收到合资企业的offer，应该去吗？

网友提问：今天刚收到一个合资企业的 offer, 心情有点复杂。请您帮忙对职业选择给出建议，谢谢。

两家公司：两家钱差不多，新 offer 预计更有成长性，在目前公司干的不是很开心。

1. 目前就职的国企稳定性高一点，目前公司的中层工资也不错。但是公司的犯错成本比较低，和其他同事配合工作时感觉很难受。

2. 在目前公司 2 年里同事都比较照顾我，关系比较融洽，目前租的房子也比较满意。

3. 去合资企业我可以一起做整个公司的知识库建设，这是我比较喜欢的，同时可以学到新的东西。

4. 去合资企业预计会有新的挑战包括工作和人际关系。

王盐：

跳槽有几个简单的原则：

1、尽量不要平级跳、相同薪水跳，除非自己呆的公司太差，必须要走。

2、新公司的发展前途，必须足够大，不能是对方画大饼、或是自己主观感觉不错，比现在公司好一点点不值得。

3、最好拿多个offer进行对比，而不是拿原公司和新offer比，迫切想跳槽，不代表手上唯一的offer就一定是最适合自己的。

除了这些通用原则外，我很难给你具体的建议。

因为你的提问描述毫无信息量，全都是你的主观判断，我只能说，你觉得新工作满意就可以去。#微博新知博主#

[思考]欣旺达东风宜昌动力电池生产基地项目签约仪式在武汉举行，东风集团与东风鸿泰、欣旺达电动汽车电池将成立合资公司，共同研究、开发及生产汽车动力及储能电池用电芯、组件及相关零部件，规划建设30GWh动力电池生产基地，分两期建设。

合资公司的注册资本为人民币5亿元。东风集团将向合资公司出资人民币1.75亿，东风鸿泰出资0.7亿，欣旺达电动汽车电池出资2.55亿。合资公司成立后，东风集团、东风鸿泰及欣旺达电动汽车电池将分别拥有其35%、14%及51%的股权。

#汽车资讯# #每天一个用车知识#

恕我直言，雪铁龙卖不好是有原因的，不怕它不开窍，就怕它一直装傻，8个月过去了，全系销量还不如轩逸一个月卖得多，真怕会是继铃木之后，退出中国市场的另一个合资品牌！

你要说它没有技术吧，它可是一个拥有百年历史的造车大厂，底盘操控用料绝对超过同级大多数的日系车，就如雪铁龙的天逸C5，在操控方面完全碾压同级别的日产逍客、丰田锋兰达、本田CRV等车，可是销量却令人意外，在这几辆同级车型中垫底的存在。

雪铁龙重金打造的一款主流级紧凑型车，刚上市的时候，销量还可以，为什么这几年过去了，销量下滑的这么让人出乎意料。

为此我去过二手车市场，才明白这个原因，在二手车市场里，法系车价格大都收车价偏低，卖车价过高，例如21年的天逸C5，21款 360THP 舒享型在车况良好的情况下，3万多公里，收车价在8.9-9.49万，二手车商收车来以后，“利润大的惊人”，在原价的基础上加个1.5-2个w，这利润相对于一些日系车要高的多。

并且在收车的时候，夸大法系车的缺点，设计小众、发动机技术老旧、车型在同级车型中偏小、修车麻烦、维修配件费高、百年的造车厂在主流车型上还搞不出一个独立后悬，这些方面咱先姑且不论对与错，但是这种以讹传讹的做法就是错的，可能这些了解，只是他自己的想法，但是如果把这些本来就不正的话错误地传出去，越传越错，可能误导消费者对法系车的看法。

【峰哥谈车】

我认为雪铁龙整体下滑的原因有以下几点：

没有“大众命”定价“偏大众”，做任何一款产品，要想长久，不只要把品控做好，而且还要面对巿场的竞争，不断提高完善产品，以消费者角度考虑，设计方面以大众审美观念为设计理念，营销与售后服务做好，取消国人有一定偏见的小排量3缸1.2T发动机。

法系车雪铁龙不缺优点，车身用料、底盘表现这都是在同级车型中先天的优势，只不过这些优势在如今颜值配置当道的今天，消费者以年轻化为趋势，综合竞争优势已不在那么明显，如今年轻消费者购买法系车的比例在相对逐步降低。