#职场[超话]#“员工经常抓不住重点，做出的结果不是我想要的，如何让员工理解我的意图并执行到位呢？”
解决措施：
1.老板在讲工作安排时，必须把计划讲清楚，包括时间、地点、目标、方法、步骤、负责人、奖罚、配给的资源、需要注意的事项、这件事的意义。
2.可以讲这项计划的意义，涉及商业秘密或者不便于现在与下属说明的事情除外，尽可能地向下属讲解清楚这个意义，从管理心理学上讲，人们只愿意执行他们理解的事物，而不愿意在不理解中被动执行。
3.过程考核与评估。许多老板不做考核，不管过程，更没有阶段性的评价，造成中层干部不知道自己做得好不好，是不是符合老板的意图，结果会导致内部猜测、执行容易走偏。
《管理宝典：破解成长型企业的100个管理困局》
解决措施：
1.老板在讲工作安排时，必须把计划讲清楚，包括时间、地点、目标、方法、步骤、负责人、奖罚、配给的资源、需要注意的事项、这件事的意义。
2.可以讲这项计划的意义，涉及商业秘密或者不便于现在与下属说明的事情除外，尽可能地向下属讲解清楚这个意义，从管理心理学上讲，人们只愿意执行他们理解的事物，而不愿意在不理解中被动执行。
3.过程考核与评估。许多老板不做考核，不管过程，更没有阶段性的评价，造成中层干部不知道自己做得好不好，是不是符合老板的意图，结果会导致内部猜测、执行容易走偏。
《管理宝典：破解成长型企业的100个管理困局》
【瑶光计划能否耀出奇瑞转型的星辰大海？】那些自认为拥抱光的企业，可能是在加速向永夜奔跑。疫情的反复、地缘博弈的不确定性，再叠加汽车产业百年未有之大变局，就如同突然考官突然换了一套新的试卷甩在考生面前。惊慌失措的结果是：大多数人不及格，只有极少数能谈笑风生。奇瑞是不是那一少部分我们不知道，但奇瑞掌门人尹同跃说5年砸进1000亿却依然掷地有声。日前，奇瑞汽车启动了“瑶光2025”的科技战略。尹同跃踌躇满志，理所当然地用到了“冲锋号”、“宣言书”等等振奋人心的词汇。这是奇瑞在瑶光计划想传递所有人的信息：虽然姗姗来迟，但这，才是大厂转型该有的样子。奇瑞豪气干云的背后，有资本，有技术，还有华为。2023年9月，奇瑞将推出30万元级的纯电车，全面对标Model 3、Model Y。2023年底，奇瑞新能源销量目标100万辆，其中60万辆纯电动车，10万辆商用车，30万辆混动车。2025年要实现百分之百的新能源化。这是一个前来收复失地的新故事，男主角奇瑞已经撕开了包裹新笔记本的那层薄膜。现实
新能源汽车就像童话故事里的红舞鞋，一旦穿上起舞就再也停不下来。瑶光2025计划传递出强烈的技术信号：火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能、银河生态四大技术战略和盘托出。这四大技术战略就像奇瑞新能源之路上的四大天王，它们将确保这场不可逆转型的顺利和从容。技术上我们可能看不出奇瑞的激进，但在人才战略和基础硬件上，奇瑞就像吃过菠菜的大力水手。——未来五年，奇瑞的千亿专项资金将专门用于技术创新，以及培养出超过20000人的研发人员。——奇瑞今年的目标是要建成19个瑶光实验室，到2025年要建成300个。大力水手的菠菜有多科技与狠活，奇瑞的野心就多不遮与不掩。但是对于奇瑞，我们还存在一个更大的迷思：今天的奇瑞新能源究竟能不能成为这个千亿大局的战略支点？前8个月数据显示，奇瑞新能源车的销量仅占总销量22%，对比2025年之前全面新能源化的目标，难以想象在短短2-3年的时间里，奇瑞需要多顺利才能完成聚沙成塔的壮举？奇瑞新能源现阶段的尴尬，并不仅仅是量的问题，还有质的挑战。奇瑞最热销的新能源车型是售价不过几万块的奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋等微型电动车，这注定很难形成市场声浪，更难助推奇瑞在两年内华丽转身。市场很残酷，没有水花就会被瞬间吞噬。联手华为，似乎是奇瑞瑶光计划的最佳选择。毕竟，华为与小康打造的AITO问界品牌为奇瑞树立了一个极好的榜样。华为以零部件供应商、Hi模式及华为智选三大逐级递增的合作方式周旋于车界。眼下的华为也亟待一个强有力的合作伙伴。奇瑞在圈内的分量是远高于小康，更强于北汽，华为需要一场更大的胜利，才能撬动车圈更大的蛋糕。虽各有所求，却一拍即合。奇瑞在“瑶光2025 奇瑞科技DAY”主题活动上对外公布了华为智选车与奇瑞合作的智能电动汽车品牌计划。新品牌目前已规划了5款高端智能电动车型，并将于2023年陆续推出。这个新品牌会不会比AITO问界品牌更华为？暧昧
在一个不确定、一切处于萌芽阶段的赛道里，坚定的信念、冒险死磕的精神，才是走向成功和更大成功最可贵的品质。至少在现阶段，我们能感受到奇瑞转型的坚定信念，尹同跃宝刀未老的企业家冒险精神，甚至联姻华为，都可以看作是传统大厂冒着丢掉“灵魂”风险的一次大胆尝试。瑶光计划，让我们看到一个敢于从以往的舒适区中跳出来的奇瑞，但是这并不代表奇瑞与华为的合作就一片坦途，是手拉手的背靠背。这是有征兆的，也是有端倪的。早在2020年12月，奇瑞汽车就正式与华为签订了全面合作框架协议，双方将在云计算、大数据、智能汽车解决方案等领域展开深入合作。甚至，2021年上市的奇瑞捷途大圣就采用了华为辅助驾驶技术。不过，为什么在智能化体验要求更高的纯电车领域，奇瑞两年来眼见北汽、金康、长安等与华为的合作都比自己来得更积极，却依然不为所动？还有，结合奇瑞新能源改名为I Car等诸多信息。我们不难发现，奇瑞渴望在新能源市场搭建起低端I Car；中端奇瑞、捷途；高端星途或全新品牌的架构层次。那么，奇瑞与华为合作到哪个层次、哪些品牌、哪几款车型，双方都没有进一步明确。对于华为，奇瑞的态度是暧昧的。既不如金康、华为之于AITO问界来得彻底，也不如长安、宁德时代、华为之于阿维塔来得明确。当然，奇瑞也有自己的苦衷。一方面，华为智选的先发优势已经被AITO问界抢走了，后来者奇瑞能不能够延续热度，奇瑞真的是未可知。另一方面，直白说，瑶光计划是奇瑞的二次创业，是时势逼迫之下不得不进行的一次战略转型，奇瑞真的愿意把宝押在一个外援身上？奇瑞是如假包换的主机大厂。技术上奇瑞不逊于吉利、长城、长安等，市场上，也仅排在几家百万俱乐部成员之后，远没有到病急乱投医的危重时刻。因此，奇瑞与华为合作，是自信中带着骄傲，真诚中裹挟着芥蒂。过去十多年里，奇瑞一直陷入内耗的漩涡：股东的更迭、高层的博弈，以及举棋不定的品牌战略，让奇瑞错过了中国汽车产业发展的最黄金的十年。奇瑞既没有像长城那样在品类上突围，也没有像比亚迪那样在新能源技术有突破，更没有像吉利那样在品牌战略上收获满贯。我们看到的是一个平庸的奇瑞，一个古井无波的奇瑞。对未来的奇瑞而言，瑶光计划必须一战成名，否则极容易再次变得平庸。
新能源汽车就像童话故事里的红舞鞋，一旦穿上起舞就再也停不下来。瑶光2025计划传递出强烈的技术信号：火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能、银河生态四大技术战略和盘托出。这四大技术战略就像奇瑞新能源之路上的四大天王，它们将确保这场不可逆转型的顺利和从容。技术上我们可能看不出奇瑞的激进，但在人才战略和基础硬件上，奇瑞就像吃过菠菜的大力水手。——未来五年，奇瑞的千亿专项资金将专门用于技术创新，以及培养出超过20000人的研发人员。——奇瑞今年的目标是要建成19个瑶光实验室，到2025年要建成300个。大力水手的菠菜有多科技与狠活，奇瑞的野心就多不遮与不掩。但是对于奇瑞，我们还存在一个更大的迷思：今天的奇瑞新能源究竟能不能成为这个千亿大局的战略支点？前8个月数据显示，奇瑞新能源车的销量仅占总销量22%，对比2025年之前全面新能源化的目标，难以想象在短短2-3年的时间里，奇瑞需要多顺利才能完成聚沙成塔的壮举？奇瑞新能源现阶段的尴尬，并不仅仅是量的问题，还有质的挑战。奇瑞最热销的新能源车型是售价不过几万块的奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋等微型电动车，这注定很难形成市场声浪，更难助推奇瑞在两年内华丽转身。市场很残酷，没有水花就会被瞬间吞噬。联手华为，似乎是奇瑞瑶光计划的最佳选择。毕竟，华为与小康打造的AITO问界品牌为奇瑞树立了一个极好的榜样。华为以零部件供应商、Hi模式及华为智选三大逐级递增的合作方式周旋于车界。眼下的华为也亟待一个强有力的合作伙伴。奇瑞在圈内的分量是远高于小康，更强于北汽，华为需要一场更大的胜利，才能撬动车圈更大的蛋糕。虽各有所求，却一拍即合。奇瑞在“瑶光2025 奇瑞科技DAY”主题活动上对外公布了华为智选车与奇瑞合作的智能电动汽车品牌计划。新品牌目前已规划了5款高端智能电动车型，并将于2023年陆续推出。这个新品牌会不会比AITO问界品牌更华为？暧昧
在一个不确定、一切处于萌芽阶段的赛道里，坚定的信念、冒险死磕的精神，才是走向成功和更大成功最可贵的品质。至少在现阶段，我们能感受到奇瑞转型的坚定信念，尹同跃宝刀未老的企业家冒险精神，甚至联姻华为，都可以看作是传统大厂冒着丢掉“灵魂”风险的一次大胆尝试。瑶光计划，让我们看到一个敢于从以往的舒适区中跳出来的奇瑞，但是这并不代表奇瑞与华为的合作就一片坦途，是手拉手的背靠背。这是有征兆的，也是有端倪的。早在2020年12月，奇瑞汽车就正式与华为签订了全面合作框架协议，双方将在云计算、大数据、智能汽车解决方案等领域展开深入合作。甚至，2021年上市的奇瑞捷途大圣就采用了华为辅助驾驶技术。不过，为什么在智能化体验要求更高的纯电车领域，奇瑞两年来眼见北汽、金康、长安等与华为的合作都比自己来得更积极，却依然不为所动？还有，结合奇瑞新能源改名为I Car等诸多信息。我们不难发现，奇瑞渴望在新能源市场搭建起低端I Car；中端奇瑞、捷途；高端星途或全新品牌的架构层次。那么，奇瑞与华为合作到哪个层次、哪些品牌、哪几款车型，双方都没有进一步明确。对于华为，奇瑞的态度是暧昧的。既不如金康、华为之于AITO问界来得彻底，也不如长安、宁德时代、华为之于阿维塔来得明确。当然，奇瑞也有自己的苦衷。一方面，华为智选的先发优势已经被AITO问界抢走了，后来者奇瑞能不能够延续热度，奇瑞真的是未可知。另一方面，直白说，瑶光计划是奇瑞的二次创业，是时势逼迫之下不得不进行的一次战略转型，奇瑞真的愿意把宝押在一个外援身上？奇瑞是如假包换的主机大厂。技术上奇瑞不逊于吉利、长城、长安等，市场上，也仅排在几家百万俱乐部成员之后，远没有到病急乱投医的危重时刻。因此，奇瑞与华为合作，是自信中带着骄傲，真诚中裹挟着芥蒂。过去十多年里，奇瑞一直陷入内耗的漩涡：股东的更迭、高层的博弈，以及举棋不定的品牌战略，让奇瑞错过了中国汽车产业发展的最黄金的十年。奇瑞既没有像长城那样在品类上突围，也没有像比亚迪那样在新能源技术有突破，更没有像吉利那样在品牌战略上收获满贯。我们看到的是一个平庸的奇瑞，一个古井无波的奇瑞。对未来的奇瑞而言，瑶光计划必须一战成名，否则极容易再次变得平庸。
危废的建设项目环保验收注意事项
01 资料
资料方面主要就是项目环保验收调查时应收集的基础资料：
①环评报告及审查意见、批复文件；
②工程设计、施工图件等技术资料；
③施工期环境监理报告与监测报告。
首先要跟建设单位核实项目实际建设内容、生产规模、生产工艺、产品方案、原辅材料、生产设备、选址是不是跟环评一致，有没有重大变动；
若涉及重大变动应重新报批环评，而不是继续做验收，具体是否重大变动应对照；
核实项目污染防治措施是否按照环评要求建设并投用，处理效率是否满足要求，废水、废气、噪声是否达标排放，固废处理措施是否按环评要求建设并处理；
危废产生种类、数量是否跟环评一致，处理方式是否按环评要求处理。
02 现场调查
①对照环评报告及批复文件，现场核实项目实际建设内容、生产规模、生产工艺、产品方案、原辅材料、生产设备、选址、人员数量是不是跟环评一致，厂区平面布置是否一致；有任何变动，应分析是否构成重大变动，如不涉及，也要记录下来变动原因、变动情况。
②废水、废气、固废产生环节、产生量，具体污染物是否变化；污染防治措施是否一致，变化是什么，防治措施验收及试运行情况分析是否达标排放（同时记录需要监测的点位和污染物）；固废暂存设施大小、位置、储存量、使用情况是否与环评一致。
③针对涉及危废的项目就要对危废更细化：首先对产生危废的生产环节、产生量、产生种类是否与环评一致，环评有无疏漏；危险废物贮存场所（设施）的能力是否满足危废产生量的贮存周转要求。
危废防治措施：危废暂存间建设面积、位置是否符合要求，暂存间建设是否符合《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）及标准修改单中相关要求。
以下是详细内容
一、危险废物贮存间选址要求
危险废物贮存间选址要求（来自《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）（2013年修订））：
1、地质结构稳定，地震烈度不超过7度的区域内。
2、设施底部必须高于地下水最高水位。
3、应依据环境影响评价结论确定危险废物集中贮存设施的位置及其与周围人群的距离，并经具有审批权的环境保护行政主管部门批准，并可作为规划控制的依据。”
在对危险废物集中贮存设施场址进行环境影响评价时，应重点考虑危险废物集中贮存设施可能产生的有害物质泄漏、大气污染物（含恶臭物质）的产生与扩散以及可能的事故风险等因素，根据其所在地区的环境功能区类别，综合评价其对周围环境、居住人群的身体健康、日常生活和生产活动的影响，确定危险废物集中贮存设施与常住居民居住场所、农用地、地表水体以及其他敏感对象之间合理的位置关系。
4、应避免建在溶洞区或易遭受严重自然灾害如洪水、滑坡，泥石流、潮汐等影响的地区。
5、应在易燃、易爆等危险品仓库、高压输电线路防护区域以外。
6、应位于居民中心区常年最大风频的下风向。
二、危险废物贮存间建设和检查要点
1、危废间应满足“四防”（防风、防雨、防晒、防渗漏）。
2、危废间应有完善的防渗措施和渗漏收集措施，防渗措施应满足《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）（2013年修订）6.3.1防渗要求，防渗要求：基础必须防渗，防渗层为至少1米厚粘土层（渗透系数≤10-7厘米/秒），或2毫米厚高密度聚乙烯，或至少2毫米厚的其它人工材料，渗透系数≤10-10厘米/秒。
3、危险废物贮存设施(仓库式)的设计原则
1）地面与裙脚要用坚固、防渗的材料建造，建筑材料必须与危险废物相容。
2）必须有泄漏液体收集装置、气体导出口及气体净化装置。（注：存放液体性的危废的危废间库须设计收集沟及收集井并与“应急事故水池”联通，作为渗漏液收集装置；存放产生有毒有害气体的危废间应设置屋面或墙体导出口，危废间气体要有专门的出口，若危废间气体排放量较大、浓度较高或危害较大应同时配置气体处理装置，若是恶臭可设置活性炭装置或UV光解装置；若是酸性气体应配置碱液吸附装置等）
3）设施内要有安全照明设施和观察窗口。
4）用以存放装载液体、半固体危险废物容器的地方，必须有耐腐蚀的硬化地面，且表面无裂隙。
5）应设计堵截泄漏的裙脚，地面与裙脚所围建的容积不低于堵截最大容器的最大储量或总储量的五分之一。
6）不相容的危险废物必须分开存放，并设有隔离间隔断。
4、危险废物堆放要求
1）基础必须防渗，防渗层为至少1米厚粘土层（渗透系数≤10-7厘米/秒），或2毫米厚高密度聚乙烯，或至少2毫米厚的其它人工材料，渗透系数≤10-10厘米/秒。
2）堆放危险废物的高度应根据地面承载能力确定。
3）衬里放在一个基础或底座上。
4）衬里要能够覆盖危险废物或其溶出物可能涉及到的范围。
5）衬里材料与堆放危险废物相容。
6）在衬里上设计、建造浸出液收集清除系统。
7）应设计建造径流疏导系统，保证能防止25年一遇的暴雨不会流到危险废物堆里。
8）危险废物堆内设计雨水收集池，并能收集25年一遇的暴雨24小时降水量。
9）危险废物堆要防风、防雨、防晒。
10）产生量大的危险废物可以散装方式堆放贮存在按上述要求设计的废物堆里。
11）不相容的危险废物不能堆放在一起。
12）总贮存量不超过300Kg(L)的危险废物要放入符合标准的容器内，加上标签，容器放入坚固的柜或箱中，柜或箱应设多个直径不少于30毫米的排气孔。不相容危险废物要分别存放或存放在不渗透间隔分开的区域内，每个部分都应有防漏裙脚或储漏盘，防漏裙脚或储漏盘的材料要与危险废物相容。
其他堆放要求：不同种类危险废物应有明显的过道划分（应设置搬运通道、人员运输通道），墙上张贴对应的危废名称。
装载液体、半固体危险废物的容器内须留足够空间，容器顶部与液体表面之间保留100毫米以上的空间，液态危废需将盛装容器放至防泄漏托盘（或围堰）内并在容器粘贴危险废物标签。
固态危废包装需完好无破损并系挂危险废物标签，并按要求填写。危废库内禁止存放除危险废物及应急工具以外的其他物品。
5、危废间应配备通讯设备、防爆照明设施和观察窗口、安全防护服装及工具，并设有应急防护设施（结合贮存的危废性质设置洗眼器、灭火沙、灭火器、收集桶、吸收棉、沙土、防爆泵等）
01 资料
资料方面主要就是项目环保验收调查时应收集的基础资料：
①环评报告及审查意见、批复文件；
②工程设计、施工图件等技术资料；
③施工期环境监理报告与监测报告。
首先要跟建设单位核实项目实际建设内容、生产规模、生产工艺、产品方案、原辅材料、生产设备、选址是不是跟环评一致，有没有重大变动；
若涉及重大变动应重新报批环评，而不是继续做验收，具体是否重大变动应对照；
核实项目污染防治措施是否按照环评要求建设并投用，处理效率是否满足要求，废水、废气、噪声是否达标排放，固废处理措施是否按环评要求建设并处理；
危废产生种类、数量是否跟环评一致，处理方式是否按环评要求处理。
02 现场调查
①对照环评报告及批复文件，现场核实项目实际建设内容、生产规模、生产工艺、产品方案、原辅材料、生产设备、选址、人员数量是不是跟环评一致，厂区平面布置是否一致；有任何变动，应分析是否构成重大变动，如不涉及，也要记录下来变动原因、变动情况。
②废水、废气、固废产生环节、产生量，具体污染物是否变化；污染防治措施是否一致，变化是什么，防治措施验收及试运行情况分析是否达标排放（同时记录需要监测的点位和污染物）；固废暂存设施大小、位置、储存量、使用情况是否与环评一致。
③针对涉及危废的项目就要对危废更细化：首先对产生危废的生产环节、产生量、产生种类是否与环评一致，环评有无疏漏；危险废物贮存场所（设施）的能力是否满足危废产生量的贮存周转要求。
危废防治措施：危废暂存间建设面积、位置是否符合要求，暂存间建设是否符合《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）及标准修改单中相关要求。
以下是详细内容
一、危险废物贮存间选址要求
危险废物贮存间选址要求（来自《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）（2013年修订））：
1、地质结构稳定，地震烈度不超过7度的区域内。
2、设施底部必须高于地下水最高水位。
3、应依据环境影响评价结论确定危险废物集中贮存设施的位置及其与周围人群的距离，并经具有审批权的环境保护行政主管部门批准，并可作为规划控制的依据。”
在对危险废物集中贮存设施场址进行环境影响评价时，应重点考虑危险废物集中贮存设施可能产生的有害物质泄漏、大气污染物（含恶臭物质）的产生与扩散以及可能的事故风险等因素，根据其所在地区的环境功能区类别，综合评价其对周围环境、居住人群的身体健康、日常生活和生产活动的影响，确定危险废物集中贮存设施与常住居民居住场所、农用地、地表水体以及其他敏感对象之间合理的位置关系。
4、应避免建在溶洞区或易遭受严重自然灾害如洪水、滑坡，泥石流、潮汐等影响的地区。
5、应在易燃、易爆等危险品仓库、高压输电线路防护区域以外。
6、应位于居民中心区常年最大风频的下风向。
二、危险废物贮存间建设和检查要点
1、危废间应满足“四防”（防风、防雨、防晒、防渗漏）。
2、危废间应有完善的防渗措施和渗漏收集措施，防渗措施应满足《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）（2013年修订）6.3.1防渗要求，防渗要求：基础必须防渗，防渗层为至少1米厚粘土层（渗透系数≤10-7厘米/秒），或2毫米厚高密度聚乙烯，或至少2毫米厚的其它人工材料，渗透系数≤10-10厘米/秒。
3、危险废物贮存设施(仓库式)的设计原则
1）地面与裙脚要用坚固、防渗的材料建造，建筑材料必须与危险废物相容。
2）必须有泄漏液体收集装置、气体导出口及气体净化装置。（注：存放液体性的危废的危废间库须设计收集沟及收集井并与“应急事故水池”联通，作为渗漏液收集装置；存放产生有毒有害气体的危废间应设置屋面或墙体导出口，危废间气体要有专门的出口，若危废间气体排放量较大、浓度较高或危害较大应同时配置气体处理装置，若是恶臭可设置活性炭装置或UV光解装置；若是酸性气体应配置碱液吸附装置等）
3）设施内要有安全照明设施和观察窗口。
4）用以存放装载液体、半固体危险废物容器的地方，必须有耐腐蚀的硬化地面，且表面无裂隙。
5）应设计堵截泄漏的裙脚，地面与裙脚所围建的容积不低于堵截最大容器的最大储量或总储量的五分之一。
6）不相容的危险废物必须分开存放，并设有隔离间隔断。
4、危险废物堆放要求
1）基础必须防渗，防渗层为至少1米厚粘土层（渗透系数≤10-7厘米/秒），或2毫米厚高密度聚乙烯，或至少2毫米厚的其它人工材料，渗透系数≤10-10厘米/秒。
2）堆放危险废物的高度应根据地面承载能力确定。
3）衬里放在一个基础或底座上。
4）衬里要能够覆盖危险废物或其溶出物可能涉及到的范围。
5）衬里材料与堆放危险废物相容。
6）在衬里上设计、建造浸出液收集清除系统。
7）应设计建造径流疏导系统，保证能防止25年一遇的暴雨不会流到危险废物堆里。
8）危险废物堆内设计雨水收集池，并能收集25年一遇的暴雨24小时降水量。
9）危险废物堆要防风、防雨、防晒。
10）产生量大的危险废物可以散装方式堆放贮存在按上述要求设计的废物堆里。
11）不相容的危险废物不能堆放在一起。
12）总贮存量不超过300Kg(L)的危险废物要放入符合标准的容器内，加上标签，容器放入坚固的柜或箱中，柜或箱应设多个直径不少于30毫米的排气孔。不相容危险废物要分别存放或存放在不渗透间隔分开的区域内，每个部分都应有防漏裙脚或储漏盘，防漏裙脚或储漏盘的材料要与危险废物相容。
其他堆放要求：不同种类危险废物应有明显的过道划分（应设置搬运通道、人员运输通道），墙上张贴对应的危废名称。
装载液体、半固体危险废物的容器内须留足够空间，容器顶部与液体表面之间保留100毫米以上的空间，液态危废需将盛装容器放至防泄漏托盘（或围堰）内并在容器粘贴危险废物标签。
固态危废包装需完好无破损并系挂危险废物标签，并按要求填写。危废库内禁止存放除危险废物及应急工具以外的其他物品。
5、危废间应配备通讯设备、防爆照明设施和观察窗口、安全防护服装及工具，并设有应急防护设施（结合贮存的危废性质设置洗眼器、灭火沙、灭火器、收集桶、吸收棉、沙土、防爆泵等）
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