非透光材质建设,2006年投入运营前已通过验收,照明设施满足设计要求,轨道集团定期对车站照明灯具进行维保,确保其使用功能,已要求工作人员在运营过程中如发现站内可见光不足情况及时开启照明设施。
5.轨道交通3号线二期工程于2002年开始设计,受当时的经济、技术水平等诸多因素影响,设计思路、理念等均与现在的水平有很大的差距,金鑫街站空间受规划批复占地面积限制,目前不具备拓展站厅增加设备的条件。为了提升该条线路的运能及服务水平,轨道集团正在进行该线路扩能改造的可行性论证。
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