走街串巷 防止市容乱象反弹回潮
“门前三包”宣传进社区活动走进中华街道
繁华的中山路，商家林立，“门前三包”落实情况如何？地铁站点周边，共享单车数量多，如何实现规范停放？近日，厦门市城市管理行政执法局（市城管办）对中华街道开展“门前三包”检查，市执法局城管处、市执法局女子中队（临时）、思明区城管局中华中队联合开展走街行动，对商家开展“门前三包”检查，对不文明行为进行劝导纠正；检查共享单车停放，对乱象进行整治。
厦门荣膺全国文明城市“六连冠”之后，厦门城管人依然不松懈，他们走街串巷，巩固文明城市创建成果，防止市容乱象反弹回潮。
1走街
发现店门口堆杂物
耐心劝导商家整改
“您好，请把门口的东西收进去。”当天上午，厦门市执法局女子中队（临时）、思明区城管局中华中队队员联合开展走街活动，沿镇海路、中山路检查“门前三包”落实情况，对不文明行为进行劝导。“马上马上！”在镇海路，一家包子店门口摆放着拖把和水桶等杂物，影响市容，店主听到城管队员的话，也很配合，赶忙从店里走出来，将杂物收了进去。“您好，请把门口的广告牌收进去，不要占用人行道。”在中山路一家珠宝店门口，一个“双十一”优惠的广告牌立在门口，另一家糖果店门口也竖着一块广告牌，城管队员们礼貌地告知店家广告牌摆放在店门口，违反了“门前三包”的规定，督促店家将广告牌收入店内。一家小面店，门口违规摆放着几张长椅，门店玻璃外违规张贴广告，女子中队队员们耐心地劝导店家，并帮助店家将长椅搬进店里。
导报记者发现，中山路上游人如织，却秩序井然，沿街店面干净整洁，大部分商店“门前三包”落实井井有条。不过，当走街队伍走进背街小巷，一些“门前三包”等问题就显现出来了。其中最多的问题是，一些商家将经营物品摆到门口，占用公共通道。
在文安社区临时便民菜市场，一家杂货店门口堆放着小椅子、小桌子以及拖把等杂物；一家经营蔬菜的门店，门口人行道上堆放着菜叶、泡沫箱等；一家牛肉面店，门口堆放着一个空的煤气罐以及拖把等杂物。
听到城管队员的劝导，大部分商家积极配合，主动将杂物收走，很快，人行道恢复干净整洁的模样。不过，也有个别商家一开始不理解，认为“现在生意不好做，为什么不能多摆出来一点？”面对不理解，城管队员们晓之以情动之以理，最终消除了商家的疑虑。而对于一些联系不到店主的“门前三包”问题，城管队员都拍照记录，并通报相关部门，确保整改到位。
2共享单车
地铁站点单车多 一天规整千余辆
地铁口周边人流量大，共享单车数量多，如何解决规范停放的问题？近日，市执法局城管处执法人员也对镇海路地铁口的共享单车停放情况开展检查。
在靠近市妇幼保健院一侧的地铁出入口附近，几十辆共享单车像竹签一样“插”在共享单车停车位上，蓝的绿的黄的，还有的停在线外，看起来不太整齐。执法人员和青桔单车的两名运维人员一起动手规整，将一辆辆共享单车重新摆放整齐。上午十一点多，太阳有些毒辣，执法人员和青桔的运维人员都汗流浃背，不过在他们的努力下，一排共享单车整齐“列队”，看起来舒服了许多。
执法人员还发现，个别共享单车缺胳膊少腿，已经不能正常使用，随后拍照记录，通知相关企业前来处理。“我们两个人负责一个路段，一天要规整一千多辆车，固定每天早上8-9点、下午2-3点规整。”青桔单车的运维人员小游告诉导报记者，现在大部分市民能够将共享单车停放在停车线内，很少有随意乱停放的情况。不过，在高峰期，共享单车数量多，停车位不够停放，就会出现淤积的情况，影响市容环境。“像这样一个停车位，如果淤积超过三四十辆的话，我们就会通知单车企业来运走，留出一些空位。”小游说。
在解决共享单车乱停放的问题上，厦门始终走在全国前列。截至目前，厦门市已有15000多个共享单车电子围栏停车位正式上线，同时纳入共享单车企业骑行系统管理，对用户违规随意停放行为进行约束。同时，厦门市岛内路段按照片区包干给青桔、美团、哈啰3家共享单车企业，由包干企业牵头，对路段上3家企业的共享单车进行统一规划、整理。今年7月以来，市执法局指导3家共享单车企业全量置换了基于北斗定位技术的高精度分体锁单车。通过推动厦门市共享单车硬件升级，停车精准度有了较大提升，明显有效解决了共享单车随意停放的问题。而为解决高峰期单车淤积的问题，目前市执法局也在研究办法，或将试点“联合调度”，由第三方调度车辆。
3摊规点
激励机制奖惩分明 落实好“门前三包”
在市妇幼保健院门口，16个统一制作的小摊车一字排开，煎饼、鸡蛋饼、果汁、蜜饯等各种小吃吸引了市民和游客。城管执法人员重点检查了“摊规点”的“门前三包”落实情况。检查中，没有发现随意占道、乱扔垃圾等问题，摊主的“门前三包”意识都比较强。
“中华街道‘摊规点’，已经做得比较成熟，大部分摊主能做到诚信经营，‘门前三包’落实得比较好。”执法人员说。
没有固定店面，厦门“摊规点”如何提升管理成效？据悉，目前厦门市“摊规点”的管理充分借助二维码、互联网、人工智能等信息化手段，实现经营摊位可管理、经营人员可追踪、食品卫生安全可追溯。每月，“摊规点”还会开展五星评选等活动，五星级经营户可优先在网上进行宣传推介，被投诉且经核查属实的经营户会被降星，甚至被取消经营资格。奖惩分明的激励机制，切实激发广大摊户的责任意识和文明理念，保障“摊规点”良性运转。
“有了这个固定摊位，生意比以前好多了，我们很珍惜的，会一起落实好相关规定。”一位摊主笑着说。
“门前三包”宣传进社区活动走进中华街道
繁华的中山路，商家林立，“门前三包”落实情况如何？地铁站点周边，共享单车数量多，如何实现规范停放？近日，厦门市城市管理行政执法局（市城管办）对中华街道开展“门前三包”检查，市执法局城管处、市执法局女子中队（临时）、思明区城管局中华中队联合开展走街行动，对商家开展“门前三包”检查，对不文明行为进行劝导纠正；检查共享单车停放，对乱象进行整治。
厦门荣膺全国文明城市“六连冠”之后，厦门城管人依然不松懈，他们走街串巷，巩固文明城市创建成果，防止市容乱象反弹回潮。
1走街
发现店门口堆杂物
耐心劝导商家整改
“您好，请把门口的东西收进去。”当天上午，厦门市执法局女子中队（临时）、思明区城管局中华中队队员联合开展走街活动，沿镇海路、中山路检查“门前三包”落实情况，对不文明行为进行劝导。“马上马上！”在镇海路，一家包子店门口摆放着拖把和水桶等杂物，影响市容，店主听到城管队员的话，也很配合，赶忙从店里走出来，将杂物收了进去。“您好，请把门口的广告牌收进去，不要占用人行道。”在中山路一家珠宝店门口，一个“双十一”优惠的广告牌立在门口，另一家糖果店门口也竖着一块广告牌，城管队员们礼貌地告知店家广告牌摆放在店门口，违反了“门前三包”的规定，督促店家将广告牌收入店内。一家小面店，门口违规摆放着几张长椅，门店玻璃外违规张贴广告，女子中队队员们耐心地劝导店家，并帮助店家将长椅搬进店里。
导报记者发现，中山路上游人如织，却秩序井然，沿街店面干净整洁，大部分商店“门前三包”落实井井有条。不过，当走街队伍走进背街小巷，一些“门前三包”等问题就显现出来了。其中最多的问题是，一些商家将经营物品摆到门口，占用公共通道。
在文安社区临时便民菜市场，一家杂货店门口堆放着小椅子、小桌子以及拖把等杂物；一家经营蔬菜的门店，门口人行道上堆放着菜叶、泡沫箱等；一家牛肉面店，门口堆放着一个空的煤气罐以及拖把等杂物。
听到城管队员的劝导，大部分商家积极配合，主动将杂物收走，很快，人行道恢复干净整洁的模样。不过，也有个别商家一开始不理解，认为“现在生意不好做，为什么不能多摆出来一点？”面对不理解，城管队员们晓之以情动之以理，最终消除了商家的疑虑。而对于一些联系不到店主的“门前三包”问题，城管队员都拍照记录，并通报相关部门，确保整改到位。
2共享单车
地铁站点单车多 一天规整千余辆
地铁口周边人流量大，共享单车数量多，如何解决规范停放的问题？近日，市执法局城管处执法人员也对镇海路地铁口的共享单车停放情况开展检查。
在靠近市妇幼保健院一侧的地铁出入口附近，几十辆共享单车像竹签一样“插”在共享单车停车位上，蓝的绿的黄的，还有的停在线外，看起来不太整齐。执法人员和青桔单车的两名运维人员一起动手规整，将一辆辆共享单车重新摆放整齐。上午十一点多，太阳有些毒辣，执法人员和青桔的运维人员都汗流浃背，不过在他们的努力下，一排共享单车整齐“列队”，看起来舒服了许多。
执法人员还发现，个别共享单车缺胳膊少腿，已经不能正常使用，随后拍照记录，通知相关企业前来处理。“我们两个人负责一个路段，一天要规整一千多辆车，固定每天早上8-9点、下午2-3点规整。”青桔单车的运维人员小游告诉导报记者，现在大部分市民能够将共享单车停放在停车线内，很少有随意乱停放的情况。不过，在高峰期，共享单车数量多，停车位不够停放，就会出现淤积的情况，影响市容环境。“像这样一个停车位，如果淤积超过三四十辆的话，我们就会通知单车企业来运走，留出一些空位。”小游说。
在解决共享单车乱停放的问题上，厦门始终走在全国前列。截至目前，厦门市已有15000多个共享单车电子围栏停车位正式上线，同时纳入共享单车企业骑行系统管理，对用户违规随意停放行为进行约束。同时，厦门市岛内路段按照片区包干给青桔、美团、哈啰3家共享单车企业，由包干企业牵头，对路段上3家企业的共享单车进行统一规划、整理。今年7月以来，市执法局指导3家共享单车企业全量置换了基于北斗定位技术的高精度分体锁单车。通过推动厦门市共享单车硬件升级，停车精准度有了较大提升，明显有效解决了共享单车随意停放的问题。而为解决高峰期单车淤积的问题，目前市执法局也在研究办法，或将试点“联合调度”，由第三方调度车辆。
3摊规点
激励机制奖惩分明 落实好“门前三包”
在市妇幼保健院门口，16个统一制作的小摊车一字排开，煎饼、鸡蛋饼、果汁、蜜饯等各种小吃吸引了市民和游客。城管执法人员重点检查了“摊规点”的“门前三包”落实情况。检查中，没有发现随意占道、乱扔垃圾等问题，摊主的“门前三包”意识都比较强。
“中华街道‘摊规点’，已经做得比较成熟，大部分摊主能做到诚信经营，‘门前三包’落实得比较好。”执法人员说。
没有固定店面，厦门“摊规点”如何提升管理成效？据悉，目前厦门市“摊规点”的管理充分借助二维码、互联网、人工智能等信息化手段，实现经营摊位可管理、经营人员可追踪、食品卫生安全可追溯。每月，“摊规点”还会开展五星评选等活动，五星级经营户可优先在网上进行宣传推介，被投诉且经核查属实的经营户会被降星，甚至被取消经营资格。奖惩分明的激励机制，切实激发广大摊户的责任意识和文明理念，保障“摊规点”良性运转。
“有了这个固定摊位，生意比以前好多了，我们很珍惜的，会一起落实好相关规定。”一位摊主笑着说。
新宝骏RS-3是新宝骏旗下的一款智能畅快SUV，有1.5L车型和1.5T车型，其中1.5L车型于近日参赛CCPC中国量产车性能大赛成都站，凭实力问鼎小型SUV组综合冠军，这份成绩足以说明新宝骏RS-3的质量是不错的，否则也不会在与众多同级别车型的较量中拔得头筹。而且在前段时间举办的CCPC中国量产车性能大赛东海博世站上，新宝骏RS-3 1.5L车型也凭借出众的实力，斩获小型SUV组综合冠军。除此之外，新宝骏RS-3在刚刚过去的9月份，取得了月销9001辆新车的好成绩，而这其中除了新宝骏RS-3 1.5L车型不俗的产品力被消费者认可外，新宝骏RS-3 1.5T车型的加入也为消费者提供了更为澎湃的动力选择。所以，要说新宝骏RS-3的质量怎么样？那必定是很不错的。
而且我们也可以从新宝骏RS-3的外观、内饰这些表面的做工以及内在的智能科技体验上来窥探新宝骏RS-3与全球制造标准同步的产品力。
首先新宝骏RS-3诞生于智能化R平台，该平台集成全球顶尖资源和500多名业内顶尖专家，严格按照通用全球制造质量标准打造，从智能化R平台打造出的车辆的质量也肯定是不错。
这点我们可以从新宝骏RS-3的外观和内饰做工上看出来。新宝骏RS-3在车身外观方面采用了新宝骏家族"星际几何"设计语言，活力明快。前脸采用了大面积熏黑进气格栅，并搭配点阵式镀铬装饰，整体质感很好。未来眼的设计样式的LED日间行车并由一条镀铬连为一体，看着很显精致感。车身侧面则采用了悬浮式的车顶设计和可选装的双色车身。而且去细看新宝骏RS-3车身，可以看到车身缝隙的间距很小，这说明制造工艺得非常严苛才能做到这种程度，同时，仅观看新宝骏RS-3的车身，就会觉得这车价格不菲。
内饰方面，新宝骏RS-3采用了触感细腻的软性材质，并且还有钢琴排列式按键、金属镀铬、科幻的电子档把，视觉上看着很有品质感。除此之外，新宝骏RS-3全系车型还配备了10.25英寸的高清触控屏，并集成了极速畅快的新宝骏车联网系统。新宝骏车联网相比传统的车机系统在响应速度和识别速度上要快20倍，用户可以免唤醒语音收发消息、开闭空调、在线导航等。同时，新宝骏车联网系统还能够实现手机摇一摇解锁、手机寻车、车辆状态查询等远程控制功能，并且还支持OTA在线升级，能够持续为用户带来最新的智能网联体验。
智能驾驶方面，新宝骏RS-3还配备了智能驾驶辅助系统，包括主动安全防护系统，危险情况下能帮助车主制动车辆，避免潜在的行车危险发生，同时还有ACC自适应巡航系统，能在0-150km/h的时速范围内启动使用，在高速公路、城市快速路及高速环道等相对封闭道路环境中跟随前车起停，省去频繁操作的疲劳，还可通过设定巡航速度、跟车时间间距并实时监测与前车的距离，保证行车安全。并且新宝骏RS-3还能选装更高阶的ADAS功能，最大限度保障驾乘者和行人的安全。
总结：从新宝骏RS-3两次参赛CCPC中国量产车性能大赛，并两次获得小型SUV组综合冠军，到今年9月份月销9001辆新车的好成绩，这足以说明新宝骏RS-3的产品力是被消费者认可的。其次，新宝骏RS-3诞生于全球高质量标准的智能化R平台，这从源头上就保证新宝骏RS-3出众的产品质量。而回归到新宝骏RS-3车身、内饰以及智能科技上面，我们也可以通视觉、触觉以及交互体验上，去发现新宝骏RS-3出色的产品力。
而且我们也可以从新宝骏RS-3的外观、内饰这些表面的做工以及内在的智能科技体验上来窥探新宝骏RS-3与全球制造标准同步的产品力。
首先新宝骏RS-3诞生于智能化R平台，该平台集成全球顶尖资源和500多名业内顶尖专家，严格按照通用全球制造质量标准打造，从智能化R平台打造出的车辆的质量也肯定是不错。
这点我们可以从新宝骏RS-3的外观和内饰做工上看出来。新宝骏RS-3在车身外观方面采用了新宝骏家族"星际几何"设计语言，活力明快。前脸采用了大面积熏黑进气格栅，并搭配点阵式镀铬装饰，整体质感很好。未来眼的设计样式的LED日间行车并由一条镀铬连为一体，看着很显精致感。车身侧面则采用了悬浮式的车顶设计和可选装的双色车身。而且去细看新宝骏RS-3车身，可以看到车身缝隙的间距很小，这说明制造工艺得非常严苛才能做到这种程度，同时，仅观看新宝骏RS-3的车身，就会觉得这车价格不菲。
内饰方面，新宝骏RS-3采用了触感细腻的软性材质，并且还有钢琴排列式按键、金属镀铬、科幻的电子档把，视觉上看着很有品质感。除此之外，新宝骏RS-3全系车型还配备了10.25英寸的高清触控屏，并集成了极速畅快的新宝骏车联网系统。新宝骏车联网相比传统的车机系统在响应速度和识别速度上要快20倍，用户可以免唤醒语音收发消息、开闭空调、在线导航等。同时，新宝骏车联网系统还能够实现手机摇一摇解锁、手机寻车、车辆状态查询等远程控制功能，并且还支持OTA在线升级，能够持续为用户带来最新的智能网联体验。
智能驾驶方面，新宝骏RS-3还配备了智能驾驶辅助系统，包括主动安全防护系统，危险情况下能帮助车主制动车辆，避免潜在的行车危险发生，同时还有ACC自适应巡航系统，能在0-150km/h的时速范围内启动使用，在高速公路、城市快速路及高速环道等相对封闭道路环境中跟随前车起停，省去频繁操作的疲劳，还可通过设定巡航速度、跟车时间间距并实时监测与前车的距离，保证行车安全。并且新宝骏RS-3还能选装更高阶的ADAS功能，最大限度保障驾乘者和行人的安全。
总结：从新宝骏RS-3两次参赛CCPC中国量产车性能大赛，并两次获得小型SUV组综合冠军，到今年9月份月销9001辆新车的好成绩，这足以说明新宝骏RS-3的产品力是被消费者认可的。其次，新宝骏RS-3诞生于全球高质量标准的智能化R平台，这从源头上就保证新宝骏RS-3出众的产品质量。而回归到新宝骏RS-3车身、内饰以及智能科技上面，我们也可以通视觉、触觉以及交互体验上，去发现新宝骏RS-3出色的产品力。
最强续航王 江淮iC5勇夺CEVC环珠三角站冠军
作者：张骅 张晓梅
自7月以来，江淮新能源万里公测第三季已走进20多座城市，在全国上下掀起一阵“绿色出行”的热潮。与前两季重点放在长距离万里测试不同，本季的万里公测更加侧重“测”的环节。日前，这场万众瞩目的“纯电”盛宴迎来了2020中国新能源汽车大赛（CEVC）的挑战，高能纯电轿跑iC5不负众望，凭借四个单项第一，勇夺CEVC环珠三角站“紧凑型轿车组”综合冠军，并荣获年度经济性能最佳车型奖！
CEVC大赛是由中汽研主办的国内首个以未经改装的新能源量产车为参赛车辆的创新性赛事，对消费者购买使用新能源汽车具有指导意义和促进作用。本届环珠三角站乘用车组的比赛共分为五场，分别为涉水安全赛、低电量续航赛、高速工况续航赛、高速工况长距离节能赛以及综合工况长距离节能赛。
“最强王者”诞生 江淮iC5尽显高能续航水平
不难看出，本站比赛的内容意在测试车辆在续航以及涉水安全性方面的能力，而拥有530km超长续航的iC5的夺冠，捍卫了其在同级别车型中“最强续航王”的称号。与江淮iC5同组竞技的车型为北汽新能源EU5以及上汽荣威ER6，在两大“劲敌”的面前，iC5展现了其背后历经十余年迭代研发的九代技术四代产品的深厚底蕴。
2020CEVC大赛环珠三角站比赛成绩（低电量续航）
组别名称 参赛车型 表显剩余里程 实际行驶里程 成绩（实际/表显*100%） 成绩排名
紧凑型轿车组 江淮iC5 119km 151km 126.89% 1
荣威ER6 107km 131km 122.43% 2
北汽EU5 107km 126km 117.76% 3
低电量续航赛考验的是车辆在低电量情况下的极限续航能力，这种我们在日常行驶过程中时常会遇到的情形。最终，江淮iC5以表显119km实际行驶151km的成绩夺得第一。低电量下依然有高续航，再也不用担心快没电时半路趴窝了。
2020CEVC大赛环珠三角站比赛成绩（高速工况长距离节能赛）
组别名称 参赛车型 电耗（kwh） 成绩排名
紧凑型轿车组 江淮iC5 15.73 1
北汽EU5 16.23 2
荣威ER6 16.31 3
2020CEVC大赛环珠三角站比赛成绩（综合工况长距离节能赛）
组别名称 参赛车型 电耗（kwh） 成绩排名
紧凑型轿车组 江淮iC5 47.013 1
北汽EU5 47.500 2
荣威ER6 48.814 3
高速工况和综合工况长距离节能赛，顾名思义，分别考验的是车辆在高速工况和综合工况下的电耗水平，数值越低，节能性能越强。长距离的高速行驶，对车辆的电源管理水平要求极高，iC5能在这一项轻松夺魁，离不开先进的“三合一”高集成电驱动系统以及2.5代智能线控制动系统的实力输出，高效节能，快人一步。
涉水安全实测 江淮iC5诠释IP68最高防护级别
车辆涉水性是当下纯电动汽车非常重要的安全性能，试想一下，开着电动车试过积水路面时，万一车辆漏电，那将带来非常严重的后果。此次涉水安全赛中，参赛车辆将行驶进入30cm水深的涉水池，在水池中央熄火停车一分钟后，重新启动车辆驶出涉水池，正常行驶即为完成比赛。拥有IP68防护等级的江淮iC5轻松通过这一环节。
什么是IP68？对于纯电动车来说，防水性能主要看车辆的IP防护等级。IP后面的两个数字要分开来看，第一个数字代表防尘（固态）等级，从0-6共7个等级；第二个数字代表防水（液态）等级，从0-8共9个等级。在之前发布的电动汽车强制性国家标准中，强调了纯电动汽车整车防水、绝缘电阻及监控要求，以降低车辆在正常使用、涉水等情况下的安全风险。目前我国在售的绝大多数纯电动车都达到了IP67的标准，而江淮iC5的防护性能更是达到了IP68的最高级别。IP67的防护级别，已经可以使车辆在0.15-1米深的水中连续浸泡30分钟以内，不会进水，而电池的性能也不会受影响。而IP68等级，就算是经历更长时间的浸泡也不会受影响。
不惧百万豪车PK 乘风破浪的iC5
除了涉水安全赛，江淮iC5还和众多豪车进行了一番性能对决，即使是跟保时捷718这种百万跑车同台竞技也丝毫不落下风。
在2020CEVC首站东海博世站的比赛中，江淮iC5尽显高性能本色，0-50km/h和0-200m直线加速分别取得2.95s和9.999s的实测佳绩。iC5作为江淮首款与江淮大众共线生产的纯电轿车，经过大众专家精心调校，整车性能达到国际一流水平，其在麋鹿测试、蛇形绕桩等考验车辆操控性能的环节也表现不俗，尽显大众调校的功力。
经过万里公测前两季的开展，江淮新能源已经用长达数万公里的长距离公开测试实证了其“安全可靠，值得信赖”，今年万里公测第三季更是为大家带来CEVC这样专业的新能源汽车大赛，通过专业的测试更是展现出江淮iC5这款产品出色的产品力以及江淮新能源在纯电技术领域的深厚积淀。乘风破浪的iC5，不要停下你疾驰的轮圈，万里公测第三季还有更多等待你去征服的远方。
作者：张骅 张晓梅
自7月以来，江淮新能源万里公测第三季已走进20多座城市，在全国上下掀起一阵“绿色出行”的热潮。与前两季重点放在长距离万里测试不同，本季的万里公测更加侧重“测”的环节。日前，这场万众瞩目的“纯电”盛宴迎来了2020中国新能源汽车大赛（CEVC）的挑战，高能纯电轿跑iC5不负众望，凭借四个单项第一，勇夺CEVC环珠三角站“紧凑型轿车组”综合冠军，并荣获年度经济性能最佳车型奖！
CEVC大赛是由中汽研主办的国内首个以未经改装的新能源量产车为参赛车辆的创新性赛事，对消费者购买使用新能源汽车具有指导意义和促进作用。本届环珠三角站乘用车组的比赛共分为五场，分别为涉水安全赛、低电量续航赛、高速工况续航赛、高速工况长距离节能赛以及综合工况长距离节能赛。
“最强王者”诞生 江淮iC5尽显高能续航水平
不难看出，本站比赛的内容意在测试车辆在续航以及涉水安全性方面的能力，而拥有530km超长续航的iC5的夺冠，捍卫了其在同级别车型中“最强续航王”的称号。与江淮iC5同组竞技的车型为北汽新能源EU5以及上汽荣威ER6，在两大“劲敌”的面前，iC5展现了其背后历经十余年迭代研发的九代技术四代产品的深厚底蕴。
2020CEVC大赛环珠三角站比赛成绩（低电量续航）
组别名称 参赛车型 表显剩余里程 实际行驶里程 成绩（实际/表显*100%） 成绩排名
紧凑型轿车组 江淮iC5 119km 151km 126.89% 1
荣威ER6 107km 131km 122.43% 2
北汽EU5 107km 126km 117.76% 3
低电量续航赛考验的是车辆在低电量情况下的极限续航能力，这种我们在日常行驶过程中时常会遇到的情形。最终，江淮iC5以表显119km实际行驶151km的成绩夺得第一。低电量下依然有高续航，再也不用担心快没电时半路趴窝了。
2020CEVC大赛环珠三角站比赛成绩（高速工况长距离节能赛）
组别名称 参赛车型 电耗（kwh） 成绩排名
紧凑型轿车组 江淮iC5 15.73 1
北汽EU5 16.23 2
荣威ER6 16.31 3
2020CEVC大赛环珠三角站比赛成绩（综合工况长距离节能赛）
组别名称 参赛车型 电耗（kwh） 成绩排名
紧凑型轿车组 江淮iC5 47.013 1
北汽EU5 47.500 2
荣威ER6 48.814 3
高速工况和综合工况长距离节能赛，顾名思义，分别考验的是车辆在高速工况和综合工况下的电耗水平，数值越低，节能性能越强。长距离的高速行驶，对车辆的电源管理水平要求极高，iC5能在这一项轻松夺魁，离不开先进的“三合一”高集成电驱动系统以及2.5代智能线控制动系统的实力输出，高效节能，快人一步。
涉水安全实测 江淮iC5诠释IP68最高防护级别
车辆涉水性是当下纯电动汽车非常重要的安全性能，试想一下，开着电动车试过积水路面时，万一车辆漏电，那将带来非常严重的后果。此次涉水安全赛中，参赛车辆将行驶进入30cm水深的涉水池，在水池中央熄火停车一分钟后，重新启动车辆驶出涉水池，正常行驶即为完成比赛。拥有IP68防护等级的江淮iC5轻松通过这一环节。
什么是IP68？对于纯电动车来说，防水性能主要看车辆的IP防护等级。IP后面的两个数字要分开来看，第一个数字代表防尘（固态）等级，从0-6共7个等级；第二个数字代表防水（液态）等级，从0-8共9个等级。在之前发布的电动汽车强制性国家标准中，强调了纯电动汽车整车防水、绝缘电阻及监控要求，以降低车辆在正常使用、涉水等情况下的安全风险。目前我国在售的绝大多数纯电动车都达到了IP67的标准，而江淮iC5的防护性能更是达到了IP68的最高级别。IP67的防护级别，已经可以使车辆在0.15-1米深的水中连续浸泡30分钟以内，不会进水，而电池的性能也不会受影响。而IP68等级，就算是经历更长时间的浸泡也不会受影响。
不惧百万豪车PK 乘风破浪的iC5
除了涉水安全赛，江淮iC5还和众多豪车进行了一番性能对决，即使是跟保时捷718这种百万跑车同台竞技也丝毫不落下风。
在2020CEVC首站东海博世站的比赛中，江淮iC5尽显高性能本色，0-50km/h和0-200m直线加速分别取得2.95s和9.999s的实测佳绩。iC5作为江淮首款与江淮大众共线生产的纯电轿车，经过大众专家精心调校，整车性能达到国际一流水平，其在麋鹿测试、蛇形绕桩等考验车辆操控性能的环节也表现不俗，尽显大众调校的功力。
经过万里公测前两季的开展，江淮新能源已经用长达数万公里的长距离公开测试实证了其“安全可靠，值得信赖”，今年万里公测第三季更是为大家带来CEVC这样专业的新能源汽车大赛，通过专业的测试更是展现出江淮iC5这款产品出色的产品力以及江淮新能源在纯电技术领域的深厚积淀。乘风破浪的iC5，不要停下你疾驰的轮圈，万里公测第三季还有更多等待你去征服的远方。
✋热门推荐