#微博萧县# 【吴绪峰来萧调研交通领域重点项目建设】5月24日下午，副市长吴绪峰来我县调研交通领域重点项目建设工作。他指出，要增强项目建设责任感紧迫感，强化统筹调度，压实各方责任，严把时序进度，确保交通领域重点项目早日贯通，早日发挥综合效益。县领导李红玲陪同。
吴绪峰一行先后来到S405萧县段改建工程、G311八公里治超站、G311萧城至皖豫界改建工程、萧县客运西站、徐淮阜高速公路宿州段预制场等地进行实地调研。调研中，吴绪峰一行听取了相关负责人情况汇报，实地了解了项目建设情况，并提出有关工作要求。
在萧县客运西站，吴绪峰实地查看了城乡公交充电站建设，他指出，推进城乡交通运输一体化，是打通群众出行最后一公里的有效举措，各职能部门要提升服务质量和服务水平，补齐城乡交通运输发展短板，逐步缩小城乡差距，实现城乡交通运输基本服务均等化、群众受益最大化，为广大群众提供一个安全畅通、文明有序的出行环境。
调研中，吴绪峰强调，要协调解决问题，相关职能部门要积极帮助施工方协调解决建设难题，打通堵点，切实保障项目建设进度。要确保施工质量，项目施工方要精心组织建设，严格标准要求，确保项目建设质量。要加快建设进度，倒排工期，咬紧牙关，让项目早日建成通车，早日惠及群众。（王小伟）
吴绪峰一行先后来到S405萧县段改建工程、G311八公里治超站、G311萧城至皖豫界改建工程、萧县客运西站、徐淮阜高速公路宿州段预制场等地进行实地调研。调研中，吴绪峰一行听取了相关负责人情况汇报，实地了解了项目建设情况，并提出有关工作要求。
在萧县客运西站，吴绪峰实地查看了城乡公交充电站建设，他指出，推进城乡交通运输一体化，是打通群众出行最后一公里的有效举措，各职能部门要提升服务质量和服务水平，补齐城乡交通运输发展短板，逐步缩小城乡差距，实现城乡交通运输基本服务均等化、群众受益最大化，为广大群众提供一个安全畅通、文明有序的出行环境。
调研中，吴绪峰强调，要协调解决问题，相关职能部门要积极帮助施工方协调解决建设难题，打通堵点，切实保障项目建设进度。要确保施工质量，项目施工方要精心组织建设，严格标准要求，确保项目建设质量。要加快建设进度，倒排工期，咬紧牙关，让项目早日建成通车，早日惠及群众。（王小伟）
#邵武是个好地方#【 “旧城改造”让城市更美好】民之所盼，政之所向。近日，我市旧城改造片区开发百日攻坚行动动员部署大会召开，一场高标准、成片区的旧城改造之战正式打响。旧城片区改造瞄准群众呼声最高、反映强烈的问题，怀揣为民情怀，回应百姓关切，增进民生福祉，将让群众享受更具品质的美好生活。
人民城市人民建，建好城市为人民。旧城片区改造是推动我市高质量发展的必然举措，是回应群众新期待的民生工程，也是构建新发展格局的重要抓手。城市是我们共同的家园，市民是城市发展的见证者和受益者，同时也是城市的建设者和参与者，如果城市是肌体，那么市民就是细胞，这个“家”美不美、好不好、幸福不幸福，需要大家一起来努力、一起来创造。补齐基础设施“短板”，解决人居环境“欠账”，丰富功能“业态”，增强城市发展“韧性”，提升生活“品质”，增强城市综合“承载力”，我们的城市就能迸发更加澎湃的活力，散发更多的魅力，满足美好生活的更多新期待。
民生无小事，枝叶总关情。携手共建美丽家园，时间不等人，形势不等人，没有躺赢的捷径，只有奋斗的征程，旧城片区改造事关千家万户，工作千头万绪，必须要付出千辛万苦。全市上下、各行各业、市民要积极行动起来，不讲条件，不讲困难，奋力攻坚、勠力前行，以“改”促变，“改”出居住环境靓颜值，“改”出舒心美好新生活，“改”出城市高品质，同享幸福生活，共创全国文明城市。来源：今日邵武数字报，#邵武# #邵武那些事#
人民城市人民建，建好城市为人民。旧城片区改造是推动我市高质量发展的必然举措，是回应群众新期待的民生工程，也是构建新发展格局的重要抓手。城市是我们共同的家园，市民是城市发展的见证者和受益者，同时也是城市的建设者和参与者，如果城市是肌体，那么市民就是细胞，这个“家”美不美、好不好、幸福不幸福，需要大家一起来努力、一起来创造。补齐基础设施“短板”，解决人居环境“欠账”，丰富功能“业态”，增强城市发展“韧性”，提升生活“品质”，增强城市综合“承载力”，我们的城市就能迸发更加澎湃的活力，散发更多的魅力，满足美好生活的更多新期待。
民生无小事，枝叶总关情。携手共建美丽家园，时间不等人，形势不等人，没有躺赢的捷径，只有奋斗的征程，旧城片区改造事关千家万户，工作千头万绪，必须要付出千辛万苦。全市上下、各行各业、市民要积极行动起来，不讲条件，不讲困难，奋力攻坚、勠力前行，以“改”促变，“改”出居住环境靓颜值，“改”出舒心美好新生活，“改”出城市高品质，同享幸福生活，共创全国文明城市。来源：今日邵武数字报，#邵武# #邵武那些事#
【历久弥新 “老字号”全柴实现高质量发展加速跑】
“老字号”是商业活动中的金字招牌，但在不断升级的消费需求下，不少老企业面临着传承无力、创新不足的问题。在这个机遇与挑战并存的新消费时代，老品牌如何才能永葆生机？
在内燃机市场，全柴动力给出了答案。近年来，全柴这家与共和国同龄的老国企，通过紧抓产品创新、爆款打造和服务营销，让“老字号”的招牌越发闪亮，迸发出了新的生机与活力，在高质量发展道路上实现了加速跑。
聚焦产品 三大平台齐发力
在行业内，提到全柴，出现在多数人脑海中的，必定是一个“低调务实”的形象，但这并不是全部，全柴人的性格融合了脚踏实地却又敢为人先这两种特质。多年来，通过聚焦产品优势这一核心竞争力，全柴已经在传承和创新中找到了一个平衡点。
这一点在全柴的拳头产品Q系列（Q23、Q25、Q28）发动机上体现的尤为明显，它是行业内首创以两气门技术做到符合国六B排放标准的柴油机产品。以独到眼光坚守两气门技术路线，背后是一个简单的商业逻辑，用户最终关注的是产品性能，而不是产品走何种技术路线。通过大量研发投入，持续攻关，精心调教，全柴把行业认为的不可能变为现实，为广大卡友提供了高性价比的国六Q系列爆款产品。以全柴Q23为例，其功率达到97kW，最大扭矩达到320N.m，在同级产品中处于领先水平。在填平了动力指标这块“价值洼地”后，Q系列作为两气门机的优势开始凸显，其生产成本更低，经济性更好，机械结构相对简单可靠性更好，维修更便利，更具综合性价比优势。
做到了“物美价廉”的全柴Q系列产品自然成了轻型机市场宠儿，仅Q23一款单品就实现了年销近10万台的好成绩，成了名副其实的爆款，客户用手里的真金白银，为全柴产品投上了一张信任票。
为满足用户多样化的动力需求，全柴在产品广度上持续拓展，除了主打经济性的Q系列，其在车机市场还推出了满足高端动力需求的全柴智威H系列（H20、H25、H30、H33）产品，以及面向汽油机市场的子品牌全柴博悦G系列（G15、G16、G18）产品。全柴智威H系列产品采用四气门技术，双切向进气道，2000bar高压共轨燃油系统，20MPa高爆压，燃油经济性更好，还具有动力强、噪音低、寿命长、易保养等优势，自上市以来广受好评，超高产品力为用户带来收益最大化。全柴博悦G系列汽油动力，功率覆盖90~110kW，低速大扭矩设计，是轻、微、皮卡等车型装机的绝佳选择。
贴近市场 差异化研发显威力
全柴认为，进入国六时代后，产品的底层研发逻辑正在发生深刻变化，不同发动机品牌产品之间的技术差距在光速拉近，同质化的苗头显现。而同质化竞争最终将导致入局的企业陷入“有规模，无效益”的尴尬处境，摆脱这种局面的唯一方法就是做更加精益化、定制化、差异化的研发。
对市场趋势的精确把握，是全柴制胜的法宝，而能将这种研判成功转化在产品力上，则是全柴实力的体现。除了不断丰富产品布局，在同一品系内部，根据整车企业的定位和特点，以及整车所聚焦的细分市场核心需求，全柴再次进行单品的差异化深度挖掘。性能指标里的油耗、震动、噪音、使用寿命都成了可进一步优化的目标，经过不同的调教策略，同款产品也可催生出N+侧重点不同的具体版本。
要实现这种高精度的匹配，做好市场研究是必不可少的前提，只有知晓痛点，才能解决痛点。过去，全柴的市场调研只延伸到主机厂和经销商级别，很少会接触终端用户，这种模式曾经用最少成本完成了对用户需求的掌握，但在市场快速“新陈代谢”的当下，显然已经不合时宜。近年来，全柴加速了走入一线的脚步，直接聆听用户声音，最近更成立了多部门组建的联合小组，将研发、生产环节与终端需求彻底打通。
以需求为引导的商业闭环马上展现出了惊人效果。在农业装备领域，全柴V36发动机根据用户需求改进，导入了风扇正反转设计，可自动清洁收割机作业过程中飘落的杂物尘土，免去了繁琐的停车手动清理过程，提高了作业效率。小小的设计改动，大大提高了使用体验，V36一经推出就在市场大获好评。
用真情做服务 打造具有全柴特色的服务体系
做好了产品，贴近了用户，还不是全柴商业模式的全部，将产品、用户、服务三个商业要素完美整合，这才是全柴“完全体”的业务循环。
在后服务市场，全柴已在全国建成超1600家服务站，平均服务半径小于50公里。建立首问负责制，问题不解决，服务不停止。建立独具特色的现场反馈制度，未经客服认证用户满意之前维修人员不得离开现场。根据调查，目前市场上绝大部分国六发动机的故障原因是人为误操作导致，为此全柴创造性的在行业首推了维修后的再培训服务，将故障原理掰开了、揉碎了告知用户，做到了问题发现一例，解决一例，避免一例。
针对车机、农业装备、工程机械、叉车等不同细分市场的特点，全柴制定了差异化的服务策略，“真情为你，全柴动力”已经成为深入人心的服务品牌。
“老字号”虽老，却并非因“老”才显珍贵，而是因其在时代跌宕中，仍能顽强适应、不断创新的生命力。2021年，全柴动力年销售量接近45万台，同比增长16%，市场占有率达到8.18%，稳居行业第一梯队。
不断焕发生机的全柴，在高质量发展道路上，已经快人一步，走在前列。
“老字号”是商业活动中的金字招牌，但在不断升级的消费需求下，不少老企业面临着传承无力、创新不足的问题。在这个机遇与挑战并存的新消费时代，老品牌如何才能永葆生机？
在内燃机市场，全柴动力给出了答案。近年来，全柴这家与共和国同龄的老国企，通过紧抓产品创新、爆款打造和服务营销，让“老字号”的招牌越发闪亮，迸发出了新的生机与活力，在高质量发展道路上实现了加速跑。
聚焦产品 三大平台齐发力
在行业内，提到全柴，出现在多数人脑海中的，必定是一个“低调务实”的形象，但这并不是全部，全柴人的性格融合了脚踏实地却又敢为人先这两种特质。多年来，通过聚焦产品优势这一核心竞争力，全柴已经在传承和创新中找到了一个平衡点。
这一点在全柴的拳头产品Q系列（Q23、Q25、Q28）发动机上体现的尤为明显，它是行业内首创以两气门技术做到符合国六B排放标准的柴油机产品。以独到眼光坚守两气门技术路线，背后是一个简单的商业逻辑，用户最终关注的是产品性能，而不是产品走何种技术路线。通过大量研发投入，持续攻关，精心调教，全柴把行业认为的不可能变为现实，为广大卡友提供了高性价比的国六Q系列爆款产品。以全柴Q23为例，其功率达到97kW，最大扭矩达到320N.m，在同级产品中处于领先水平。在填平了动力指标这块“价值洼地”后，Q系列作为两气门机的优势开始凸显，其生产成本更低，经济性更好，机械结构相对简单可靠性更好，维修更便利，更具综合性价比优势。
做到了“物美价廉”的全柴Q系列产品自然成了轻型机市场宠儿，仅Q23一款单品就实现了年销近10万台的好成绩，成了名副其实的爆款，客户用手里的真金白银，为全柴产品投上了一张信任票。
为满足用户多样化的动力需求，全柴在产品广度上持续拓展，除了主打经济性的Q系列，其在车机市场还推出了满足高端动力需求的全柴智威H系列（H20、H25、H30、H33）产品，以及面向汽油机市场的子品牌全柴博悦G系列（G15、G16、G18）产品。全柴智威H系列产品采用四气门技术，双切向进气道，2000bar高压共轨燃油系统，20MPa高爆压，燃油经济性更好，还具有动力强、噪音低、寿命长、易保养等优势，自上市以来广受好评，超高产品力为用户带来收益最大化。全柴博悦G系列汽油动力，功率覆盖90~110kW，低速大扭矩设计，是轻、微、皮卡等车型装机的绝佳选择。
贴近市场 差异化研发显威力
全柴认为，进入国六时代后，产品的底层研发逻辑正在发生深刻变化，不同发动机品牌产品之间的技术差距在光速拉近，同质化的苗头显现。而同质化竞争最终将导致入局的企业陷入“有规模，无效益”的尴尬处境，摆脱这种局面的唯一方法就是做更加精益化、定制化、差异化的研发。
对市场趋势的精确把握，是全柴制胜的法宝，而能将这种研判成功转化在产品力上，则是全柴实力的体现。除了不断丰富产品布局，在同一品系内部，根据整车企业的定位和特点，以及整车所聚焦的细分市场核心需求，全柴再次进行单品的差异化深度挖掘。性能指标里的油耗、震动、噪音、使用寿命都成了可进一步优化的目标，经过不同的调教策略，同款产品也可催生出N+侧重点不同的具体版本。
要实现这种高精度的匹配，做好市场研究是必不可少的前提，只有知晓痛点，才能解决痛点。过去，全柴的市场调研只延伸到主机厂和经销商级别，很少会接触终端用户，这种模式曾经用最少成本完成了对用户需求的掌握，但在市场快速“新陈代谢”的当下，显然已经不合时宜。近年来，全柴加速了走入一线的脚步，直接聆听用户声音，最近更成立了多部门组建的联合小组，将研发、生产环节与终端需求彻底打通。
以需求为引导的商业闭环马上展现出了惊人效果。在农业装备领域，全柴V36发动机根据用户需求改进，导入了风扇正反转设计，可自动清洁收割机作业过程中飘落的杂物尘土，免去了繁琐的停车手动清理过程，提高了作业效率。小小的设计改动，大大提高了使用体验，V36一经推出就在市场大获好评。
用真情做服务 打造具有全柴特色的服务体系
做好了产品，贴近了用户，还不是全柴商业模式的全部，将产品、用户、服务三个商业要素完美整合，这才是全柴“完全体”的业务循环。
在后服务市场，全柴已在全国建成超1600家服务站，平均服务半径小于50公里。建立首问负责制，问题不解决，服务不停止。建立独具特色的现场反馈制度，未经客服认证用户满意之前维修人员不得离开现场。根据调查，目前市场上绝大部分国六发动机的故障原因是人为误操作导致，为此全柴创造性的在行业首推了维修后的再培训服务，将故障原理掰开了、揉碎了告知用户，做到了问题发现一例，解决一例，避免一例。
针对车机、农业装备、工程机械、叉车等不同细分市场的特点，全柴制定了差异化的服务策略，“真情为你，全柴动力”已经成为深入人心的服务品牌。
“老字号”虽老，却并非因“老”才显珍贵，而是因其在时代跌宕中，仍能顽强适应、不断创新的生命力。2021年，全柴动力年销售量接近45万台，同比增长16%，市场占有率达到8.18%，稳居行业第一梯队。
不断焕发生机的全柴，在高质量发展道路上，已经快人一步，走在前列。
✋热门推荐