#向着美好自由追逐# #福特还在造马马马马马车#
在智能化时代，智能驾驶已经成为汽车产业发展的一大趋势，越来越多的车企争相加码在该领域投入，智能驾驶更被认为是未来出行的驱动力。
作为一家拥有119年历史底蕴的百年老牌车企，福特汽车早在2018年就在全球范围内推出了Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，将轻松驾驶、安全驾驶、无忧泊车和清晰视野四大类功能组合搭配，带来了智能好用的使用体验，满足消费者在大部分场景的驾乘需求。
进入电动化时代，福特汽车坚持在技术上持续深耕，针对用户的智慧出行需求，推出了全球首个满足SAE标准的L2+高级驾驶辅助功能——蓝智驾（BlueCruise主动驾驶辅助功能），福特新一代蒙迪欧、Mustang Mach-E和EVOS车型均搭载了该功能，其以更强的算力，更领先的技术，为用户提供更舒适、更智能的城市智慧出行新体验。
【更智能的BlueCruise蓝智驾】
据悉，截至2022年8月底，全球已经有超过7.5万名福特和林肯车主开通了BlueCruise蓝智驾主动驾驶辅助功能，实现“解放双手”的主动驾驶辅助行驶里程累计运行超过2560万公里。
为了给用户提供更智能的驾驶体验，最近福特发布了全新一代BlueCruise 蓝智驾1.2（备注：该系统不能完全取代驾驶员对在车辆行进过程中对周围环境的观察、判断和控制车辆。它不能取代驾驶者的安全驾驶，依照中国交通安全相关法规，驾驶员双手离开方向盘存在违反道路交通安全法规的风险。）主动驾驶辅助系统，新一代的系统新增了包括可实现“解放双手”的主动变道辅助、智能车道避让等多项新功能，并更新升级了系统，打造更接近真人驾驶感受的智能驾驶辅助体验。
举例来说，当车辆执行变道指令时，用户只需开启转向灯，BlueCruise蓝智驾1.2主动驾驶辅助系统可以根据路况实现主动安全变道，无需驾驶者手动控制方向盘。
另外，当识别到前方车流行驶缓慢时，该系统也能够主动对前方车流进行判断，并提醒用户变道以快速通过。
如果车辆遇到前方道路即将出现急转弯时，福特BlueCruise 蓝智驾1.2主动驾驶辅助系统将主动、平稳地降低车速，并且能够在车速变化之前向驾驶者发出提示。
还有就是在高速公路行驶中，该系统还可以给驾驶者带来更接近真人驾驶感受的高速公路驾驶辅助体验，同时可以帮助驾驶者始终在选定车道上安全行驶，当相邻车道出现车辆时，能自动帮助车辆巧妙避让，保持安全车距，提升行驶安全性。
不得不说，福特BlueCruise 蓝智驾1.2主动驾驶辅助系统给用户带来了更智能的驾驶体验。
值得一提的是，福特内部组建了一支专业的团队持续强化该系统各项功能，足以可见对中国市场的重视程度。
另外，该系统在全球市场的应用还会针对不同市场的法律和法规进行调整，致力于打造更接近真人驾驶的辅助驾驶系统，同时持续提升视觉、感应和转向体验，非常值得期待。
【新一代蒙迪欧强势归来】
有了新技术就要迅速落地在产品上，作为福特在国内推出的重磅车型，新一代蒙迪欧率先配备了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，包含福特全球首个L2级主动驾驶辅助功能BlueCruise蓝智驾，在特定路段可以实现“准自动辅助驾驶”，减轻驾驶负担，帮助用户轻松前行。
可以这样理解，对于很多驾驶者来说，频繁踩油门、刹车和方向盘操作会造成疲劳驾驶，尤其是高速长途行车，很容易造成安全隐患。
为了解决这些问题，搭载福特BlueCruise蓝智驾的新一代蒙迪欧，配备了6个摄像头，5个高性能毫米波雷达，12个超声波雷达，再配合ADAS地图数据和GPS定位系统等多种数据，整合全速域自适应巡航和车道居中辅助功能，车辆可以同时控制加速、减速和转向，接管了驾驶员要管的油门、刹车、方向盘“三大件”，可以在国内高速和城市快速路的特定路段（0-130km/h速度区间内），轻松实现“准自动辅助驾驶”。
在BlueCruise蓝智驾的加持下，新一代蒙迪欧将高效智能的互联网科技与强悍性能相辅相成，不仅驾驶更带感，也更智慧，完全能够满足新时代青年对于出行座驾的高标准。
小结：可以看到，福特正致力于通过技术的更新迭代为更多用户带来安全无忧的轻松驾乘体验。在同级竞争对手中，新一代蒙迪欧有了BlueCruise蓝智驾的助力，定会拥有更好的市场表现。
在智能化时代，智能驾驶已经成为汽车产业发展的一大趋势，越来越多的车企争相加码在该领域投入，智能驾驶更被认为是未来出行的驱动力。
作为一家拥有119年历史底蕴的百年老牌车企，福特汽车早在2018年就在全球范围内推出了Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，将轻松驾驶、安全驾驶、无忧泊车和清晰视野四大类功能组合搭配，带来了智能好用的使用体验，满足消费者在大部分场景的驾乘需求。
进入电动化时代，福特汽车坚持在技术上持续深耕，针对用户的智慧出行需求，推出了全球首个满足SAE标准的L2+高级驾驶辅助功能——蓝智驾（BlueCruise主动驾驶辅助功能），福特新一代蒙迪欧、Mustang Mach-E和EVOS车型均搭载了该功能，其以更强的算力，更领先的技术，为用户提供更舒适、更智能的城市智慧出行新体验。
【更智能的BlueCruise蓝智驾】
据悉，截至2022年8月底，全球已经有超过7.5万名福特和林肯车主开通了BlueCruise蓝智驾主动驾驶辅助功能，实现“解放双手”的主动驾驶辅助行驶里程累计运行超过2560万公里。
为了给用户提供更智能的驾驶体验，最近福特发布了全新一代BlueCruise 蓝智驾1.2（备注：该系统不能完全取代驾驶员对在车辆行进过程中对周围环境的观察、判断和控制车辆。它不能取代驾驶者的安全驾驶，依照中国交通安全相关法规，驾驶员双手离开方向盘存在违反道路交通安全法规的风险。）主动驾驶辅助系统，新一代的系统新增了包括可实现“解放双手”的主动变道辅助、智能车道避让等多项新功能，并更新升级了系统，打造更接近真人驾驶感受的智能驾驶辅助体验。
举例来说，当车辆执行变道指令时，用户只需开启转向灯，BlueCruise蓝智驾1.2主动驾驶辅助系统可以根据路况实现主动安全变道，无需驾驶者手动控制方向盘。
另外，当识别到前方车流行驶缓慢时，该系统也能够主动对前方车流进行判断，并提醒用户变道以快速通过。
如果车辆遇到前方道路即将出现急转弯时，福特BlueCruise 蓝智驾1.2主动驾驶辅助系统将主动、平稳地降低车速，并且能够在车速变化之前向驾驶者发出提示。
还有就是在高速公路行驶中，该系统还可以给驾驶者带来更接近真人驾驶感受的高速公路驾驶辅助体验，同时可以帮助驾驶者始终在选定车道上安全行驶，当相邻车道出现车辆时，能自动帮助车辆巧妙避让，保持安全车距，提升行驶安全性。
不得不说，福特BlueCruise 蓝智驾1.2主动驾驶辅助系统给用户带来了更智能的驾驶体验。
值得一提的是，福特内部组建了一支专业的团队持续强化该系统各项功能，足以可见对中国市场的重视程度。
另外，该系统在全球市场的应用还会针对不同市场的法律和法规进行调整，致力于打造更接近真人驾驶的辅助驾驶系统，同时持续提升视觉、感应和转向体验，非常值得期待。
【新一代蒙迪欧强势归来】
有了新技术就要迅速落地在产品上，作为福特在国内推出的重磅车型，新一代蒙迪欧率先配备了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，包含福特全球首个L2级主动驾驶辅助功能BlueCruise蓝智驾，在特定路段可以实现“准自动辅助驾驶”，减轻驾驶负担，帮助用户轻松前行。
可以这样理解，对于很多驾驶者来说，频繁踩油门、刹车和方向盘操作会造成疲劳驾驶，尤其是高速长途行车，很容易造成安全隐患。
为了解决这些问题，搭载福特BlueCruise蓝智驾的新一代蒙迪欧，配备了6个摄像头，5个高性能毫米波雷达，12个超声波雷达，再配合ADAS地图数据和GPS定位系统等多种数据，整合全速域自适应巡航和车道居中辅助功能，车辆可以同时控制加速、减速和转向，接管了驾驶员要管的油门、刹车、方向盘“三大件”，可以在国内高速和城市快速路的特定路段（0-130km/h速度区间内），轻松实现“准自动辅助驾驶”。
在BlueCruise蓝智驾的加持下，新一代蒙迪欧将高效智能的互联网科技与强悍性能相辅相成，不仅驾驶更带感，也更智慧，完全能够满足新时代青年对于出行座驾的高标准。
小结：可以看到，福特正致力于通过技术的更新迭代为更多用户带来安全无忧的轻松驾乘体验。在同级竞争对手中，新一代蒙迪欧有了BlueCruise蓝智驾的助力，定会拥有更好的市场表现。
下一步计划是什么？
“现在还在考虑中。”目前有《分贝》的后期录音和海报拍摄日程，电影上映后又要忙于宣传了。“我觉得是不是可以先暂时休息一下，想慢慢调整呼吸，然后再制定具体的计划。”
曾经他说过想成为最赚钱的演员，通过源源不断的作品与观众见面，维持大众人气的那种不变的明星。
“是的，是包含着各种意义说了那样的话。现在比起什么目标，更想成为游刃有余的人，就是希望每天内心都能很平静，很平和。这样才能更加集中于我的生活。”
—
Vogue Korea 2022.10
“现在还在考虑中。”目前有《分贝》的后期录音和海报拍摄日程，电影上映后又要忙于宣传了。“我觉得是不是可以先暂时休息一下，想慢慢调整呼吸，然后再制定具体的计划。”
曾经他说过想成为最赚钱的演员，通过源源不断的作品与观众见面，维持大众人气的那种不变的明星。
“是的，是包含着各种意义说了那样的话。现在比起什么目标，更想成为游刃有余的人，就是希望每天内心都能很平静，很平和。这样才能更加集中于我的生活。”
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Vogue Korea 2022.10
今年秋天的某些地方的防疫状况，静默50多天后，我估计要靠“自适应地调整了”。从一个普通人角度看这次还在进行中的疫情。
一是病毒顽固，传播能力极强，居民隔离不出门几十天还有阳性检出，后期医护人员和物质消毒已经极其严格了，依然还在转阳。有小区八成楼栋有阳性，此起彼伏，到也没有持续在一栋楼不断阳性的，让人觉得是不是大家都要过一遍才行啊。
二是致病率的确不高，两周没听说报告确诊病例，但阳性延绵不绝。关注网上病例自报的情况，的确和重感冒差不多，官方治疗案例没有报告，没有重症也就没有什么好说的。有听说一家人高烧，自我隔离在家靠感冒药和休息而自愈的。
三是防疫政策不清晰，也没有上级医疗防疫专家组的指导，各级摸着石头咬牙干，最后大家都身心疲惫，干群矛盾激化，明的暗的都怨声载道，在网络上蔓延，很多要上学的上班的再不出门，真的就要出大问题的地步。
昨晚看到胡锡进呼吁专家出来发言，提出这个问题就说明专家也是懵的，或者有想法要调整又不敢自己冒头，以前的防疫策略在人们心中的惯性太大，政府部门更不敢拍板。最后只有老百姓“自发调整了”，得到某种默许，大家磨合几天到一周，应该会在一个合适的位置协调好。
从社会心理学的角度，作为一个有机体，自身还是有灵活的防御调整能力的。如果说2022年爆发新冠时病毒及其凶险，重症无数，由政府强力组织防御，现在病毒致病性减弱，但管理部门转身较慢，只好由民众自发调整。最后的落脚点，还是“以人为本”，保持整个社会的自适应的灵活性。
一是病毒顽固，传播能力极强，居民隔离不出门几十天还有阳性检出，后期医护人员和物质消毒已经极其严格了，依然还在转阳。有小区八成楼栋有阳性，此起彼伏，到也没有持续在一栋楼不断阳性的，让人觉得是不是大家都要过一遍才行啊。
二是致病率的确不高，两周没听说报告确诊病例，但阳性延绵不绝。关注网上病例自报的情况，的确和重感冒差不多，官方治疗案例没有报告，没有重症也就没有什么好说的。有听说一家人高烧，自我隔离在家靠感冒药和休息而自愈的。
三是防疫政策不清晰，也没有上级医疗防疫专家组的指导，各级摸着石头咬牙干，最后大家都身心疲惫，干群矛盾激化，明的暗的都怨声载道，在网络上蔓延，很多要上学的上班的再不出门，真的就要出大问题的地步。
昨晚看到胡锡进呼吁专家出来发言，提出这个问题就说明专家也是懵的，或者有想法要调整又不敢自己冒头，以前的防疫策略在人们心中的惯性太大，政府部门更不敢拍板。最后只有老百姓“自发调整了”，得到某种默许，大家磨合几天到一周，应该会在一个合适的位置协调好。
从社会心理学的角度，作为一个有机体，自身还是有灵活的防御调整能力的。如果说2022年爆发新冠时病毒及其凶险，重症无数，由政府强力组织防御，现在病毒致病性减弱，但管理部门转身较慢，只好由民众自发调整。最后的落脚点，还是“以人为本”，保持整个社会的自适应的灵活性。
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