京姐又跟好友去公园谈人生去了，毕业进入倒计时...人生即将翻开新一页，未来可期，俺滴娃～中受第一志愿落榜了，大家好像只短暂的难过了一下，决定去公立，三年磨一剑再次挑战高受，希望汲取失败教训，能踏实努力领跑全程～图一：手拿情人节同学送的自制巧克力。图二：京姐画的她二次元偶像啥名我给忘了
契合消费升级大趋势，后疫情时代比亚迪汉展现蓬勃生命力
2021开年之际，回想2020，在这不平凡的年景之中，全球经济、产业链、生产、市场都在悄然发生着剧变，动荡之中的全球产业链配比天平已经发生了位移。在这之中，体量庞大的汽车产业无疑是备受瞩目的焦点之一，如今，海外车市仍在疫情的影响下风雨飘摇，中国车市却已经率先恢复了元气。但在经济“三期叠加”效应凸显，新技术布局进入关键期的大背景下，汽车市场也正暗潮涌动。
后疫情时代消费持续升级，比亚迪汉成功跻身20万+中高端轿车万台俱乐部
每到年末，各大车企纷纷开始晒出自家的2020成绩单，在各细分市场中，最具代表性的要数20万+中高端轿车市场。本田雅阁、大众帕萨特、丰田凯美瑞、日产天籁均已经在中国耕耘了十余年时间，从最初的官车代表，到如今越来越向年轻化靠拢，它们的销量始终位于中国整个汽车市场的头部水平，它们也成为了市场的一把标尺，衡量着无数后来者是否已经踏入国民家轿的行列。
而在后疫情时代，随着国民消费的恢复和持续升级，我们看到一些豪华品牌竟然也开始加入了月销过万家轿俱乐部的行列，宝马3系，奔驰C级在国产化的几年时间内销量持续稳步攀升，最终破万。这也侧面印证了用户的消费正趋于理性，对于产品的技术内核拥有更高的渴求，希望价值与价格的杠杆可以被更加放大，豪华品牌沉淀下来的核心竞争力被逐渐放大，车市的变革之路正越来越清晰。
截止2020年12月的榜单中，最让人惊喜的，当属比亚迪汉了。不管是老牌合资家轿，还是豪华品牌国产精品，均是传统燃油阵列中的佼佼者，而作为新能源汽车领导者，比亚迪汉成功突破了万台月度销量，可以说是在被传统燃油家轿牢牢把持的销量头部阵营中撕开了一个口子。这背后，既代表着中国品牌跻身中高端轿车TOP10的里程碑，更彰显了在新能源的浪潮中，比亚迪正持续刮起潮流旋风。
我们不妨把范围进一步缩小，看看比亚迪汉的表现如何？要知道，比亚迪汉车长接近5米、轴距2920mm的车身尺寸，是中大型车的“身材”。从这点上来说，它的竞争对手直指奥迪A6L，宝马5系，奔驰E级等一众豪华品牌标杆车型。从销量图不难看出，汉在中大型轿车市场中是仅次于“三剑客”月度破万的车型，远远甩开了其他对手。作为目前中大型轿车市场中唯一一款月销过万的新能源车，汉能有这样的表现，可以说，其突破性意义不言而喻。
新能源成为中国品牌高端化破局之道，比亚迪汉技术引领销量腾飞
为何比亚迪汉能在中高端轿车行列中广受消费者认可？我们不妨再来看一张图。在20万+的中高端轿车市场，中国品牌可谓屈指可数。红旗一开始就从三十万轿车起步逐步下探，但如今表现平平，广汽传祺GA8更是月销百台铩羽而归，可以说，从传统燃油车领域进行“硬刚”，中国品牌道阻且长。
而作为造车新势力的小鹏汽车，第二款纯电车型P7同样瞄准了这一块大蛋糕，但可惜不论是品牌积淀，还是技术认可度，都仍在起步阶段，销量局限在三千多台。只有比亚迪汉，三电技术走在行业前沿，加之品牌新能源汽车领导者的角色广受认可，销量远远甩开了同级其他中系品牌。
因此，要挑战传统燃油，走新能源的技术路线仍是正确的破局之道。众所周知，汽车三大件发动机、变速箱及底盘的核心技术一直牢牢掌握在老牌车企的手中，历经百年技术沿革，要实现超越可谓“难于登天”。而诚如比亚迪汽车销售有限公司副总经理、品牌管理中心负责人李云飞所说：“目前比亚迪正牢牢掌握着最先进的三电技术，这是我们要用新能源来挑战传统燃油车的技术根基。”就像丰田汽车也正与比亚迪寻求合作，共同开发新能源车型，在技术价值上，比亚迪其实已经完全站上了市场高地，抢占了市场先机。可以说，围绕汽车产业链部署新能源创新链，依托技术创新能力全面塑造核心竞争力，将是中国车企品牌向上的必由之路。
从比亚迪公布的12月销量数据看，比亚迪汉在12月销量再度破万，达到了12089辆，连续5个月环比正增长，其中汉EV 12月销量为9007辆，环比增长20.4%；汉DM 12月销量为3082辆，环比增长17.5%。从市场表现来看，自7月上市以来，汉已连续6个月领跑中大型高端新能源轿车市场，订单量和交付量呈迅猛攀升态势。可以说，比亚迪汉是2020下半年新能源汽车市场当之无愧的现象级产品。
抢夺传统燃油车市场背后，比亚迪汉正为消费者带来越级享受
回归本源，市场占有份额的提升实质还是用户的选择与认可，而将技术作为基点，切中消费者痛点，才是帮助中国品牌完成突破的核心要义。在坚守新能源技术变革的大框架之下，以比亚迪为代表的头部中国品牌无不是在反复试错、不断创新后才得出“治病良方”，可谓技术的积累并非一朝一夕之功。
比亚迪汉正是比亚迪十年磨一剑的全球超安全智能新能源旗舰轿车，在设计上将传统与现代融合，既惊艳了世界，亦彰显了中式豪华之美。内饰用料上Nappa真皮、天然真木、真铝构成的“三真”豪华内饰，可谓有面儿又有里儿。在性能层面，汉EV四驱高性能版旗舰型创造了3.9秒零百加速、32.8米百公里刹停距离的中国速度，汉DM更是比亚迪首款搭载DM-p插混技术的量产车，全系标配四驱，零百加速仅需4.7秒。
在消费者最关心的安全层面，汉EV搭载举世瞩目的刀片电池，在2020年世界新能源汽车大会上获得“全球新能源汽车创新技术”大奖，把“电池自燃”从新能源汽车的字典里抹掉。此外，凭借刀片电池的超高体积密度，汉EV超长续航版NEDC综合工况纯电续驶里程可达605公里，满足了用户日常所需，缓解了纯电车带来的“里程焦虑”。
汉作为比亚迪倾力打造的一款高端旗舰车型，在各项产品性能上创造了12项全球之最、9项中国之最，树立了新能源汽车的安全、性能、豪华标杆。从这点上来说，比亚迪汉引领中国品牌新能源轿车销量攀升实至名归。
如今，消费结构调整稳步加速，在汽车行业的竞争博弈之中，中国品牌正在变革与洗礼中不断地剥茧蜕变，持续从产品力、品牌力、豪华感为用户带来极致满足，放大产品价值，最终俘获消费者的心。比亚迪汉正是这样一款产品，以强大的技术实力颠覆着消费者对于中国品牌高端轿车市场的认知，为中国品牌轿车向高端化突破迈出了坚实的一步。
（注）图片数据来源：中国汽车工业协会
2021开年之际，回想2020，在这不平凡的年景之中，全球经济、产业链、生产、市场都在悄然发生着剧变，动荡之中的全球产业链配比天平已经发生了位移。在这之中，体量庞大的汽车产业无疑是备受瞩目的焦点之一，如今，海外车市仍在疫情的影响下风雨飘摇，中国车市却已经率先恢复了元气。但在经济“三期叠加”效应凸显，新技术布局进入关键期的大背景下，汽车市场也正暗潮涌动。
后疫情时代消费持续升级，比亚迪汉成功跻身20万+中高端轿车万台俱乐部
每到年末，各大车企纷纷开始晒出自家的2020成绩单，在各细分市场中，最具代表性的要数20万+中高端轿车市场。本田雅阁、大众帕萨特、丰田凯美瑞、日产天籁均已经在中国耕耘了十余年时间，从最初的官车代表，到如今越来越向年轻化靠拢，它们的销量始终位于中国整个汽车市场的头部水平，它们也成为了市场的一把标尺，衡量着无数后来者是否已经踏入国民家轿的行列。
而在后疫情时代，随着国民消费的恢复和持续升级，我们看到一些豪华品牌竟然也开始加入了月销过万家轿俱乐部的行列，宝马3系，奔驰C级在国产化的几年时间内销量持续稳步攀升，最终破万。这也侧面印证了用户的消费正趋于理性，对于产品的技术内核拥有更高的渴求，希望价值与价格的杠杆可以被更加放大，豪华品牌沉淀下来的核心竞争力被逐渐放大，车市的变革之路正越来越清晰。
截止2020年12月的榜单中，最让人惊喜的，当属比亚迪汉了。不管是老牌合资家轿，还是豪华品牌国产精品，均是传统燃油阵列中的佼佼者，而作为新能源汽车领导者，比亚迪汉成功突破了万台月度销量，可以说是在被传统燃油家轿牢牢把持的销量头部阵营中撕开了一个口子。这背后，既代表着中国品牌跻身中高端轿车TOP10的里程碑，更彰显了在新能源的浪潮中，比亚迪正持续刮起潮流旋风。
我们不妨把范围进一步缩小，看看比亚迪汉的表现如何？要知道，比亚迪汉车长接近5米、轴距2920mm的车身尺寸，是中大型车的“身材”。从这点上来说，它的竞争对手直指奥迪A6L，宝马5系，奔驰E级等一众豪华品牌标杆车型。从销量图不难看出，汉在中大型轿车市场中是仅次于“三剑客”月度破万的车型，远远甩开了其他对手。作为目前中大型轿车市场中唯一一款月销过万的新能源车，汉能有这样的表现，可以说，其突破性意义不言而喻。
新能源成为中国品牌高端化破局之道，比亚迪汉技术引领销量腾飞
为何比亚迪汉能在中高端轿车行列中广受消费者认可？我们不妨再来看一张图。在20万+的中高端轿车市场，中国品牌可谓屈指可数。红旗一开始就从三十万轿车起步逐步下探，但如今表现平平，广汽传祺GA8更是月销百台铩羽而归，可以说，从传统燃油车领域进行“硬刚”，中国品牌道阻且长。
而作为造车新势力的小鹏汽车，第二款纯电车型P7同样瞄准了这一块大蛋糕，但可惜不论是品牌积淀，还是技术认可度，都仍在起步阶段，销量局限在三千多台。只有比亚迪汉，三电技术走在行业前沿，加之品牌新能源汽车领导者的角色广受认可，销量远远甩开了同级其他中系品牌。
因此，要挑战传统燃油，走新能源的技术路线仍是正确的破局之道。众所周知，汽车三大件发动机、变速箱及底盘的核心技术一直牢牢掌握在老牌车企的手中，历经百年技术沿革，要实现超越可谓“难于登天”。而诚如比亚迪汽车销售有限公司副总经理、品牌管理中心负责人李云飞所说：“目前比亚迪正牢牢掌握着最先进的三电技术，这是我们要用新能源来挑战传统燃油车的技术根基。”就像丰田汽车也正与比亚迪寻求合作，共同开发新能源车型，在技术价值上，比亚迪其实已经完全站上了市场高地，抢占了市场先机。可以说，围绕汽车产业链部署新能源创新链，依托技术创新能力全面塑造核心竞争力，将是中国车企品牌向上的必由之路。
从比亚迪公布的12月销量数据看，比亚迪汉在12月销量再度破万，达到了12089辆，连续5个月环比正增长，其中汉EV 12月销量为9007辆，环比增长20.4%；汉DM 12月销量为3082辆，环比增长17.5%。从市场表现来看，自7月上市以来，汉已连续6个月领跑中大型高端新能源轿车市场，订单量和交付量呈迅猛攀升态势。可以说，比亚迪汉是2020下半年新能源汽车市场当之无愧的现象级产品。
抢夺传统燃油车市场背后，比亚迪汉正为消费者带来越级享受
回归本源，市场占有份额的提升实质还是用户的选择与认可，而将技术作为基点，切中消费者痛点，才是帮助中国品牌完成突破的核心要义。在坚守新能源技术变革的大框架之下，以比亚迪为代表的头部中国品牌无不是在反复试错、不断创新后才得出“治病良方”，可谓技术的积累并非一朝一夕之功。
比亚迪汉正是比亚迪十年磨一剑的全球超安全智能新能源旗舰轿车，在设计上将传统与现代融合，既惊艳了世界，亦彰显了中式豪华之美。内饰用料上Nappa真皮、天然真木、真铝构成的“三真”豪华内饰，可谓有面儿又有里儿。在性能层面，汉EV四驱高性能版旗舰型创造了3.9秒零百加速、32.8米百公里刹停距离的中国速度，汉DM更是比亚迪首款搭载DM-p插混技术的量产车，全系标配四驱，零百加速仅需4.7秒。
在消费者最关心的安全层面，汉EV搭载举世瞩目的刀片电池，在2020年世界新能源汽车大会上获得“全球新能源汽车创新技术”大奖，把“电池自燃”从新能源汽车的字典里抹掉。此外，凭借刀片电池的超高体积密度，汉EV超长续航版NEDC综合工况纯电续驶里程可达605公里，满足了用户日常所需，缓解了纯电车带来的“里程焦虑”。
汉作为比亚迪倾力打造的一款高端旗舰车型，在各项产品性能上创造了12项全球之最、9项中国之最，树立了新能源汽车的安全、性能、豪华标杆。从这点上来说，比亚迪汉引领中国品牌新能源轿车销量攀升实至名归。
如今，消费结构调整稳步加速，在汽车行业的竞争博弈之中，中国品牌正在变革与洗礼中不断地剥茧蜕变，持续从产品力、品牌力、豪华感为用户带来极致满足，放大产品价值，最终俘获消费者的心。比亚迪汉正是这样一款产品，以强大的技术实力颠覆着消费者对于中国品牌高端轿车市场的认知，为中国品牌轿车向高端化突破迈出了坚实的一步。
（注）图片数据来源：中国汽车工业协会
十年磨一剑 新版著作权法“亮”在哪里
2020年12月23日08:50 来源：中国青年报
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原标题：十年磨一剑 新版著作权法“亮”在哪里
11月11日，最新修订的《中华人民共和国著作权法》经第十三届全国人民代表大会常务委员会第二十三次会议通过，将于2021年6月1日起施行。自此，我国十年磨一剑的著作权法修法终成正果。
网络时代，作品的传播门槛和传播成本进一步降低，侵权方式比较隐秘，证据难以掌握，维权难度增大。在文化产业飞速发展、数字技术与商业模式加速更新迭代的时代背景下，知识产权保护和著作权保护面临很多新问题、新挑战。著作权法自1990年颁布以来，已经过2001年和2010年两次修改。此次修订后的著作权法共6章、67条，完善了“作品”的定义，新增“视听作品”类型，增加了惩罚性赔偿规定，凸显对视觉障碍者的关爱。
修订后的著作权法“亮”在哪里？中青报·中青网记者采访了不同著作权群体。
作协：遏制网络盗版“毒瘤”生长 引入惩罚性赔偿制度
“本次修法的一大亮点是明确了作品的具体定义，确定了作品‘表现’和‘独创性’两个构成要件，这也是学术界长久以来一直呼吁的。此项修改能够使人更好地理解作品和作品的类别，有助于在司法实践和学术研究中减少争议，并为今后科技发展可能带来的新形式作品预留认定的空间。”中国作家协会社会联络部权益保护处林洋认为。
林洋说，近年来，传统方式的侵权行为得到了一定遏制，但又产生了新问题：在融媒体环境下，侵权主体非常分散，作品被侵权后，往往在各平台铺天盖地出现，难以寻找侵权的源头；一些新的商业模式如拼购、二手交易快速发展，但运营方没有建立有效监管机制，使盗版死灰复燃；写作群体诟病已久的剽窃问题则更为复杂，侵权者剽窃创意、桥段、大纲，甚至拼凑多部作品，通过“洗稿”降低创作成本，快速获利，给权利人维权和司法认定带来很大困难。
“对于作家尤其是网络作家来说，网络盗版是影响行业发展的一大‘毒瘤’。盗版问题实际体现的是资本与用户之间的供需关系，解决盗版问题不仅需要监管部门加大打击力度，更需要文学网站、搜索引擎、广告联盟等相关方强化保护作者权益的观念，拿出更有力的遏制措施。”林洋表示，本次著作权法修法大篇幅新增“技术措施”的规定，并强调不得避开或破坏技术措施，希望此项规定能够有效减少盗版网站肆意采集正版资源，遏制盗版黑产发展。
林洋认为，新修订的著作权法对作家维护自身权益有3方面利好：第一，引入惩罚性赔偿制度，提升法定赔偿数额上限，设置法定赔偿数额下限。长期以来，因为赔偿金额太低，甚至不足以填平维权成本，很多作家不愿通过诉讼解决纠纷。本次修法确定的500元下限虽然不高，但在著作权立法中是从无到有的突破，将推动社会构建尊重原创、保护著作权的良好氛围。第二，强化主管著作权的部门行政执法职能，本次修法将著作权管理工作权限由省级下调到县级，并明确主管部门查处违法行为的各类职权，为通过行政执法手段保护著作权提供了进一步法律依据。第三，在诉讼中明确举证责任的分配，本次修法明确侵权人不提供或提供虚假证据时，法院可以参考权利人的主张和证据确定赔偿数额，这对强化举证妨碍制度、提升著作权司法保护水平有重大意义。
音著协：填补著作权集体管理空白
在人人皆可为作者，且作品传播手段极为丰富便捷的网络时代，著作权法的修法关乎众多群体的切身利益。
中国音乐著作权协会（以下简称“音著协”）由中国音乐家协会和国家版权局共同发起成立于1992年，作为我国第一家著作权集体管理组织，开展集体管理工作已近30年。身处著作权法实践前沿，在著作权法修订过程中，“音著协”的部分建言得到立法机关的采纳。
“音著协”副总干事刘平评价说，此次著作权法修订标志着我国著作权法律制度的建设迈上新台阶。新著作权法对著作权集体管理制度增设了修改内容，主要体现在增设著作权集体管理组织收费标准的协商机制和增加著作权集体管理组织透明度的内容，这填补了立法空白，对进一步规范我国著作权集体管理组织的运作和充分发挥著作权集体管理的制度功能具有重大现实意义。
摄协：为摄影合法维权者“撑腰”
近年来，著作权纠纷增长速度快、新问题多，而摄影著作权纠纷是其中数量最大的一类。摄影界人士普遍认为，新版著作权法的修订，为摄影创作者维护自身合法权益“撑腰”，将改变摄影“二等公民”的地位，开创对原创摄影作品保护的新纪元。
中国文联党组成员、副主席、著名摄影家李前光介绍，16年前，中国摄影家协会成立了著作权工作委员会，开展为摄影家维权工作。12年前，随着中国摄影著作权协会的成立，摄影界有了直接面向国家立法部门、版权保护部门反映、沟通、报告的平台。
李前光说：“这次著作权法的修订内容丰富，对文学、艺术、科技等著作权人和创作者来讲，加大了对侵权者的惩治力度，其中摄影人有3项特有的收获：摄影版权保护期被延长到作者终生及去世后50年；‘摄影作品原件’与‘美术作品原件’一并被写入法律条文，这是一项划时代的进步，为摄影艺术品的流通和收藏提供了法律支撑；新闻图片不再被视为‘时事新闻’，将受到法律保护，解除了新闻摄影记者对作品版权保护的担忧。”（吴晓东）
2020年12月23日08:50 来源：中国青年报
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原标题：十年磨一剑 新版著作权法“亮”在哪里
11月11日，最新修订的《中华人民共和国著作权法》经第十三届全国人民代表大会常务委员会第二十三次会议通过，将于2021年6月1日起施行。自此，我国十年磨一剑的著作权法修法终成正果。
网络时代，作品的传播门槛和传播成本进一步降低，侵权方式比较隐秘，证据难以掌握，维权难度增大。在文化产业飞速发展、数字技术与商业模式加速更新迭代的时代背景下，知识产权保护和著作权保护面临很多新问题、新挑战。著作权法自1990年颁布以来，已经过2001年和2010年两次修改。此次修订后的著作权法共6章、67条，完善了“作品”的定义，新增“视听作品”类型，增加了惩罚性赔偿规定，凸显对视觉障碍者的关爱。
修订后的著作权法“亮”在哪里？中青报·中青网记者采访了不同著作权群体。
作协：遏制网络盗版“毒瘤”生长 引入惩罚性赔偿制度
“本次修法的一大亮点是明确了作品的具体定义，确定了作品‘表现’和‘独创性’两个构成要件，这也是学术界长久以来一直呼吁的。此项修改能够使人更好地理解作品和作品的类别，有助于在司法实践和学术研究中减少争议，并为今后科技发展可能带来的新形式作品预留认定的空间。”中国作家协会社会联络部权益保护处林洋认为。
林洋说，近年来，传统方式的侵权行为得到了一定遏制，但又产生了新问题：在融媒体环境下，侵权主体非常分散，作品被侵权后，往往在各平台铺天盖地出现，难以寻找侵权的源头；一些新的商业模式如拼购、二手交易快速发展，但运营方没有建立有效监管机制，使盗版死灰复燃；写作群体诟病已久的剽窃问题则更为复杂，侵权者剽窃创意、桥段、大纲，甚至拼凑多部作品，通过“洗稿”降低创作成本，快速获利，给权利人维权和司法认定带来很大困难。
“对于作家尤其是网络作家来说，网络盗版是影响行业发展的一大‘毒瘤’。盗版问题实际体现的是资本与用户之间的供需关系，解决盗版问题不仅需要监管部门加大打击力度，更需要文学网站、搜索引擎、广告联盟等相关方强化保护作者权益的观念，拿出更有力的遏制措施。”林洋表示，本次著作权法修法大篇幅新增“技术措施”的规定，并强调不得避开或破坏技术措施，希望此项规定能够有效减少盗版网站肆意采集正版资源，遏制盗版黑产发展。
林洋认为，新修订的著作权法对作家维护自身权益有3方面利好：第一，引入惩罚性赔偿制度，提升法定赔偿数额上限，设置法定赔偿数额下限。长期以来，因为赔偿金额太低，甚至不足以填平维权成本，很多作家不愿通过诉讼解决纠纷。本次修法确定的500元下限虽然不高，但在著作权立法中是从无到有的突破，将推动社会构建尊重原创、保护著作权的良好氛围。第二，强化主管著作权的部门行政执法职能，本次修法将著作权管理工作权限由省级下调到县级，并明确主管部门查处违法行为的各类职权，为通过行政执法手段保护著作权提供了进一步法律依据。第三，在诉讼中明确举证责任的分配，本次修法明确侵权人不提供或提供虚假证据时，法院可以参考权利人的主张和证据确定赔偿数额，这对强化举证妨碍制度、提升著作权司法保护水平有重大意义。
音著协：填补著作权集体管理空白
在人人皆可为作者，且作品传播手段极为丰富便捷的网络时代，著作权法的修法关乎众多群体的切身利益。
中国音乐著作权协会（以下简称“音著协”）由中国音乐家协会和国家版权局共同发起成立于1992年，作为我国第一家著作权集体管理组织，开展集体管理工作已近30年。身处著作权法实践前沿，在著作权法修订过程中，“音著协”的部分建言得到立法机关的采纳。
“音著协”副总干事刘平评价说，此次著作权法修订标志着我国著作权法律制度的建设迈上新台阶。新著作权法对著作权集体管理制度增设了修改内容，主要体现在增设著作权集体管理组织收费标准的协商机制和增加著作权集体管理组织透明度的内容，这填补了立法空白，对进一步规范我国著作权集体管理组织的运作和充分发挥著作权集体管理的制度功能具有重大现实意义。
摄协：为摄影合法维权者“撑腰”
近年来，著作权纠纷增长速度快、新问题多，而摄影著作权纠纷是其中数量最大的一类。摄影界人士普遍认为，新版著作权法的修订，为摄影创作者维护自身合法权益“撑腰”，将改变摄影“二等公民”的地位，开创对原创摄影作品保护的新纪元。
中国文联党组成员、副主席、著名摄影家李前光介绍，16年前，中国摄影家协会成立了著作权工作委员会，开展为摄影家维权工作。12年前，随着中国摄影著作权协会的成立，摄影界有了直接面向国家立法部门、版权保护部门反映、沟通、报告的平台。
李前光说：“这次著作权法的修订内容丰富，对文学、艺术、科技等著作权人和创作者来讲，加大了对侵权者的惩治力度，其中摄影人有3项特有的收获：摄影版权保护期被延长到作者终生及去世后50年；‘摄影作品原件’与‘美术作品原件’一并被写入法律条文，这是一项划时代的进步，为摄影艺术品的流通和收藏提供了法律支撑；新闻图片不再被视为‘时事新闻’，将受到法律保护，解除了新闻摄影记者对作品版权保护的担忧。”（吴晓东）
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