政企合力商贸三产迅速回暖 后疫情时代的假日经济活力初现
#政企合作# #回暖# 来源：柯桥日报
全球纺织网国际站 #新闻视点#
https://t.cn/R7m4jN3
当“后疫情时代”遇上“五一假期消费”，柯桥城区的商场、市场纷纷抓住商机，转型谋变，通过网红主播带货、线上抢券线下消费等创新模式，充分释放消费潜力，迎来消费小阳春。
据了解，“五一”首日柯桥万达广场客流达到10万人次，销售额达800万元，超百家品牌店战报喜人。这些数据体现出消费拉动经济增长的强劲动力，激起假日经济“一池春水”。
组织4场网红主播带货
服装服饰市场线上线下深度融合
“宝宝们看过来哈，这款童装采用全棉的材质非常亲肤，上面的图案俏皮可爱，非常适合给家里的小孩穿……”5月1日下午，在中国轻纺城服装服饰市场一楼大厅搭起了一个直播间，网红主播“小野杰哥”正在淘宝直播镜头前“吆喝”市场经营商户——“童主角”的优质产品。
据了解，为减少疫情影响，尽快恢复市场人气，为下一阶段的招商工作打下坚实的基础，服装服饰市场举办了一场主题为“美好相逢，五月不一样”的“五一购物节”。除了推出微信朋友圈幸运大抽奖和消费满100元参与线上幸运大抽奖、现场扫码有礼外，市场还专门邀请了易优秀、Shmily、小野杰哥等多名专业主播来市场带货，突破传统销售受时间和空间的限制。
“童主角”有关负责人表示，自己在柯桥经营童装已有12年，有自己的独立品牌——界梯。“网红主播通过直播介绍我们店的新品童装这种销售模式还是首次，可以同时向万余人推介，效果很好。后期，我们会自己尝试直播，开辟新蓝海。”
“通过线上直播促销，既培育市场经营户树立先进营销理念，引导经营户开展线上线下深度融合的经营新模式，进一步拓宽销售渠道，又是市场推广实施开展‘线下实体商铺+线上网上店铺’同步销售的新模式，不断加快市场培育发展。”中国轻纺城服装服饰市场有关负责人表示，五一期间直播共4场，直播秀共吸粉15余万人次，打响了市场知名度。“接下来，将充分利用市场3A级旅游景区优势，主动谋变，以发放市场购物消费券的方式让更多市民体验到线下购物乐趣。”
每天发放600张50元消费券
柯桥万达广场销售迎来“小高峰”
Darry Ring同比增长886%、361°同比增长625%……在柯桥万达的5月2日的喜报上，记者看到有百余家品牌店成绩喜人。
“根据最新数据显示，5月1日至2日，万达柯桥店销售累计1458万元，同比增长9.6%。”柯桥万达广场有关人员表示，“五一”首日客流达到10万人次，虽然线下人流量较往年的13余万人次略有下降，但销售却迎来“小高峰”，尤其是服饰跟餐饮。
这离不开万达广场的一系列积极举措。早在4月份，万达广场就在全国推出总额近2亿元的全民消费券，五一假期更是启动新一轮消费，于5月1日至5月31日，再度面向全国320座万达广场的消费者发放428.8万张面额50元的万达广场消费券，总额超2亿元，惠及近5万家商户。
“柯桥万达广场共有60余家服装服饰商户和40余家餐饮商户参加。5月1日至5日期间，原定的每天400张50元代金券加码调整为600张50元消费券，消费者参与小程序线上大转盘或线下店内扫码抽奖即有机会获得。”柯桥万达广场有关人员说道，市民中奖后可获得满100抵50元美食餐饮券或满200抵50元购物券一张，消费券还可叠加店铺折扣使用。
此外，为让广大消费者享受线上购物的别样愉悦，云游柯桥万达广场，商场还在微信小程序推出将数款爆款商品和特色好物汇聚的“好物直播间”，实现商户导购与消费者的零距离互动，五一期间共有20余家商户参加。
5月1日新入驻万达三楼的“花泽野”就是其中一家。“我们店专门做泡芙，5月4日在小程序上进行了一场直播，共有5款泡芙参与活动，带来了流量和销售额的双重增长。”花泽野柯桥店店长倪东尔说道，自己对这里的发展前景很看好。
政企合力拉动经济
激发需求加快消费提质扩容
疫情虽也给我区商贸带来了不小的冲击，但区委区政府相继出台扶持政策，让企业增强了共克时艰的信心。3月下旬，柯桥区机关食堂暂停供应午餐3天，鼓励2000名机关干部外出就餐；4月初，随着全市首轮消费券的发放，许多市民涌入饭店餐馆就餐，以及积极开展本地疗休养活动等，让柯桥商贸三产迅速回暖。
这个五一假期，在全市1.8亿消费券发放的基础上，我区大型商超采取多种促销手段，扩大节日销售，在积极防控疫情的前提下有力拉动了假日经济。记者从区商务局获悉，根据重点监测的8家商场超市销售数据显示，五一假期5天共实现销售额4203.6万元。综合性商场销售以万达广场居首，5天累计实现销售额2382.5万元；超市销售额以永辉超市最高，实现销售额272.3万元，同比增长最多为大润发超市，同比增长16.48%。
“以前线上开商铺只是辅助销售渠道，直播更多的是企业、商场等的技术性促销手段，但在未来，这些都会成为新商业模式的战略发展举措。”区商务局有关人员表示，接下来他们将联合抖音官方，针对中小企业开通抖音小店及企业蓝V认证予以资源支持。
业内人士认为，后疫情时代，推动线上新型消费发展，实现线上线下相融合，对提振经济动能具有非常重要的意义。在加速线上经济发展的同时，还要带动消费的提质扩容和产品品牌、品质的提升，要把在疫情防控中催生的新型消费培育壮大起来，使实物消费得到回补。
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当“后疫情时代”遇上“五一假期消费”，柯桥城区的商场、市场纷纷抓住商机，转型谋变，通过网红主播带货、线上抢券线下消费等创新模式，充分释放消费潜力，迎来消费小阳春。
据了解，“五一”首日柯桥万达广场客流达到10万人次，销售额达800万元，超百家品牌店战报喜人。这些数据体现出消费拉动经济增长的强劲动力，激起假日经济“一池春水”。
组织4场网红主播带货
服装服饰市场线上线下深度融合
“宝宝们看过来哈，这款童装采用全棉的材质非常亲肤，上面的图案俏皮可爱，非常适合给家里的小孩穿……”5月1日下午，在中国轻纺城服装服饰市场一楼大厅搭起了一个直播间，网红主播“小野杰哥”正在淘宝直播镜头前“吆喝”市场经营商户——“童主角”的优质产品。
据了解，为减少疫情影响，尽快恢复市场人气，为下一阶段的招商工作打下坚实的基础，服装服饰市场举办了一场主题为“美好相逢，五月不一样”的“五一购物节”。除了推出微信朋友圈幸运大抽奖和消费满100元参与线上幸运大抽奖、现场扫码有礼外，市场还专门邀请了易优秀、Shmily、小野杰哥等多名专业主播来市场带货，突破传统销售受时间和空间的限制。
“童主角”有关负责人表示，自己在柯桥经营童装已有12年，有自己的独立品牌——界梯。“网红主播通过直播介绍我们店的新品童装这种销售模式还是首次，可以同时向万余人推介，效果很好。后期，我们会自己尝试直播，开辟新蓝海。”
“通过线上直播促销，既培育市场经营户树立先进营销理念，引导经营户开展线上线下深度融合的经营新模式，进一步拓宽销售渠道，又是市场推广实施开展‘线下实体商铺+线上网上店铺’同步销售的新模式，不断加快市场培育发展。”中国轻纺城服装服饰市场有关负责人表示，五一期间直播共4场，直播秀共吸粉15余万人次，打响了市场知名度。“接下来，将充分利用市场3A级旅游景区优势，主动谋变，以发放市场购物消费券的方式让更多市民体验到线下购物乐趣。”
每天发放600张50元消费券
柯桥万达广场销售迎来“小高峰”
Darry Ring同比增长886%、361°同比增长625%……在柯桥万达的5月2日的喜报上，记者看到有百余家品牌店成绩喜人。
“根据最新数据显示，5月1日至2日，万达柯桥店销售累计1458万元，同比增长9.6%。”柯桥万达广场有关人员表示，“五一”首日客流达到10万人次，虽然线下人流量较往年的13余万人次略有下降，但销售却迎来“小高峰”，尤其是服饰跟餐饮。
这离不开万达广场的一系列积极举措。早在4月份，万达广场就在全国推出总额近2亿元的全民消费券，五一假期更是启动新一轮消费，于5月1日至5月31日，再度面向全国320座万达广场的消费者发放428.8万张面额50元的万达广场消费券，总额超2亿元，惠及近5万家商户。
“柯桥万达广场共有60余家服装服饰商户和40余家餐饮商户参加。5月1日至5日期间，原定的每天400张50元代金券加码调整为600张50元消费券，消费者参与小程序线上大转盘或线下店内扫码抽奖即有机会获得。”柯桥万达广场有关人员说道，市民中奖后可获得满100抵50元美食餐饮券或满200抵50元购物券一张，消费券还可叠加店铺折扣使用。
此外，为让广大消费者享受线上购物的别样愉悦，云游柯桥万达广场，商场还在微信小程序推出将数款爆款商品和特色好物汇聚的“好物直播间”，实现商户导购与消费者的零距离互动，五一期间共有20余家商户参加。
5月1日新入驻万达三楼的“花泽野”就是其中一家。“我们店专门做泡芙，5月4日在小程序上进行了一场直播，共有5款泡芙参与活动，带来了流量和销售额的双重增长。”花泽野柯桥店店长倪东尔说道，自己对这里的发展前景很看好。
政企合力拉动经济
激发需求加快消费提质扩容
疫情虽也给我区商贸带来了不小的冲击，但区委区政府相继出台扶持政策，让企业增强了共克时艰的信心。3月下旬，柯桥区机关食堂暂停供应午餐3天，鼓励2000名机关干部外出就餐；4月初，随着全市首轮消费券的发放，许多市民涌入饭店餐馆就餐，以及积极开展本地疗休养活动等，让柯桥商贸三产迅速回暖。
这个五一假期，在全市1.8亿消费券发放的基础上，我区大型商超采取多种促销手段，扩大节日销售，在积极防控疫情的前提下有力拉动了假日经济。记者从区商务局获悉，根据重点监测的8家商场超市销售数据显示，五一假期5天共实现销售额4203.6万元。综合性商场销售以万达广场居首，5天累计实现销售额2382.5万元；超市销售额以永辉超市最高，实现销售额272.3万元，同比增长最多为大润发超市，同比增长16.48%。
“以前线上开商铺只是辅助销售渠道，直播更多的是企业、商场等的技术性促销手段，但在未来，这些都会成为新商业模式的战略发展举措。”区商务局有关人员表示，接下来他们将联合抖音官方，针对中小企业开通抖音小店及企业蓝V认证予以资源支持。
业内人士认为，后疫情时代，推动线上新型消费发展，实现线上线下相融合，对提振经济动能具有非常重要的意义。在加速线上经济发展的同时，还要带动消费的提质扩容和产品品牌、品质的提升，要把在疫情防控中催生的新型消费培育壮大起来，使实物消费得到回补。
【斯柯达百年历程 不忘初心#环法中国赛# 】
一辆单车，一个背包即可出行 ，简单又环保，这成了现代年轻人新的追求。不断挑战未知的困难，在旅途终点体验成功，这便是骑行运动。近年来随着中国骑行运动的举办，我们在各大赛事上都可见到斯柯达的身影，虽然现阶段的斯柯达以汽车闻名，但实际上，他与骑行有着不解之缘。
百年历史造就品牌
在1895年的圣诞节前，锁匠瓦茨拉夫·劳林（Václav Laurin）与比他小三岁的书商瓦茨拉夫·克莱门特（Václav Klement）创立一家自行车修理店。在此后的一年间，他们研发了5款属于SLAVIA自行车车型，制造出了不少经典车型，出色的产品与贴心的服务，吸引了一批忠实的消费者，这也成为他们商业帝国的开始。
1899年，他们把小型汽油发动机放进了自行车，取代了自行车原来的人力驱动形式。经过艰苦的实验，劳林成为了世界上第一个将发动机放置在自行车大梁下方的人。历史证明，那是一个理想的位置，该结构奠定了当今摩托车的雏形，摩托车就此诞生。
然而他们并没有停止前进的脚步。另一项伟大的变革开启了辉煌的百年汽车生涯。1905年，Laurin & Klement公司（简称L&K）生产的首辆汽车VOITURETTE A耀世登场，凭借强大的研发能力，L&K公司的知名度显著提升，成为了当时奥匈帝国最大的汽车生产商。
20年代，第一次世界大战使得传统市场崩塌，也给L&K公司带来巨大的冲击。与此同时工厂的生产由于一场火灾而近临瘫痪。内忧外患令L&K公司处境艰难，使劳林与克莱门特下定决心寻找战略合作伙伴。而此时，世界上最大的机械引擎和军备制造商恰好坐落在中欧，这就是位于皮尔森（Pilsen）的斯柯达。双方一拍即合，很快在1925年建立起合作伙伴关系。品牌徽标中的翼型箭头象征着速度与进步，这完美诠释了这家姆拉达·博莱斯拉夫汽车制造商的精神。
在1927年到1929年间，两个重要措施为高效生产线的建立奠定了基础：零部件的标准化生产、员工的明晰化分工。斯柯达公司的远见卓识与及时彻底的转型让其顺利度过难关。几年后，斯柯达公司已经走出危机，并愈加强大。
生产技术的全面现代化使工厂生产能力得到了大幅提高。这为斯柯达公司的继续开发全新一代汽车创造了条件。1934年，柯达POPULAR、RAPID、FAVORIT和SUPERB系列车型通过开发尝试先进的设计，不仅使得车辆自重大大减轻，节省了数百公斤的材料，还带来了诸多好处，例如油耗更低、价格更低、轮胎磨损更少、操控性能更佳等等。
其实斯柯达在第二次世界大战前就已是一家上市公司。但战后的捷克斯洛伐克和其他许多欧洲国家一样，将主要的工业、金融等公司收归国有。1946年1月1日，斯柯达公司正式更名为AZNP（Automobilové závody národní podnik），即国营汽车厂。从此，所有关于投资、生产、定价等关键事项的决策权均由国家掌控。
1952年，AZNP国营汽车厂的制造技术迎来巨大突破，最终实现真正的批量生产。在经过4年的紧密研发之后，斯柯达1200成为首款使用全金属结构作为车身的车型，该结构由压制钣金件焊接而成。成为汽车发展的里程碑。
1964年产品经历着全面的更新换代。斯柯达采用了更加紧凑、简单和轻便的设计，将发动机改为后置，前发动机盖下方的空间则可用作行李箱。斯柯达1000MB由此诞生，这种发动机后置的设计延续至1990年。
1987年是斯柯达公司历史中实现革命性变革的一年。凭借现代化的设计，新斯柯达FAVORIT完美契合了客户的需求，在竞争激烈的市场中获得了良好的口碑。
作为当时欧洲最大的汽车制造商，大众汽车集团和斯柯达于1991年4月16号签署了对双方均是最大利好的收购协议，同时大众承诺保留斯柯达品牌与研发部。9年之后，大众逐步收购斯柯达公司至持有斯柯达100%股份。此时，斯柯达的产量已经达到私有化前的2.5倍之多。
落户上汽大众 开启全新篇章
2005年4月11日，上汽大众与斯柯达汽车公司在捷克共和国签署了合作协议，在欧洲享誉百年的斯柯达汽车品牌正式落户上汽大众。2006年9月22日，上汽大众在北京召开品牌启动盛典，正式启动了新引入的德国大众旗下的品牌SKODA，同时宣布其中文名“斯柯达”。并于2007年推出首款车型明锐。明锐凭借它那帅气大方的外观、掀背式超大容量的后备箱、个性鲜明的独立悬架，从而给车主朋友们带来了极具美妙的驾驶感受。在中国市场上一炮而红，一举成为了汽车销售市场上的新一代销量担当。
发展至今，上汽斯柯达旗下拥有柯迪亚克GT、柯迪亚克、柯珞克智行款、柯米克GT、柯米克、新速派、明锐智行款、明锐旅行车、全新昕锐、全新昕动等车型供消费者选择，产品阵营覆盖SUV、轿车以及旅行车市场。2019年11月22日，斯柯达潮酷SUV柯米克GT在2019年广州车展上市。这款来自斯柯达SUV家族的全新成员为年轻一代量身打造，潮酷有实力。柯米克GT造型个性张扬，彰显别具一格的潮酷型格，成为斯柯达年轻化的又一标签。
不忘初心 我爱骑行
除了产品方面持续推陈出新，斯柯达同样重视与消费者的沟通。例如，斯柯达一直积极推广骑行运动与文化，助力用户实现美好生活。
斯柯达对骑行运动的热情可以追溯到公司成立之初。1895年，公司创始人在捷克创立了一家自行车制造厂。斯柯达自2004年以来一直支持环法自行车赛。截至2019年，斯柯达汽车已经连续第16次成为环法自行车赛官方主赞助商和车辆合作伙伴。值得一提的是，2011年起，斯柯达设计团队开始为环法获胜者设计奖杯。现在，轮廓优雅、外形极具立体感的水晶奖杯已被视为环法自行车赛的一个标志，这既是向捷克著名的水晶加工艺术致敬，也与斯柯达旗下车型充满情感张力的水晶切割设计语言遥相呼应。
除了环法自行车赛和环西班牙自行车赛之外，斯柯达还赞助了一系列国际和国家级自行车赛事，以及全球其他受欢迎的体育赛事。此外，自行车及配件也是斯柯达经营范围的重要组成部分。
2007年，斯柯达在第一款国产车型明锐上市之际，便把对骑行运动的热爱一键同步到中国，赞助了当年的第六届环青海湖国际公路自行车赛以及“好运北京”国际公路自行车邀请赛。自行车运动是斯柯达赞助战略的重要内容之一。2017年，斯柯达把环法自行车赛这一品牌首次带入中国，并连续三年成为环法上海站赛事的冠名赞助商。
在国内，斯柯达还不断投身于环太湖自行车赛和HEROS中国自行车系列赛等本土自行车赛事的赞助中，并发布了“We Love Cycling我爱骑行”官方微信公众号，进一步在中国支持和推广自行车运动和骑行文化。
斯柯达此举让更多国内骑行爱好者参与这项全球顶级的自行车运动，感受骑行的魅力。同时引发新时代族群的共鸣，不断巩固其日益年轻与动感的品牌形象。
一辆单车，一个背包即可出行 ，简单又环保，这成了现代年轻人新的追求。不断挑战未知的困难，在旅途终点体验成功，这便是骑行运动。近年来随着中国骑行运动的举办，我们在各大赛事上都可见到斯柯达的身影，虽然现阶段的斯柯达以汽车闻名，但实际上，他与骑行有着不解之缘。
百年历史造就品牌
在1895年的圣诞节前，锁匠瓦茨拉夫·劳林（Václav Laurin）与比他小三岁的书商瓦茨拉夫·克莱门特（Václav Klement）创立一家自行车修理店。在此后的一年间，他们研发了5款属于SLAVIA自行车车型，制造出了不少经典车型，出色的产品与贴心的服务，吸引了一批忠实的消费者，这也成为他们商业帝国的开始。
1899年，他们把小型汽油发动机放进了自行车，取代了自行车原来的人力驱动形式。经过艰苦的实验，劳林成为了世界上第一个将发动机放置在自行车大梁下方的人。历史证明，那是一个理想的位置，该结构奠定了当今摩托车的雏形，摩托车就此诞生。
然而他们并没有停止前进的脚步。另一项伟大的变革开启了辉煌的百年汽车生涯。1905年，Laurin & Klement公司（简称L&K）生产的首辆汽车VOITURETTE A耀世登场，凭借强大的研发能力，L&K公司的知名度显著提升，成为了当时奥匈帝国最大的汽车生产商。
20年代，第一次世界大战使得传统市场崩塌，也给L&K公司带来巨大的冲击。与此同时工厂的生产由于一场火灾而近临瘫痪。内忧外患令L&K公司处境艰难，使劳林与克莱门特下定决心寻找战略合作伙伴。而此时，世界上最大的机械引擎和军备制造商恰好坐落在中欧，这就是位于皮尔森（Pilsen）的斯柯达。双方一拍即合，很快在1925年建立起合作伙伴关系。品牌徽标中的翼型箭头象征着速度与进步，这完美诠释了这家姆拉达·博莱斯拉夫汽车制造商的精神。
在1927年到1929年间，两个重要措施为高效生产线的建立奠定了基础：零部件的标准化生产、员工的明晰化分工。斯柯达公司的远见卓识与及时彻底的转型让其顺利度过难关。几年后，斯柯达公司已经走出危机，并愈加强大。
生产技术的全面现代化使工厂生产能力得到了大幅提高。这为斯柯达公司的继续开发全新一代汽车创造了条件。1934年，柯达POPULAR、RAPID、FAVORIT和SUPERB系列车型通过开发尝试先进的设计，不仅使得车辆自重大大减轻，节省了数百公斤的材料，还带来了诸多好处，例如油耗更低、价格更低、轮胎磨损更少、操控性能更佳等等。
其实斯柯达在第二次世界大战前就已是一家上市公司。但战后的捷克斯洛伐克和其他许多欧洲国家一样，将主要的工业、金融等公司收归国有。1946年1月1日，斯柯达公司正式更名为AZNP（Automobilové závody národní podnik），即国营汽车厂。从此，所有关于投资、生产、定价等关键事项的决策权均由国家掌控。
1952年，AZNP国营汽车厂的制造技术迎来巨大突破，最终实现真正的批量生产。在经过4年的紧密研发之后，斯柯达1200成为首款使用全金属结构作为车身的车型，该结构由压制钣金件焊接而成。成为汽车发展的里程碑。
1964年产品经历着全面的更新换代。斯柯达采用了更加紧凑、简单和轻便的设计，将发动机改为后置，前发动机盖下方的空间则可用作行李箱。斯柯达1000MB由此诞生，这种发动机后置的设计延续至1990年。
1987年是斯柯达公司历史中实现革命性变革的一年。凭借现代化的设计，新斯柯达FAVORIT完美契合了客户的需求，在竞争激烈的市场中获得了良好的口碑。
作为当时欧洲最大的汽车制造商，大众汽车集团和斯柯达于1991年4月16号签署了对双方均是最大利好的收购协议，同时大众承诺保留斯柯达品牌与研发部。9年之后，大众逐步收购斯柯达公司至持有斯柯达100%股份。此时，斯柯达的产量已经达到私有化前的2.5倍之多。
落户上汽大众 开启全新篇章
2005年4月11日，上汽大众与斯柯达汽车公司在捷克共和国签署了合作协议，在欧洲享誉百年的斯柯达汽车品牌正式落户上汽大众。2006年9月22日，上汽大众在北京召开品牌启动盛典，正式启动了新引入的德国大众旗下的品牌SKODA，同时宣布其中文名“斯柯达”。并于2007年推出首款车型明锐。明锐凭借它那帅气大方的外观、掀背式超大容量的后备箱、个性鲜明的独立悬架，从而给车主朋友们带来了极具美妙的驾驶感受。在中国市场上一炮而红，一举成为了汽车销售市场上的新一代销量担当。
发展至今，上汽斯柯达旗下拥有柯迪亚克GT、柯迪亚克、柯珞克智行款、柯米克GT、柯米克、新速派、明锐智行款、明锐旅行车、全新昕锐、全新昕动等车型供消费者选择，产品阵营覆盖SUV、轿车以及旅行车市场。2019年11月22日，斯柯达潮酷SUV柯米克GT在2019年广州车展上市。这款来自斯柯达SUV家族的全新成员为年轻一代量身打造，潮酷有实力。柯米克GT造型个性张扬，彰显别具一格的潮酷型格，成为斯柯达年轻化的又一标签。
不忘初心 我爱骑行
除了产品方面持续推陈出新，斯柯达同样重视与消费者的沟通。例如，斯柯达一直积极推广骑行运动与文化，助力用户实现美好生活。
斯柯达对骑行运动的热情可以追溯到公司成立之初。1895年，公司创始人在捷克创立了一家自行车制造厂。斯柯达自2004年以来一直支持环法自行车赛。截至2019年，斯柯达汽车已经连续第16次成为环法自行车赛官方主赞助商和车辆合作伙伴。值得一提的是，2011年起，斯柯达设计团队开始为环法获胜者设计奖杯。现在，轮廓优雅、外形极具立体感的水晶奖杯已被视为环法自行车赛的一个标志，这既是向捷克著名的水晶加工艺术致敬，也与斯柯达旗下车型充满情感张力的水晶切割设计语言遥相呼应。
除了环法自行车赛和环西班牙自行车赛之外，斯柯达还赞助了一系列国际和国家级自行车赛事，以及全球其他受欢迎的体育赛事。此外，自行车及配件也是斯柯达经营范围的重要组成部分。
2007年，斯柯达在第一款国产车型明锐上市之际，便把对骑行运动的热爱一键同步到中国，赞助了当年的第六届环青海湖国际公路自行车赛以及“好运北京”国际公路自行车邀请赛。自行车运动是斯柯达赞助战略的重要内容之一。2017年，斯柯达把环法自行车赛这一品牌首次带入中国，并连续三年成为环法上海站赛事的冠名赞助商。
在国内，斯柯达还不断投身于环太湖自行车赛和HEROS中国自行车系列赛等本土自行车赛事的赞助中，并发布了“We Love Cycling我爱骑行”官方微信公众号，进一步在中国支持和推广自行车运动和骑行文化。
斯柯达此举让更多国内骑行爱好者参与这项全球顶级的自行车运动，感受骑行的魅力。同时引发新时代族群的共鸣，不断巩固其日益年轻与动感的品牌形象。
不止自动驾驶，未来智慧交通还有5G、云、数据大脑
5G、云、数据大脑，正在成为未来智慧交通体系中必不可少的环节。
从车辆、到道路基础设施、再到交管设施、交通规划、交通数字化平台以及各类基于交通的应用，未来出行画像是由各组成部分有机联动、协同作业的智慧交通体系。从单车扩展到整个汽车产业乃至泛交通，5G、云、数据大脑成为支撑各组成部分有机联动、万物互联的必要条件。
2019年被视为“5G元年”。国内部分地区已实现5G落地商用。工业和信息化部部长苗圩在博鳌亚洲论坛2019年年会上表示，以无人驾驶为代表的车联网将是5G的一项重要应用，工信部正在与交通运输部合作，积极推动中国公路系统的数字化、智能化改造，利用5G技术发挥车路协同优势。
传统汽车产业、交通体系也将伴随着高速网络和云计算中心迎来新一轮的变革。
5G、云、大脑落地智慧交通的大潮降至
“软件定义汽车”时代到来，利用无线网络实现软件升级、云端大数据分析成为未来智能汽车的发展趋势。这催生电信通讯商、半导体供应商、科技公司开始涉足汽车产业链。公众可以看到，移动通讯商中国移动、中国联通开始活跃在汽车领域，负责车路协同系统端到端解决方案及建设方案、5G网络部署等。
早在2017年9月，中国移动就开始在雄安新区部署5G网络及远程驾驶项目；并在2018年2月实现新区测试场5G覆盖；今年3月，中国移动完成雄安新区首个5G-V2X(5G车联网)自动远程驾驶启动及行驶测试。
中国联通正着力研发相应系统平台，推出中国联通5G+车联网与智慧交通系列产品：面向交管局的“数智交通信号控制系统”、面向车企的“车辆服务运营管理系统”、面向交通政务的“出租车监管运营产品”和面向公共交通的“5G智能网联车辆运行支撑系统”。
5G时代的到来，将把数据传输速度推升到一个新的高度。
在美国高通公司技术标准专家李俨看来，自动驾驶仅仅依靠单车智能会有比较大的局限性，例如对于交通设施缺损比较严重、部署不太规范的道路，或者是交通流量比较大且车速较快的高速公路等复杂场景，单车智能在复杂道路环境的感知和实时决策中挑战很大，5G的应用会打破这些局限。利用5G技术低时延、高可靠、高速率和大容量的能力，车联网不仅可以帮助车辆间进行位置、速度、行驶方向和行驶意图的沟通，更可以利用路边设施辅助车辆对环境进行感知。
得益于5G通信低时延、高可靠、超高速、高容量的特性，车与车、人与车、车与路、车与云等物联信息将会以更完备、更冗余的形式得以传送、处理，无论是信息获取系统还是决策系统都将更清晰、更全面地描绘出运行中的智能公交系统、道路、环境设施、车辆及人员等要素的全貌。
虽然5G目前并未完成真正应用于智慧交通领域，但已经走在路上。2019年3月，3GPP通过标准立项，计划在R16版本中开发基于5G新空口的5G V2X技术。吉利也计划在2021年发布其首批支持5G的量产车型。
腾讯董事会主席马化腾也曾提到，在5G+AI“双核驱动”下，各行各业转型升级的门槛会不断降低，产业互联网的发展将进入“快车道”。在智能网联汽车领域，腾讯最近与运营商、交通部门合作，推出了车路协同的整体解决方案。这能够有效地解决4G时代难以实现的“毫秒级低时延”，以及高精定位等问题，将大幅提升车辆的运行效率和安全性。
华为也在5G方面进行了近十年的研究。在华为的轮值董事长徐直军看来，汽车产业进入了自动驾驶时代，5G能够更快地将汽车和网络连起来，连接数量更多、时延更低、反应更快。5G让自动驾驶成为了可能，让智能驾驶可以速度更快。
另一边，云计算已不足为奇，这早已成为科技巨头们争相抢夺的战场。国外亚马逊、谷歌、英特尔、英伟达都在云计算领域摸爬滚打多年，国内BAT、华为也在利用云计算优势切入智慧交通体系。
近期在汽车圈引起不小轰动的华为，宣布做智能网联汽车的增量部件供应商，专注于5G通信模块、MDC、自动驾驶云服务；并提出具体解决方案，包括Octopus（基于华为云的自动驾驶云服务）、MDC（车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案）、4G/5G车载移动通信模块/T—Box、车载网络、HUAWEI HiCar（人-车-家、全场景无缝互联解决方案）等。
华为汽车数字化解决方案
目前，华为云上的自动驾驶服务，能够对汽车所采集的数据、进行训练、仿真、测试。依托华为云，打造车联网生态，华为在布局接入网和智能终端的同时，也积极进行“云”上布局，主要部署云端算力并打造车联网生态联盟。2017年9 月，华为发布智能云硬件平台Atlas，该平台面向公有云、AI(人工智能)、HPC(高性能计算)等场景；2018 国际消费电子信息及通信博览会上，华为发布了OceanConnect车联网云平台。
智能驾驶需要大脑做训练和计算，去年华为和奥迪也基于华为AI芯片昇腾310做了一个智能驾驶大脑平台MDC，各个车厂可以基于MDC做驾驶特性训练。
就在近日，为缓解城市交通拥堵问题，阿里云也牵手马来西亚智能交通公司“塞纳交通系统”，共同打造智能交通管理系统。 阿里云将为塞纳公司的智能交通灯系统提供城市大脑平台的核心技术和云计算资源。其中，城市大脑集合了大数据、云计算、人工智能等技术的城市管理平台。
2018年，由杭州市政府与阿里云联合打造的杭州城市大脑已经接管128个信号灯路口，试点区域通行时间减少15.3%，120救护车到达现场时间缩短一半，并首创AI机器巡逻，被誉为技术领域的“下一个登月计划”。
最典型的莫过于百度的“Apollo计划”。早在Apollo平台开放初期，百度就曾披露其Apollo是一项云端的生意，其自动驾驶商业模式一定是在云端实现，包括云端软件、云端更新、云端内容等。
构建智能交通的核心要素
大数据、5G通信、云服务、人工智能等构成了新一代智能交通系统的技术基石。传统交通体系正在发生变革。如何提升智能交通体系中的感知和信息采集的能力、数据处理和计算的能力、协同与决策的能力成为业内讨论重点。同时，移动通讯商、科技公司以何种姿势下探汽车产业链，更好地为智慧出行赋能。这也是当局者的困局。
7月13日，在CCF-GAIR 2019 智能交通分会场上，雷锋网新智驾将讨论构建智能交通的核心要素、车路协同、自动驾驶等三个主题展开探讨，并计划邀请上海市交通委科学技术委员会委员，同济大学博士生导师、同济大学教授马万经；华为物联网解决方案副总裁刘建峰 、四维图新-世纪高通副总裁熊继林、比亚迪研究院院长舒西星、采埃孚（中国）研发负责人綦平、腾讯车联总经理刘昕、阿里巴巴人工智能实验室首席科学家王刚、小鹏自动驾驶负责人吴新宙等超过10位嘉宾与会进行演讲和讨论。
5G、云、数据大脑，正在成为未来智慧交通体系中必不可少的环节。
从车辆、到道路基础设施、再到交管设施、交通规划、交通数字化平台以及各类基于交通的应用，未来出行画像是由各组成部分有机联动、协同作业的智慧交通体系。从单车扩展到整个汽车产业乃至泛交通，5G、云、数据大脑成为支撑各组成部分有机联动、万物互联的必要条件。
2019年被视为“5G元年”。国内部分地区已实现5G落地商用。工业和信息化部部长苗圩在博鳌亚洲论坛2019年年会上表示，以无人驾驶为代表的车联网将是5G的一项重要应用，工信部正在与交通运输部合作，积极推动中国公路系统的数字化、智能化改造，利用5G技术发挥车路协同优势。
传统汽车产业、交通体系也将伴随着高速网络和云计算中心迎来新一轮的变革。
5G、云、大脑落地智慧交通的大潮降至
“软件定义汽车”时代到来，利用无线网络实现软件升级、云端大数据分析成为未来智能汽车的发展趋势。这催生电信通讯商、半导体供应商、科技公司开始涉足汽车产业链。公众可以看到，移动通讯商中国移动、中国联通开始活跃在汽车领域，负责车路协同系统端到端解决方案及建设方案、5G网络部署等。
早在2017年9月，中国移动就开始在雄安新区部署5G网络及远程驾驶项目；并在2018年2月实现新区测试场5G覆盖；今年3月，中国移动完成雄安新区首个5G-V2X(5G车联网)自动远程驾驶启动及行驶测试。
中国联通正着力研发相应系统平台，推出中国联通5G+车联网与智慧交通系列产品：面向交管局的“数智交通信号控制系统”、面向车企的“车辆服务运营管理系统”、面向交通政务的“出租车监管运营产品”和面向公共交通的“5G智能网联车辆运行支撑系统”。
5G时代的到来，将把数据传输速度推升到一个新的高度。
在美国高通公司技术标准专家李俨看来，自动驾驶仅仅依靠单车智能会有比较大的局限性，例如对于交通设施缺损比较严重、部署不太规范的道路，或者是交通流量比较大且车速较快的高速公路等复杂场景，单车智能在复杂道路环境的感知和实时决策中挑战很大，5G的应用会打破这些局限。利用5G技术低时延、高可靠、高速率和大容量的能力，车联网不仅可以帮助车辆间进行位置、速度、行驶方向和行驶意图的沟通，更可以利用路边设施辅助车辆对环境进行感知。
得益于5G通信低时延、高可靠、超高速、高容量的特性，车与车、人与车、车与路、车与云等物联信息将会以更完备、更冗余的形式得以传送、处理，无论是信息获取系统还是决策系统都将更清晰、更全面地描绘出运行中的智能公交系统、道路、环境设施、车辆及人员等要素的全貌。
虽然5G目前并未完成真正应用于智慧交通领域，但已经走在路上。2019年3月，3GPP通过标准立项，计划在R16版本中开发基于5G新空口的5G V2X技术。吉利也计划在2021年发布其首批支持5G的量产车型。
腾讯董事会主席马化腾也曾提到，在5G+AI“双核驱动”下，各行各业转型升级的门槛会不断降低，产业互联网的发展将进入“快车道”。在智能网联汽车领域，腾讯最近与运营商、交通部门合作，推出了车路协同的整体解决方案。这能够有效地解决4G时代难以实现的“毫秒级低时延”，以及高精定位等问题，将大幅提升车辆的运行效率和安全性。
华为也在5G方面进行了近十年的研究。在华为的轮值董事长徐直军看来，汽车产业进入了自动驾驶时代，5G能够更快地将汽车和网络连起来，连接数量更多、时延更低、反应更快。5G让自动驾驶成为了可能，让智能驾驶可以速度更快。
另一边，云计算已不足为奇，这早已成为科技巨头们争相抢夺的战场。国外亚马逊、谷歌、英特尔、英伟达都在云计算领域摸爬滚打多年，国内BAT、华为也在利用云计算优势切入智慧交通体系。
近期在汽车圈引起不小轰动的华为，宣布做智能网联汽车的增量部件供应商，专注于5G通信模块、MDC、自动驾驶云服务；并提出具体解决方案，包括Octopus（基于华为云的自动驾驶云服务）、MDC（车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案）、4G/5G车载移动通信模块/T—Box、车载网络、HUAWEI HiCar（人-车-家、全场景无缝互联解决方案）等。
华为汽车数字化解决方案
目前，华为云上的自动驾驶服务，能够对汽车所采集的数据、进行训练、仿真、测试。依托华为云，打造车联网生态，华为在布局接入网和智能终端的同时，也积极进行“云”上布局，主要部署云端算力并打造车联网生态联盟。2017年9 月，华为发布智能云硬件平台Atlas，该平台面向公有云、AI(人工智能)、HPC(高性能计算)等场景；2018 国际消费电子信息及通信博览会上，华为发布了OceanConnect车联网云平台。
智能驾驶需要大脑做训练和计算，去年华为和奥迪也基于华为AI芯片昇腾310做了一个智能驾驶大脑平台MDC，各个车厂可以基于MDC做驾驶特性训练。
就在近日，为缓解城市交通拥堵问题，阿里云也牵手马来西亚智能交通公司“塞纳交通系统”，共同打造智能交通管理系统。 阿里云将为塞纳公司的智能交通灯系统提供城市大脑平台的核心技术和云计算资源。其中，城市大脑集合了大数据、云计算、人工智能等技术的城市管理平台。
2018年，由杭州市政府与阿里云联合打造的杭州城市大脑已经接管128个信号灯路口，试点区域通行时间减少15.3%，120救护车到达现场时间缩短一半，并首创AI机器巡逻，被誉为技术领域的“下一个登月计划”。
最典型的莫过于百度的“Apollo计划”。早在Apollo平台开放初期，百度就曾披露其Apollo是一项云端的生意，其自动驾驶商业模式一定是在云端实现，包括云端软件、云端更新、云端内容等。
构建智能交通的核心要素
大数据、5G通信、云服务、人工智能等构成了新一代智能交通系统的技术基石。传统交通体系正在发生变革。如何提升智能交通体系中的感知和信息采集的能力、数据处理和计算的能力、协同与决策的能力成为业内讨论重点。同时，移动通讯商、科技公司以何种姿势下探汽车产业链，更好地为智慧出行赋能。这也是当局者的困局。
7月13日，在CCF-GAIR 2019 智能交通分会场上，雷锋网新智驾将讨论构建智能交通的核心要素、车路协同、自动驾驶等三个主题展开探讨，并计划邀请上海市交通委科学技术委员会委员，同济大学博士生导师、同济大学教授马万经；华为物联网解决方案副总裁刘建峰 、四维图新-世纪高通副总裁熊继林、比亚迪研究院院长舒西星、采埃孚（中国）研发负责人綦平、腾讯车联总经理刘昕、阿里巴巴人工智能实验室首席科学家王刚、小鹏自动驾驶负责人吴新宙等超过10位嘉宾与会进行演讲和讨论。
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