细品上汽大众ID.4 X|传统车企巨头“教造车”的“世界级模板”
撰稿 | 刘杰
版式 | 王小城
出品 | 车动力
转载请注明出处。
如果你是足球迷，就一定观看了本届欧洲杯的比赛；就算你不是，想必也应该对其有所耳闻。当2020年欧洲杯的硝烟渐渐散去之时，却有另一个“世界级”明星，在人们脑海中留下了它的可爱身影。
一直以来，足球比赛在开场时都是由裁判抱球入场；不过，本届欧洲杯在这方面则玩出了新花样——改由一辆看上去萌萌哒的遥控电动车，将比赛用球带进赛场。
而这辆“萌车”的原型，正是出自大众汽车的ID.4；至于其远渡重洋、引入国内后的版本之一，上汽大众ID.4 X是也。
当然，这早已不是它在世界级“名场面”中初次亮相——今年4月加冕“2021世界年度车”，才是ID.4 X在自己“业务领域”中的“最高光时刻”。
这里，请允许笔者说几句“题外话”：当ID.4 X摘得“世界年度车”桂冠之后，刚刚上市的上汽大众ID.6 X也迎来了自己的“爆点”——就在7月8日，有着纯电动汽车领域“新势力领头羊”之称的特斯拉，其新推出的Model Y标准续航版价格猛降7.19万元！
在这样一个时间节点，特斯拉突然如此大幅度降价，无疑是感受到了来自传统车企巨头的威胁——当ID.6 X把大型纯电SUV车型的价格“拉下”至30万元以内之区间后，特斯拉自然深知，其“高高在上”的态度已经再也无法让人信服。
所以，一个让人饶有兴趣的问题是——曾经不可一世的“领头羊”，眼下尚且如此；那么，其“跟班儿”们又将如何自处呢？……
ID.4 X是如何“破圈”的？
当ID.4 X被评为“2021世界年度车”之时，我就已经明悟它的“秘诀”——那一定不是“颠覆消费”，而在于“满足需求”。
诚然，如今在汽车制造领域已经有了太多的企业——新的、传统的、不靠谱的，大家都希望于“相同”中求“不同”，也就是所谓的“破圈”。
虽然，大家都知道“不破、则不立”的道理；但很可惜，虽然我们已经见过了太多的“破”，但却并没有窥见过多少真正的“立”。
“车顶摄像头”炫酷吗？……炫酷；有意义吗？没有。
“全自动脱手驾驶”方便吗？……方便；安全吗？并不……
类似这样的例子，其实还有很多。在这里，笔者并非是批判这些配置的“哗众取宠”——或许在将来的某一天，我们可以让自动驾驶的车辆代为去机场接亲朋、用“车顶摄像头”确认身份；但是，今天的我们的确还暂且不需要这些“进阶”功能。
那么，在这样的前提下，又该如何“破圈”？……
“新势力”车企想到了打造“生态链”——将汽车拟人化、或者生活化。这是好的、应该推崇的，至少让汽车作为家庭的一份子，帮我们拓展了生活圈、完成了跨界使命。
而像上汽大众这样的传统车企，则是利用新能源汽车与生俱来的“高科技属性”，为更大的用户群体提供最为贴近他们日常生活、驾驶和使用的“人文科技感”。
与传统燃油车几乎完全相同的驾驶质感，让绝大部分人在熟悉的氛围中，享受到“电机加速”的推背感；同级几乎唯一的ARHUD，将每一处弯道“推”到你的眼前，让“我去，又错过路口”的次数无限降低；而纷繁杂乱的娱乐系统，也远不如好用的无线CarPlay或CarLife实在——毕竟，也就听首歌而已，又何必那么花哨……
所谓“大道至简”，没有人会在ID.4 X身上找到一根“玫瑰花的刺”，但又似乎觉得它就是与众不同——看似规规矩矩、完全没有任何“花拳绣腿”的ID.4 X，可谓上汽大众在目前之市场环境中所进行的一次“突破”；而那种种的贴心细节与科技关怀，则无疑正是其“立身”之本。
“破圈”，不一定非得浓妆艳抹；打扮得体，同样可以惊艳众生——只不过，要做到真正的“得体”，就必须依赖足够强大的“底蕴”。
大众品质“托底”，ID.4 X还能站得更高
首先，我们应该明确一点——所有需要实打实、用真金白银买到的高价值产品，都不大可能“一见钟情”这么简单。
基于这个观点，那么对于与ID.4 X具有同样身份的新能源（纯电）汽车而言，大部分人的购买理由都会倾向于口碑的优劣——那么，“口碑”来自于哪里？……自然是经得住市场长期检验的高品质。
当人们经历了太多“刹车失灵”、“气囊弹起”、“系统死机”的尴尬时刻，当市面上充斥着各种“试验品”的时候，消费者们似乎逐渐变成了“小白鼠”。但作为国内最有“群众基础”的上汽大众，则并没有慌慌张张地把不成熟的产品投入市场，而是选择“后发制人”——用100%的产品完成度，来让市场、让用户接受。
幸而，市场和用户在险些成为“小白鼠”之后，也终于知道了自己真正需要的是什么。
以传统、经验，结合革新思维——处在新时代的上汽大众，在其历史底蕴的积淀之下，凭借MEB平台给出了自己在“新能源浪潮”下如何自立的高分“答卷”。
而出自MEB平台之下的ID.4 X，与生俱来就铭刻了“大众品质”的烙印。流畅的设计笔调、扎实的选材用料自不必说——在最见造车功力的底盘层面，ID.4 X虽然也采用了比较常见的前麦弗逊、后多连杆之设计，但却于细节处见了“真章”。
在它的前悬挂下摆臂下方，特意布置了一块护板——在起到了优化风阻作用的同时，这块目测0.3cm左右厚的护板也足以保你周全；同时，全铝材质的转向节既保证了强度、也实现了轻量化。
不仅如此，为了减小转弯半径，ID.4 X还针对前悬挂设计进行了优化——5.1米的转向半径，让这款4.6米长的SUV，具备了小型轿车般的灵活性；而后轮则使用了多用于奔驰、奥迪等豪华品牌车型的五连杆结构，有效提升驾乘舒适感，并可在不规整路面让轮胎尽可能多的贴合地面，提升安全和操控性能。
我们常说，底盘决定一款车的驾驶质感；那么，ID.4 X与生俱来的“德味驾驶感”，其实正是上汽大众底蕴和造车技术的集中体现。
至于产品品质和质量方面的把控，笔者也早在《给产品“做CT”用“金鼻子”判异味 探访上汽大众质保中心》一文中，进行了详尽的解读。试问：作为中国第一家采用工业CT设备进行质量控制的整车厂，上汽大众在更为先进的MEB平台中，会让“质量”二字成为阻碍ID.4 X发展的“绊脚石”吗？……
【车动力说】相比于总是把“新技术”、“黑科技”挂在嘴边的“造车新势力”们而言，上汽大众却用ID.4 X这样的产品，作出了一次传统车企巨头“教造车”的示范。
首先，它仍然是一款“旧思想”的大众——这“旧”，在于始终如一的品质把控；然而，它又是一款“新格局”的大众——这“新”，自然是紧跟时代的智能科技和三电技术。
模板、标杆，已然树立——上汽大众的目光，将汇聚于“头文字ID”之全新未来。
撰稿 | 刘杰
版式 | 王小城
出品 | 车动力
转载请注明出处。
如果你是足球迷，就一定观看了本届欧洲杯的比赛；就算你不是，想必也应该对其有所耳闻。当2020年欧洲杯的硝烟渐渐散去之时，却有另一个“世界级”明星，在人们脑海中留下了它的可爱身影。
一直以来，足球比赛在开场时都是由裁判抱球入场；不过，本届欧洲杯在这方面则玩出了新花样——改由一辆看上去萌萌哒的遥控电动车，将比赛用球带进赛场。
而这辆“萌车”的原型，正是出自大众汽车的ID.4；至于其远渡重洋、引入国内后的版本之一，上汽大众ID.4 X是也。
当然，这早已不是它在世界级“名场面”中初次亮相——今年4月加冕“2021世界年度车”，才是ID.4 X在自己“业务领域”中的“最高光时刻”。
这里，请允许笔者说几句“题外话”：当ID.4 X摘得“世界年度车”桂冠之后，刚刚上市的上汽大众ID.6 X也迎来了自己的“爆点”——就在7月8日，有着纯电动汽车领域“新势力领头羊”之称的特斯拉，其新推出的Model Y标准续航版价格猛降7.19万元！
在这样一个时间节点，特斯拉突然如此大幅度降价，无疑是感受到了来自传统车企巨头的威胁——当ID.6 X把大型纯电SUV车型的价格“拉下”至30万元以内之区间后，特斯拉自然深知，其“高高在上”的态度已经再也无法让人信服。
所以，一个让人饶有兴趣的问题是——曾经不可一世的“领头羊”，眼下尚且如此；那么，其“跟班儿”们又将如何自处呢？……
ID.4 X是如何“破圈”的？
当ID.4 X被评为“2021世界年度车”之时，我就已经明悟它的“秘诀”——那一定不是“颠覆消费”，而在于“满足需求”。
诚然，如今在汽车制造领域已经有了太多的企业——新的、传统的、不靠谱的，大家都希望于“相同”中求“不同”，也就是所谓的“破圈”。
虽然，大家都知道“不破、则不立”的道理；但很可惜，虽然我们已经见过了太多的“破”，但却并没有窥见过多少真正的“立”。
“车顶摄像头”炫酷吗？……炫酷；有意义吗？没有。
“全自动脱手驾驶”方便吗？……方便；安全吗？并不……
类似这样的例子，其实还有很多。在这里，笔者并非是批判这些配置的“哗众取宠”——或许在将来的某一天，我们可以让自动驾驶的车辆代为去机场接亲朋、用“车顶摄像头”确认身份；但是，今天的我们的确还暂且不需要这些“进阶”功能。
那么，在这样的前提下，又该如何“破圈”？……
“新势力”车企想到了打造“生态链”——将汽车拟人化、或者生活化。这是好的、应该推崇的，至少让汽车作为家庭的一份子，帮我们拓展了生活圈、完成了跨界使命。
而像上汽大众这样的传统车企，则是利用新能源汽车与生俱来的“高科技属性”，为更大的用户群体提供最为贴近他们日常生活、驾驶和使用的“人文科技感”。
与传统燃油车几乎完全相同的驾驶质感，让绝大部分人在熟悉的氛围中，享受到“电机加速”的推背感；同级几乎唯一的ARHUD，将每一处弯道“推”到你的眼前，让“我去，又错过路口”的次数无限降低；而纷繁杂乱的娱乐系统，也远不如好用的无线CarPlay或CarLife实在——毕竟，也就听首歌而已，又何必那么花哨……
所谓“大道至简”，没有人会在ID.4 X身上找到一根“玫瑰花的刺”，但又似乎觉得它就是与众不同——看似规规矩矩、完全没有任何“花拳绣腿”的ID.4 X，可谓上汽大众在目前之市场环境中所进行的一次“突破”；而那种种的贴心细节与科技关怀，则无疑正是其“立身”之本。
“破圈”，不一定非得浓妆艳抹；打扮得体，同样可以惊艳众生——只不过，要做到真正的“得体”，就必须依赖足够强大的“底蕴”。
大众品质“托底”，ID.4 X还能站得更高
首先，我们应该明确一点——所有需要实打实、用真金白银买到的高价值产品，都不大可能“一见钟情”这么简单。
基于这个观点，那么对于与ID.4 X具有同样身份的新能源（纯电）汽车而言，大部分人的购买理由都会倾向于口碑的优劣——那么，“口碑”来自于哪里？……自然是经得住市场长期检验的高品质。
当人们经历了太多“刹车失灵”、“气囊弹起”、“系统死机”的尴尬时刻，当市面上充斥着各种“试验品”的时候，消费者们似乎逐渐变成了“小白鼠”。但作为国内最有“群众基础”的上汽大众，则并没有慌慌张张地把不成熟的产品投入市场，而是选择“后发制人”——用100%的产品完成度，来让市场、让用户接受。
幸而，市场和用户在险些成为“小白鼠”之后，也终于知道了自己真正需要的是什么。
以传统、经验，结合革新思维——处在新时代的上汽大众，在其历史底蕴的积淀之下，凭借MEB平台给出了自己在“新能源浪潮”下如何自立的高分“答卷”。
而出自MEB平台之下的ID.4 X，与生俱来就铭刻了“大众品质”的烙印。流畅的设计笔调、扎实的选材用料自不必说——在最见造车功力的底盘层面，ID.4 X虽然也采用了比较常见的前麦弗逊、后多连杆之设计，但却于细节处见了“真章”。
在它的前悬挂下摆臂下方，特意布置了一块护板——在起到了优化风阻作用的同时，这块目测0.3cm左右厚的护板也足以保你周全；同时，全铝材质的转向节既保证了强度、也实现了轻量化。
不仅如此，为了减小转弯半径，ID.4 X还针对前悬挂设计进行了优化——5.1米的转向半径，让这款4.6米长的SUV，具备了小型轿车般的灵活性；而后轮则使用了多用于奔驰、奥迪等豪华品牌车型的五连杆结构，有效提升驾乘舒适感，并可在不规整路面让轮胎尽可能多的贴合地面，提升安全和操控性能。
我们常说，底盘决定一款车的驾驶质感；那么，ID.4 X与生俱来的“德味驾驶感”，其实正是上汽大众底蕴和造车技术的集中体现。
至于产品品质和质量方面的把控，笔者也早在《给产品“做CT”用“金鼻子”判异味 探访上汽大众质保中心》一文中，进行了详尽的解读。试问：作为中国第一家采用工业CT设备进行质量控制的整车厂，上汽大众在更为先进的MEB平台中，会让“质量”二字成为阻碍ID.4 X发展的“绊脚石”吗？……
【车动力说】相比于总是把“新技术”、“黑科技”挂在嘴边的“造车新势力”们而言，上汽大众却用ID.4 X这样的产品，作出了一次传统车企巨头“教造车”的示范。
首先，它仍然是一款“旧思想”的大众——这“旧”，在于始终如一的品质把控；然而，它又是一款“新格局”的大众——这“新”，自然是紧跟时代的智能科技和三电技术。
模板、标杆，已然树立——上汽大众的目光，将汇聚于“头文字ID”之全新未来。
#2021有点东西##夏日乐时季##一镜看夏天#
灿烂家早餐：驴肉包子+麦片牛奶，台风烟花走了，天气继续炎热。诺大的太阳，一点风都没有，吃好早餐，急急忙忙去补牙。右边牙终于可以堵上，左边牙紧跟上。之前补的地方崩了，除了做牙套没啥好办法，好头疼自己这口牙，唉！这几天只能吃着稀饭软饭了，也没啥胃口～
上午牙看完，又带妞贴三伏贴，排队，贴好超市购物，回家做午餐，吃好又下午了，感觉放假比日常还要忙！
八月要来了，暑假即将过半，妞的舞蹈和画画也要考级了，加油吧！七月再见！ https://t.cn/RyhQhyT
灿烂家早餐：驴肉包子+麦片牛奶，台风烟花走了，天气继续炎热。诺大的太阳，一点风都没有，吃好早餐，急急忙忙去补牙。右边牙终于可以堵上，左边牙紧跟上。之前补的地方崩了，除了做牙套没啥好办法，好头疼自己这口牙，唉！这几天只能吃着稀饭软饭了，也没啥胃口～
上午牙看完，又带妞贴三伏贴，排队，贴好超市购物，回家做午餐，吃好又下午了，感觉放假比日常还要忙！
八月要来了，暑假即将过半，妞的舞蹈和画画也要考级了，加油吧！七月再见！ https://t.cn/RyhQhyT
【在职消防员优先享受北京住房保障】在职消防救援人员同等条件下优先享受本市住房保障政策；消防救援人员享受与现役军人同等医疗优先政策，优先进行挂号、就诊、取药、住院等；在铁路、道路客运、机场等单位对外办事窗口设置“消防救援人员优先”字样标识……昨日，本市召开《北京市国家综合性消防救援队伍职业保障办法（试行）》（以下简称《保障办法》）新闻发布会，记者从现场了解到，由北京市应急管理局、市卫生健康委、市退役军人事务局等14个市级部门联合印发的《保障办法》共有六大章31条措施，将切实提升首都地区国家综合性消防救援队伍职业保障工作水平。
针对职业荣誉等14方面
出台一批实打实措施
记者了解到，国家应急管理体制改革后，北京市消防救援总队和森林消防局机动支队作为驻京的国家综合性消防救援队伍，成为应对处置首都地区各类突发事件的国家队和主力军，在遂行应急救援任务、维护首都安全稳定大局中发挥了重要作用。但是，改革转制后，作为新组建的国家综合性消防救援队伍，队伍的各项配套保障政策亟待完善，队伍建设面临诸多新情况新问题亟须解决。
基于这些情况，本市自2020年3月着手启动了《保障办法》的研究起草工作，经过3轮书面征求各区、各相关行业部门的修改建议、2次座谈建言献策，才最终成文。市应急局党委委员、政治部主任孙雷指出，首都地区应急救援工作标准要求高、政治影响大，因此在制定《保障办法》时坚持“该优抚的优抚、该厚待的厚待、该支持的支持”，力求紧跟经济社会发展步伐、体现新时代首都特色，切实维护消防指战员合法权益，充分传递首都人民对消防指战员的关心厚爱，充分彰显全社会对消防救援职业的高度崇尚。
孙雷表示，在整合集成各项优待措施的基础上，此次办法中共6章31条具体内容，涵盖了广大消防指战员职业荣誉、工资待遇、住房保障、医疗保障、车辆通行、人员抚恤、社会优待、配偶安置、教育优待、科研保障、社会保险、困难救助等14个方面。通过这些实打实的措施，全面提升消防救援队伍职业保障水平，提高消防救援职业的社会尊崇度。
随队在职消防员配偶和子女
可优先办落户
据介绍，《保障办法》以部队原有优待政策规定和国家部委新出台的有关政策为依据，充分结合国家综合性消防救援队伍的职业特点，紧贴当前消防救援人员的现实需求。“除明确消防救援人员的工资待遇、住房保障、看病就医、交通出行、参观游览、子女入学入托等方面享受社会优待外，还在诸多方面拓宽了保障渠道。”孙雷说。
根据《保障办法》，在生活待遇保障、优待保障等方面，包括：在职消防救援人员同等条件下优先享受本市住房保障政策；消防救援人员享受与现役军人同等医疗优先政策，优先进行挂号、就诊、取药、住院等；在铁路、道路客运、机场等单位对外办事窗口设置“消防救援人员优先”字样标识；相关队伍靠前驻防期间，驻防所在区人民政府对涉及营房和配套设施等保障经费可予以补助；市财政局保障经费为在职的消防救援人员购买人身意外伤害保险等。
此外，退出人员可享受现有对退役军人的就业培训扶持、自主创业税费优惠等优待政策；消防救援人员在家属随迁随调方面，参照军人随军家属就业安置办法执行，优先为其家属安排工作等。在职消防救援人员设立家庭户，支持消防救援人员本人及配偶、子女按照户籍管理规定在集体户口或家庭户口落户。
政策保障坚持全面覆盖
实施一体化保障
孙雷指出，目前，驻京的国家综合性消防救援队伍单位类型多，既有应急管理部机关和直属院校，也有消防救援总队和森林机动支队。本市在制定《保障办法》的过程中，还坚持全面覆盖的原则，单位驻地在本市行政区域范围内的国家综合性消防救援队伍，包括应急管理部消防救援局、应急管理部森林消防局、应急管理部森林消防局机动支队、北京市消防救援总队、中国消防救援学院等单位，全部纳入保障范围，实施一体化保障。
下一步，本市将全面推动《保障办法》在全市各地、各行业落地见效，进一步提升全市消防救援队伍职业保障工作水平，建立健全尊崇消防救援职业的荣誉体系，激励广大消防指战员许党报国、献身使命。
针对职业荣誉等14方面
出台一批实打实措施
记者了解到，国家应急管理体制改革后，北京市消防救援总队和森林消防局机动支队作为驻京的国家综合性消防救援队伍，成为应对处置首都地区各类突发事件的国家队和主力军，在遂行应急救援任务、维护首都安全稳定大局中发挥了重要作用。但是，改革转制后，作为新组建的国家综合性消防救援队伍，队伍的各项配套保障政策亟待完善，队伍建设面临诸多新情况新问题亟须解决。
基于这些情况，本市自2020年3月着手启动了《保障办法》的研究起草工作，经过3轮书面征求各区、各相关行业部门的修改建议、2次座谈建言献策，才最终成文。市应急局党委委员、政治部主任孙雷指出，首都地区应急救援工作标准要求高、政治影响大，因此在制定《保障办法》时坚持“该优抚的优抚、该厚待的厚待、该支持的支持”，力求紧跟经济社会发展步伐、体现新时代首都特色，切实维护消防指战员合法权益，充分传递首都人民对消防指战员的关心厚爱，充分彰显全社会对消防救援职业的高度崇尚。
孙雷表示，在整合集成各项优待措施的基础上，此次办法中共6章31条具体内容，涵盖了广大消防指战员职业荣誉、工资待遇、住房保障、医疗保障、车辆通行、人员抚恤、社会优待、配偶安置、教育优待、科研保障、社会保险、困难救助等14个方面。通过这些实打实的措施，全面提升消防救援队伍职业保障水平，提高消防救援职业的社会尊崇度。
随队在职消防员配偶和子女
可优先办落户
据介绍，《保障办法》以部队原有优待政策规定和国家部委新出台的有关政策为依据，充分结合国家综合性消防救援队伍的职业特点，紧贴当前消防救援人员的现实需求。“除明确消防救援人员的工资待遇、住房保障、看病就医、交通出行、参观游览、子女入学入托等方面享受社会优待外，还在诸多方面拓宽了保障渠道。”孙雷说。
根据《保障办法》，在生活待遇保障、优待保障等方面，包括：在职消防救援人员同等条件下优先享受本市住房保障政策；消防救援人员享受与现役军人同等医疗优先政策，优先进行挂号、就诊、取药、住院等；在铁路、道路客运、机场等单位对外办事窗口设置“消防救援人员优先”字样标识；相关队伍靠前驻防期间，驻防所在区人民政府对涉及营房和配套设施等保障经费可予以补助；市财政局保障经费为在职的消防救援人员购买人身意外伤害保险等。
此外，退出人员可享受现有对退役军人的就业培训扶持、自主创业税费优惠等优待政策；消防救援人员在家属随迁随调方面，参照军人随军家属就业安置办法执行，优先为其家属安排工作等。在职消防救援人员设立家庭户，支持消防救援人员本人及配偶、子女按照户籍管理规定在集体户口或家庭户口落户。
政策保障坚持全面覆盖
实施一体化保障
孙雷指出，目前，驻京的国家综合性消防救援队伍单位类型多，既有应急管理部机关和直属院校，也有消防救援总队和森林机动支队。本市在制定《保障办法》的过程中，还坚持全面覆盖的原则，单位驻地在本市行政区域范围内的国家综合性消防救援队伍，包括应急管理部消防救援局、应急管理部森林消防局、应急管理部森林消防局机动支队、北京市消防救援总队、中国消防救援学院等单位，全部纳入保障范围，实施一体化保障。
下一步，本市将全面推动《保障办法》在全市各地、各行业落地见效，进一步提升全市消防救援队伍职业保障工作水平，建立健全尊崇消防救援职业的荣誉体系，激励广大消防指战员许党报国、献身使命。
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