V2X 车对车的信息交换
所谓V2V，与流行的B2B、B2C如出一辙，意为vehicle to vehicle，即车对车的信息交换。另外还有V2X，即车对外界的信息交换。车联网通过整合全球定位系统（GPS）导航技术、车对车交流技术、无线通信及远程感应技术奠定了新的汽车技术发展方向，实现了手动驾驶和自动驾驶的兼容。简单来说，搭配了该系统的车型，在自动驾驶模式下，能够通过对实时交通信息的分析，自动选择路况最佳的行驶路线，从而大大缓解交通堵塞。除此之外，通过使用车载传感器和摄像系统，还可以感知周围环境，做出迅速调整，从而实现“零交通事故”。例如，如果行人突然出现，可以自动减速至安全速度或停车。
中文名
V2X
英文名
vehicle to vehicle
作用
智能交通运输系统的关键技术
最早应用时间
2006年
前言
V2V最早的应用是在2006年，由通用汽车在一辆凯迪拉克上做了展示。从那之后，其他的汽车制造商和汽车配套产品供应商都纷纷开始研究这项技术。但是V2V的应用被提上日程却是起源于美国的两件交通事故。
在美国的新泽西州和弗罗里达州分别发生了一起校车被撞导致留在车内的学生全部死亡的特大交通事故，事故发生之后，美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board，下称NTSB）对事故进行了调查并提交了一份报告给美国公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，下称NHTSA）。
报告中描述了事故发生经过——卡车与校车在十字路口相撞，认为如果事故发生时车辆上有能与其他汽车进行通信的系统，那么这两起事故就能够被避免，并建议NHTSA开始进行V2V的授权工作，为所有在高速公路行驶的车辆发布一个能安装此项技术的最低性能要求。而一旦标准被公布，NTSB希望汽车制造商们能够在所有新车上安装此系统。
动机
如果一辆车能够做驾驶员的第二双“眼睛”，那么这会从理论上降低因为注意力分散或者能见度低造成的交通事故的发生。V2V就是把汽车变成驾驶员眼睛的神器，它可以在驾驶员注意到之前看见突然跑上公路的小鹿或者用车身侧部看见驾驶员难以注意到的拐角处的停车标志然后提醒驾驶员。
现在的V2V技术仅相当于刚刚会爬的婴儿，并没有通行的行业标准可以衡量。鉴于其所使用的DSRC技术与WiFi的传输距离相同，也和WiFi信号一样能够穿透固体如建筑物，这也就被拿来用作测试的标准。在密歇根州的测试中最大的传输距离达到300米。
简介
V2X（Vehicle to X)，是未来智能交通运输系统的关键技术。它使得车与车、车与基站、基站与基站之间能够通信。从而获得实时路况、道路信息、行人信息等一系列交通信息，从而提高驾驶安全性、减少拥堵、提高交通效率、提供车载娱乐信息等。
C-V2X车路协同技术作为智慧交通的关键组成部分，将帮助城市建立一种在大范围、全方位发挥作用的实时、智能、高效的综合运输和管理系统。未来，随着5G技术的发展和应用，C-V2X的即时性和可靠性将大大提升，帮助城市提升道路通行效率与行车安全。[1]
所谓V2V，与流行的B2B、B2C如出一辙，意为vehicle to vehicle，即车对车的信息交换。另外还有V2X，即车对外界的信息交换。车联网通过整合全球定位系统（GPS）导航技术、车对车交流技术、无线通信及远程感应技术奠定了新的汽车技术发展方向，实现了手动驾驶和自动驾驶的兼容。简单来说，搭配了该系统的车型，在自动驾驶模式下，能够通过对实时交通信息的分析，自动选择路况最佳的行驶路线，从而大大缓解交通堵塞。除此之外，通过使用车载传感器和摄像系统，还可以感知周围环境，做出迅速调整，从而实现“零交通事故”。例如，如果行人突然出现，可以自动减速至安全速度或停车。
中文名
V2X
英文名
vehicle to vehicle
作用
智能交通运输系统的关键技术
最早应用时间
2006年
前言
V2V最早的应用是在2006年，由通用汽车在一辆凯迪拉克上做了展示。从那之后，其他的汽车制造商和汽车配套产品供应商都纷纷开始研究这项技术。但是V2V的应用被提上日程却是起源于美国的两件交通事故。
在美国的新泽西州和弗罗里达州分别发生了一起校车被撞导致留在车内的学生全部死亡的特大交通事故，事故发生之后，美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board，下称NTSB）对事故进行了调查并提交了一份报告给美国公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，下称NHTSA）。
报告中描述了事故发生经过——卡车与校车在十字路口相撞，认为如果事故发生时车辆上有能与其他汽车进行通信的系统，那么这两起事故就能够被避免，并建议NHTSA开始进行V2V的授权工作，为所有在高速公路行驶的车辆发布一个能安装此项技术的最低性能要求。而一旦标准被公布，NTSB希望汽车制造商们能够在所有新车上安装此系统。
动机
如果一辆车能够做驾驶员的第二双“眼睛”，那么这会从理论上降低因为注意力分散或者能见度低造成的交通事故的发生。V2V就是把汽车变成驾驶员眼睛的神器，它可以在驾驶员注意到之前看见突然跑上公路的小鹿或者用车身侧部看见驾驶员难以注意到的拐角处的停车标志然后提醒驾驶员。
现在的V2V技术仅相当于刚刚会爬的婴儿，并没有通行的行业标准可以衡量。鉴于其所使用的DSRC技术与WiFi的传输距离相同，也和WiFi信号一样能够穿透固体如建筑物，这也就被拿来用作测试的标准。在密歇根州的测试中最大的传输距离达到300米。
简介
V2X（Vehicle to X)，是未来智能交通运输系统的关键技术。它使得车与车、车与基站、基站与基站之间能够通信。从而获得实时路况、道路信息、行人信息等一系列交通信息，从而提高驾驶安全性、减少拥堵、提高交通效率、提供车载娱乐信息等。
C-V2X车路协同技术作为智慧交通的关键组成部分，将帮助城市建立一种在大范围、全方位发挥作用的实时、智能、高效的综合运输和管理系统。未来，随着5G技术的发展和应用，C-V2X的即时性和可靠性将大大提升，帮助城市提升道路通行效率与行车安全。[1]
【合创资本丁明峰：做一击必中的老猎人】
某种程度上，合创资本对创业者的筛选是“先商业、而后天才”。合创资本董事长丁明峰解释，to B生意需要对客户有较高的认知，深谙客户的思考方式和诉求，而这是大部分年轻一代受过顶尖教育的优秀创业者所缺少的，学历越高对生意的理解越容易理想化。https://t.cn/A6ofL3H9
某种程度上，合创资本对创业者的筛选是“先商业、而后天才”。合创资本董事长丁明峰解释，to B生意需要对客户有较高的认知，深谙客户的思考方式和诉求，而这是大部分年轻一代受过顶尖教育的优秀创业者所缺少的，学历越高对生意的理解越容易理想化。https://t.cn/A6ofL3H9
【中金交运】to B物流标的上涨点评
近期to B物流标的涨幅较为亮眼，10/9到今天收市，嘉友国际上涨14.4%，华贸物流上涨9.3%，密尔克卫上涨6.3%，海晨股份上涨4.6%
我们重申看好to B 物流赛道的观点：
第三方物流将持续渗透：自营物流环节由于仓储车辆等设施利用率低以及缺乏基于对比的绩效考核，整体成本高于外包物流，因此我们认为未来企业物流外包将会是大势所趋，并且未来的外包或不再是简单的某一个物流环节的外包，物流公司也将为客户提供更具深度和广度的服务。
上下游集中度提升将会促使中游（物流）的集中度提升：随着中国产业升级和消费升级持续演绎，上下游集中的过程中要求中游也要集中。
产业数字化方兴未艾，数字经济将进一步与物流结合：我们认为在科技的加持下，物流的信息和操作或更加标准化，更具规模优势，也更加利好有实力进行科技投入的头部优秀物流公司。
推荐标的上，我们重申推荐嘉友国际（蒙煤业务恢复叠加中非跨境物流放量），密尔克卫（化工物流壁垒加深、公司投产进度加快），华贸物流（直客逻辑逐步验证）、海晨股份（电子和新能源汽车供应链物流的优质标的）
近期to B物流标的涨幅较为亮眼，10/9到今天收市，嘉友国际上涨14.4%，华贸物流上涨9.3%，密尔克卫上涨6.3%，海晨股份上涨4.6%
我们重申看好to B 物流赛道的观点：
第三方物流将持续渗透：自营物流环节由于仓储车辆等设施利用率低以及缺乏基于对比的绩效考核，整体成本高于外包物流，因此我们认为未来企业物流外包将会是大势所趋，并且未来的外包或不再是简单的某一个物流环节的外包，物流公司也将为客户提供更具深度和广度的服务。
上下游集中度提升将会促使中游（物流）的集中度提升：随着中国产业升级和消费升级持续演绎，上下游集中的过程中要求中游也要集中。
产业数字化方兴未艾，数字经济将进一步与物流结合：我们认为在科技的加持下，物流的信息和操作或更加标准化，更具规模优势，也更加利好有实力进行科技投入的头部优秀物流公司。
推荐标的上，我们重申推荐嘉友国际（蒙煤业务恢复叠加中非跨境物流放量），密尔克卫（化工物流壁垒加深、公司投产进度加快），华贸物流（直客逻辑逐步验证）、海晨股份（电子和新能源汽车供应链物流的优质标的）
✋热门推荐