中国快递进入存量博弈时代 极兔众邮烧钱圈地难
近日，国家邮政局公布数据显示，今年一季度，快递与包裹服务品牌集中度指数CR8已达85.9%，较上年同期提高4.2个百分点，同时行业共计有1971家企业注销退出，显示出市场份额加速向头部企业聚拢，二、三线快递企业发展举步维艰。
中国快递进入存量博弈时代 极兔众邮烧钱圈地难
与此同时，极兔、众邮等快递企业布局起网，受到市场格外关注。据悉，极兔、众邮等都有着强大的资源、平台乃至规划作支撑，甚至有中国快递市场的“新鲶鱼”、“黑马”之称。但靠着这些，极兔、众邮们是否就真的具有挑战中国快递寡头们的可能性？
中国快递进入存量博弈时代
公开资料显示，我国快递行业的发展最初是受电商繁荣直接驱动。2003年，淘宝网创立，这是中国本土电商的起点之年，也是中国快递企业发展的关键节点，拉开了中国快递行业电商件时代的序幕。
2009年，民营快企业正式获得经营许可证，告别“黑户”历史，为中国快递行业的发展再注入不可估量的力量。据悉，目前民营企业已占据我国快递市场90%的份额(以业务量计)，拥有绝对性的优势。
目前，快递行业的主要玩家有顺丰以及“四通一达”(中通，申通，圆通，韵达、百世)，均为民营企业。同时，以上六大快递巨头又可以大致分为两个阵营，一个是以服务高端高时效商务件为代表的顺丰，另一个则是以低端平价件为代表的“四通一达”。从市场份额来看，2019年，我国快递行业CR6高达约79.%，其中“四通一达”的市场份额均超过10%，行业集中度非常高。
有分析认为，随着电商下沉低线市场以及促销力度升级(例如百亿补贴)，快递行业未来依然具备确定性的扩张红利。同时，行业增速放缓以及市场集中度高企，也昭示着我国快递行业已经正式迈入竞争的存量博弈阶段，拥有时效、服务、品牌的寡头们将更容易聚集忠诚度高、增速快、利润率高的客户。
中国快递进入存量博弈时代 极兔众邮烧钱圈地难
快递行业高壁垒生态业已形成
中国快递行业的寡头垄断格局也并不是一蹴而就的，期间有头部梯队不断地“跑马圈地”、导致强者愈强。例如，近几年在行业寡头顺丰和“四通一达”中，就陆续发生了多起大型的收并购案例：2010年，百世收购汇通快递以开展快递业务，并于2012年收购全通以开展快运业务；2014年，顺丰收购星程宅配物流；2017年，圆通收购总部位于香港的先达国际物流集团，申通收购快捷快递10%股份；2018年，顺丰再收购广东新邦物流、夏晖物流及敦豪供应链(香港)和敦豪物流(北京)，以拓展其快运及供应链业务。
那么，快递行业的高壁垒生态究竟由哪些因素构成的呢？
首先是“价格战”持续升级，成本控制成盈利关键。观察如今的快递市场格局，除了定位中高端市场的顺丰外，包括“四通一达”在内的大多数快递公司所展开的业务其实本质上并没有太大的区别。在激烈的竞争下，各大快递公司为了能在市场中站稳脚跟，常常以低价的形式来获得更多的份额。
今年，受到疫情“黑天鹅”的影响，快递行业的单价跌幅也是逼近3年来的极值水平。由于快递产品的同质化，且电商快递的议价权掌握在电商卖家手中，快递企业想要获得市场份额唯有通过降低价格，所以长期看快递公司的效率竞争归根结底是成本的竞争。因此，头部玩家们的业务规模效应实际已经形成，进而推动行业筑成高“护城河”。
中国快递进入存量博弈时代 极兔众邮烧钱圈地难
其次，稀缺的全国性网络布局形成强大优势。根据自身的特点，不同的快递玩家也采用了不同的经营模式，主要可以分为直营和加盟两种。其中，直营型扩大覆盖网络意味着在收派网点、中转场、干支线车辆等各环节都需要投入，属于重资产模式，加盟型则在末端网点(揽、派件端网点)的采用加盟方式，利用加盟网点的数量增加快速扩张，从而加大网络的派送网络的覆盖。
目前，采取直营模式的快递企业主要有顺丰、EMS、京东，“四通一达”则是经销商模式，并与阿里旗下的菜鸟构成了一个生态圈。值得注意的是，除韵达外，阿里已投资快递业的半壁江山，并为“四通一达”提供国内顶流的资源支持。
最后，雄厚资本助力，技术实力构建核心竞争力。如果说，快递行业上半场的竞争拼的是规模、服务乃至价格，进入下半场，快递企业们还需要比拼硬核的技术实力，顺应当下“互联网+”的潮流趋势。
在2017年2月份顺丰实现在A股的上市后，“四通一达”以及顺丰已经全部完成上市融资。而快递巨头们上市的目的，除了要把业务规模做大外，很重要的一点则是要在技术上下功夫，打造公司核心的竞争力，共同构建行业的高生态壁垒，抵抗“外敌”入侵。
业内指出，规模效应下的成本管控优势、稀缺的全国性快递网络、高额的科技研发投入乃至长期积累的品牌溢价，都是目前二、三线快递企业乃至新增“入侵者”们难以逾越的“鸿沟”。同时，由于目前整个快递市场的集中度已经非常高，其实留给极兔、众邮们的生存空间并不多，只能通过低价战略挖掘市场增量来谋求生存，但在没有成本优势的前提下这很可能是“烧钱圈地”的自杀式行为。值得注意的是，在今年疫情的爆发下，市场无疑倾向选择更加稳定的行业巨头，使得极兔和众邮的发展难度更大。
来源：中国网
记者：周莹
本平台尊重文章原作者的辛勤劳动和原著版权，如您对我们转载的文章存在异议，欢迎后台联系我们，我们将第一时间回复并删除处理。
近日，国家邮政局公布数据显示，今年一季度，快递与包裹服务品牌集中度指数CR8已达85.9%，较上年同期提高4.2个百分点，同时行业共计有1971家企业注销退出，显示出市场份额加速向头部企业聚拢，二、三线快递企业发展举步维艰。
中国快递进入存量博弈时代 极兔众邮烧钱圈地难
与此同时，极兔、众邮等快递企业布局起网，受到市场格外关注。据悉，极兔、众邮等都有着强大的资源、平台乃至规划作支撑，甚至有中国快递市场的“新鲶鱼”、“黑马”之称。但靠着这些，极兔、众邮们是否就真的具有挑战中国快递寡头们的可能性？
中国快递进入存量博弈时代
公开资料显示，我国快递行业的发展最初是受电商繁荣直接驱动。2003年，淘宝网创立，这是中国本土电商的起点之年，也是中国快递企业发展的关键节点，拉开了中国快递行业电商件时代的序幕。
2009年，民营快企业正式获得经营许可证，告别“黑户”历史，为中国快递行业的发展再注入不可估量的力量。据悉，目前民营企业已占据我国快递市场90%的份额(以业务量计)，拥有绝对性的优势。
目前，快递行业的主要玩家有顺丰以及“四通一达”(中通，申通，圆通，韵达、百世)，均为民营企业。同时，以上六大快递巨头又可以大致分为两个阵营，一个是以服务高端高时效商务件为代表的顺丰，另一个则是以低端平价件为代表的“四通一达”。从市场份额来看，2019年，我国快递行业CR6高达约79.%，其中“四通一达”的市场份额均超过10%，行业集中度非常高。
有分析认为，随着电商下沉低线市场以及促销力度升级(例如百亿补贴)，快递行业未来依然具备确定性的扩张红利。同时，行业增速放缓以及市场集中度高企，也昭示着我国快递行业已经正式迈入竞争的存量博弈阶段，拥有时效、服务、品牌的寡头们将更容易聚集忠诚度高、增速快、利润率高的客户。
中国快递进入存量博弈时代 极兔众邮烧钱圈地难
快递行业高壁垒生态业已形成
中国快递行业的寡头垄断格局也并不是一蹴而就的，期间有头部梯队不断地“跑马圈地”、导致强者愈强。例如，近几年在行业寡头顺丰和“四通一达”中，就陆续发生了多起大型的收并购案例：2010年，百世收购汇通快递以开展快递业务，并于2012年收购全通以开展快运业务；2014年，顺丰收购星程宅配物流；2017年，圆通收购总部位于香港的先达国际物流集团，申通收购快捷快递10%股份；2018年，顺丰再收购广东新邦物流、夏晖物流及敦豪供应链(香港)和敦豪物流(北京)，以拓展其快运及供应链业务。
那么，快递行业的高壁垒生态究竟由哪些因素构成的呢？
首先是“价格战”持续升级，成本控制成盈利关键。观察如今的快递市场格局，除了定位中高端市场的顺丰外，包括“四通一达”在内的大多数快递公司所展开的业务其实本质上并没有太大的区别。在激烈的竞争下，各大快递公司为了能在市场中站稳脚跟，常常以低价的形式来获得更多的份额。
今年，受到疫情“黑天鹅”的影响，快递行业的单价跌幅也是逼近3年来的极值水平。由于快递产品的同质化，且电商快递的议价权掌握在电商卖家手中，快递企业想要获得市场份额唯有通过降低价格，所以长期看快递公司的效率竞争归根结底是成本的竞争。因此，头部玩家们的业务规模效应实际已经形成，进而推动行业筑成高“护城河”。
中国快递进入存量博弈时代 极兔众邮烧钱圈地难
其次，稀缺的全国性网络布局形成强大优势。根据自身的特点，不同的快递玩家也采用了不同的经营模式，主要可以分为直营和加盟两种。其中，直营型扩大覆盖网络意味着在收派网点、中转场、干支线车辆等各环节都需要投入，属于重资产模式，加盟型则在末端网点(揽、派件端网点)的采用加盟方式，利用加盟网点的数量增加快速扩张，从而加大网络的派送网络的覆盖。
目前，采取直营模式的快递企业主要有顺丰、EMS、京东，“四通一达”则是经销商模式，并与阿里旗下的菜鸟构成了一个生态圈。值得注意的是，除韵达外，阿里已投资快递业的半壁江山，并为“四通一达”提供国内顶流的资源支持。
最后，雄厚资本助力，技术实力构建核心竞争力。如果说，快递行业上半场的竞争拼的是规模、服务乃至价格，进入下半场，快递企业们还需要比拼硬核的技术实力，顺应当下“互联网+”的潮流趋势。
在2017年2月份顺丰实现在A股的上市后，“四通一达”以及顺丰已经全部完成上市融资。而快递巨头们上市的目的，除了要把业务规模做大外，很重要的一点则是要在技术上下功夫，打造公司核心的竞争力，共同构建行业的高生态壁垒，抵抗“外敌”入侵。
业内指出，规模效应下的成本管控优势、稀缺的全国性快递网络、高额的科技研发投入乃至长期积累的品牌溢价，都是目前二、三线快递企业乃至新增“入侵者”们难以逾越的“鸿沟”。同时，由于目前整个快递市场的集中度已经非常高，其实留给极兔、众邮们的生存空间并不多，只能通过低价战略挖掘市场增量来谋求生存，但在没有成本优势的前提下这很可能是“烧钱圈地”的自杀式行为。值得注意的是，在今年疫情的爆发下，市场无疑倾向选择更加稳定的行业巨头，使得极兔和众邮的发展难度更大。
来源：中国网
记者：周莹
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2019年度最值得购买的十款SUV，最后一款堪称“男人的梦想”
在车市寒流之下，今年SUV市场也不可避免地受到了一定影响，但各大品牌对这一市场仍在持续发力。在2019年中，市场上有一批SUV新车，用自己过硬的实力抵挡住了寒流的侵袭，今天，疆哥就来为大家盘点一下，2019年度最值得购买的十款SUV车型！
一、本田皓影——颜值利器，更精致的“CR-V”
价格：16.98-25.28万元
本田皓影在未上市时，就凭借出色的外观圈了一波粉，而在正式上市后，实车的颜值也的确没令人失望。作为CRV的姊妹车型，皓影在外观细节上进行了优化，整体更为精致、动感，还有几分雅阁的影子，且提供个性多样的车身色彩可选
除了靠脸吃饭，本田皓影各方面的产品力也不虚，其4634/1855/1679mm的车身三围与2661mm的轴距，在同级中表现突出；配置上搭载了家族Honda Connect系统与无线充电功能。新车的起售价与CRV相同，凭借出色的质感，已经在紧凑级SUV市场内“一炮而红”了！
二、凯迪拉克XT6——唯一国产豪华中大型SUV
价格：41.97-54.97万元
国产版凯迪拉克XT6在外观方面进行了原汁原味的引进，提供风尚版与运动版两种风格可选
作为一款中大型SUV，空间自然是凯迪拉克XT6的拿手好戏，其车身三围为5056/1964/1780mm，轴距达2863mm，且提供6座/7座布局可选。
同时作为国产车型，新车41.97万元的起售价与林肯飞行家（62.88万元起售）等进口车型相比无疑有着明显优势。总的来说，凯迪拉克XT6是一位实力较为均衡的大身材选手，且国产后门槛拉低不少，若再辅以一定优惠，简直有望成为“最具性价比”的豪华中大型SUV之一！
三、丰田RAV4——基于TNGA打造，回归野性风范
价格：17.48-25.88万元
作为城市SUV的开山鼻祖，丰田RAV4一直颇享盛名。今年，第五代RAV4荣放上市，以激进的前脸设计和野性车身线条宣告自己回归了“硬汉”风格，有望吸引更多年轻消费者的目光。
值得一提的是，新一代RAV4基于丰田TNGA架构打造，在动力效能和油耗经济性上都有所提升。与CRV等对手相比，全新丰田RAV4不再是单纯的城市取向，对越野爱好者而言，这种改变不失为一种惊喜！
四、哈弗H9——配备“三把锁”，国产硬派越野新秀
价格：20.98-27.28万元
如果动辄四五十万的普拉多、牧马人等车型令你望而却步，那不妨将目光投向自主品牌，或许国产的哈弗H9也值得一看。
哈弗H9在今年完成了更新换代，与老款车型相比，新车在外观和性能方面都提升不小，尤其是在越野素质上，全新哈弗H9搭载了第二代全地形控制系统，前桥增加了一把差速器锁，后桥换装了电控式差速器锁，位于传动轴的差速器同样支持锁止功能，同时还支持转向辅助制动和越野低速巡航……毕竟入选了国防用车，哈弗H9在产品力和品牌力方面确实有所保障。
五、宝马X5——“SAV”引领者，综合实力更均衡
价格：69.99-84.99万元
宝马X5当年一经推出，引领了所谓“SAV”（休旅车）的概念，奠定了其在豪华大型SUV市场中的地位。
目前，宝马X5已经进化到第四代车型，新车在颜值、空间、操控、科技等多方面都表现均衡，如内饰部分用料更为精致，采用了全液晶仪表盘和大尺寸中控屏幕的组合；动力则提供2.0T与3.0T两款发动机，最大功率分别为265与306马力，并搭载适时四驱系统……动态表现与静态体验同样出色，也因此宝马X5才能保持其在豪华大型SUV细分市场中的标杆地位。
六、捷达VS5——合资技术，自主定价
价格：8.48-11.28万元
当初捷达独立为全新子品牌时，许多人对其前景并不看好，但收获“开门红”的捷达VS5用销量证明了自己的实力。
作为品牌首款SUV车型，捷达VS5采用了年轻、激进的设计风格，与我们印象中的大众捷达相去甚远。不过，新车的最大卖点还是在于，它诞生于大众MQB平台，搭载了大众经典的“1.4T+6AT”的动力组合，在车尾还保留了“一汽大众”字样……不到9万元的入手价，就能体验到德系三大件的品质，何乐而不为呢？
七、吉利星越——2.0T+8AT，集运动与科技感于一身
价格：13.58-19.58万元
作为旗下首款轿跑SUV，吉利对星越这款车型显然倾注了心血，从帅气动感的颜值，到科技感满满的内饰，再到有沃尔沃技术背书的动力组合，都在宣告这款车型的家族地位。
在三种动力版本中，“2.0T+8AT”的王牌动力可爆发出238马力的最大功率与350N·m的峰值扭矩，百公里加速仅需6.8秒，堪与部分BBA车型一战了。虽然国内的轿跑SUV市场还不大成熟，但在强劲的产品实力下，吉利星越已然体现出了领跑市场的底气。
八、长安CS75 PLUS——“最美长安车”，动力爆发强劲
价格：10.69-15.49万元
作为一款家用紧凑级SUV，长安CS75 PLUS却营造出了强烈的运动质感，前脸超大尺寸的进气格栅搭配狭长锋利的大灯组，视觉效果相当霸气、激进。
除了颜值，长安CS75 PLUS的内在实力也不可小觑，新车提供1.5T+6MT与2.0T+8AT两款动力组合，其中，2.0T版本车型最大功率为233马力，峰值扭矩可达360N·m，账面参数明显领先于吉利博越等同级对手，简直是“爆款体质”。
九、奇瑞瑞虎8——让奇瑞“扬眉吐气”的实力担当
上市7个月，奇瑞瑞虎8已经取得连续4个月销量破万的成绩，这样的表现无疑给奇瑞注下了一剂强心剂。
之所以能有这样的市场反响，是新款瑞虎8颜值、动力、性价比等多方面协同发力的结果，新车搭载了2019年度“中国心”十佳发动机1.6TGI，内饰设计“三屏交互”科技感满满，十款车型给予了消费者广阔的选择空间……所谓“念念不忘，必有回响”，奇瑞瑞虎8就用扎实的产品力证明了这一点
G级是奔驰家族中的“重量级选手”，也是中大型硬派SUV中的经典之作，其粗犷硬朗的野性气质想必吸引了一批消费者为之着迷。
当然，与老款车型相比，新车在外观细节上也有所改动，采用了更多圆角与弧线元素，在整体的硬派风格之下平添了几分柔情。新款奔驰G级主要还是在配置方面进行了提升，全系标配内饰氛围灯与驻车组件，动力上则搭载一台4.0T双涡轮增压V8发动机，变速箱升级为9AT，并保留四驱系统与三把锁。野性与豪华齐驱，新款奔驰G级仍然是许多男人的“梦中情人”！
从自主到合资，从平价到豪华，从家用到越野……2019年中，SUV市场上涌现了许多产品力很强的，它们都能算得上是各自细分市场的佼佼者，都有可以拿来“吹嘘”的谈资，极具“爆款”的潜质。看完以上疆哥盘点的这十款SUV，有没有哪一款是你的菜呢？新的一年以它为目标，争取下一年就能开上它！
在车市寒流之下，今年SUV市场也不可避免地受到了一定影响，但各大品牌对这一市场仍在持续发力。在2019年中，市场上有一批SUV新车，用自己过硬的实力抵挡住了寒流的侵袭，今天，疆哥就来为大家盘点一下，2019年度最值得购买的十款SUV车型！
一、本田皓影——颜值利器，更精致的“CR-V”
价格：16.98-25.28万元
本田皓影在未上市时，就凭借出色的外观圈了一波粉，而在正式上市后，实车的颜值也的确没令人失望。作为CRV的姊妹车型，皓影在外观细节上进行了优化，整体更为精致、动感，还有几分雅阁的影子，且提供个性多样的车身色彩可选
除了靠脸吃饭，本田皓影各方面的产品力也不虚，其4634/1855/1679mm的车身三围与2661mm的轴距，在同级中表现突出；配置上搭载了家族Honda Connect系统与无线充电功能。新车的起售价与CRV相同，凭借出色的质感，已经在紧凑级SUV市场内“一炮而红”了！
二、凯迪拉克XT6——唯一国产豪华中大型SUV
价格：41.97-54.97万元
国产版凯迪拉克XT6在外观方面进行了原汁原味的引进，提供风尚版与运动版两种风格可选
作为一款中大型SUV，空间自然是凯迪拉克XT6的拿手好戏，其车身三围为5056/1964/1780mm，轴距达2863mm，且提供6座/7座布局可选。
同时作为国产车型，新车41.97万元的起售价与林肯飞行家（62.88万元起售）等进口车型相比无疑有着明显优势。总的来说，凯迪拉克XT6是一位实力较为均衡的大身材选手，且国产后门槛拉低不少，若再辅以一定优惠，简直有望成为“最具性价比”的豪华中大型SUV之一！
三、丰田RAV4——基于TNGA打造，回归野性风范
价格：17.48-25.88万元
作为城市SUV的开山鼻祖，丰田RAV4一直颇享盛名。今年，第五代RAV4荣放上市，以激进的前脸设计和野性车身线条宣告自己回归了“硬汉”风格，有望吸引更多年轻消费者的目光。
值得一提的是，新一代RAV4基于丰田TNGA架构打造，在动力效能和油耗经济性上都有所提升。与CRV等对手相比，全新丰田RAV4不再是单纯的城市取向，对越野爱好者而言，这种改变不失为一种惊喜！
四、哈弗H9——配备“三把锁”，国产硬派越野新秀
价格：20.98-27.28万元
如果动辄四五十万的普拉多、牧马人等车型令你望而却步，那不妨将目光投向自主品牌，或许国产的哈弗H9也值得一看。
哈弗H9在今年完成了更新换代，与老款车型相比，新车在外观和性能方面都提升不小，尤其是在越野素质上，全新哈弗H9搭载了第二代全地形控制系统，前桥增加了一把差速器锁，后桥换装了电控式差速器锁，位于传动轴的差速器同样支持锁止功能，同时还支持转向辅助制动和越野低速巡航……毕竟入选了国防用车，哈弗H9在产品力和品牌力方面确实有所保障。
五、宝马X5——“SAV”引领者，综合实力更均衡
价格：69.99-84.99万元
宝马X5当年一经推出，引领了所谓“SAV”（休旅车）的概念，奠定了其在豪华大型SUV市场中的地位。
目前，宝马X5已经进化到第四代车型，新车在颜值、空间、操控、科技等多方面都表现均衡，如内饰部分用料更为精致，采用了全液晶仪表盘和大尺寸中控屏幕的组合；动力则提供2.0T与3.0T两款发动机，最大功率分别为265与306马力，并搭载适时四驱系统……动态表现与静态体验同样出色，也因此宝马X5才能保持其在豪华大型SUV细分市场中的标杆地位。
六、捷达VS5——合资技术，自主定价
价格：8.48-11.28万元
当初捷达独立为全新子品牌时，许多人对其前景并不看好，但收获“开门红”的捷达VS5用销量证明了自己的实力。
作为品牌首款SUV车型，捷达VS5采用了年轻、激进的设计风格，与我们印象中的大众捷达相去甚远。不过，新车的最大卖点还是在于，它诞生于大众MQB平台，搭载了大众经典的“1.4T+6AT”的动力组合，在车尾还保留了“一汽大众”字样……不到9万元的入手价，就能体验到德系三大件的品质，何乐而不为呢？
七、吉利星越——2.0T+8AT，集运动与科技感于一身
价格：13.58-19.58万元
作为旗下首款轿跑SUV，吉利对星越这款车型显然倾注了心血，从帅气动感的颜值，到科技感满满的内饰，再到有沃尔沃技术背书的动力组合，都在宣告这款车型的家族地位。
在三种动力版本中，“2.0T+8AT”的王牌动力可爆发出238马力的最大功率与350N·m的峰值扭矩，百公里加速仅需6.8秒，堪与部分BBA车型一战了。虽然国内的轿跑SUV市场还不大成熟，但在强劲的产品实力下，吉利星越已然体现出了领跑市场的底气。
八、长安CS75 PLUS——“最美长安车”，动力爆发强劲
价格：10.69-15.49万元
作为一款家用紧凑级SUV，长安CS75 PLUS却营造出了强烈的运动质感，前脸超大尺寸的进气格栅搭配狭长锋利的大灯组，视觉效果相当霸气、激进。
除了颜值，长安CS75 PLUS的内在实力也不可小觑，新车提供1.5T+6MT与2.0T+8AT两款动力组合，其中，2.0T版本车型最大功率为233马力，峰值扭矩可达360N·m，账面参数明显领先于吉利博越等同级对手，简直是“爆款体质”。
九、奇瑞瑞虎8——让奇瑞“扬眉吐气”的实力担当
上市7个月，奇瑞瑞虎8已经取得连续4个月销量破万的成绩，这样的表现无疑给奇瑞注下了一剂强心剂。
之所以能有这样的市场反响，是新款瑞虎8颜值、动力、性价比等多方面协同发力的结果，新车搭载了2019年度“中国心”十佳发动机1.6TGI，内饰设计“三屏交互”科技感满满，十款车型给予了消费者广阔的选择空间……所谓“念念不忘，必有回响”，奇瑞瑞虎8就用扎实的产品力证明了这一点
G级是奔驰家族中的“重量级选手”，也是中大型硬派SUV中的经典之作，其粗犷硬朗的野性气质想必吸引了一批消费者为之着迷。
当然，与老款车型相比，新车在外观细节上也有所改动，采用了更多圆角与弧线元素，在整体的硬派风格之下平添了几分柔情。新款奔驰G级主要还是在配置方面进行了提升，全系标配内饰氛围灯与驻车组件，动力上则搭载一台4.0T双涡轮增压V8发动机，变速箱升级为9AT，并保留四驱系统与三把锁。野性与豪华齐驱，新款奔驰G级仍然是许多男人的“梦中情人”！
从自主到合资，从平价到豪华，从家用到越野……2019年中，SUV市场上涌现了许多产品力很强的，它们都能算得上是各自细分市场的佼佼者，都有可以拿来“吹嘘”的谈资，极具“爆款”的潜质。看完以上疆哥盘点的这十款SUV，有没有哪一款是你的菜呢？新的一年以它为目标，争取下一年就能开上它！
【产业-动态】Proenza Schouler品牌宣布推出二线品牌，取名为PSWL， 是Proenza Schouler White Label的缩写，提供更为休闲舒适，适合日常穿着，更为平价的服装。Christian Dior品牌力邀10名艺术家对Lady Dior包款进行全新打造，这10名艺术家包括Lee Bul， John Giorno， Hong Hao， Friedrich Kunath， Namsa Leuba， Betty Mariani， Jamilla Okubo， Jack Pierson， Spencer Sweeney， David Wiseman。https://t.cn/RWC5QBQ
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