90后的第一台车，掀背设计，配黄金动力组合，堆满配置才9万多
近几天，随着广州国际车展的开幕，广州这个本就十分热闹的城市还变得愈发地繁华起来了。今日才刚从车展现场回来的我，更是深有体会，感觉就像是在"挤地铁"一般。
而我会前往广州国际车展现场主要是有两个原因：第一，自己本就是一个汽车爱好者；第二，前段时间我就一直在找寻一台适合我上下班代步的车型，并经朋友推荐后，最终把目光放在新宝骏RC-5（参数丨图片）身上。所以恰逢车展普通观众日，我便购票到现场体验一下这台车。
90后的第一台车，掀背设计，配黄金动力组合，堆满配置才9万多
初到新宝骏展台，我和朋友还以为这里正在开展"科技活动"，而走近后才发现，新宝骏展台会如此有科技范儿，主要归功于一台名为"新宝骏智慧魔方"的新产品。当然，我所关注的新宝骏RC-5也是功不可没，因为它整体看起来不仅时尚，而且细致打量下来，它也是属于那种很有科技感的座驾。
90后的第一台车，掀背设计，配黄金动力组合，堆满配置才9万多
说实话，虽然在见新宝骏RC-5实车前，我已经在网上看过很多关于它的视频与图片了，但当我在现场看见实车那一刻，仍是觉得它很新疑、很有魅力。特别是新宝骏RC-5的车身，更是既流畅又动感，妥妥的"轿跑范儿"。而且，当我与朋友还特地去打开了它的掀背尾门，那姿态真的很酷帅，且个人感觉就仅凭这一点，它就要比思域更拉风了，非常符合我的审美。
90后的第一台车，掀背设计，配黄金动力组合，堆满配置才9万多
90后的第一台车，掀背设计，配黄金动力组合，堆满配置才9万多
同时，新宝骏RC-5的车头造型也让我觉得很帅气。因为，在个性的分体式灯组与大尺寸的进气格栅的相得益彰下，新宝骏RC-5的车头可谓是既有气质，又有气势，且搭配上钻石标，还显得很高级。
90后的第一台车，掀背设计，配黄金动力组合，堆满配置才9万多
简单看完外观后，我便坐进了新宝骏RC-5车内，打算感受一下它的内部空间。而这时候，刚好有工作人员来到了我身边，于是我便和他聊了起来。据工作人员介绍，现场展出的是新宝骏RC-5顶配车型，像新宝骏品牌主打的新宝骏车联网系统、智能驾驶辅助系统等智能科技，它身上都有配备。而且，工作人员还现场给我演示了一下新宝骏RC-5的车联网，只见他在用手机与车子建立了联系之后，就可以在手机上看到如空调控制、蓝牙解锁、开关车门、一键寻车等远程控制功能，给我的感觉非常丰富，且也很实用。
90后的第一台车，掀背设计，配黄金动力组合，堆满配置才9万多
随后，工作人员还现场演示了新宝骏RC-5的语音操控，只见他简单说了一句"播放林俊杰的歌"后，RC-5的车内就立马响起了悦耳的音乐；然后再一句"导航到广州塔/导航到白云国际机场"后，RC-5的中控屏上就显示出了导航路线。这些操控在我看来真的是既有趣又实用，且在如此嘈杂的车展环境下，RC-5的语音识别能力和响应速度还让我十分惊讶的，很迅速。
90后的第一台车，掀背设计，配黄金动力组合，堆满配置才9万多
然后，工作人员又告知我新宝骏RC-5还有着可规避交通事故的智能驾驶，以及能与家建立联系的车家互联，可谓是给足了我惊喜。而且，除此之外，据工作人员还告知我，新宝骏RC-5的顶配车型还有着手机无线充电、电动座椅记忆以及座椅加热、通风等高级的配置，并有着可靠的1.5T+CVT黄金动力组合，直接让我有了当场订车的想法。
所以，在工作人员介绍了新宝骏RC-5之后，我又快速地体验了一下它的空间大小、座椅舒适性，并在发现都很符合我的期待之后，就现场向工作人员询问起了价格。而工作人员则是告知我顶配的新宝骏RC-5也才10万出头，且目前还可以给到我一些优惠。听到这里，我就更加坚定了后续要提新宝骏RC-5的想法，且如若试驾后满意的话，就马上提车了。
（本文来自网友投稿）
近几天，随着广州国际车展的开幕，广州这个本就十分热闹的城市还变得愈发地繁华起来了。今日才刚从车展现场回来的我，更是深有体会，感觉就像是在"挤地铁"一般。
而我会前往广州国际车展现场主要是有两个原因：第一，自己本就是一个汽车爱好者；第二，前段时间我就一直在找寻一台适合我上下班代步的车型，并经朋友推荐后，最终把目光放在新宝骏RC-5（参数丨图片）身上。所以恰逢车展普通观众日，我便购票到现场体验一下这台车。
90后的第一台车，掀背设计，配黄金动力组合，堆满配置才9万多
初到新宝骏展台，我和朋友还以为这里正在开展"科技活动"，而走近后才发现，新宝骏展台会如此有科技范儿，主要归功于一台名为"新宝骏智慧魔方"的新产品。当然，我所关注的新宝骏RC-5也是功不可没，因为它整体看起来不仅时尚，而且细致打量下来，它也是属于那种很有科技感的座驾。
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说实话，虽然在见新宝骏RC-5实车前，我已经在网上看过很多关于它的视频与图片了，但当我在现场看见实车那一刻，仍是觉得它很新疑、很有魅力。特别是新宝骏RC-5的车身，更是既流畅又动感，妥妥的"轿跑范儿"。而且，当我与朋友还特地去打开了它的掀背尾门，那姿态真的很酷帅，且个人感觉就仅凭这一点，它就要比思域更拉风了，非常符合我的审美。
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同时，新宝骏RC-5的车头造型也让我觉得很帅气。因为，在个性的分体式灯组与大尺寸的进气格栅的相得益彰下，新宝骏RC-5的车头可谓是既有气质，又有气势，且搭配上钻石标，还显得很高级。
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简单看完外观后，我便坐进了新宝骏RC-5车内，打算感受一下它的内部空间。而这时候，刚好有工作人员来到了我身边，于是我便和他聊了起来。据工作人员介绍，现场展出的是新宝骏RC-5顶配车型，像新宝骏品牌主打的新宝骏车联网系统、智能驾驶辅助系统等智能科技，它身上都有配备。而且，工作人员还现场给我演示了一下新宝骏RC-5的车联网，只见他在用手机与车子建立了联系之后，就可以在手机上看到如空调控制、蓝牙解锁、开关车门、一键寻车等远程控制功能，给我的感觉非常丰富，且也很实用。
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随后，工作人员还现场演示了新宝骏RC-5的语音操控，只见他简单说了一句"播放林俊杰的歌"后，RC-5的车内就立马响起了悦耳的音乐；然后再一句"导航到广州塔/导航到白云国际机场"后，RC-5的中控屏上就显示出了导航路线。这些操控在我看来真的是既有趣又实用，且在如此嘈杂的车展环境下，RC-5的语音识别能力和响应速度还让我十分惊讶的，很迅速。
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然后，工作人员又告知我新宝骏RC-5还有着可规避交通事故的智能驾驶，以及能与家建立联系的车家互联，可谓是给足了我惊喜。而且，除此之外，据工作人员还告知我，新宝骏RC-5的顶配车型还有着手机无线充电、电动座椅记忆以及座椅加热、通风等高级的配置，并有着可靠的1.5T+CVT黄金动力组合，直接让我有了当场订车的想法。
所以，在工作人员介绍了新宝骏RC-5之后，我又快速地体验了一下它的空间大小、座椅舒适性，并在发现都很符合我的期待之后，就现场向工作人员询问起了价格。而工作人员则是告知我顶配的新宝骏RC-5也才10万出头，且目前还可以给到我一些优惠。听到这里，我就更加坚定了后续要提新宝骏RC-5的想法，且如若试驾后满意的话，就马上提车了。
（本文来自网友投稿）
童星曹骏，40位演员中最后一名，他说的这句话让网友心酸了#曹骏是市场评级的最后一名#
说到曹俊，相信很多70后，80后，甚至90后的网友都不会陌生，如果没有听过他的名字，那肯定看过他的电视剧。
《真命小和尚》中的小活宝开心。
童星曹骏，40位演员中最后一名，他说的这句话让网友心酸了
古装神话剧《莲花童子哪吒》中的男主角哪吒三太子。
当时两个小揪揪好可爱。
童星曹骏，40位演员中最后一名，他说的这句话让网友心酸了
古装神话剧《宝莲灯》中的男主角沉香。
童星曹骏，40位演员中最后一名，他说的这句话让网友心酸了
他凭借自己精湛的演技，是一代人的情怀和荧幕上的白月光。
然而，他在综艺节目中首次表明了自己的“演员现状”，却让很多的网友们惋惜和心痛。
01,
在对于40位演员的市场评级中，曹骏在市场评级中拿到了最后一个梯队B级，同时，还是40位演员中的最后一名。
在他表演完《三十而立》的片段之后，他坦言，希望四位导演能够给他一些指点和帮助。
一句“可以维持自己的生活”让很多的网友们心酸。
童星曹骏，40位演员中最后一名，他说的这句话让网友心酸了
而一向犀利的陈凯歌导演说出了自己的看法。
他认为，自己从来没有把什么“第四十名，什么S级A级B级”看作数，这些并没有实际的价值和意义。
遵守这个游戏规则，但是并不表示就很看重它。
“我们看重的是你们怎么样在这个舞台上能够真正地心满意足得到发挥，能够有真正的进步，能够知道表演到底是什么。”
不得不说，大导演就是大导演，敢于打破规则，针对节目组规则和赛制的不合理。
他能够侃侃而谈，理性而犀利地表明自己的态度，这也是对于曹骏的鼓励和认可。
童星曹骏，40位演员中最后一名，他说的这句话让网友心酸了
也许，是他的诚意和演技感动了导演们。
尔冬升导演，更是对他发出了诚挚的邀请。
“你想不想继续，待会我把微信给你，你随时找我。”
相信，这些话都是对于曹骏最大的鼓励了。
童星曹骏，40位演员中最后一名，他说的这句话让网友心酸了
明星们在影视寒冬，接不到好的资源，上综艺也是退而求其次的选择。
一则，可以保持和提升自己的热度；
二则，可以被更多的优质资源和大制作方导演注意，提升商业价值。
毕竟，S卡的价值已经不大，没有表演经验的白纸新人，偶像男团成员何昶希，因为一张偶像脸蛋，都能拿到郭敬明的S卡。
童星曹骏，40位演员中最后一名，他说的这句话让网友心酸了
童星曹骏，40位演员中最后一名，他说的这句话让网友心酸了
而能够直接得到尔冬升大导演的支持和邀请，想必这个要比很多的“S卡”来的更为实在，含金量更高。
曹骏88年出生，今年也刚30岁出头。
这个他事业发展的黄金时期，说出这样的话，还是让很多的观众唏嘘。
和露个脸，抠个图，动辄上千万片酬的小鲜肉小花们相比，曹骏这一位陪伴观众们长大的明星，这几年到底怎么了？
童星曹骏，40位演员中最后一名，他说的这句话让网友心酸了
02，
曹骏8岁出道。
在1996年，他和陈天文、林益盛合作主演古装动作喜剧《真命小和尚》。
他出演的就是那个天真活泼的小和尚开心，正式进入演艺圈。
在这部电视剧之后，他还出演了《莲花童子哪吒》《一脚定江山》《侠女闯天关》等作品。
童星曹骏，40位演员中最后一名，他说的这句话让网友心酸了
合作的都是当红的大明星，比如赵薇，吴奇隆，任泉，李冰冰、吴倩莲、黄智贤等人。
还在97年的时候，被评为“第二届亚洲电视节”最佳新人奖。
从电视剧作品，到个人音乐专辑，几乎是多栖发展。
这位演员从上世纪90年代到2010年之前的资源还是相当不错的。
童星曹骏，40位演员中最后一名，他说的这句话让网友心酸了
让他再次脱颖的要数2004年的古装神话剧《宝莲灯》。
他和舒畅、焦恩俊、林湘萍合作，出演的是沉香。
童星曹骏，40位演员中最后一名，他说的这句话让网友心酸了
这部电视剧在豆瓣上有7.3分的好评。
同时，创造了10%的收视率神话，成功出圈，可以说是现象级作品。
这也是他事业的巅峰时期。
与此同时，他几乎每年都有新的作品产出。
可以说，从小“红”到了大，他的古灵精怪形象也深入人心。
他出演的作品多为古装剧，曾经在电视剧《少林寺传奇3》中的一拳一脚都是真打实斗，拳拳到肉，从年少时期的功夫小子成长成为了阳光型男。
童星曹骏，40位演员中最后一名，他说的这句话让网友心酸了
03，
而在2018年之后，曹骏的作品就大幅度减少，还参加了《我就是演员》和这次的《演员请就位》的综艺。
很多的观众都“淡忘”了他。
甚至提到曹骏，有的网友还会以“蓝盈莹前男友”的名字来称呼他。
童星曹骏，40位演员中最后一名，他说的这句话让网友心酸了
参加了《浪姐》人气增长的蓝盈莹，曾经和他也有一段很甜蜜的爱情。
两人经常在平台上相互鼓励。#曹骏演员请就位#
童星曹骏，40位演员中最后一名，他说的这句话让网友心酸了
而在此，蓝盈莹也在微博上发文：
“不破不立，触底反弹，起起伏伏才是有生命力的人生啊。”
好的演员，能够善于把握机会。
曹骏是观众们看着长大的明星，不管是演技还是情怀，都是他的魅力所在。
而这样的好演员，不显山，不炒作，不张扬，不逞强，加个微信都“害怕麻烦到别人”。
缺少的也仅仅只是一个能够让他再次翻红的机会。
希望他的下一部作品能够再创佳绩，正如蓝盈莹说的“不破不立，触底反弹”。
说到曹俊，相信很多70后，80后，甚至90后的网友都不会陌生，如果没有听过他的名字，那肯定看过他的电视剧。
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古装神话剧《莲花童子哪吒》中的男主角哪吒三太子。
当时两个小揪揪好可爱。
童星曹骏，40位演员中最后一名，他说的这句话让网友心酸了
古装神话剧《宝莲灯》中的男主角沉香。
童星曹骏，40位演员中最后一名，他说的这句话让网友心酸了
他凭借自己精湛的演技，是一代人的情怀和荧幕上的白月光。
然而，他在综艺节目中首次表明了自己的“演员现状”，却让很多的网友们惋惜和心痛。
01,
在对于40位演员的市场评级中，曹骏在市场评级中拿到了最后一个梯队B级，同时，还是40位演员中的最后一名。
在他表演完《三十而立》的片段之后，他坦言，希望四位导演能够给他一些指点和帮助。
一句“可以维持自己的生活”让很多的网友们心酸。
童星曹骏，40位演员中最后一名，他说的这句话让网友心酸了
而一向犀利的陈凯歌导演说出了自己的看法。
他认为，自己从来没有把什么“第四十名，什么S级A级B级”看作数，这些并没有实际的价值和意义。
遵守这个游戏规则，但是并不表示就很看重它。
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他能够侃侃而谈，理性而犀利地表明自己的态度，这也是对于曹骏的鼓励和认可。
童星曹骏，40位演员中最后一名，他说的这句话让网友心酸了
也许，是他的诚意和演技感动了导演们。
尔冬升导演，更是对他发出了诚挚的邀请。
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童星曹骏，40位演员中最后一名，他说的这句话让网友心酸了
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曹骏8岁出道。
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在这部电视剧之后，他还出演了《莲花童子哪吒》《一脚定江山》《侠女闯天关》等作品。
童星曹骏，40位演员中最后一名，他说的这句话让网友心酸了
合作的都是当红的大明星，比如赵薇，吴奇隆，任泉，李冰冰、吴倩莲、黄智贤等人。
还在97年的时候，被评为“第二届亚洲电视节”最佳新人奖。
从电视剧作品，到个人音乐专辑，几乎是多栖发展。
这位演员从上世纪90年代到2010年之前的资源还是相当不错的。
童星曹骏，40位演员中最后一名，他说的这句话让网友心酸了
让他再次脱颖的要数2004年的古装神话剧《宝莲灯》。
他和舒畅、焦恩俊、林湘萍合作，出演的是沉香。
童星曹骏，40位演员中最后一名，他说的这句话让网友心酸了
这部电视剧在豆瓣上有7.3分的好评。
同时，创造了10%的收视率神话，成功出圈，可以说是现象级作品。
这也是他事业的巅峰时期。
与此同时，他几乎每年都有新的作品产出。
可以说，从小“红”到了大，他的古灵精怪形象也深入人心。
他出演的作品多为古装剧，曾经在电视剧《少林寺传奇3》中的一拳一脚都是真打实斗，拳拳到肉，从年少时期的功夫小子成长成为了阳光型男。
童星曹骏，40位演员中最后一名，他说的这句话让网友心酸了
03，
而在2018年之后，曹骏的作品就大幅度减少，还参加了《我就是演员》和这次的《演员请就位》的综艺。
很多的观众都“淡忘”了他。
甚至提到曹骏，有的网友还会以“蓝盈莹前男友”的名字来称呼他。
童星曹骏，40位演员中最后一名，他说的这句话让网友心酸了
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【29小时“云巅之旅” 最长最险山路见证#欧曼自动挡重卡#生而强悍】
从数年前肇始于市场，到今年销量陡增，自动挡重卡在国内的发展态势逐渐明朗。以欧美市场高端重卡的发展趋势预估，2025年前后，我国自动挡重卡普及率将突破80%。
一路看涨的销售行情背后，“自动挡重卡只能走平原，自动挡重卡更费油”等固有偏见依然存在于部分卡友心中。
8月19日，由中国物流与采购联合会主办，福田戴姆勒汽车承办，以“超级卡车 不服来战”为主题的欧曼自动挡重卡“云巅高速”征服之旅活动在西安正式启动。两辆欧曼EST-A自动挡重卡自西安出发，一路翻越秦岭，途径四川盆地，跨过横断山脉，直上云贵高原，最终抵达云南大理，用 29.5小时（路遇堵车，没有堵车情况下用时应该更短）走完了1800公里路程。作为跟车媒体，记者全程参与了此次活动，在这段堪称中国最危险山区高速公路的征服之旅中，见证了欧曼自动挡重卡所展现出的高效、经济、舒适、安全等特质。
可以说，欧曼自动挡重卡用实际行动为中国自动挡重卡完成了正名之战。
百公里油耗27.5升 欧曼自动挡重卡缔造节油传奇
一路都是最难爬的山，一路都是最惊险的坡，在此次欧曼自动挡重卡实车、实货的云巅高速挑战中，两辆欧曼自动挡重卡分别以百公里平均油耗27.5L、29.2L的成绩完成挑战。数据分析得出，欧曼自动挡重卡相比手动挡车型全程油耗降低11.9%，全程节省油费354元。以单车年运营里程 10 万公里计算，一年即可为车队节省1.96万元。
作为全程跟车的随行媒体，记者对这种节油奇迹印象深刻。在挑战之旅途中，记者采访到了自安徽运输快递到昆明的司机安猛，他驾驶的某品牌500马力手动挡重卡，平均百公里油耗达到37升。颇为巧合，本次欧曼“云巅之旅”重卡的驾驶者宇而明同样是一位来自安徽的卡友，在驾车之余，他和记者聊起了使用欧曼自动挡重卡给自己生意带来的转变。
宇而明平时从事绿通运输，走安徽到昆明路线，自去年四月购买欧曼560马力自动挡重卡以来，他亲身感受到了自动挡重卡在节油性能上的魅力。“我有四辆重卡，欧曼560马力重卡百公里油耗仅为31升，其他三辆 510马力手动挡重卡，同样线路百公里油耗要35升，以每年20万公里的行驶里程计算，自动挡和手动挡车型每年的成本支出相差超过35000元，这在物流行业不景气的当下，对我太重要了！”
在传统机械变速箱传动结构基础上，采埃孚自动挡变速箱通过加装TCU电控模块实现对车辆换挡自动控制，这种方式比人为换挡更合理，传动效率达99.7%，能根据车速、油门、驾驶员命令等参数精准确定在最佳挡位，保证发动机转速可以始终控制在最经济油耗区间。此次挑战之旅中，宇而明全程采用自动模式行车，用实际行动见证了自动挡重卡山路节油并非虚言。
29.5小时1800公里 欧曼自动挡重卡为高效物流而生
在重卡运输中，绿通和快递是对时效性要求最高的领域，此次的挑战之旅中，记者遇到了从郑州往成都运送快递的卡友赵登安，他的故事颇让人心酸。
赵登安驾驶着一辆520马力某品牌手动挡重卡，从郑州往成都运送快递，货主给出的时效是19小时之内，每超出一分钟，扣除运费十元。“基本上除了每四小时必要的停车休息，根本不敢浪费其他时间。吃饭、喝水都是用最简单的方式对付过去，现在运价本来就低，因为延误时间被扣钱我实在承受不起。”对于他来说，阻碍自己快速完成这段运输旅途的最大障碍来自于山区行驶。“从郑州到西安段还好说，时速到90公里不成问题，但是山区根本跑不起速度，时速只能维持在不到50公里。”
运输苦，运输累，赵师傅的例子正是这种生活的典型写照。物流行业向高效迈进的大趋势不可避免，但这种迈进绝对不能是以压榨驾驶员身心健康为代价。作为对比，本次欧曼自动挡重卡的“云巅之旅”挑战几乎全程都走山路，平均车速达64.16km/h，1800公里的里程只用了29.5小时完成（这还是在遇到堵车的情况下）。
采埃孚自动挡变速箱凭借优秀的换挡逻辑，在山区路段也能够快速且平顺换挡，可以最大限度的保持合适的扭矩输出。此次挑战车型平均千公里换挡次数为536次，而手动挡车型的千公里换挡次数为212次，采埃孚自动挡变速箱通过频繁的换挡始终把整个动力链保持在最佳的动力输出区间。欧曼自动挡重卡，给了高效物流时代更人性化的选项。
作为有着20年驾龄的老司机，宇而明也分享了他对于欧曼自动挡重卡保持源源不绝动力的看法：“自动挡变速箱相当于为司机提供了一位比最具驾驶经验的老司机还熟练的师傅代替人工换挡，在软件精密控制之下，自动挡变速箱不但比人工换挡更具熟练性，而且不会疲惫，永远保持最佳专注度。”
舒适安全 驾驶者的险途守护神
数据显示，交通事故发生率中货车占比32.04%，而山路更是事故高发路段。挑战之旅一路行来，不时可见到弯曲陡峭的公路在悬崖上延伸，不少公路都是靠着山体硬生生开凿出来，上依绝壁，下临深渊，给人一种惊心动魄的感觉。在这种本已极端复杂凶险的路况下，手动挡沉重而频繁的离合操作，更是加重了司机的疲惫感，大幅增加了事故发生率。
没有安全，谈多少经济高效都是空中楼阁，真正实地跟随驾驶者走过一天一夜，欧曼自动挡重卡最让记者感慨的是其将天堑变为通途的能力。通过配备TCU电控模块，采埃孚自动挡变速箱能够基于电子地图的预见性驾驶技术，保证更加平顺的驾驶体验以及合理的爬坡档位及速度，大大减轻行车疲劳以及因此产生的事故风险。
“自动挡其实更适用于山路。爬坡、下坡、连续山区颠簸复杂路况，自动挡比手动挡的优势就更加明显了。解放了司机的右手和左脚，全程智能化换挡，摆脱油离配合的风险，司机的疲劳强度大大降低，是真正的高效物流。”宇而明说。
作为此次活动唯一的女性司机，来自安徽的卡友高艳感慨：“之前一直在开手动挡，跑过几次山区运输后就不愿再尝试了。一是太累，复杂的行车环境得时刻保持专注频繁换挡;二是不安全，路上多是长上、下坡，油耗高、车的磨损大、危险系数高。现在换了欧曼自动挡重卡不但智能节油降低了成本的支出，而且操控起来既安全又简便，非常适合年轻人和女性司机，可以说是我们山路行车的守护神！”
此外，欧曼自动挡重卡匹配的液力缓速器和第三代IBrake发动机制动系统，可以说又给了山区行驶双重保障，二者配合之下，最大制动功率可达1100PS。使用将一年多，宇而明已经彻底成了欧曼自动挡重卡液力缓速器的忠实粉丝。“一般车辆只有刹车制动和排气制动，而我下长坡可以打缓速器，如果还不行就用排气刹，再不行才用主制动，比别人多了几层安全保障。”
一路行驶下来，记者最大的感受是身心俱疲，旁观者尚且如此，作为常年行驶在这条路线上的驾驶者劳累程度可见一斑。这不禁让人联想到一个现象：今年上半年，面对疫情不利影响，重卡行业逆势增长，连续四个月刷新历史记录，在1～7月创造了近96万辆的销售佳绩。但伴随着重卡销量增长，呈现出的是物流行业高速发展和从业者稀缺之间的矛盾，90后、00后出生的年轻人不愿意再踏入工作枯燥、疲惫的运输行业。
如何弥补这种供需缺口？自动挡重卡在技术方向提供了解决方案。欧曼作为中国自动挡重卡的领军品牌，今年上半年，自动挡重卡销量突破13000台，同比增长638%，卡友用实际行动选择了他们认可的中国重卡发展方向。
此次“云巅高速”征服之旅，欧曼自动挡重卡所展现出的强悍实力定会订正人们对于自动挡重卡的误解。重卡自动挡时代，潮流来矣！
从数年前肇始于市场，到今年销量陡增，自动挡重卡在国内的发展态势逐渐明朗。以欧美市场高端重卡的发展趋势预估，2025年前后，我国自动挡重卡普及率将突破80%。
一路看涨的销售行情背后，“自动挡重卡只能走平原，自动挡重卡更费油”等固有偏见依然存在于部分卡友心中。
8月19日，由中国物流与采购联合会主办，福田戴姆勒汽车承办，以“超级卡车 不服来战”为主题的欧曼自动挡重卡“云巅高速”征服之旅活动在西安正式启动。两辆欧曼EST-A自动挡重卡自西安出发，一路翻越秦岭，途径四川盆地，跨过横断山脉，直上云贵高原，最终抵达云南大理，用 29.5小时（路遇堵车，没有堵车情况下用时应该更短）走完了1800公里路程。作为跟车媒体，记者全程参与了此次活动，在这段堪称中国最危险山区高速公路的征服之旅中，见证了欧曼自动挡重卡所展现出的高效、经济、舒适、安全等特质。
可以说，欧曼自动挡重卡用实际行动为中国自动挡重卡完成了正名之战。
百公里油耗27.5升 欧曼自动挡重卡缔造节油传奇
一路都是最难爬的山，一路都是最惊险的坡，在此次欧曼自动挡重卡实车、实货的云巅高速挑战中，两辆欧曼自动挡重卡分别以百公里平均油耗27.5L、29.2L的成绩完成挑战。数据分析得出，欧曼自动挡重卡相比手动挡车型全程油耗降低11.9%，全程节省油费354元。以单车年运营里程 10 万公里计算，一年即可为车队节省1.96万元。
作为全程跟车的随行媒体，记者对这种节油奇迹印象深刻。在挑战之旅途中，记者采访到了自安徽运输快递到昆明的司机安猛，他驾驶的某品牌500马力手动挡重卡，平均百公里油耗达到37升。颇为巧合，本次欧曼“云巅之旅”重卡的驾驶者宇而明同样是一位来自安徽的卡友，在驾车之余，他和记者聊起了使用欧曼自动挡重卡给自己生意带来的转变。
宇而明平时从事绿通运输，走安徽到昆明路线，自去年四月购买欧曼560马力自动挡重卡以来，他亲身感受到了自动挡重卡在节油性能上的魅力。“我有四辆重卡，欧曼560马力重卡百公里油耗仅为31升，其他三辆 510马力手动挡重卡，同样线路百公里油耗要35升，以每年20万公里的行驶里程计算，自动挡和手动挡车型每年的成本支出相差超过35000元，这在物流行业不景气的当下，对我太重要了！”
在传统机械变速箱传动结构基础上，采埃孚自动挡变速箱通过加装TCU电控模块实现对车辆换挡自动控制，这种方式比人为换挡更合理，传动效率达99.7%，能根据车速、油门、驾驶员命令等参数精准确定在最佳挡位，保证发动机转速可以始终控制在最经济油耗区间。此次挑战之旅中，宇而明全程采用自动模式行车，用实际行动见证了自动挡重卡山路节油并非虚言。
29.5小时1800公里 欧曼自动挡重卡为高效物流而生
在重卡运输中，绿通和快递是对时效性要求最高的领域，此次的挑战之旅中，记者遇到了从郑州往成都运送快递的卡友赵登安，他的故事颇让人心酸。
赵登安驾驶着一辆520马力某品牌手动挡重卡，从郑州往成都运送快递，货主给出的时效是19小时之内，每超出一分钟，扣除运费十元。“基本上除了每四小时必要的停车休息，根本不敢浪费其他时间。吃饭、喝水都是用最简单的方式对付过去，现在运价本来就低，因为延误时间被扣钱我实在承受不起。”对于他来说，阻碍自己快速完成这段运输旅途的最大障碍来自于山区行驶。“从郑州到西安段还好说，时速到90公里不成问题，但是山区根本跑不起速度，时速只能维持在不到50公里。”
运输苦，运输累，赵师傅的例子正是这种生活的典型写照。物流行业向高效迈进的大趋势不可避免，但这种迈进绝对不能是以压榨驾驶员身心健康为代价。作为对比，本次欧曼自动挡重卡的“云巅之旅”挑战几乎全程都走山路，平均车速达64.16km/h，1800公里的里程只用了29.5小时完成（这还是在遇到堵车的情况下）。
采埃孚自动挡变速箱凭借优秀的换挡逻辑，在山区路段也能够快速且平顺换挡，可以最大限度的保持合适的扭矩输出。此次挑战车型平均千公里换挡次数为536次，而手动挡车型的千公里换挡次数为212次，采埃孚自动挡变速箱通过频繁的换挡始终把整个动力链保持在最佳的动力输出区间。欧曼自动挡重卡，给了高效物流时代更人性化的选项。
作为有着20年驾龄的老司机，宇而明也分享了他对于欧曼自动挡重卡保持源源不绝动力的看法：“自动挡变速箱相当于为司机提供了一位比最具驾驶经验的老司机还熟练的师傅代替人工换挡，在软件精密控制之下，自动挡变速箱不但比人工换挡更具熟练性，而且不会疲惫，永远保持最佳专注度。”
舒适安全 驾驶者的险途守护神
数据显示，交通事故发生率中货车占比32.04%，而山路更是事故高发路段。挑战之旅一路行来，不时可见到弯曲陡峭的公路在悬崖上延伸，不少公路都是靠着山体硬生生开凿出来，上依绝壁，下临深渊，给人一种惊心动魄的感觉。在这种本已极端复杂凶险的路况下，手动挡沉重而频繁的离合操作，更是加重了司机的疲惫感，大幅增加了事故发生率。
没有安全，谈多少经济高效都是空中楼阁，真正实地跟随驾驶者走过一天一夜，欧曼自动挡重卡最让记者感慨的是其将天堑变为通途的能力。通过配备TCU电控模块，采埃孚自动挡变速箱能够基于电子地图的预见性驾驶技术，保证更加平顺的驾驶体验以及合理的爬坡档位及速度，大大减轻行车疲劳以及因此产生的事故风险。
“自动挡其实更适用于山路。爬坡、下坡、连续山区颠簸复杂路况，自动挡比手动挡的优势就更加明显了。解放了司机的右手和左脚，全程智能化换挡，摆脱油离配合的风险，司机的疲劳强度大大降低，是真正的高效物流。”宇而明说。
作为此次活动唯一的女性司机，来自安徽的卡友高艳感慨：“之前一直在开手动挡，跑过几次山区运输后就不愿再尝试了。一是太累，复杂的行车环境得时刻保持专注频繁换挡;二是不安全，路上多是长上、下坡，油耗高、车的磨损大、危险系数高。现在换了欧曼自动挡重卡不但智能节油降低了成本的支出，而且操控起来既安全又简便，非常适合年轻人和女性司机，可以说是我们山路行车的守护神！”
此外，欧曼自动挡重卡匹配的液力缓速器和第三代IBrake发动机制动系统，可以说又给了山区行驶双重保障，二者配合之下，最大制动功率可达1100PS。使用将一年多，宇而明已经彻底成了欧曼自动挡重卡液力缓速器的忠实粉丝。“一般车辆只有刹车制动和排气制动，而我下长坡可以打缓速器，如果还不行就用排气刹，再不行才用主制动，比别人多了几层安全保障。”
一路行驶下来，记者最大的感受是身心俱疲，旁观者尚且如此，作为常年行驶在这条路线上的驾驶者劳累程度可见一斑。这不禁让人联想到一个现象：今年上半年，面对疫情不利影响，重卡行业逆势增长，连续四个月刷新历史记录，在1～7月创造了近96万辆的销售佳绩。但伴随着重卡销量增长，呈现出的是物流行业高速发展和从业者稀缺之间的矛盾，90后、00后出生的年轻人不愿意再踏入工作枯燥、疲惫的运输行业。
如何弥补这种供需缺口？自动挡重卡在技术方向提供了解决方案。欧曼作为中国自动挡重卡的领军品牌，今年上半年，自动挡重卡销量突破13000台，同比增长638%，卡友用实际行动选择了他们认可的中国重卡发展方向。
此次“云巅高速”征服之旅，欧曼自动挡重卡所展现出的强悍实力定会订正人们对于自动挡重卡的误解。重卡自动挡时代，潮流来矣！
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