你是如何做到忘记的呢？
虽说时间能治愈伤痛
但有些东西时间再久
也是忘不了的啊
真的，有些话我不能问
你也不能说，就是这么无奈
红尘怎么就这么让我迷恋
知其不可奈何而安之若命啊……
世上应该有很多很多人爱而不得吧
要不然也不会有那么多关于爱情的生生死死呢
只有得不到才感叹它的美好
#plog纪念册#
虽说时间能治愈伤痛
但有些东西时间再久
也是忘不了的啊
真的，有些话我不能问
你也不能说，就是这么无奈
红尘怎么就这么让我迷恋
知其不可奈何而安之若命啊……
世上应该有很多很多人爱而不得吧
要不然也不会有那么多关于爱情的生生死死呢
只有得不到才感叹它的美好
#plog纪念册#
#小靠靠分享# 喜临门床垫10月团。
人生三分之一的时间都处于睡眠中，一张高品质的床垫对于我们来说就太重要了。
一张好的床垫，能让人生中这三分之一的时间过得健康又舒适。既能保护我们的腰背和脊柱，又能缓解一天的疲劳。试想劳累奔波了一天，回家立马躺在柔软舒适的床上是多么的美好。
这次带来的床垫品牌是——喜临门床垫。喜临门中国床垫是行业标志性品牌，我相信没有人不知道它吧？自1984年成立以来，一直专注于研究环保、护脊的床垫，门店超过3000+，也是第一个推出物理防螨技术的品牌。
针对不同人群，喜临门根据个体特征的不同，研发出不同的睡眠方案，床垫采用独立分区、精准承托设计，通过软硬度标准化定制、大数据智能匹配适合人体的模块组合，实现脊椎与床垫的完美契合。
一天下来让紧张状态下的脊椎得到良好的恢复，最佳方法就是睡个好觉，让脊椎在睡眠中长时间放松，保持其自然曲度。
而床垫良好的支撑可以帮助维持、保护脊椎的自然曲度。
团购时间：10月15日上午10点——10月17日晚上10点
团购产品：详见群内
团购方式：识别图9入群，加不进就绿色软件加 wakaotuanguji 备注“喜临门”
人生三分之一的时间都处于睡眠中，一张高品质的床垫对于我们来说就太重要了。
一张好的床垫，能让人生中这三分之一的时间过得健康又舒适。既能保护我们的腰背和脊柱，又能缓解一天的疲劳。试想劳累奔波了一天，回家立马躺在柔软舒适的床上是多么的美好。
这次带来的床垫品牌是——喜临门床垫。喜临门中国床垫是行业标志性品牌，我相信没有人不知道它吧？自1984年成立以来，一直专注于研究环保、护脊的床垫，门店超过3000+，也是第一个推出物理防螨技术的品牌。
针对不同人群，喜临门根据个体特征的不同，研发出不同的睡眠方案，床垫采用独立分区、精准承托设计，通过软硬度标准化定制、大数据智能匹配适合人体的模块组合，实现脊椎与床垫的完美契合。
一天下来让紧张状态下的脊椎得到良好的恢复，最佳方法就是睡个好觉，让脊椎在睡眠中长时间放松，保持其自然曲度。
而床垫良好的支撑可以帮助维持、保护脊椎的自然曲度。
团购时间：10月15日上午10点——10月17日晚上10点
团购产品：详见群内
团购方式：识别图9入群，加不进就绿色软件加 wakaotuanguji 备注“喜临门”
大众威然不只是商务男，还是有情调的旅行家
期待让原本平静的心有了跳动，像久违的远行，会感到愉悦，感到幸福。说到户外远行的交通工具，更多人第一个想到的是SUV车型，但实际上对大多数人来说MPV会更适合。MPV车型不光能在城市中带来舒适的体验，更大的尺寸和空间也意味着你的户外体验会更加惬意。举个例子，大众威然，但大众威然又与其他MPV有些不同。
“更不像MPV”
和大家心中的威然一样，它是一个足够称职的MPV，但实际上它还有另一重身份，那就是“高品质旅行车”。
与传统MPV设计就很不相同，威然的整体造型我个人理解为介于SUV和MPV之间。相比SUV和MPV刚硬的造型，威然更加圆润，既保证了观感上轿车一般的流畅度，又保证了空间，从根本上避免了MPV驾驶者像司机的弊端。
低矮的前脸上排布着大面积横条镀铬装饰，以至于传递出的气场要大于实际前脸的尺寸，设计上还是十分讨巧的。
其实从车侧的设计上更能读到威然的生活化气息，与传统MPV的死板截然相反。顺滑的线条从引擎向后延伸，在车尾D柱处甚至还读到了一丝溜背轿跑的氛围。纤细的腰线向后延伸逐渐加重，加之5.3米的超长车身，进而形成了后驱轿车一般舒展的后坐感。
而在外观设计收尾部分也就是车尾，同样着重强化了活泼感。不同于以往MPV近乎垂直于地面的尾部造型，威然具有一定角度，并且凹凸有致，辅以多层次的线条雕琢，视觉效果更加动感。
“比SUV更实用且高品”
市面上同样为7座的SUV车型不在少数，普遍所采用的2+3+2座椅布局形式其第三排或多或少都有些鸡肋，同时第二排也没有得到很好地照顾，还丢了储物能力，丢了西瓜也丢了芝麻。
而威然作为一台MPV采用的2+2+3的座椅布局，在最常用的第二排上将舒适度拉满，不光采用电动调节，还配备有三档可调座椅按摩、座椅加热、通风和腿拖。此外，在第三排的可乘坐性上得益于先天优势也要优于7座SUV，包括第三排的上下车。所以无论是前排还是后排都能在日常城市出行中获得相对舒适的体验，这就是威然的优势。
将场景拉倒户外，威然MPV车型的优势会被放大，扎营就是一个最简单的例子。打开车顶行李架上的侧帐，再打开威然的电动侧滑门能形成贯通的空间，而不再受车门打开角度的干扰，侧帐可利用空间将大幅增加。并且更大、更低的车门开口拿取物品也会更加方便，经常露营的小伙伴更容易理解。
如果更进一步。户外露营过夜无非睡车内和睡帐篷，而威然则可以将两者结合。将车顶行李架上的侧帐更换为封闭式的侧帐，那威然的车内就可以和侧帐内的空间形成完整的连接，就像有卧室有客厅，并且车辆的空调也可以共享到侧帐内，这对露营来说将是极其舒适的。
当夜晚需要休息的时候，威然放倒后的超大空间，两个人躺在豪华舒适的车内，打开音响和氛围灯，望着全景天幕外的星空，这样的高品质露营谁会不喜欢呢。
“和轿车一样好开”
从使用场景看，威然的动力总成和底盘所面临的难题并不小。不光要在市区内足够柔顺，在户外出行的场景下也要更让人有信心。
威然搭载了我们非常熟悉的2.0T发动机+7速双离合变速器组合，这台EA888系列的2.0T高功率发动机（380TSI）具备220Ps的最大马力、350Nm的最大扭矩。从实际驾驶感受看，威然做的算得上称职。
充盈的动力让威然开起来并不像一台大车，重量并没有对驾驶造成过多负面影响。另外转向手感也很轻巧，配以精准的转向手感辗转腾挪也不会有过大的心理压力。
关于变速箱，轻柔驾驶时换挡动作几乎感觉不到，而当你急加速时这台双离合在威然的身上依旧降档迅速。随着速度的增加，方向变重，你会发现威然作为一台德国车的高速稳定性优势凸显出来了。而稳定的驾驶感不光来源于发动机和变速箱，还来源于底盘和隔音降噪。
前麦弗逊后五连杆式悬架，整体调校有很强的隔绝感，细小的路面震动很少会传递到车内，再经过座椅的过滤乘坐体验对得起这个价位。
比较让人意外的是，威然的侧倾表现要高于我的预期，过弯时的侧倾并不会非常夸张，没有出现美式MPV那么强烈的左右晃动。在隔音降噪层面，威然不光采用双层夹胶玻璃，还对车身60余处进行了针对性的隔音降噪优化。综合种种无论是开还是坐，是城市内驾驶还是城际交通威然都是称职的。
总结：
大众品牌和户外露营其实有着千丝万缕的关系。上世纪40、50年代，大众第二款量产车Type 2问世，就凭借反传统的设计思路以及超强的功能性，占据了欧洲的街头巷尾。时间来到近代，从开迪到迈特威，乃至我们所追崇的R36，都在证明提到户外都很难绕开大众。眼下，相比武断地定义威然为商务MPV，我更认同威然的隐藏属性，即更加具有生活气息的全能车型，有空间、有质感、够舒适，商务场景或许真的不是威然的唯一舞台。
期待让原本平静的心有了跳动，像久违的远行，会感到愉悦，感到幸福。说到户外远行的交通工具，更多人第一个想到的是SUV车型，但实际上对大多数人来说MPV会更适合。MPV车型不光能在城市中带来舒适的体验，更大的尺寸和空间也意味着你的户外体验会更加惬意。举个例子，大众威然，但大众威然又与其他MPV有些不同。
“更不像MPV”
和大家心中的威然一样，它是一个足够称职的MPV，但实际上它还有另一重身份，那就是“高品质旅行车”。
与传统MPV设计就很不相同，威然的整体造型我个人理解为介于SUV和MPV之间。相比SUV和MPV刚硬的造型，威然更加圆润，既保证了观感上轿车一般的流畅度，又保证了空间，从根本上避免了MPV驾驶者像司机的弊端。
低矮的前脸上排布着大面积横条镀铬装饰，以至于传递出的气场要大于实际前脸的尺寸，设计上还是十分讨巧的。
其实从车侧的设计上更能读到威然的生活化气息，与传统MPV的死板截然相反。顺滑的线条从引擎向后延伸，在车尾D柱处甚至还读到了一丝溜背轿跑的氛围。纤细的腰线向后延伸逐渐加重，加之5.3米的超长车身，进而形成了后驱轿车一般舒展的后坐感。
而在外观设计收尾部分也就是车尾，同样着重强化了活泼感。不同于以往MPV近乎垂直于地面的尾部造型，威然具有一定角度，并且凹凸有致，辅以多层次的线条雕琢，视觉效果更加动感。
“比SUV更实用且高品”
市面上同样为7座的SUV车型不在少数，普遍所采用的2+3+2座椅布局形式其第三排或多或少都有些鸡肋，同时第二排也没有得到很好地照顾，还丢了储物能力，丢了西瓜也丢了芝麻。
而威然作为一台MPV采用的2+2+3的座椅布局，在最常用的第二排上将舒适度拉满，不光采用电动调节，还配备有三档可调座椅按摩、座椅加热、通风和腿拖。此外，在第三排的可乘坐性上得益于先天优势也要优于7座SUV，包括第三排的上下车。所以无论是前排还是后排都能在日常城市出行中获得相对舒适的体验，这就是威然的优势。
将场景拉倒户外，威然MPV车型的优势会被放大，扎营就是一个最简单的例子。打开车顶行李架上的侧帐，再打开威然的电动侧滑门能形成贯通的空间，而不再受车门打开角度的干扰，侧帐可利用空间将大幅增加。并且更大、更低的车门开口拿取物品也会更加方便，经常露营的小伙伴更容易理解。
如果更进一步。户外露营过夜无非睡车内和睡帐篷，而威然则可以将两者结合。将车顶行李架上的侧帐更换为封闭式的侧帐，那威然的车内就可以和侧帐内的空间形成完整的连接，就像有卧室有客厅，并且车辆的空调也可以共享到侧帐内，这对露营来说将是极其舒适的。
当夜晚需要休息的时候，威然放倒后的超大空间，两个人躺在豪华舒适的车内，打开音响和氛围灯，望着全景天幕外的星空，这样的高品质露营谁会不喜欢呢。
“和轿车一样好开”
从使用场景看，威然的动力总成和底盘所面临的难题并不小。不光要在市区内足够柔顺，在户外出行的场景下也要更让人有信心。
威然搭载了我们非常熟悉的2.0T发动机+7速双离合变速器组合，这台EA888系列的2.0T高功率发动机（380TSI）具备220Ps的最大马力、350Nm的最大扭矩。从实际驾驶感受看，威然做的算得上称职。
充盈的动力让威然开起来并不像一台大车，重量并没有对驾驶造成过多负面影响。另外转向手感也很轻巧，配以精准的转向手感辗转腾挪也不会有过大的心理压力。
关于变速箱，轻柔驾驶时换挡动作几乎感觉不到，而当你急加速时这台双离合在威然的身上依旧降档迅速。随着速度的增加，方向变重，你会发现威然作为一台德国车的高速稳定性优势凸显出来了。而稳定的驾驶感不光来源于发动机和变速箱，还来源于底盘和隔音降噪。
前麦弗逊后五连杆式悬架，整体调校有很强的隔绝感，细小的路面震动很少会传递到车内，再经过座椅的过滤乘坐体验对得起这个价位。
比较让人意外的是，威然的侧倾表现要高于我的预期，过弯时的侧倾并不会非常夸张，没有出现美式MPV那么强烈的左右晃动。在隔音降噪层面，威然不光采用双层夹胶玻璃，还对车身60余处进行了针对性的隔音降噪优化。综合种种无论是开还是坐，是城市内驾驶还是城际交通威然都是称职的。
总结：
大众品牌和户外露营其实有着千丝万缕的关系。上世纪40、50年代，大众第二款量产车Type 2问世，就凭借反传统的设计思路以及超强的功能性，占据了欧洲的街头巷尾。时间来到近代，从开迪到迈特威，乃至我们所追崇的R36，都在证明提到户外都很难绕开大众。眼下，相比武断地定义威然为商务MPV，我更认同威然的隐藏属性，即更加具有生活气息的全能车型，有空间、有质感、够舒适，商务场景或许真的不是威然的唯一舞台。
✋热门推荐