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CR929转为中俄自产，完全排除西方供应，国家安全高于商业利益

据白杨观察室报道：
原创
2022-6-22 12:01 · 来自陕西 · 优质军事领域创作者
上周末新航母的下水，给关注我国先进制造业发展的人无疑是打了一剂强心针，新航母的下水无疑是证明了我国的造船工业，已经达到了非常高的水平上；造船工业的既定目标已经交出大半的答卷了，现在的压力又一次主要来到了航空工业那里，毕竟我国作为重点工程的大飞机们，可还有好几款都在大家的重点期待当中呢。
一飞院与西飞的那款隐身大飞翼就不用说了，商飞作为主体的两款民用客机也同样是关注的重点，C919项目在经历了几年的反复延迟之后，在前两个月总算完成了首架量产交付机的出厂首飞，进入了交付试飞的阶段；而中俄联合的CR929则一直以来因为中俄合作的诚意问题，研制推进的进度问题等等饱受争议。在上个月，我国驻俄大使公开澄清CR929正在有序联合推进当中之后，本月他又有了新的重磅消息的传出。
按照俄媒引述的俄罗斯工贸部部长的说法：考虑到目前国际形势的发展，以及西方国家利用供应链实行制裁的越来越泛滥化，CR-929项目将会进行再一次的项目审查，以及部分方向上的重新设计；从而让这架新的大客机全面的脱欧美化，实现自主可控；以后的CR-929在各项子系统上，都将仅限于中俄两国的供应商，包括原定国际招标的发动机，航电系统，起落架等关键设备，都将全面专用中俄两国的国产厂家与设备。
这可能是从去年，中俄双方先后发布首架原型机进入实际建造阶段之后，关于CR929最重要的一则消息了。本来在计划当中，我们让出部分子系统与部件的份额交给国际厂商，提供他们的利润与市场，用形成利益共同体的方式推进西方取证工作；发动机，航电系统，以及其他部分子系统的国际招标，也都已经有了阶段性的成果，没想到随着今年的国际形势发展，又要被推翻重来了；让人感到很是有些出乎意料。
从技术上来讲，搞定这些东西对中俄两个航空工业发展水平都不错的国家来说，确实算不上什么困难，两国都能找到自己的厂家，做一套满足需求的成品出来，甚至俄方的一些航空工业企业，以及咱们的一些中美、中欧合资企业，也拿出了成品方案来参与到了国际竞标当中；所以这些子系统的供应商更换，并不会多影响929这款中俄合作重点工程的进度，还是能够按照目前的计划表，来将原型机制造推进下去。
但全面的脱钩，也意味着彻底的放弃了与西方厂商已经结成的利益共同体，从商业利益的角度来说，又是相当吃亏的。完全与这些厂商脱钩，也就意味着利益上完全舍弃了西方的合作伙伴，这对未来国际取证工作也好，未来的西方市场开拓也罢，都是非常不利的；没有了这些西方厂商为了利润进行的游说，咱们在国外尤其是西方国家，进行型号合格证的取证将会难上加难；原本罗罗、GE、霍尼韦尔这些公司，为了大量订单产生的利润还会帮忙，现在成了完全的竞争者之后，想再去推动取证的事情就没有带路党能用了。
而宽体客机的主要市场，那就是国际航线的需求，咱们国内虽然因为民航业发展的不错，有一定的宽体机需求，但那也就局限于大城市之间的少数航班，俄方那里也就是连接远东各大城市，只靠这些市场是没法让一型现代宽体机实现盈利的；而咱们当年成立商飞，不就是为了做一款市场化运作且能盈利的客机吗？要是做一款自主可控，能军用化不求研发赚钱的飞机，那交给一飞院和西飞来做不是更合适。
当然，我们说从商业客机的角度上来看，CR929这次完全排除西方供应、全面转为中俄自产，虽让人感觉有些意料之外；但从国际形势与国家安全的角度来看，那也确实是情理之中，国家安全毕竟高于商业利益。从上月中国驻俄大使出面表态，929项目依然在按照中俄双方合作推进的轨迹，正常的进行当中，再到这个月俄方的工业与贸易部部长出面明言都能看出来，“中俄”两字在CR929当中的分量，已经超越了商业在这个项目中的分量，从两国面对的现实状况出发考虑，CR929确实应该进行与西方脱钩的准备。
毕竟当年咱们从理性的角度决策，觉得西方社会不会傻到有钱不赚，但是现在看来西方还真就不能用理性去看待，传统的利益共同体想法已经没那么有用了，我们将来在东亚进行军事行动，非常可能会遭到西方在航空工业等领域进行的全面封锁与禁运，而且这种对抗还挺可能是长期的；这点俄罗斯已经帮咱们证明过了；这种时候有一种完全自主可控的飞机，让航空运输业维持正常运转，比这飞机能让商飞赚多少钱有价值的多。这大概才是要给CR929换血，让他全面中俄自主化决策背后的根源逻辑所在。
咱们也没法评价、CR-929这一次的全面战略转型，对我国的民用航空工业来说是一件好事，还是一件不那么好的事情。从商业的角度上来说，这样一型面向国际市场，面向我国航司国际飞行需求的客机，进行全面的与西方脱轨断链，在经济利益上肯定是要受到不小的影响的，但在未来可能面临的国际局势变化上，将供应链完全局限到中俄范围内，也并非不是不理性的决策，因为西方现在，确实实打实的断供了俄罗斯航司们进口飞机的航材供应，将来未必不会拿这套手段来对付我们，这一切就只有交给未来去证明了。
老金：早应如此，自给自足，确保安全，避免隐患！！！
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一飞院与西飞的那款隐身大飞翼就不用说了，商飞作为主体的两款民用客机也同样是关注的重点，C919项目在经历了几年的反复延迟之后，在前两个月总算完成了首架量产交付机的出厂首飞，进入了交付试飞的阶段；而中俄联合的CR929则一直以来因为中俄合作的诚意问题，研制推进的进度问题等等饱受争议。在上个月，我国驻俄大使公开澄清CR929正在有序联合推进当中之后，本月他又有了新的重磅消息的传出。
按照俄媒引述的俄罗斯工贸部部长的说法：考虑到目前国际形势的发展，以及西方国家利用供应链实行制裁的越来越泛滥化，CR-929项目将会进行再一次的项目审查，以及部分方向上的重新设计；从而让这架新的大客机全面的脱欧美化，实现自主可控；以后的CR-929在各项子系统上，都将仅限于中俄两国的供应商，包括原定国际招标的发动机，航电系统，起落架等关键设备，都将全面专用中俄两国的国产厂家与设备。
这可能是从去年，中俄双方先后发布首架原型机进入实际建造阶段之后，关于CR929最重要的一则消息了。本来在计划当中，我们让出部分子系统与部件的份额交给国际厂商，提供他们的利润与市场，用形成利益共同体的方式推进西方取证工作；发动机，航电系统，以及其他部分子系统的国际招标，也都已经有了阶段性的成果，没想到随着今年的国际形势发展，又要被推翻重来了；让人感到很是有些出乎意料。
从技术上来讲，搞定这些东西对中俄两个航空工业发展水平都不错的国家来说，确实算不上什么困难，两国都能找到自己的厂家，做一套满足需求的成品出来，甚至俄方的一些航空工业企业，以及咱们的一些中美、中欧合资企业，也拿出了成品方案来参与到了国际竞标当中；所以这些子系统的供应商更换，并不会多影响929这款中俄合作重点工程的进度，还是能够按照目前的计划表，来将原型机制造推进下去。
但全面的脱钩，也意味着彻底的放弃了与西方厂商已经结成的利益共同体，从商业利益的角度来说，又是相当吃亏的。完全与这些厂商脱钩，也就意味着利益上完全舍弃了西方的合作伙伴，这对未来国际取证工作也好，未来的西方市场开拓也罢，都是非常不利的；没有了这些西方厂商为了利润进行的游说，咱们在国外尤其是西方国家，进行型号合格证的取证将会难上加难；原本罗罗、GE、霍尼韦尔这些公司，为了大量订单产生的利润还会帮忙，现在成了完全的竞争者之后，想再去推动取证的事情就没有带路党能用了。
而宽体客机的主要市场，那就是国际航线的需求，咱们国内虽然因为民航业发展的不错，有一定的宽体机需求，但那也就局限于大城市之间的少数航班，俄方那里也就是连接远东各大城市，只靠这些市场是没法让一型现代宽体机实现盈利的；而咱们当年成立商飞，不就是为了做一款市场化运作且能盈利的客机吗？要是做一款自主可控，能军用化不求研发赚钱的飞机，那交给一飞院和西飞来做不是更合适。
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【“惠享潍坊 时代先行” 政企携手吹响车市复苏号角】
6月20日上午，诸城市政府联合福田汽车时代事业部开展的“惠享潍坊 时代先行”诸城市商用车消费券发放暨时代汽车加码政策发布仪式，在诸城市会展中心举行。潍坊市工信局党组成员、副局长刘斌，诸城市委常委、常务副市长孟祥韬及市直相关部门负责人，福田汽车诸城厂区党委书记王志华、时代事业部营销副总裁郑夕亮、财务副总裁张旭东等领导出席活动。全市重点工业企业、流通企业代表和消费者代表参加了活动。诸城市委常委、副市长潘涌主持仪式。
近段时间以来，国内疫情形势复杂严峻，商用车企业生产经营受到阻碍，用户购车意愿下降。“惠享潍坊 时代先行”活动，以政企携手发放购车补贴方式，让利百姓，将为消除疫情影响，稳定经济增长，推动复商复市，提振运输行业信心起到极大推动作用。
政府带头 吹响车市复苏号角
日前，山东省发布《关于促进商用汽车消费若干措施通知》，在落实省、市政策基础上，诸城市政府又印发了《2022年度促销费工作方案》。政府牵头，主动作为，为行业带来了主心骨，商用车消费市场快速恢复迎来重大利好。
诸城市委常委、常务副市长孟祥韬在致辞中指出，近年来，政府深入实施“产业强市、工业优先”战略，始终把汽车产业作为当家产业，依托福田汽车的龙头带动作用，持续拉长加宽增厚产业链条，促进地方经济快速健康发展。
为应对当前汽车行业复杂经济形势，政企同频共振，通过集中宣讲政策、发放消费券等措施，加快推动商用汽车消费市场快速恢复、拉动县域经济平稳健康发展。福田汽车积极响应号召，加强优惠政策跟进研究，出台了一系列迎合客户、贴近市场需求的加码优惠政策。下一步政府相关部门要按照职责分工，严格落实各项补贴政策，在资金筹措、消费券发放、数据提供等方面协同发力，确保商用汽车消费政策落实落地，取得实实在在的成效，为全市工业经济平稳有序发展提供有力支撑。
活动现场，诸城市工信局党组书记、局长李海林介绍了消费惠民相关政策的详细内容。其中包括：
6月9日至30日，在潍坊市购置的新能源商用车(二手车除外)并上牌的个人消费者，购置20万元(含)以上的，每辆车可由领6000元消费券；购置10万元(含)至20万元(不含)的，每辆车可申领4000元消费券；购置10万元以下的，每辆车可申领3000元消费券。
6月9日至30日，在潍坊市购置的燃油商用车(二手车除外)并上牌的个人消费者，购置20万元(含)以上的，每辆车可申领5000元消费券；购置10万元(含)至20万元(不含)的，每辆车可申领3000元消费券；购置10万元以下的，每辆车可申领2000元消费券。
报废旧车购置新车（二手车除外），对第1条至第2条购车的个人消费者，每辆车发放的消费券金额增加1000元。（报废车必须登记于本人名下，且于活动期间报废）
此外，在落实省、市政策基础上，诸城市将发放总额不少于600万元的政府及企业消费券，其中包含汽车消费券50万元。政府带头，全方位的补贴政策为诸城以及潍坊地区的商用车市场带来了一场及时雨，市场复苏号角已然吹响。
企业加码 多重福利让购车无负担
在政府补贴基础上，福田时代汽车积极响应号召，推出系列升级加码优惠补贴，主动担起国企社会责任，与广大卡友共度难关。
福田汽车诸城厂区党委书记王志华发布福田时代汽车优惠加码政策。他指出，借助此次诸城市汽车消费券发放活动，福田时代汽车结合广大用户购车需求，精心策划了热销产品组合，并进一步加码优惠政策，更好地助力此次惠民政策落实落地。针对不同的品牌，福田时代汽车出台了厂家最高直降15000元、增换购最高补贴3000元、金融购车最高补贴14000元。此外，相关产品还推出试用车/代用车服务，质保期内不限里程保修，2小时救援服务等多项服务政策，助力广大用户创富梦早日实现。
福田时代汽车郑重承诺：福田时代汽车将深入践行“一切以客户为中心”的企业经营理念，在全面落实诸城市优惠政策的基础上，做好优惠加码政策的落地实施，助力广大用户创富梦早日实现。
活动现场，山东义和报废机动车拆解有限公司经理赵大伟讲解了以报废旧商用车购置新商用车的有关政策和废旧汽车回收拆解的相关政策。
活动最后，潍坊市工信局副局长刘斌，诸城市委常委、常务副市长孟祥韬，福田汽车诸城厂区党委书记王志华，福田汽车时代事业部营销副总裁郑夕亮，共同登台为消费者代表发放商用车消费券。“诸城市商用车消费券发放暨时代汽车加码政策发布仪式”在诸位领导以及行业嘉宾见证下正式启动。
万人一心兮泰山可撼，惟忠与义兮气冲斗牛。政府牵头，企业跟进，诸城市政府联合福田时代汽车推出的购车“福利组合拳”，在为广大卡友纾困解难的同时，更将成为稳定地方经济发展的重要因素。相信未来，补贴政策将在商用车市场复苏期起到关键推动作用，成为促产业发展，保百姓民生的最佳示范。
6月20日上午，诸城市政府联合福田汽车时代事业部开展的“惠享潍坊 时代先行”诸城市商用车消费券发放暨时代汽车加码政策发布仪式，在诸城市会展中心举行。潍坊市工信局党组成员、副局长刘斌，诸城市委常委、常务副市长孟祥韬及市直相关部门负责人，福田汽车诸城厂区党委书记王志华、时代事业部营销副总裁郑夕亮、财务副总裁张旭东等领导出席活动。全市重点工业企业、流通企业代表和消费者代表参加了活动。诸城市委常委、副市长潘涌主持仪式。
近段时间以来，国内疫情形势复杂严峻，商用车企业生产经营受到阻碍，用户购车意愿下降。“惠享潍坊 时代先行”活动，以政企携手发放购车补贴方式，让利百姓，将为消除疫情影响，稳定经济增长，推动复商复市，提振运输行业信心起到极大推动作用。
政府带头 吹响车市复苏号角
日前，山东省发布《关于促进商用汽车消费若干措施通知》，在落实省、市政策基础上，诸城市政府又印发了《2022年度促销费工作方案》。政府牵头，主动作为，为行业带来了主心骨，商用车消费市场快速恢复迎来重大利好。
诸城市委常委、常务副市长孟祥韬在致辞中指出，近年来，政府深入实施“产业强市、工业优先”战略，始终把汽车产业作为当家产业，依托福田汽车的龙头带动作用，持续拉长加宽增厚产业链条，促进地方经济快速健康发展。
为应对当前汽车行业复杂经济形势，政企同频共振，通过集中宣讲政策、发放消费券等措施，加快推动商用汽车消费市场快速恢复、拉动县域经济平稳健康发展。福田汽车积极响应号召，加强优惠政策跟进研究，出台了一系列迎合客户、贴近市场需求的加码优惠政策。下一步政府相关部门要按照职责分工，严格落实各项补贴政策，在资金筹措、消费券发放、数据提供等方面协同发力，确保商用汽车消费政策落实落地，取得实实在在的成效，为全市工业经济平稳有序发展提供有力支撑。
活动现场，诸城市工信局党组书记、局长李海林介绍了消费惠民相关政策的详细内容。其中包括：
6月9日至30日，在潍坊市购置的新能源商用车(二手车除外)并上牌的个人消费者，购置20万元(含)以上的，每辆车可由领6000元消费券；购置10万元(含)至20万元(不含)的，每辆车可申领4000元消费券；购置10万元以下的，每辆车可申领3000元消费券。
6月9日至30日，在潍坊市购置的燃油商用车(二手车除外)并上牌的个人消费者，购置20万元(含)以上的，每辆车可申领5000元消费券；购置10万元(含)至20万元(不含)的，每辆车可申领3000元消费券；购置10万元以下的，每辆车可申领2000元消费券。
报废旧车购置新车（二手车除外），对第1条至第2条购车的个人消费者，每辆车发放的消费券金额增加1000元。（报废车必须登记于本人名下，且于活动期间报废）
此外，在落实省、市政策基础上，诸城市将发放总额不少于600万元的政府及企业消费券，其中包含汽车消费券50万元。政府带头，全方位的补贴政策为诸城以及潍坊地区的商用车市场带来了一场及时雨，市场复苏号角已然吹响。
企业加码 多重福利让购车无负担
在政府补贴基础上，福田时代汽车积极响应号召，推出系列升级加码优惠补贴，主动担起国企社会责任，与广大卡友共度难关。
福田汽车诸城厂区党委书记王志华发布福田时代汽车优惠加码政策。他指出，借助此次诸城市汽车消费券发放活动，福田时代汽车结合广大用户购车需求，精心策划了热销产品组合，并进一步加码优惠政策，更好地助力此次惠民政策落实落地。针对不同的品牌，福田时代汽车出台了厂家最高直降15000元、增换购最高补贴3000元、金融购车最高补贴14000元。此外，相关产品还推出试用车/代用车服务，质保期内不限里程保修，2小时救援服务等多项服务政策，助力广大用户创富梦早日实现。
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活动最后，潍坊市工信局副局长刘斌，诸城市委常委、常务副市长孟祥韬，福田汽车诸城厂区党委书记王志华，福田汽车时代事业部营销副总裁郑夕亮，共同登台为消费者代表发放商用车消费券。“诸城市商用车消费券发放暨时代汽车加码政策发布仪式”在诸位领导以及行业嘉宾见证下正式启动。
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