“四川技能大赛—首届区块链职业技能大赛”来咯！
一、赛事组织
本次竞赛由经济和信息化厅、人力资源社会保障厅、省总工会、都江堰市人民政府主办，四川省区块链行业协会、四川省职业技能鉴定指导中心承办，中国电子科技网络信息安全有限公司、中国电信股份有限公司四川分公司、四川大学、电子科技大学、西南交通大学、成都信息工程大学、成都工业学院、成都东软学院等单位协办。
二、竞赛项目
本次竞赛围绕政务服务、产业升级、社会治理、区块链安全等区块链应用场景，在公证、工业、农业、医疗、供应链、政务等细分领域中，对应区块链应用操作员的智能合约设计及开发能力设置多个赛道，可以个人或团队形式参加。
三、竞赛成绩
大赛分为理论知识，实际操作和项目路演三部分组成，其中，复赛成绩理论知识占总成绩的30%，实际操作技能占总成绩的70%；决赛成绩中复赛成绩占50%，现场路演成绩占50%。
四、参赛资格
（一）参赛选手
参赛选手为省内从事，或有意向从事区块链及其应用开发的相关技术人员或团队。参赛对象应满足下列条件：
1.参赛选手须年满18周岁；
2.参赛人员必须是在四川参保或四川户籍，具备编程能力的技术人员；
3.以团队形式参赛，团队成员1-3名，参赛队名不得包含不文明字样，不得直接用企业名称。
（二）参赛作品
1.参赛作品为区块链应用项目，且不得违反国家相关法律法规，不得侵犯他人知识产权；
2.参赛作品必须为原创作品；
3.参赛作品包括完成源代码及部署到指定云环境中，同时准备应用系统演示材料（PPT或Word）。
（三）参赛报名
比赛项目报名日期为2020年10月12日至2021年10月22日。本次竞赛报名分为参赛选手自主报名和市（州）主管部门选送。
为加强赛务管理，提高工作效率，本次竞赛统一使用四川省区块链行业协会公众号平台进行在线报名。
报名成功后获取大赛技术要求及规程。
报名联系人：彭 晓 15111129829
一、赛事组织
本次竞赛由经济和信息化厅、人力资源社会保障厅、省总工会、都江堰市人民政府主办，四川省区块链行业协会、四川省职业技能鉴定指导中心承办，中国电子科技网络信息安全有限公司、中国电信股份有限公司四川分公司、四川大学、电子科技大学、西南交通大学、成都信息工程大学、成都工业学院、成都东软学院等单位协办。
二、竞赛项目
本次竞赛围绕政务服务、产业升级、社会治理、区块链安全等区块链应用场景，在公证、工业、农业、医疗、供应链、政务等细分领域中，对应区块链应用操作员的智能合约设计及开发能力设置多个赛道，可以个人或团队形式参加。
三、竞赛成绩
大赛分为理论知识，实际操作和项目路演三部分组成，其中，复赛成绩理论知识占总成绩的30%，实际操作技能占总成绩的70%；决赛成绩中复赛成绩占50%，现场路演成绩占50%。
四、参赛资格
（一）参赛选手
参赛选手为省内从事，或有意向从事区块链及其应用开发的相关技术人员或团队。参赛对象应满足下列条件：
1.参赛选手须年满18周岁；
2.参赛人员必须是在四川参保或四川户籍，具备编程能力的技术人员；
3.以团队形式参赛，团队成员1-3名，参赛队名不得包含不文明字样，不得直接用企业名称。
（二）参赛作品
1.参赛作品为区块链应用项目，且不得违反国家相关法律法规，不得侵犯他人知识产权；
2.参赛作品必须为原创作品；
3.参赛作品包括完成源代码及部署到指定云环境中，同时准备应用系统演示材料（PPT或Word）。
（三）参赛报名
比赛项目报名日期为2020年10月12日至2021年10月22日。本次竞赛报名分为参赛选手自主报名和市（州）主管部门选送。
为加强赛务管理，提高工作效率，本次竞赛统一使用四川省区块链行业协会公众号平台进行在线报名。
报名成功后获取大赛技术要求及规程。
报名联系人：彭 晓 15111129829
#企业资讯#【壁仞科技首款高端通用GPU芯片BR100交付流片】通用智能芯片初创企业壁仞科技的首款通用GPU——BR100于近日正式交付开始流片，预计将于明年面向市场发布，这意味着国内通用高端芯片研发取得重大突破。据介绍，BR100具有高算力、高通用性、高能效三大优势，采用先进的7纳米制程工艺，完全依托壁仞科技自主原创的芯片架构，预计将于明年面向市场发布，这意味着国内通用高端芯片研发取得重大突破。
【南北大众罕见联手，电动汽车在华月销量轻松破万，ID.3借势登场】仅仅两个月前，全国人民都还在担心、或“幸灾乐祸”于，大众汽车可能会在电动汽车时代掉队。转眼间，9月份，南北大众便联手交出了破万的成绩单，而与此同时，新势力中蔚来和小鹏也刚好分别首次月销破万，只不过他们却用了2年多的时间。大众电动汽车的增长速度，很难不让人感叹，难道它才是崛起的“新人”么？
看似“新人”，实则早有“野心”其实一直以来，传统巨头在品牌、渠道和产品方面的竞争力，都依旧有着巨大的优势，固然特斯拉给汽车行业带来的冲击不小，但远没有苹果公司当年给传统手机行业带来的冲击那么大、那么快，这就让汽车行业和手机行业的竞争格局有明显的不同，短期内并没有呈现出传统汽车被淘汰的情况，传统汽车巨头也有充分的时间用于转身。
表面看起来，大众的电动汽车是个“新产品”，尤其是在国内。但实际上，大众很早就开始储备电动汽车技术，了解这方面的车友，应该清楚的记着早在2013年，就有一款大众纯电动汽车e-up！上市，并且在第二年就以进口的形式，引入我们国内市场销售。不过由于当时的电池能量密度有限，续航仅为150公里左右，大众也并没有强推这款车。而随着这些年来市场的逐渐成熟，大众汽车其实只是一直在等待电池技术的发展，近两年时机成熟了，大众汽车开始在ID系列上发力，虽然大众e高尔夫和e-Up！仍然在市场有售，且海外销量不低，但明显ID系列要更加成熟与成功。
厚积薄发到不得不发厚积薄发不只是大众汽车的特点，而是绝大多数传统车企的做事风格，这与汽车行业百年来一直坚守的“安全第一”的信条有关，不成熟的技术轻易不会投放到市场当中来。
大众的电动汽车真正发力，基本是从2020年才开始的，而这也到了传统车企不得不发的时间点，如果再不大举反击，电动汽车市场恐怕已经完全成为别人的天下了。不过，大众汽车出手后，尤其是ID系列上市后，在欧洲很快便取得了令人“惊讶”和“惊艳”的成绩。目前该系列包括ID.3、ID.4、ID.6三款车，上市后对特斯拉产生了巨大的竞争压力，ID.3在8月份，再次成为欧洲最畅销的纯电动汽车车型， 此前ID.4也已经在德国本土以外的挪威、荷兰、西班牙、瑞典、丹麦和爱尔兰等国家，登上过纯电动汽车销冠宝座。
而前文提到的9月，在我国破万销量的车型，还是在ID.3仍未引入我国市场的情况下，实现的，由此可见，作为传统汽车巨头，在觉醒时，便很快的展现出了令别人羡慕的势能。在这点上，造车新势力的能力还是有着明显不足的。
“王牌”车型ID.3预计年内上市这款欧洲销冠王电动车型，一直备受瞩目，也是很多国内车友期待的产品。近日上汽大众已经开放了ID.3的网上预订，可见离正式上市已经不远。据有关消息称，ID.3已在上汽大众安亭工厂开始生产，预计将于年内上市销售，起售价将不会超过20万元人民币。
该车型定位紧凑型两厢车，也是大众ID系列中，最早、最成熟的车型，海外版最高续航550公里，国内版尚未公布。其实早在俩年前，大众便已公布该车型要在国内量产，然而这一等就是两年，而这期间，该车型早已在欧洲上市，并拿到了销冠的成绩，便让国内的车友更加心痒难耐。好在该车型已确定即将上市，不用等太久了，车评网也将持续关注大众ID.3的上市及销售情况。
巨头觉醒，自主品牌别掉以轻心百年一遇的汽车变革，对于我国自主品牌车企，是非常难得的崛起机会，但对于那些已经发展了100多年的传统巨头来说，这更是一场不容有失的“战争”，因为一旦失败，便会消失在历史的舞台上。更何况汽车产业，在很多情况下，还牵扯到一个国家的经济命脉，所以从企业，到各国政府，都很谨慎。
在这种情况下，无论是我们的国资车企，还是民营新势力，都应该做好充分的准备，汽车产业的新“革命”导入期，车评网判断会在2025年前结束，也就是说，此后再进入该市场的可能性很小了，而从2025年开始，会进入真正的发展期，这个阶段，会形成拉锯战局面，玩家靠成熟的产品、靠口碑、靠底蕴和综合实力才能活下去，这个阶段，那些肤浅的“网红”车企，被淘汰的风险将会巨大，所以，深化产品技术研发，强化品牌服务体验，才是生存发展之道。
以大众为首的传统巨头，和以特斯拉为首的新势力，他们的“神仙之战”才刚刚开始，处于第二梯队的车企们却要倍加小心，免得被巨头无差别进攻时“误伤”。
本文为“车评网”原创，作者：柳丹燕，编辑：王小七，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。
看似“新人”，实则早有“野心”其实一直以来，传统巨头在品牌、渠道和产品方面的竞争力，都依旧有着巨大的优势，固然特斯拉给汽车行业带来的冲击不小，但远没有苹果公司当年给传统手机行业带来的冲击那么大、那么快，这就让汽车行业和手机行业的竞争格局有明显的不同，短期内并没有呈现出传统汽车被淘汰的情况，传统汽车巨头也有充分的时间用于转身。
表面看起来，大众的电动汽车是个“新产品”，尤其是在国内。但实际上，大众很早就开始储备电动汽车技术，了解这方面的车友，应该清楚的记着早在2013年，就有一款大众纯电动汽车e-up！上市，并且在第二年就以进口的形式，引入我们国内市场销售。不过由于当时的电池能量密度有限，续航仅为150公里左右，大众也并没有强推这款车。而随着这些年来市场的逐渐成熟，大众汽车其实只是一直在等待电池技术的发展，近两年时机成熟了，大众汽车开始在ID系列上发力，虽然大众e高尔夫和e-Up！仍然在市场有售，且海外销量不低，但明显ID系列要更加成熟与成功。
厚积薄发到不得不发厚积薄发不只是大众汽车的特点，而是绝大多数传统车企的做事风格，这与汽车行业百年来一直坚守的“安全第一”的信条有关，不成熟的技术轻易不会投放到市场当中来。
大众的电动汽车真正发力，基本是从2020年才开始的，而这也到了传统车企不得不发的时间点，如果再不大举反击，电动汽车市场恐怕已经完全成为别人的天下了。不过，大众汽车出手后，尤其是ID系列上市后，在欧洲很快便取得了令人“惊讶”和“惊艳”的成绩。目前该系列包括ID.3、ID.4、ID.6三款车，上市后对特斯拉产生了巨大的竞争压力，ID.3在8月份，再次成为欧洲最畅销的纯电动汽车车型， 此前ID.4也已经在德国本土以外的挪威、荷兰、西班牙、瑞典、丹麦和爱尔兰等国家，登上过纯电动汽车销冠宝座。
而前文提到的9月，在我国破万销量的车型，还是在ID.3仍未引入我国市场的情况下，实现的，由此可见，作为传统汽车巨头，在觉醒时，便很快的展现出了令别人羡慕的势能。在这点上，造车新势力的能力还是有着明显不足的。
“王牌”车型ID.3预计年内上市这款欧洲销冠王电动车型，一直备受瞩目，也是很多国内车友期待的产品。近日上汽大众已经开放了ID.3的网上预订，可见离正式上市已经不远。据有关消息称，ID.3已在上汽大众安亭工厂开始生产，预计将于年内上市销售，起售价将不会超过20万元人民币。
该车型定位紧凑型两厢车，也是大众ID系列中，最早、最成熟的车型，海外版最高续航550公里，国内版尚未公布。其实早在俩年前，大众便已公布该车型要在国内量产，然而这一等就是两年，而这期间，该车型早已在欧洲上市，并拿到了销冠的成绩，便让国内的车友更加心痒难耐。好在该车型已确定即将上市，不用等太久了，车评网也将持续关注大众ID.3的上市及销售情况。
巨头觉醒，自主品牌别掉以轻心百年一遇的汽车变革，对于我国自主品牌车企，是非常难得的崛起机会，但对于那些已经发展了100多年的传统巨头来说，这更是一场不容有失的“战争”，因为一旦失败，便会消失在历史的舞台上。更何况汽车产业，在很多情况下，还牵扯到一个国家的经济命脉，所以从企业，到各国政府，都很谨慎。
在这种情况下，无论是我们的国资车企，还是民营新势力，都应该做好充分的准备，汽车产业的新“革命”导入期，车评网判断会在2025年前结束，也就是说，此后再进入该市场的可能性很小了，而从2025年开始，会进入真正的发展期，这个阶段，会形成拉锯战局面，玩家靠成熟的产品、靠口碑、靠底蕴和综合实力才能活下去，这个阶段，那些肤浅的“网红”车企，被淘汰的风险将会巨大，所以，深化产品技术研发，强化品牌服务体验，才是生存发展之道。
以大众为首的传统巨头，和以特斯拉为首的新势力，他们的“神仙之战”才刚刚开始，处于第二梯队的车企们却要倍加小心，免得被巨头无差别进攻时“误伤”。
本文为“车评网”原创，作者：柳丹燕，编辑：王小七，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。
✋热门推荐