【50万房子卖80万！广西防城港房地产市场乱象谁来管？】#广西买房8年未进户# 混乱的销售、因层层代理被推高的房价、“建销分离”导致问题一箩筐……在连续多日对广西防城港的探访中，记者看到当地房地产市场的一些不合理现象，这也印证了当地房产销售内部人士的一些说法……谭北北，一位在防城港做了7年房产销售的黑龙江鹤岗人，因卖的几处房子不能按时入住，决定去朋友所在的青岛卖房了。临行前一天，他接受了记者的采访，揭开了防城港房地产市场的一些内幕。谭北北称，防城港房地产市场“水很深”，你看到的销售价格并不是防城港真实的房价。
免费旅游、豪车接送都不算啥
50人的团卖出一套房就有的赚
在防城港采访期间，记者被房产中介邀请参加了“防城港免费一日游”的旅行团，中介老朱开着红旗HS5越野车专门陪同记者。“我今天就是领你们旅游，看看防城港的市貌，顺带去几个楼盘看看，买房得多看，买不买不重要，先感受一下。”老朱一早便开车在宾馆外等候，然后带记者一路游览防城港北部湾公园、园博园、中国最大红树林基地、白浪滩等当地标志性景观。
其间，在景区周边老朱就带记者去了几个售楼处，卖的房子有海景房、高档住宅、未装修房、高铁旁投资房等。老朱对这些楼盘很熟，每到一处都有专人接待，还去了一处老朱居住的小区看样板间，老朱尽地主之仪盛情款待了记者，吃了东北菜、地方菜。临近傍晚，老朱又提出带记者去中越边境逛一逛，之后带记者品尝了越南特色美食，并附送了越南膏药等纪念品，感觉不好意思的记者，抢着付了宵夜的费用。
记者提到“防城港免费一日游”的经历，谭北北很不屑，他表示，这都不算啥，是防城港房产代理圈约定俗成的销售套路，什么样级别的客户配什么接待标准。如果是有意愿购房的客户，还会有迈巴赫等更“豪”的车来接送，下飞机还会安排一顿海鲜自助，然后入住星级宾馆，以俘获人心。“想重点推介哪个楼盘，我们还会声称自己也在这个小区买了房，以吸引对方买房，其实根本没那么回事。”谭北北的说法，印证了记者的经历。
代理付出这么多，如果客户不买房不就赔了？对此，谭北北坦言，根本不会，干这活的都很精明，“像电话诈骗一样，只要忽悠上一个就赚了。在这里卖房也一样，接待50个客户或三四十人的旅游团，费用也就两三万，卖出一套房就有的赚，根本赔不上，相比支出，卖一套房的利润都比这多。”
层层代理推高房价，80万的房子底价50多万
记者在采访中了解到，防城港的房产中介卖房，“建销分离”直接导致巨大的楼盘差价，这让来此安居的异地人“肉疼”，更感觉被坑了。一些人入住小区后发现购房价格差巨大，有的一套房的价格竟差了10万元，在国内城市中这是很少见的。8日，在饭店就餐时，记者听到几位异地人在谈论买房，攀谈中他们直言相告，在这儿买房得长心眼，“我们俩楼上楼下，一样户型，我比人家多花了3万多，还比人家低一层。”刚搬进新房的吉林人赵宇光告诉记者，别着急买，不是谁都能卖房吗，咱不行自己当代理试试，这房价估计能更低。
随后，记者按照他提供的信息，来到世嘉国际售楼处洽谈销售代理事宜。进入售楼处，记者看到室内有许多人。“这都是看房的？”记者问。一位接待人员告诉记者，这些人是他们的代理销售，每天都要来确认订单。随后，销售负责人杜经理接待了记者，听说记者来自东北，并有多个500人的微信群，对方开出了每平方米600元的返点价格。“600元是市场上的行价，我们是销售总代，要是业绩突出，带来的流量多，返点的价格可以再提高，而且我们可以处理，不需要什么票据，成交后直接给你们返现金。”杜经理表示，有每平方米返1000元的，但返现高的楼盘罗乱也多，有的不一定能按时进户，他们公司代理的楼盘年底就能进户，算准现房，所以相对好销售一些。另外，他们公司在防城港还代理了两三个楼盘，有别墅，合作好了，其他楼盘也可以代理销售，返点可以特殊申请。
记者做代理的这次体验，在谭北北看来只是代理的最底层：一套房每平方米返600元，给客户让价两三百元，卖100平方米的房子能赚三四万，就是与“马路中介”拿到的一个待遇。谭北北说，防城港的房子是层层被代理销售的，总代理至少要拿出500万以上资金与开发商合作包销楼盘，自己虽然没做过总代理，但做过总代的一级分销代理，一套房的佣金一般在10万到20万不等，而签给下面代理的代理，可能一套房会放出五六万的利润，如果对方卖得价高，甚至会有更高的利润。“开发商给出的底价是一个价格，代理后就出现了两个价格。”
觉得记者是个实在人，谭北北透露，其实现在大家看到楼盘房子的市场售价，并不是防城港的真实房价，已经加入了代理销售的层层利润。另外，感觉防城港房价乱，是这种代理销售模式造成的，售楼处的价格是不打折的，看你忽悠到什么价，给购房者降多少钱，你的利润就有多少。“我和朋友算过，一套80多万的房子，去掉层层利润，底价也就50多万。”
开发商分三六九等，销售代理参差不齐
“我又有‘爆雷’的了，这几天电话不接了，有事微信。”“你小子就卖返点高的，这盘都转好几家了，能不出事吗？”在当地房产代理中，哪个楼盘成了烂尾、不能按期交工被称为“爆雷”。按照记者采访中了解到的，代理根本不看开发企业的实力，谁给的佣金高，自然主卖谁家的房，这导致一些购房者“踩雷”，纠纷不断。采访中记者了解到，春节后当地几个地产项目相继“爆雷”，其中，比较严重的情况就是项目停工，无法正常交房。除此之外，还有的项目业主在维权，购买的房子存在产权年限过少、合同外收款等情况。这几日，江滨雅轩的一些业主因不能进户，带着帐篷集体住进了售楼部，业主们也很无奈，这其实是一种没有办法的办法。
“烂尾楼哪座城市都有，但是防城港你没感觉似乎多了些吗？今年春节后，我就听说四五个楼盘停工，可以说不在少数了。”谭北北告诉记者，防城港的开发企业也分三六九等，好楼盘、优质的大开发企业有，但一些无实力的小开发商也混进来了，甚至一些项目并没有通过近几年招拍挂拿地，拿了地建不起或建出问题自然“爆雷”。
在这里买房，购房者无从了解开发商的实力和楼盘真正的规划甚至手续，只凭销售人员的推介来选房。谭北北说，他想离开这里，也是因为这个原因。这里做房产代理可以说是无门槛，优秀的和差的都在一个起跑线上，谁都能卖房，很乱。“层层代理发包的销售模式，让佣金成了防城港楼盘热销的点金棒，不再是看质量、拼实力。比如行业内众所周知的资金链断裂，换了几茬开发企业的项目，开出最低佣金一平方米返1000元的返点，管理很松散，谁都能来卖，无证中介也能合作。相反，大品牌、大开发企业只给返点1%-2%，自然不是销售主推点。
监管乏力致销售混乱
消费者频被坑，部分开发企业无奈“自保”
“近期发现有个人或中介机构通过网络、门店在售卖我公司商铺，郑重声明我商铺项目尚未对外开售。”“凡购买我公司开发商品房，一律开具公司发票和签署备案联网合同，对交付个人和中介机构的房款，公司概不负责。”……走访防城港部分楼盘销售处，记者发现，这种销售声明在很多楼盘案场张贴，显然无序卖房也殃及到一些开发企业。“我们楼盘是代理销售的模式，但不是谁都能卖的，得交一定保证金，还要求有一些资质，才可以代理我们楼盘的销售。”当地一处品牌楼盘的总监告诉记者，“当地的销售确实有点乱，比如很多不是签约代理也在卖我们的房子，明明8000多的房价，一些网络上中介报价只有6000左右，公司还没开建的三期房子已有销售代理收了订金。因为整体环境这样，公司也没什么好的办法，只能在报纸上和楼盘做声明，多加提醒。”
对于优良开发企业的遭遇，谭北北很认同，这就是这里的行业现状。监管部门管理跟不上，一些信誉良好的开发企业也敢怒不敢言，不敢得罪渠道销售，因为还要靠他们来促进卖房。为此，有的开发企业自己设置门槛挑人代理销售，不靠谱的即使愿意代理他们的楼盘也不让卖，防止损害了企业的品牌和信誉。
小开发企业则相反，管理松散，谁卖都行。“对于这种模式，其实一些开发企业也无奈，出了问题，甚至看不到监管。”谭北北说，他做代理时遇到过，个人代理乱承诺，进户时业主与开发企业产生纠纷，但因为对个人代理没有监管和建档管理，出了问题找不到人，只能开发企业承担。目前看，对于这些乱象，在防城港似乎还看不到当地管理部门对房地产行业监管的有力举措，监管上还是存在问题的。
记者：仲亮 张立
免费旅游、豪车接送都不算啥
50人的团卖出一套房就有的赚
在防城港采访期间，记者被房产中介邀请参加了“防城港免费一日游”的旅行团，中介老朱开着红旗HS5越野车专门陪同记者。“我今天就是领你们旅游，看看防城港的市貌，顺带去几个楼盘看看，买房得多看，买不买不重要，先感受一下。”老朱一早便开车在宾馆外等候，然后带记者一路游览防城港北部湾公园、园博园、中国最大红树林基地、白浪滩等当地标志性景观。
其间，在景区周边老朱就带记者去了几个售楼处，卖的房子有海景房、高档住宅、未装修房、高铁旁投资房等。老朱对这些楼盘很熟，每到一处都有专人接待，还去了一处老朱居住的小区看样板间，老朱尽地主之仪盛情款待了记者，吃了东北菜、地方菜。临近傍晚，老朱又提出带记者去中越边境逛一逛，之后带记者品尝了越南特色美食，并附送了越南膏药等纪念品，感觉不好意思的记者，抢着付了宵夜的费用。
记者提到“防城港免费一日游”的经历，谭北北很不屑，他表示，这都不算啥，是防城港房产代理圈约定俗成的销售套路，什么样级别的客户配什么接待标准。如果是有意愿购房的客户，还会有迈巴赫等更“豪”的车来接送，下飞机还会安排一顿海鲜自助，然后入住星级宾馆，以俘获人心。“想重点推介哪个楼盘，我们还会声称自己也在这个小区买了房，以吸引对方买房，其实根本没那么回事。”谭北北的说法，印证了记者的经历。
代理付出这么多，如果客户不买房不就赔了？对此，谭北北坦言，根本不会，干这活的都很精明，“像电话诈骗一样，只要忽悠上一个就赚了。在这里卖房也一样，接待50个客户或三四十人的旅游团，费用也就两三万，卖出一套房就有的赚，根本赔不上，相比支出，卖一套房的利润都比这多。”
层层代理推高房价，80万的房子底价50多万
记者在采访中了解到，防城港的房产中介卖房，“建销分离”直接导致巨大的楼盘差价，这让来此安居的异地人“肉疼”，更感觉被坑了。一些人入住小区后发现购房价格差巨大，有的一套房的价格竟差了10万元，在国内城市中这是很少见的。8日，在饭店就餐时，记者听到几位异地人在谈论买房，攀谈中他们直言相告，在这儿买房得长心眼，“我们俩楼上楼下，一样户型，我比人家多花了3万多，还比人家低一层。”刚搬进新房的吉林人赵宇光告诉记者，别着急买，不是谁都能卖房吗，咱不行自己当代理试试，这房价估计能更低。
随后，记者按照他提供的信息，来到世嘉国际售楼处洽谈销售代理事宜。进入售楼处，记者看到室内有许多人。“这都是看房的？”记者问。一位接待人员告诉记者，这些人是他们的代理销售，每天都要来确认订单。随后，销售负责人杜经理接待了记者，听说记者来自东北，并有多个500人的微信群，对方开出了每平方米600元的返点价格。“600元是市场上的行价，我们是销售总代，要是业绩突出，带来的流量多，返点的价格可以再提高，而且我们可以处理，不需要什么票据，成交后直接给你们返现金。”杜经理表示，有每平方米返1000元的，但返现高的楼盘罗乱也多，有的不一定能按时进户，他们公司代理的楼盘年底就能进户，算准现房，所以相对好销售一些。另外，他们公司在防城港还代理了两三个楼盘，有别墅，合作好了，其他楼盘也可以代理销售，返点可以特殊申请。
记者做代理的这次体验，在谭北北看来只是代理的最底层：一套房每平方米返600元，给客户让价两三百元，卖100平方米的房子能赚三四万，就是与“马路中介”拿到的一个待遇。谭北北说，防城港的房子是层层被代理销售的，总代理至少要拿出500万以上资金与开发商合作包销楼盘，自己虽然没做过总代理，但做过总代的一级分销代理，一套房的佣金一般在10万到20万不等，而签给下面代理的代理，可能一套房会放出五六万的利润，如果对方卖得价高，甚至会有更高的利润。“开发商给出的底价是一个价格，代理后就出现了两个价格。”
觉得记者是个实在人，谭北北透露，其实现在大家看到楼盘房子的市场售价，并不是防城港的真实房价，已经加入了代理销售的层层利润。另外，感觉防城港房价乱，是这种代理销售模式造成的，售楼处的价格是不打折的，看你忽悠到什么价，给购房者降多少钱，你的利润就有多少。“我和朋友算过，一套80多万的房子，去掉层层利润，底价也就50多万。”
开发商分三六九等，销售代理参差不齐
“我又有‘爆雷’的了，这几天电话不接了，有事微信。”“你小子就卖返点高的，这盘都转好几家了，能不出事吗？”在当地房产代理中，哪个楼盘成了烂尾、不能按期交工被称为“爆雷”。按照记者采访中了解到的，代理根本不看开发企业的实力，谁给的佣金高，自然主卖谁家的房，这导致一些购房者“踩雷”，纠纷不断。采访中记者了解到，春节后当地几个地产项目相继“爆雷”，其中，比较严重的情况就是项目停工，无法正常交房。除此之外，还有的项目业主在维权，购买的房子存在产权年限过少、合同外收款等情况。这几日，江滨雅轩的一些业主因不能进户，带着帐篷集体住进了售楼部，业主们也很无奈，这其实是一种没有办法的办法。
“烂尾楼哪座城市都有，但是防城港你没感觉似乎多了些吗？今年春节后，我就听说四五个楼盘停工，可以说不在少数了。”谭北北告诉记者，防城港的开发企业也分三六九等，好楼盘、优质的大开发企业有，但一些无实力的小开发商也混进来了，甚至一些项目并没有通过近几年招拍挂拿地，拿了地建不起或建出问题自然“爆雷”。
在这里买房，购房者无从了解开发商的实力和楼盘真正的规划甚至手续，只凭销售人员的推介来选房。谭北北说，他想离开这里，也是因为这个原因。这里做房产代理可以说是无门槛，优秀的和差的都在一个起跑线上，谁都能卖房，很乱。“层层代理发包的销售模式，让佣金成了防城港楼盘热销的点金棒，不再是看质量、拼实力。比如行业内众所周知的资金链断裂，换了几茬开发企业的项目，开出最低佣金一平方米返1000元的返点，管理很松散，谁都能来卖，无证中介也能合作。相反，大品牌、大开发企业只给返点1%-2%，自然不是销售主推点。
监管乏力致销售混乱
消费者频被坑，部分开发企业无奈“自保”
“近期发现有个人或中介机构通过网络、门店在售卖我公司商铺，郑重声明我商铺项目尚未对外开售。”“凡购买我公司开发商品房，一律开具公司发票和签署备案联网合同，对交付个人和中介机构的房款，公司概不负责。”……走访防城港部分楼盘销售处，记者发现，这种销售声明在很多楼盘案场张贴，显然无序卖房也殃及到一些开发企业。“我们楼盘是代理销售的模式，但不是谁都能卖的，得交一定保证金，还要求有一些资质，才可以代理我们楼盘的销售。”当地一处品牌楼盘的总监告诉记者，“当地的销售确实有点乱，比如很多不是签约代理也在卖我们的房子，明明8000多的房价，一些网络上中介报价只有6000左右，公司还没开建的三期房子已有销售代理收了订金。因为整体环境这样，公司也没什么好的办法，只能在报纸上和楼盘做声明，多加提醒。”
对于优良开发企业的遭遇，谭北北很认同，这就是这里的行业现状。监管部门管理跟不上，一些信誉良好的开发企业也敢怒不敢言，不敢得罪渠道销售，因为还要靠他们来促进卖房。为此，有的开发企业自己设置门槛挑人代理销售，不靠谱的即使愿意代理他们的楼盘也不让卖，防止损害了企业的品牌和信誉。
小开发企业则相反，管理松散，谁卖都行。“对于这种模式，其实一些开发企业也无奈，出了问题，甚至看不到监管。”谭北北说，他做代理时遇到过，个人代理乱承诺，进户时业主与开发企业产生纠纷，但因为对个人代理没有监管和建档管理，出了问题找不到人，只能开发企业承担。目前看，对于这些乱象，在防城港似乎还看不到当地管理部门对房地产行业监管的有力举措，监管上还是存在问题的。
记者：仲亮 张立
遇山削山 遇海填海 当“基建狂魔”遇上中国机场
2012年，一部名为《超级工程》的纪录片火了，片中展现了多个中国重大工程项目以及参与“超级工程”建设的普通人，鲜活呈现了奇迹背后的艰辛历程和付出。
近些年，我国基建队伍“上天入地”，不断打破世界建造史的各种纪录，创造了一个又一个建筑奇迹。如今，“基建狂魔”的称号已经享誉海内外。在我国机场建设中，同样也有这样一群“基建狂魔”，他们用自己智慧、双手挑战了众多不可能，削山填海、争分夺秒，让一架架银鹰腾空而起，安全落地。
“超级机场”拔地而起
1月22日，四川航空“大运号”空客A330客机、国航波音747-8洲际客机、东航“进博号”波音777-300ER客机，以及祥鹏航空波音737客机和成都航空ARJ21客机、南方航空空客A380客机依次降落至成都天府国际机场西一跑道。此次真机试飞成功，意味着成都天府国际机场向正式开航投运迈进了一大步。据成都天府国际机场相关负责人透露，新机场将于6月30日前投用。
看到眼前的“太阳神鸟”，很难想象，3年前，这里还是小山包连片。有人粗略计算，单是平整场地就耗费9000吨炸药，才把370多座山头削峰填谷，挖填土石方量达1.8亿立方米，其中约1亿立方米用以回填。
同济大学曾作过一份《成都天府国际机场工程总进度目标论证报告》。报告指出，按照最快工程进度，T2航站楼地上主体结构施工2019年10月才能完成。
但从2017年12月5日正式破土开工，到2019年8月28日正式主体结构封顶，中国华西企业股份有限公司仅花费21个月时间便“啃”下了整个机场“最难啃的骨头”。高峰期达到了2000多位工人、100多台大型机械昼夜不停施工。该航站楼的建设，也是国内同级别航站楼建设中耗时最短的一个项目，完成了一个看似不可能如此迅速完成的任务。
在距离成都1700多公里的首都北京，一只“凤凰”正展翅高飞。2019年9月25日，北京大兴国际机场正式投入运营。
全球最大的单体航站楼、建设速度最快的机场、世界施工技术难度最高的航站楼、中国规模最大的空地一体化综合交通枢纽、被英国卫报誉为“新世界七大奇迹之首”……每一项赞誉背后都是“基建狂魔”用汗水换来的。
北京城建集团副总指挥李建华记得清清楚楚，2015年8月底进场时，机场区域还是没有水、没有电、没有路、没有通信的废弃农田和荒草地。在这样的“无人区”建设机场，难度可想而知。“当时是一片茅草地，周边刚拆迁完，我们在里边走，草有齐胸高。”李建华说，“4年时间，一座现代化的机场拔地而起。我觉得参与这项工程的所有工人，都感觉到很大的成就感。”
由于航站楼面积巨大，从停车楼到航站楼有18万平方米，相当于25个足球场大小。如何将建筑材料从最边上运到最中心，让所有项目都正常工作，是以前从未遇到的困难。为了解决超大水平面施工的材料运输问题，施工人员专门建了两条轨道，自己设计研制小火车，将建筑材料从外围运到中间，这在中国也是首创。
离天空最近的地方
提起高原，人们脑海中总是会想到雪山和仿佛触手可及的蓝天白云。曾经，这方圣洁的土地因为不便的交通，让不少人望而却步。如今，有了机场，天堑变通途，远方也不再遥远。
目前，我国共有20座高高原机场，其中19座分布在西南地区和西北地区，另有1座分布在中南地区。由于高高原机场的运行环境相对于一般机场要复杂得多，包括天气、地形、气压和人员高原反应等多方面因素，所以中国民航局对高高原机场的运行限制极为严格，运行中必须是具有较好高原性能的高原型飞机并且采用双机长的机组搭配，运行时间一般限制在白天。
高高原机场飞起来尚且不容易，建设起来更是一块“硬骨头”。稻城亚丁机场是我国海拔最高的机场，位于四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，机场标高4411米。
海子山以古冰帽遗址闻名于世。工地布满漂石，小则数十吨，大则数百上千吨，挖开地表层之后还有大面积的细粒花岗岩。这种花岗岩是硬度最高的一种花岗岩，也成为工程最大的“拦路虎”。推土机、铲运机开上去，坚硬的刀片、钢齿不到一个星期就磨钝了，钢斗居然被“撕”开了，装载机的大臂也被拉断了。为了保证施工进度，工程队特意采购了一批国外的进口设备。然而，这些昂贵的装备一到高寒缺氧的工地，功率就大打折扣。原本能打七八千米的钻杆，这里最多打到三四千米就断了；原本能用一个月的黑金刚钻头，在这里只能用一两天。但就是在这样的艰难困苦下，工程队顶风冒雪，完成了道槽区土石方填筑和强夯，在大面积岩层上硬是“啃”出长达4200米跑道的雏形。
宁蒗泸沽湖机场是云南海拔最高的机场。这里夏季凉爽，冬季却十分寒冷，航站区每年供暖时间长达180天；加之周边供电保障不足，又无经济的油、气、煤供应，都成为机场建设、运管维护的难题。特别是在石佛山头建机场，对山脚下的泸沽湖高原湖泊生态环境的影响不容忽视。保护好自然生态，守护好青山绿水，就必须践行绿色环保的理念，采用新的技术手段进行节能减排。
在泸沽湖机场航站楼旁，密密麻麻地堆着一些黄色的管线，格外引人注目。“这是容积式换热器。机场供暖项目使用太阳能和地热能，在白天太阳光照好的时候主要靠太阳能供暖，在夜间或白天太阳光照不好的时候，主要靠地源热泵系统供暖，两个热源进行联动。这种换热器就是冬天向土壤取热，夏天利用太阳能向土壤释热，从而收到热量取释平衡的效果，既能保障冬季土壤中的温度，也能避免太阳能集热器板因热媒介质热胀产生的过压。这一技术的运用，每年将为机场节约70%的供暖能源。”机场工作人员杨仕龙介绍。
然而，这一新工艺面临的最大挑战在于，机场场址地处喀斯特地貌地区，溶洞很多。采用地热需要打很多管孔，设置竖直埋管换热器，若是遇到溶洞就将功亏一篑。因此，钻孔难度很大，废孔率很高。
“溶洞地区看上去是平的，但是非常不稳定，这给我们造成了很大的麻烦。”中国民航机场建设集团公司西南分公司的设计人员林建平说，“为了解决这一问题，我们经过反复论证，将钻孔深度区间选定在65米~100米，并且采用上大下小的方法，尽量避开溶洞，基本解决了打孔的问题。”
削山填海挑战不可能
“愚公移山”和“精卫填海”都是我国脍炙人口的古代神话故事。愚公下决心要移去家门前的两座大山，精卫每天衔取石子和树枝来填东海，他们均有顽强的毅力和不达目的决不罢休的意志。
机场建设需要平坦广阔的地面，但如果自然条件不允许该如何是好？作为“基建狂魔”的中国机场建设者们表示，没有条件就创造条件，遇山削山，遇海填海。
在广西河池，有一座建在悬崖边上的机场。平坦的跑道、停机坪与周边陡峭山体形成了鲜明对比，宛如电影场景。四周均是高300米左右的悬崖和深沟，看起来就像一艘停留在海面上的航空母舰。因此，这座机场又被称为“悬崖边的机场”“山顶机场”和“山顶航母”等。
这是广西河池金城江机场。其所在的见塘山地形复杂，原始地形起伏高差较大，地面自然坡度一般在15度~30度，局部有陡崖，场内“U”字形沟谷发育。
“河池机场的建设难度非常大，是广西唯一劈山而建的机场”。河池机场有关负责人介绍，河池机场海拔为677米，是目前广西海拔最高的机场，在开工建设前，场址内有高高低低、大大小小山头65座，长短深浅不一的沟壑23道。工程师们采用爆破的方式，硬是将这些山头逐一炸平，这些被削减的山头高度甚至达到了70多米；同时，场址面积的2/3都为填方，平均填方高度35米，最高填方126米。整个工程耗时6年才得以建成。
在大连金州湾，一座机场像是凭空出现在海面之上。这是我国内地首个海上机场——大连金州湾国际机场，无疑又是一个超级工程。金州湾机场采用离岸填海建造人工岛方式建设，拟规划填海造地面积20.87平方公里。填海区域呈长方形，长6.54公里，宽3.5公里，填海围堰总长21公里，离海岸最短距离为4.5公里。
金州湾机场规划建设4条跑道，先期建设2条跑道，跑道长3600米，飞行区等级按4F标准建设，可起降空客A380大型飞机。一期工程航站楼面积40万平方米，建成后预期满足旅客吞吐量3100万人次以上的需求，二期航站楼面积30万平方米。全部建成后可满足旅客吞吐量7000万人次的需求，将成为世界最大的海上机场。在交通方面，机场采用了两套交通体系，既独立，又相互连接，轨道线路与车站均采用高架方式，避免钢轨的隧道工程，方便旅客进出航站楼。
其实，我国填海造机场的“鼻祖”当属澳门国际机场。澳门是一个土地资源极其匮乏的地方，有限的土地已不能满足快速发展的社会需要，填海造陆势在必行。1995年，澳门国际机场建成通航，是全球第二个、中国第一个完全由填海造陆而建成的机场。澳门机场的建设难度极大，其所处的珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。挖得最深处达32米，最浅处也有16米，整个填海造陆工程共计耗费了3400万立方米沙石。（《中国民航报》、中国民航网 记者李暄）
2012年，一部名为《超级工程》的纪录片火了，片中展现了多个中国重大工程项目以及参与“超级工程”建设的普通人，鲜活呈现了奇迹背后的艰辛历程和付出。
近些年，我国基建队伍“上天入地”，不断打破世界建造史的各种纪录，创造了一个又一个建筑奇迹。如今，“基建狂魔”的称号已经享誉海内外。在我国机场建设中，同样也有这样一群“基建狂魔”，他们用自己智慧、双手挑战了众多不可能，削山填海、争分夺秒，让一架架银鹰腾空而起，安全落地。
“超级机场”拔地而起
1月22日，四川航空“大运号”空客A330客机、国航波音747-8洲际客机、东航“进博号”波音777-300ER客机，以及祥鹏航空波音737客机和成都航空ARJ21客机、南方航空空客A380客机依次降落至成都天府国际机场西一跑道。此次真机试飞成功，意味着成都天府国际机场向正式开航投运迈进了一大步。据成都天府国际机场相关负责人透露，新机场将于6月30日前投用。
看到眼前的“太阳神鸟”，很难想象，3年前，这里还是小山包连片。有人粗略计算，单是平整场地就耗费9000吨炸药，才把370多座山头削峰填谷，挖填土石方量达1.8亿立方米，其中约1亿立方米用以回填。
同济大学曾作过一份《成都天府国际机场工程总进度目标论证报告》。报告指出，按照最快工程进度，T2航站楼地上主体结构施工2019年10月才能完成。
但从2017年12月5日正式破土开工，到2019年8月28日正式主体结构封顶，中国华西企业股份有限公司仅花费21个月时间便“啃”下了整个机场“最难啃的骨头”。高峰期达到了2000多位工人、100多台大型机械昼夜不停施工。该航站楼的建设，也是国内同级别航站楼建设中耗时最短的一个项目，完成了一个看似不可能如此迅速完成的任务。
在距离成都1700多公里的首都北京，一只“凤凰”正展翅高飞。2019年9月25日，北京大兴国际机场正式投入运营。
全球最大的单体航站楼、建设速度最快的机场、世界施工技术难度最高的航站楼、中国规模最大的空地一体化综合交通枢纽、被英国卫报誉为“新世界七大奇迹之首”……每一项赞誉背后都是“基建狂魔”用汗水换来的。
北京城建集团副总指挥李建华记得清清楚楚，2015年8月底进场时，机场区域还是没有水、没有电、没有路、没有通信的废弃农田和荒草地。在这样的“无人区”建设机场，难度可想而知。“当时是一片茅草地，周边刚拆迁完，我们在里边走，草有齐胸高。”李建华说，“4年时间，一座现代化的机场拔地而起。我觉得参与这项工程的所有工人，都感觉到很大的成就感。”
由于航站楼面积巨大，从停车楼到航站楼有18万平方米，相当于25个足球场大小。如何将建筑材料从最边上运到最中心，让所有项目都正常工作，是以前从未遇到的困难。为了解决超大水平面施工的材料运输问题，施工人员专门建了两条轨道，自己设计研制小火车，将建筑材料从外围运到中间，这在中国也是首创。
离天空最近的地方
提起高原，人们脑海中总是会想到雪山和仿佛触手可及的蓝天白云。曾经，这方圣洁的土地因为不便的交通，让不少人望而却步。如今，有了机场，天堑变通途，远方也不再遥远。
目前，我国共有20座高高原机场，其中19座分布在西南地区和西北地区，另有1座分布在中南地区。由于高高原机场的运行环境相对于一般机场要复杂得多，包括天气、地形、气压和人员高原反应等多方面因素，所以中国民航局对高高原机场的运行限制极为严格，运行中必须是具有较好高原性能的高原型飞机并且采用双机长的机组搭配，运行时间一般限制在白天。
高高原机场飞起来尚且不容易，建设起来更是一块“硬骨头”。稻城亚丁机场是我国海拔最高的机场，位于四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，机场标高4411米。
海子山以古冰帽遗址闻名于世。工地布满漂石，小则数十吨，大则数百上千吨，挖开地表层之后还有大面积的细粒花岗岩。这种花岗岩是硬度最高的一种花岗岩，也成为工程最大的“拦路虎”。推土机、铲运机开上去，坚硬的刀片、钢齿不到一个星期就磨钝了，钢斗居然被“撕”开了，装载机的大臂也被拉断了。为了保证施工进度，工程队特意采购了一批国外的进口设备。然而，这些昂贵的装备一到高寒缺氧的工地，功率就大打折扣。原本能打七八千米的钻杆，这里最多打到三四千米就断了；原本能用一个月的黑金刚钻头，在这里只能用一两天。但就是在这样的艰难困苦下，工程队顶风冒雪，完成了道槽区土石方填筑和强夯，在大面积岩层上硬是“啃”出长达4200米跑道的雏形。
宁蒗泸沽湖机场是云南海拔最高的机场。这里夏季凉爽，冬季却十分寒冷，航站区每年供暖时间长达180天；加之周边供电保障不足，又无经济的油、气、煤供应，都成为机场建设、运管维护的难题。特别是在石佛山头建机场，对山脚下的泸沽湖高原湖泊生态环境的影响不容忽视。保护好自然生态，守护好青山绿水，就必须践行绿色环保的理念，采用新的技术手段进行节能减排。
在泸沽湖机场航站楼旁，密密麻麻地堆着一些黄色的管线，格外引人注目。“这是容积式换热器。机场供暖项目使用太阳能和地热能，在白天太阳光照好的时候主要靠太阳能供暖，在夜间或白天太阳光照不好的时候，主要靠地源热泵系统供暖，两个热源进行联动。这种换热器就是冬天向土壤取热，夏天利用太阳能向土壤释热，从而收到热量取释平衡的效果，既能保障冬季土壤中的温度，也能避免太阳能集热器板因热媒介质热胀产生的过压。这一技术的运用，每年将为机场节约70%的供暖能源。”机场工作人员杨仕龙介绍。
然而，这一新工艺面临的最大挑战在于，机场场址地处喀斯特地貌地区，溶洞很多。采用地热需要打很多管孔，设置竖直埋管换热器，若是遇到溶洞就将功亏一篑。因此，钻孔难度很大，废孔率很高。
“溶洞地区看上去是平的，但是非常不稳定，这给我们造成了很大的麻烦。”中国民航机场建设集团公司西南分公司的设计人员林建平说，“为了解决这一问题，我们经过反复论证，将钻孔深度区间选定在65米~100米，并且采用上大下小的方法，尽量避开溶洞，基本解决了打孔的问题。”
削山填海挑战不可能
“愚公移山”和“精卫填海”都是我国脍炙人口的古代神话故事。愚公下决心要移去家门前的两座大山，精卫每天衔取石子和树枝来填东海，他们均有顽强的毅力和不达目的决不罢休的意志。
机场建设需要平坦广阔的地面，但如果自然条件不允许该如何是好？作为“基建狂魔”的中国机场建设者们表示，没有条件就创造条件，遇山削山，遇海填海。
在广西河池，有一座建在悬崖边上的机场。平坦的跑道、停机坪与周边陡峭山体形成了鲜明对比，宛如电影场景。四周均是高300米左右的悬崖和深沟，看起来就像一艘停留在海面上的航空母舰。因此，这座机场又被称为“悬崖边的机场”“山顶机场”和“山顶航母”等。
这是广西河池金城江机场。其所在的见塘山地形复杂，原始地形起伏高差较大，地面自然坡度一般在15度~30度，局部有陡崖，场内“U”字形沟谷发育。
“河池机场的建设难度非常大，是广西唯一劈山而建的机场”。河池机场有关负责人介绍，河池机场海拔为677米，是目前广西海拔最高的机场，在开工建设前，场址内有高高低低、大大小小山头65座，长短深浅不一的沟壑23道。工程师们采用爆破的方式，硬是将这些山头逐一炸平，这些被削减的山头高度甚至达到了70多米；同时，场址面积的2/3都为填方，平均填方高度35米，最高填方126米。整个工程耗时6年才得以建成。
在大连金州湾，一座机场像是凭空出现在海面之上。这是我国内地首个海上机场——大连金州湾国际机场，无疑又是一个超级工程。金州湾机场采用离岸填海建造人工岛方式建设，拟规划填海造地面积20.87平方公里。填海区域呈长方形，长6.54公里，宽3.5公里，填海围堰总长21公里，离海岸最短距离为4.5公里。
金州湾机场规划建设4条跑道，先期建设2条跑道，跑道长3600米，飞行区等级按4F标准建设，可起降空客A380大型飞机。一期工程航站楼面积40万平方米，建成后预期满足旅客吞吐量3100万人次以上的需求，二期航站楼面积30万平方米。全部建成后可满足旅客吞吐量7000万人次的需求，将成为世界最大的海上机场。在交通方面，机场采用了两套交通体系，既独立，又相互连接，轨道线路与车站均采用高架方式，避免钢轨的隧道工程，方便旅客进出航站楼。
其实，我国填海造机场的“鼻祖”当属澳门国际机场。澳门是一个土地资源极其匮乏的地方，有限的土地已不能满足快速发展的社会需要，填海造陆势在必行。1995年，澳门国际机场建成通航，是全球第二个、中国第一个完全由填海造陆而建成的机场。澳门机场的建设难度极大，其所处的珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。挖得最深处达32米，最浅处也有16米，整个填海造陆工程共计耗费了3400万立方米沙石。（《中国民航报》、中国民航网 记者李暄）
【90后引领“新年货经济”，螺蛳粉、自嗨锅入选淘宝十大年货】
https://t.cn/A65HElm3
“过年给家里淘点啥？”
春节临近，不少打工人已经开始“淘宝式拜年”：人还没回来，在淘宝上给家人买的各种年货已经先到家了。今年可能不方便走亲访友，通过快递给大家拜年成了新年俗。
新年俗也催热了新年货。2月2日，淘宝发布牛年春节十大爆款年货，除了瓜子、花生、开心果老三件，还有车厘子、自嗨锅、螺蛳粉等网红新年货，家用麻将机更是成为春节氛围担当拔得头筹。
（图一）
淘宝春节氛围组委会公布牛年春节十大国民年货
“老三样”依然是年货“扛把子”，消费规模大且继续保持高增速。淘宝天猫年货节期间，瓜子、花生、开心果日均销量同比去年均超三成以上。最爱嗑瓜子前三名的城市是上海、深圳和东莞。瓜子热卖，让浙江义乌一家工厂的全自动“嗑瓜子神器”热销，日均销量2000多台。此外，最爱吃开心果的福建人，1天在淘宝买走200吨开心果。
以车厘子、螺丝粉、自嗨锅为代表的网红新年货正在挑战“老三样”的江湖地位。90后为代表的消费新势力，正释放出巨大的消费势能引领新年货经济。疫情期间在社交媒体上大火的螺蛳粉，屡次登上各大平台热搜，如今也被90后买家送上大雅之堂。继柳州螺丝粉原产地入选淘宝十大产业带之后，网友们疯狂买买买又把它买进年度十大年货。年货节第二天开始，广西柳州头部几家螺蛳粉店铺，在北京等热门地区一直显示“缺货”。就地过年的大背景下，自嗨锅销量也应声大涨，买家评论区不少留言表示，一个人，也要嗨起来！
得益于人们对健康的格外关注，近年来“无糖糕点”成为点心界的“黑马”。据一家老字号的糕点店铺负责人介绍，过去只是糖尿病患者和老年人购买的无糖糕点，今年的消费主力则是80后、90后。此外，爱美的年轻女性在节前“对自己好一点”，热玛吉销量比平时提升27%。而植发则是中年男士最热衷的医美项目，搜索量同比大涨2.2倍。
“福字”的热销，则承载了人们对新的一年美好生活的更多向往。年货节期间，淘宝上平均每天卖出福字超500万张。头部店铺的销量，同比增长超过43%。在一些“福字”店铺的商品评论区变成了祈福区，留下了全国各地买家的新年愿望。
今年“年货担当”当属麻将机。数据显示，节前家用麻将机迎来了爆发式增长，日销量同比去年年货节增长超130%。麻将机的销量中，重庆稳居首位，四川、浙江位列前三。在购买麻将机的人群中，85后和90后最多。有网友表示，自己不在家，怕家人不听劝外出打麻将增加疫情感染风险，索性自己买一台寄回家。
记者在淘宝上看到，静音洗牌、折叠、餐桌两用、取暖等功能的麻将机最受欢迎。有用户在商家“问答”上为商家支招：加快研发和量产火锅麻将机、3缺1麻将机等刚需产品。
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