#新华全媒头条#【70年前，他们从这里跨过鸭绿江……】仲秋时节，辽宁丹东英华山静默无言，鸭绿江浩荡奔流。你是否记得？70年前，有这样一群血气方刚的中国青年，跨过鸭绿江，走上抗美援朝、保家卫国的道路。70年后，鸭绿江依然烟波浩渺，让我们踏上当年英雄的集结之地，在气壮山河的英雄史诗里，探访、聆听、追忆、传承，那一个又一个关于英雄与梦想，家国和人生的故事。详情请看↓（新华视点）
如今的年轻人，需要一款怎样的汽车？
这个问题是目前汽车厂商在推出每款新产品时都需要考虑的问题，毕竟在存量竞争时代要突破重围，就需要在作为主力消费群体的年轻人中寻找机会，以更好地适应市场的升级变化。
在上汽大众汽车有限公司执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝先生看来，我们不仅仅要面对怀揣梦想、务实进取的80后，还要面对更具挑战精神、更敢标新立异的90后、95后。那如何才能更好地满足不按套路出牌的年轻人的需求呢？
上汽大众的答案是推出面向未来的SUV X家族。去年，旗舰豪华运动型SUV途昂X上市，拉开了上汽大众进军跨界轿跑SUV市场的序幕，为需求多样化的年轻消费者提供了新选择，也展现了上汽大众敏锐的市场洞察。现在，上汽大众SUV X家族即将迎来新成员——途观X，今年恰逢途观上市十周年，贾鸣镝表示：“途观X是上汽大众SUV战略布局的新起点，独具迈向未来的重要历史意义。”
途观X：年轻人的座驾就要有年轻人的样子
无论是步入增换购阶段的70后、80后，还是刚刚入手第一辆车的90后、95后，对于汽车的需求都不再停留在机械表现，在消费升级和技术进步的双重碰撞下，智能科技、前卫设计等已经成为新时代下的新追求。
途观X精准抓住了这些需求特点，在延续途观车系可靠品质的基础上进行了突破创新，拥有更潮流的造型、更智能的科技配置等。
作为一款轿跑SUV，途观X最大的亮点之一就是外观设计，在众多传统SUV和轿车中，轿跑SUV极具个性的设计总是特别吸引眼球。途观X拥有更短的前后悬，并且车顶线条从A柱一直逐渐下滑到D柱，A柱部分还采用了大倾角的设计，整体看起来非常修长、动感、低趴。
说到这里，可能就有人会担心溜背的设计会影响空间的，在这点上途观X把握得比较好，因为在轴距水平原本就领先的基础上，车长还加长到了4764mm，因此并不会影响到途观X的后排乘坐空间。
除了流线型的车身，途观X还拥有专属的R-Line套件、20吋的五辐铝合金轮毂等设计，前卫美观。同时还将车内外的灯光组，无论是观感还是实用性都达到了更高的水准，例如IQ Light智能矩阵式LED大灯，可以根据路面情况调节照明光线，行车安全又个性炫酷；和豪华车型同源的LED贯穿式尾灯，辨识度极高，也让途观X成为路上令人忍不住多看几眼的最美背影。
值得一提的是，R-Line设计元素同样贯穿车内，包括座椅、方向盘等，让途观X内外保持了一致的运动感。整体酷黑内饰及车身同色缝线等潮流元素别具一格；全触摸方向盘与双大屏数字化显示融合实用性和未来感。
在满足了年轻人的视觉欲望之余，途观X还带来了豪华的听觉享受，因为其搭载了通常只出现在豪华品牌车型上的哈曼卡顿10扬声器车载音响系统，这是上汽大众首次与哈曼卡顿品牌合作，可见其对途观X的重视程度。
如今的年轻消费者理性而追求完美，对于座驾，更希望将其视为伴侣或者玩具，因此一个能够彰显他们个性身份的潮流造型是必不可少的，而采用大众 SUV家族最“潮”设计语言的途观X可谓是长在了他们的审美上。
途观X：年轻人眼光挑剔？我准备好了
都说现在年轻人眼光挑剔，什么都想要，但在轱辘哥看来，这不过是年轻人消费更加理性，以及消费升级推动下的必然趋势，他们更清楚自己想要什么，目标明确。
而轿跑SUV具有SUV的高通过性，又有轿车的流畅造型和精准操控，可谓是集SUV和轿车的优势于一身。对年轻人来说，轿跑SUV不仅可以同时满足他们的多种需求，还能彰显他们的个性身份。从长远来看，轿跑SUV市场的发展空间是非常值得期待的。
据相关统计数据显示，从2017年到2019年，轿跑SUV细分市场在SUV市场中的占比是逐年提升的，2017年占比1.46%，2018年占比1.57%，2019年占比2.36%。在不断提升的市场占比背后，便是消费需求的悄悄改变，向来十分懂得中国消费者的上汽大众，正是看到了这样的市场变化，将目光瞄准了轿跑SUV市场，继途昂X后，又再推出途观X。
途观X：助推SUV家族持续壮大
直至目前，上汽大众已经实现各个SUV细分市场全覆盖，共推出了包括中大型SUV途昂、中型SUV途观、紧凑型SUV途岳以及小型SUV途铠等不同级别的车型，这些车型在各个细分市场均表现俱佳。
十年前，上汽大众以途观为开端，踏上了SUV市场征途。十年后，途观已经形成由途观L、途观L插电式混合动力版等车型组成的途观家族，目前累计销量已经突破210万辆。如今再推出途观X，进军轿跑SUV细分市场，进一步增强途观家族竞争力。而于上汽大众而言，无论是途观家族，还是X家族，都将成为其未来参与SUV市场竞争的底气。
这个问题是目前汽车厂商在推出每款新产品时都需要考虑的问题，毕竟在存量竞争时代要突破重围，就需要在作为主力消费群体的年轻人中寻找机会，以更好地适应市场的升级变化。
在上汽大众汽车有限公司执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝先生看来，我们不仅仅要面对怀揣梦想、务实进取的80后，还要面对更具挑战精神、更敢标新立异的90后、95后。那如何才能更好地满足不按套路出牌的年轻人的需求呢？
上汽大众的答案是推出面向未来的SUV X家族。去年，旗舰豪华运动型SUV途昂X上市，拉开了上汽大众进军跨界轿跑SUV市场的序幕，为需求多样化的年轻消费者提供了新选择，也展现了上汽大众敏锐的市场洞察。现在，上汽大众SUV X家族即将迎来新成员——途观X，今年恰逢途观上市十周年，贾鸣镝表示：“途观X是上汽大众SUV战略布局的新起点，独具迈向未来的重要历史意义。”
途观X：年轻人的座驾就要有年轻人的样子
无论是步入增换购阶段的70后、80后，还是刚刚入手第一辆车的90后、95后，对于汽车的需求都不再停留在机械表现，在消费升级和技术进步的双重碰撞下，智能科技、前卫设计等已经成为新时代下的新追求。
途观X精准抓住了这些需求特点，在延续途观车系可靠品质的基础上进行了突破创新，拥有更潮流的造型、更智能的科技配置等。
作为一款轿跑SUV，途观X最大的亮点之一就是外观设计，在众多传统SUV和轿车中，轿跑SUV极具个性的设计总是特别吸引眼球。途观X拥有更短的前后悬，并且车顶线条从A柱一直逐渐下滑到D柱，A柱部分还采用了大倾角的设计，整体看起来非常修长、动感、低趴。
说到这里，可能就有人会担心溜背的设计会影响空间的，在这点上途观X把握得比较好，因为在轴距水平原本就领先的基础上，车长还加长到了4764mm，因此并不会影响到途观X的后排乘坐空间。
除了流线型的车身，途观X还拥有专属的R-Line套件、20吋的五辐铝合金轮毂等设计，前卫美观。同时还将车内外的灯光组，无论是观感还是实用性都达到了更高的水准，例如IQ Light智能矩阵式LED大灯，可以根据路面情况调节照明光线，行车安全又个性炫酷；和豪华车型同源的LED贯穿式尾灯，辨识度极高，也让途观X成为路上令人忍不住多看几眼的最美背影。
值得一提的是，R-Line设计元素同样贯穿车内，包括座椅、方向盘等，让途观X内外保持了一致的运动感。整体酷黑内饰及车身同色缝线等潮流元素别具一格；全触摸方向盘与双大屏数字化显示融合实用性和未来感。
在满足了年轻人的视觉欲望之余，途观X还带来了豪华的听觉享受，因为其搭载了通常只出现在豪华品牌车型上的哈曼卡顿10扬声器车载音响系统，这是上汽大众首次与哈曼卡顿品牌合作，可见其对途观X的重视程度。
如今的年轻消费者理性而追求完美，对于座驾，更希望将其视为伴侣或者玩具，因此一个能够彰显他们个性身份的潮流造型是必不可少的，而采用大众 SUV家族最“潮”设计语言的途观X可谓是长在了他们的审美上。
途观X：年轻人眼光挑剔？我准备好了
都说现在年轻人眼光挑剔，什么都想要，但在轱辘哥看来，这不过是年轻人消费更加理性，以及消费升级推动下的必然趋势，他们更清楚自己想要什么，目标明确。
而轿跑SUV具有SUV的高通过性，又有轿车的流畅造型和精准操控，可谓是集SUV和轿车的优势于一身。对年轻人来说，轿跑SUV不仅可以同时满足他们的多种需求，还能彰显他们的个性身份。从长远来看，轿跑SUV市场的发展空间是非常值得期待的。
据相关统计数据显示，从2017年到2019年，轿跑SUV细分市场在SUV市场中的占比是逐年提升的，2017年占比1.46%，2018年占比1.57%，2019年占比2.36%。在不断提升的市场占比背后，便是消费需求的悄悄改变，向来十分懂得中国消费者的上汽大众，正是看到了这样的市场变化，将目光瞄准了轿跑SUV市场，继途昂X后，又再推出途观X。
途观X：助推SUV家族持续壮大
直至目前，上汽大众已经实现各个SUV细分市场全覆盖，共推出了包括中大型SUV途昂、中型SUV途观、紧凑型SUV途岳以及小型SUV途铠等不同级别的车型，这些车型在各个细分市场均表现俱佳。
十年前，上汽大众以途观为开端，踏上了SUV市场征途。十年后，途观已经形成由途观L、途观L插电式混合动力版等车型组成的途观家族，目前累计销量已经突破210万辆。如今再推出途观X，进军轿跑SUV细分市场，进一步增强途观家族竞争力。而于上汽大众而言，无论是途观家族，还是X家族，都将成为其未来参与SUV市场竞争的底气。
船员故事：德里奥.施文德纳（Dario Schwendener）
对于27岁的德里奥（Dario Schwendener）来说，环球航海就是一场终极修行。克利伯帆船赛环球比赛的同时，还给船员提供了环游世界的机会，他很喜欢帆船运动，而且还可以在极端的自然环境下挑战自己、历练团队精神和领导力。接受挑战、感悟过程，通过航海运动来获得这些对于普通人来说是不容错过的好机会。
德里奥出生在瑞士，是一名大学毕业生，此次参赛是环球全赛段，效力于勇往直前号赛队（Dare To Lead），对于在远洋上的比赛挑战和经历的各种新奇时刻，他用了一句简单的话语进行了概括：“生活的精髓是难以记录下来的，你一定要去感受其中。”
德里奥以问答方式分享了自己的克利伯帆船赛之旅。
你是如何得知克利伯帆船赛的，为什么想参加比赛、环球航海呢？
我对于离岸帆船运动很热爱，对于一个来自内陆国家瑞士的我来说，之前能够完成航海梦想的方式就是在网上玩虚拟帆船赛，我就是用这种方式关注了克利伯2017-18帆船赛的，从第2赛段开始直到结束。2019年理科学士（地球科学专业）毕业后，我马上就报名申请了2019-20赛季。
集合了历险、体育运动和船上工作等项目，在极端的自然环境下进行各种操作，国际化的比赛团队，来自各行各业、各个年龄段，这样的组合对于我来说似乎是很完美的。对于此次的参赛经历，我非常的珍惜，对比其他的培训项目来说更加有吸引力。
作为一名有过帆船经历的水手，你如何评价克利伯帆船赛的培训？
培训内容非常的专业，而且非常有趣儿，从第一天起就一直是这样。规律性的从培训船长和安全大副那里获取反馈帮助我提高航海技能和心境，而且培训的过程还让我更加的了解自己，从深层次历练自己，成为一名更加合格的团队工作者。
从技术上讲，即使是一名‘有经验’的水手，那么有机会长时间的在克利伯帆船赛这样的大帆船上出海航行也不是一件常事。对于身体要求很高，这一点我很喜欢。培训过程中，选择一套合适的航海装备是一项关键。我有机会在三月初、七八月和十一月份参加了培训，为我的环球海上之旅做足了准备。在第3级别培训的时候，我第一次经历了使用大面积球帆在英吉利海峡航行的体验。那一次经历真的是太真实、太刺激了，充满力量、振奋人心！
比赛起航之前，你参加过任何赛前活动吗？
是的，我参加了船员分配大会、团队组建和起航之前的备战周活动，我把这些活动的安排时间刚好和朴茨茅斯的培训、伦敦圣凯瑟琳码头的起航仪式等活动连接起来，这样可以节省一些飞机票钱。团队组建活动结束后，我感到非常的兴奋，对于赛队的发展、共同目标和价值方向都深感同意，赛前的备战周更是实践的好机会，算是在赛前提前为海上的比赛和生活打了个样。
你的家人和朋友对于你参赛有何感想？
我父亲在六年前不幸离世，他生前也是一名帆船运动爱好者，我想如果他还健在，他肯定会喜欢支持参加我参加克利伯帆船赛的决定。我妈妈和哥哥也都很喜欢帆船，所以说在说服家人方面，我是没费什么力气的。我女朋友吉利安有机会去伦敦站、埃斯特角城站以及澳大利亚的两个停靠站与我会面。她大力支持了我们的赛队，我感觉甲板上维护绞盘的活儿她干的比我还溜：）。我在瑞士的朋友们对于远洋航海不是很熟悉，对于我们比赛到访的目的地也了解不多。但让我感到惊讶的是，有这么多人每天都在关注比赛的进度。能够感受到家人、朋友甚至自己家乡人民的支持也是我参加比赛的一大动力。
距离新赛季起航已经过去一年多点了，当时在伦敦起航出发的时候，向家人和朋友挥手道别，即将踏上远洋征程，感受如何？
起航仪式真是太震撼了！那是我第一次在伦敦的市中心参加活动。邀请我的家人和朋友来到现场，向他们展示勇往直前号大帆船和起航现场，接下来的比赛中，这艘船就是我们海上的家。起航出发驶向远方去探索未知，大概这就是自由的感觉吧。这样的环球航海体验对于普通人来说是很难得、很珍贵的。
起航之后的第一场比赛很激烈，让我们初次尝试到了未来数个月比赛的日常规。开赛以后，我们在英吉利海峡上最初遇到了逆风，后来风向转变，我们升起球帆，速度升到了20节，比赛结束之前马上就要到葡萄牙的波尔蒂芒的时候还遭遇了风洞。在波尔蒂芒停靠站期间，我们进行了充分的休憩，享受了几日的舒适，并为下一段横跨大西洋比赛做好了准备。
你目前为止已经完成了一半的环球航行了，回忆一下之前完成的五个赛段中，你都遇到了哪些状况？
回想起之前几个不同的赛段，可以说我能够想象到的各种状况都出现了，甚至还在甲板上看到了雪花和结冰。赤道无风带的酷热和风洞中的徘徊，乌拉圭海岸线外持续12小时的闪电风暴，咆哮西风带海域疯狂肆虐的大浪，等等等等。在不同的气候带中航海真的是非常的考验船队，同时也检测船员们适应海上生活和天气状况的能力。
作为比赛的内容之一，参赛船员有机会到访很多美好的停靠站，在这其中有你第一次到访的地方吗？哪些停靠站你最喜欢？
因为之前我是没有去过这些目的地的，所以说比赛中的每一个停靠站对于我来说都是第一次到访。至于哪个停靠站喜欢，这个问题很难回答，各具特色，我没法给它们做比较。非要说一下的话，那我觉得在南非停靠的时候，和我妈妈和哥哥一起去爬桌山是绝对的爽。还有澳洲圣灵群岛的白天堂沙滩，埃斯特角城的阿撒多等等，这些地方都很迷人。
最艰难的比赛是哪部分？
对于我来说，毫无疑问最难的就是第2赛段了。那一段比赛中，我们的赛队人数比较小，五天时间内连续遭遇了三场大风暴，十足考验了我们的各种极限。那几场风暴中，第二个是我们开赛以来遭遇过的最为猛烈的一场，比天气预报预测的还要厉害。晚上22点的时候，风速渐起，继而快速的提升，经历了月黑风高之夜，球帆使用的时间好像有点太久了。不到三个小时，我们降下了所有的船帆，包括主帆也降下来了。不走运的是，比赛开始的早些时间，我们的3号缩帆部坏了，不得不让帆横直接耷拉在甲板上。幸运的是，我们遵照培训中的流程仔细操作，船长盖.韦茨和安全大副休带领我们渡过了难关。到了第二天的时候，我们的平均时速仍然保持在了10节左右，时而还突破了20节，状态不错。
作为团队中的一员，度过这样难关的时候感受如何？
在那个艰难的时候，为了我们的安全，我们停止了比赛。整个赛队表现出色，各种状况下，我们尽可能的互相帮助。到了南非开普敦以后，大家都精疲力尽，但是都很健康安全，这才是最重要的。所以说我们的目标达到了！在逆境中一起成长，作为团队中的一分子，这是很重要的，团结就是力量。
有没有那些精彩的时刻让你觉得之前的付出都是值得的？为什么会是这些时刻呢？
地球上的海洋令人着迷。当我们行驶到菲律宾海域的时候，一个平静的早上，大概日出的时候，就在我们帆船几米的远处，一头鲸鱼出现了，它侧翻了一下，向我们展示了白白的肚皮，事情发生的很突然，我们还没来得及做出任何反应，看见这种大尺寸的哺乳动物就在眼前，那感觉真是太奇妙了。
在澳大利亚海域比赛的时候，有时候海豚会在晚上时间陪伴我们一起航行玩耍。由于光线和体表皮肤的缘故，那些海豚就像是在水中游动发光的鱼雷，伴随着我们的船体一起前进，上演了精彩的水下灯光秀。
生活的精髓是难以记录下来的，你一定要去感受其中。
作为我们本赛季中年龄最小的环球船员之一，作为一支国际化船员组合中的一员，感受如何？特别是作为一名环球船员，经常要欢迎新船员加入勇往直前号？
对于我来说参加克利伯环球帆船赛是一种特权和荣誉。和这么多优秀的、经验丰富的人士组队作战、日常操作、摸爬滚打在一起真的是受益匪浅。来自不同的社会工作背景和年龄段，这些人集合到一起后解决问题的能力很大，但前提条件是，每个人都需要发出声音。其中的挑战是，你经常会感到疲惫，压力很大，即使在冲突之中，也要保持尊重和积极的心态，这就是每个团队都需要实现的一个目标，放弃或者坚信自己的观点是比较容易的办法。
比赛进行的时间越长，这些环球船员的指导作用就显得越加重要。能够 有机会把你的知识和经验传授给别人，并且要学会接受和面对这样的现实：你带的‘学生’将来有可能比你还厉害，这是团队组建的重要组成部分。
参加比赛至今，你都学到了什么？
强有力的领导力并不是单纯的大声教唆或者是发号施令。船长盖就是一个强有力领导者的典范，他能够让队员们充满力量和担当，承担自己的责任。用于承认和接受自己的薄弱之处是一个非常谦虚的特质，这一点应该能描述我的感受，在已经进行完的比赛中，让我感到高兴的是我学会了这一点。
由于全球新冠疫情的缘故，克利伯帆船赛推迟到了明年三月重启，比赛突然中断这样的经历让你感受如何呢？
实话实说，感觉像噩梦一样。这样不可抗力的情况出现，我们真的是举足无措。感觉是有点难以接受，尽管过了几个月的时间了。不用说，我是非常想念我的赛队、帆船和整个的比赛氛围。做好各种准备参加为期11个月的航海比赛，牺牲是巨大的。我只想驾乘着勇往直前号帆船顺利返回英国。这是我们的使命，只要有机会完成比赛，就一定要完成，我坚信这一点。
在疫情管控期间，你最想念的船上生活是哪一部分？你一直与勇往直前号的队友们保持联系吗？
当然是船上的船员队友让我最为想念了。充满激情的队友每每说到‘加油，开始干活’的时候就是我们要取得胜利的时刻。与我的队友帕翠莎和贝蒂娜，还有另外一名环球队友，我们用三天时间徒步旅行了阿尔卑斯山，一次非常美妙的回忆。与我的朋友和队友帕翠莎，我时而和他们一起出去吃午餐，当你读到这个故事的时候，差不多又到聚会的时候了。其他队友，我有时候写邮件或者打电话问候，或者是网上群聊。管控期间，我有时候有机会在瑞士的内陆湖中玩船，但说实话，和在70英尺帆船上用3号球帆在35节的时速下在大海中驰骋真的是没法比啊。
快问快答：
喜欢上风还是下风航行 - 侧舷风最爽
船上最喜欢的餐食 - 泰国绿咖喱
用一个词描述勇往直前号赛队 - 家
最喜欢在哪里值班，船头、桅杆、掌舵位 - 都喜欢
队友们相处的都对脾气吧 - 我的脾气一直很糟糕;-)
一个词描述你的克利伯帆船赛经历 - 改变人生
对于27岁的德里奥（Dario Schwendener）来说，环球航海就是一场终极修行。克利伯帆船赛环球比赛的同时，还给船员提供了环游世界的机会，他很喜欢帆船运动，而且还可以在极端的自然环境下挑战自己、历练团队精神和领导力。接受挑战、感悟过程，通过航海运动来获得这些对于普通人来说是不容错过的好机会。
德里奥出生在瑞士，是一名大学毕业生，此次参赛是环球全赛段，效力于勇往直前号赛队（Dare To Lead），对于在远洋上的比赛挑战和经历的各种新奇时刻，他用了一句简单的话语进行了概括：“生活的精髓是难以记录下来的，你一定要去感受其中。”
德里奥以问答方式分享了自己的克利伯帆船赛之旅。
你是如何得知克利伯帆船赛的，为什么想参加比赛、环球航海呢？
我对于离岸帆船运动很热爱，对于一个来自内陆国家瑞士的我来说，之前能够完成航海梦想的方式就是在网上玩虚拟帆船赛，我就是用这种方式关注了克利伯2017-18帆船赛的，从第2赛段开始直到结束。2019年理科学士（地球科学专业）毕业后，我马上就报名申请了2019-20赛季。
集合了历险、体育运动和船上工作等项目，在极端的自然环境下进行各种操作，国际化的比赛团队，来自各行各业、各个年龄段，这样的组合对于我来说似乎是很完美的。对于此次的参赛经历，我非常的珍惜，对比其他的培训项目来说更加有吸引力。
作为一名有过帆船经历的水手，你如何评价克利伯帆船赛的培训？
培训内容非常的专业，而且非常有趣儿，从第一天起就一直是这样。规律性的从培训船长和安全大副那里获取反馈帮助我提高航海技能和心境，而且培训的过程还让我更加的了解自己，从深层次历练自己，成为一名更加合格的团队工作者。
从技术上讲，即使是一名‘有经验’的水手，那么有机会长时间的在克利伯帆船赛这样的大帆船上出海航行也不是一件常事。对于身体要求很高，这一点我很喜欢。培训过程中，选择一套合适的航海装备是一项关键。我有机会在三月初、七八月和十一月份参加了培训，为我的环球海上之旅做足了准备。在第3级别培训的时候，我第一次经历了使用大面积球帆在英吉利海峡航行的体验。那一次经历真的是太真实、太刺激了，充满力量、振奋人心！
比赛起航之前，你参加过任何赛前活动吗？
是的，我参加了船员分配大会、团队组建和起航之前的备战周活动，我把这些活动的安排时间刚好和朴茨茅斯的培训、伦敦圣凯瑟琳码头的起航仪式等活动连接起来，这样可以节省一些飞机票钱。团队组建活动结束后，我感到非常的兴奋，对于赛队的发展、共同目标和价值方向都深感同意，赛前的备战周更是实践的好机会，算是在赛前提前为海上的比赛和生活打了个样。
你的家人和朋友对于你参赛有何感想？
我父亲在六年前不幸离世，他生前也是一名帆船运动爱好者，我想如果他还健在，他肯定会喜欢支持参加我参加克利伯帆船赛的决定。我妈妈和哥哥也都很喜欢帆船，所以说在说服家人方面，我是没费什么力气的。我女朋友吉利安有机会去伦敦站、埃斯特角城站以及澳大利亚的两个停靠站与我会面。她大力支持了我们的赛队，我感觉甲板上维护绞盘的活儿她干的比我还溜：）。我在瑞士的朋友们对于远洋航海不是很熟悉，对于我们比赛到访的目的地也了解不多。但让我感到惊讶的是，有这么多人每天都在关注比赛的进度。能够感受到家人、朋友甚至自己家乡人民的支持也是我参加比赛的一大动力。
距离新赛季起航已经过去一年多点了，当时在伦敦起航出发的时候，向家人和朋友挥手道别，即将踏上远洋征程，感受如何？
起航仪式真是太震撼了！那是我第一次在伦敦的市中心参加活动。邀请我的家人和朋友来到现场，向他们展示勇往直前号大帆船和起航现场，接下来的比赛中，这艘船就是我们海上的家。起航出发驶向远方去探索未知，大概这就是自由的感觉吧。这样的环球航海体验对于普通人来说是很难得、很珍贵的。
起航之后的第一场比赛很激烈，让我们初次尝试到了未来数个月比赛的日常规。开赛以后，我们在英吉利海峡上最初遇到了逆风，后来风向转变，我们升起球帆，速度升到了20节，比赛结束之前马上就要到葡萄牙的波尔蒂芒的时候还遭遇了风洞。在波尔蒂芒停靠站期间，我们进行了充分的休憩，享受了几日的舒适，并为下一段横跨大西洋比赛做好了准备。
你目前为止已经完成了一半的环球航行了，回忆一下之前完成的五个赛段中，你都遇到了哪些状况？
回想起之前几个不同的赛段，可以说我能够想象到的各种状况都出现了，甚至还在甲板上看到了雪花和结冰。赤道无风带的酷热和风洞中的徘徊，乌拉圭海岸线外持续12小时的闪电风暴，咆哮西风带海域疯狂肆虐的大浪，等等等等。在不同的气候带中航海真的是非常的考验船队，同时也检测船员们适应海上生活和天气状况的能力。
作为比赛的内容之一，参赛船员有机会到访很多美好的停靠站，在这其中有你第一次到访的地方吗？哪些停靠站你最喜欢？
因为之前我是没有去过这些目的地的，所以说比赛中的每一个停靠站对于我来说都是第一次到访。至于哪个停靠站喜欢，这个问题很难回答，各具特色，我没法给它们做比较。非要说一下的话，那我觉得在南非停靠的时候，和我妈妈和哥哥一起去爬桌山是绝对的爽。还有澳洲圣灵群岛的白天堂沙滩，埃斯特角城的阿撒多等等，这些地方都很迷人。
最艰难的比赛是哪部分？
对于我来说，毫无疑问最难的就是第2赛段了。那一段比赛中，我们的赛队人数比较小，五天时间内连续遭遇了三场大风暴，十足考验了我们的各种极限。那几场风暴中，第二个是我们开赛以来遭遇过的最为猛烈的一场，比天气预报预测的还要厉害。晚上22点的时候，风速渐起，继而快速的提升，经历了月黑风高之夜，球帆使用的时间好像有点太久了。不到三个小时，我们降下了所有的船帆，包括主帆也降下来了。不走运的是，比赛开始的早些时间，我们的3号缩帆部坏了，不得不让帆横直接耷拉在甲板上。幸运的是，我们遵照培训中的流程仔细操作，船长盖.韦茨和安全大副休带领我们渡过了难关。到了第二天的时候，我们的平均时速仍然保持在了10节左右，时而还突破了20节，状态不错。
作为团队中的一员，度过这样难关的时候感受如何？
在那个艰难的时候，为了我们的安全，我们停止了比赛。整个赛队表现出色，各种状况下，我们尽可能的互相帮助。到了南非开普敦以后，大家都精疲力尽，但是都很健康安全，这才是最重要的。所以说我们的目标达到了！在逆境中一起成长，作为团队中的一分子，这是很重要的，团结就是力量。
有没有那些精彩的时刻让你觉得之前的付出都是值得的？为什么会是这些时刻呢？
地球上的海洋令人着迷。当我们行驶到菲律宾海域的时候，一个平静的早上，大概日出的时候，就在我们帆船几米的远处，一头鲸鱼出现了，它侧翻了一下，向我们展示了白白的肚皮，事情发生的很突然，我们还没来得及做出任何反应，看见这种大尺寸的哺乳动物就在眼前，那感觉真是太奇妙了。
在澳大利亚海域比赛的时候，有时候海豚会在晚上时间陪伴我们一起航行玩耍。由于光线和体表皮肤的缘故，那些海豚就像是在水中游动发光的鱼雷，伴随着我们的船体一起前进，上演了精彩的水下灯光秀。
生活的精髓是难以记录下来的，你一定要去感受其中。
作为我们本赛季中年龄最小的环球船员之一，作为一支国际化船员组合中的一员，感受如何？特别是作为一名环球船员，经常要欢迎新船员加入勇往直前号？
对于我来说参加克利伯环球帆船赛是一种特权和荣誉。和这么多优秀的、经验丰富的人士组队作战、日常操作、摸爬滚打在一起真的是受益匪浅。来自不同的社会工作背景和年龄段，这些人集合到一起后解决问题的能力很大，但前提条件是，每个人都需要发出声音。其中的挑战是，你经常会感到疲惫，压力很大，即使在冲突之中，也要保持尊重和积极的心态，这就是每个团队都需要实现的一个目标，放弃或者坚信自己的观点是比较容易的办法。
比赛进行的时间越长，这些环球船员的指导作用就显得越加重要。能够 有机会把你的知识和经验传授给别人，并且要学会接受和面对这样的现实：你带的‘学生’将来有可能比你还厉害，这是团队组建的重要组成部分。
参加比赛至今，你都学到了什么？
强有力的领导力并不是单纯的大声教唆或者是发号施令。船长盖就是一个强有力领导者的典范，他能够让队员们充满力量和担当，承担自己的责任。用于承认和接受自己的薄弱之处是一个非常谦虚的特质，这一点应该能描述我的感受，在已经进行完的比赛中，让我感到高兴的是我学会了这一点。
由于全球新冠疫情的缘故，克利伯帆船赛推迟到了明年三月重启，比赛突然中断这样的经历让你感受如何呢？
实话实说，感觉像噩梦一样。这样不可抗力的情况出现，我们真的是举足无措。感觉是有点难以接受，尽管过了几个月的时间了。不用说，我是非常想念我的赛队、帆船和整个的比赛氛围。做好各种准备参加为期11个月的航海比赛，牺牲是巨大的。我只想驾乘着勇往直前号帆船顺利返回英国。这是我们的使命，只要有机会完成比赛，就一定要完成，我坚信这一点。
在疫情管控期间，你最想念的船上生活是哪一部分？你一直与勇往直前号的队友们保持联系吗？
当然是船上的船员队友让我最为想念了。充满激情的队友每每说到‘加油，开始干活’的时候就是我们要取得胜利的时刻。与我的队友帕翠莎和贝蒂娜，还有另外一名环球队友，我们用三天时间徒步旅行了阿尔卑斯山，一次非常美妙的回忆。与我的朋友和队友帕翠莎，我时而和他们一起出去吃午餐，当你读到这个故事的时候，差不多又到聚会的时候了。其他队友，我有时候写邮件或者打电话问候，或者是网上群聊。管控期间，我有时候有机会在瑞士的内陆湖中玩船，但说实话，和在70英尺帆船上用3号球帆在35节的时速下在大海中驰骋真的是没法比啊。
快问快答：
喜欢上风还是下风航行 - 侧舷风最爽
船上最喜欢的餐食 - 泰国绿咖喱
用一个词描述勇往直前号赛队 - 家
最喜欢在哪里值班，船头、桅杆、掌舵位 - 都喜欢
队友们相处的都对脾气吧 - 我的脾气一直很糟糕;-)
一个词描述你的克利伯帆船赛经历 - 改变人生
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