1230份问卷！网友辣评“孩子校服”
六大问题被吐槽，众多建议诉说心中期盼
盘点去年的网友问政，孩子的校服问题是一大热点。据统计，在中国宁波网民生e点通，相关投诉、咨询、追问与建议的点击量有800余万人次。
围绕众多网友心系的这件大事，去年底，民生e点通通过宁波日报、中国宁波网、甬派客户端发起了一个有关校服的特别调查，共收集问卷1230份。不少网友还全家参与调查，诉说了他们的校服亲历、心中烦恼，并就如何让孩子拥有一件称心又贴心的校服建言献策。
众多网友寄望我市有关部门：新的一年，校服能否供应更及时、更便捷，且质地更舒适、设计更时尚、制作更精良、价格更实惠？并期盼：青春校服能成为文明宁波的一道别样风景线。
- 涉及校服供应商30余家
网友总体满意度仅14%
调查中，近半数网友表示孩子需要每天穿校服。但对这些与孩子朝夕相伴的服饰，只有14%的网友表示满意。
1230份调查问卷中，被调查者提及的校服供应商共计30余家，其中被提及最多的是金鸟、凯信、苗圃、松永、马骑顿MQD、春芽子等，金鸟以占比42%居首位。
被调查者给出的“较不满意”和“不满意”评价中，金鸟最多，占比25%；马骑顿MQD最少，占比6%。（见表一）
- 六大问题被吐槽
缺货、没货、断货成高频词
问卷统计显示，被调查者最为关注的校服问题有六个：一是面料不合适，选择者占比43.9%；二是款式不新颖，选择者占比34.31%；三是价格不合理，选择者占比33.66%；四是尺码缺货，选择者占比26.91%；五是发货速度慢，选择者占比24.47%；六是要购买的品种太多，选择者占比21.71%。（见表二）
在被调查者填写的“校服烦心事亲历或求助”中，尺码、发货、质量、价格、面料、缺货、没货、断货、褪色、买不到、款式等成为关键词。其中，缺货、没货、断货为最高频词语。
因为买的校服迟迟不发货，众多网友在问卷中痛陈自己亲历的烦心事——
尾号为“2781”的网友：去年冬季换装时，迟迟没货，孩子每天只能穿秋装，天气越来越冷，真担心孩子会冻感冒。
尾号为“5013”的网友：一条校服裙子，买了半年都没买到。
尾号为“3933”的网友：孩子上初一，老师要求春夏秋冬的校服一次性买好。可发货速度实在太慢了。有的送到时已经过了穿的季节，而想增订，更是慢上加慢。
好不容易抢到衣服，却发现尺码不合适。类似遭遇令众多网友叫苦不迭——
尾号为“4227”的网友：为孩子买校服跑了十几次，电话打了无数次，每次都是没货，好不容易有了，放下工作立马开车前往，可到了门店便被告知抢完了。最后好不容易抢到了，到家又发现标签上写着“幼儿园”，直接晕倒。每到换季，便开始抢购操作，真心疲惫不堪。
尾号为“6705”的网友：冬装尺码太大，孩子身高168cm穿170尺码的衣服大得太离谱，孩子他爸75公斤都可以穿。
尾号为“2952”的网友：孩子长得快，尺码经常很难对上。为何就没有半码，如155、165等？
面料直接关系到校服的质量与舒适度。有关这方面的吐槽在问卷中不在少数——
尾号为“4785”的网友：拿到冬季的羽绒校服后洗了一次，结果整个背面缩成了一团，其余位置就是两层布，晒干后扁扁的。
尾号为“6190”的网友：孩子运动量大，但校服面料硬邦邦的，不符合孩子们活动时的身体舒展。
尾号为“8140”的网友：秋装校服面料不含棉量，像塑料袋一样的，还有异味。
尾号为“4618”的网友：第一次清洗校服时特意用盐水固色，但褪色还是很严重。
此外，还有不少网友反映款式、退换货等问题。
多名网友：冬装款式太瘦，设计完全不合理。
多名网友：要求购买的款式太多，平时学校只规定穿几种，尤其是西装套装，一次也没穿过，实在浪费！
尾号为“3626”的网友：购买还要付运费，且退换货没有运费险。
- 为孩子校服建言献策
众多网友提出意见或建议
在1230份问卷中，众多网友从校服的款式、质量、质量监管以及厂商选择等方面，为孩子的校服建言献策。其中，较为代表性的建议有——
●关于款式及质量
尾号为“9992”的网友：校服款式，全市至少一个区应该统一，要有宁波的特色与风格，而厂家制作时更方便，尺码供应也会更齐全。
尾号为“8805”的网友：夏天衣服没必要加衣领，圆领更舒适。衬衫不适合孩子运动。运动套装能否推出加绒版，深秋初冬时也可以穿。
尾号为“7010”的网友：双肘部位不要设计成白色的，太容易弄脏了。裤子最好设计成有活动暗扣，孩子校服常常裤腿够长，可腰围却大了很多。还有女孩的裙子腰围能否也是活动的？
尾号为“7768”的网友：建议增加嵌合款式。比如里面是运动服套装，外面搭配保暖羽绒服套装款式。这样，就算天气突然转变，孩子们也能适应。特别是跑步时，可以把羽绒服脱掉留下运动服，很舒适很方便也很好看。
尾号为“5735”的网友：对于特殊身材的孩子，能否量身定做？
尾号为“1378”的网友：取消不必要的校服种类，如风衣、衬衫、西裤，并控制价格，至少要做到一分价钱一分货。
尾号为“1667”的网友：孩子的校服衬衫，面料很硬，成分中棉的含量很少，孩子穿起来很不舒服。因此，不管是夏装还是秋装或者冬装，校服面料的选择上，必须确保一定的棉的成分。
尾号为“4907”的网友：能否想办法先让孩子们试穿？然后再挑选并决定选用哪一种面料？
●关于质量监管
尾号为“3821”的网友：出台相关政策，厘清校服采购中教育行政部门、学校、家委会以及家长的职责、角色和定位。
尾号为“4031”的网友：教育行政部门应发布校服采购规范流程；制订招标文件、评分标准、采购合同参考模板，设置校服质量评审专家库，公示校服质量标准及检测规则，并建立校服采购诚信建设体系和“黑名单”制度。
尾号为“5034”的网友：希望有一个专门针对校服的投诉电话，方便及时反映问题并找到解决问题的部门。
尾号为“9998”的网友：对于校服供应商，建议每年让家长对其进行综合评分，并将结果公示。
●关于厂商选择
尾号为“4871”的网友：宁波是服装大市，有那么多服装企业，校服利润不高，却是一个重要的民生工程。因此，需要政府制定政策，吸引更多企业参与。统筹联动相关企业，促进校服采购的进一步市场化、规则化、透明化。
尾号为“9893”的网友：制定标准与规则，让更多服装企业参与竞争。同时，也对不良厂商进行处罚，营造开放、公平、公正的校服营商环境。
●关于售后服务
尾号为“2322”的网友：校服企业在销售校服后，必须提供相应的后续服务，满足家长与学生的退换和复购需求。
尾号为“4325”的网友：发货实在太慢！校服能否进入各大超市，让家长随时买到合适的衣服。
尾号为“2121”的网友：家委会能否及时向家长传达校服采购进程，并协调校服售后服务等事宜。
●其他
尾号为“3901”的网友：宁波能否开展一个校服设计大赛，让孩子们公选喜欢的款式，并广泛听取社会各界意见。
尾号为“3015”的网友：有些校服穿了一年后就不能穿了，但衣服还很好，扔了可惜。是否可以循环利用？提倡毕业班的学生将较新的校服给学弟学妹使用，以免浪费。
（中国宁波网民生e点通 傅仲楠 海文）
#宁波#
六大问题被吐槽，众多建议诉说心中期盼
盘点去年的网友问政，孩子的校服问题是一大热点。据统计，在中国宁波网民生e点通，相关投诉、咨询、追问与建议的点击量有800余万人次。
围绕众多网友心系的这件大事，去年底，民生e点通通过宁波日报、中国宁波网、甬派客户端发起了一个有关校服的特别调查，共收集问卷1230份。不少网友还全家参与调查，诉说了他们的校服亲历、心中烦恼，并就如何让孩子拥有一件称心又贴心的校服建言献策。
众多网友寄望我市有关部门：新的一年，校服能否供应更及时、更便捷，且质地更舒适、设计更时尚、制作更精良、价格更实惠？并期盼：青春校服能成为文明宁波的一道别样风景线。
- 涉及校服供应商30余家
网友总体满意度仅14%
调查中，近半数网友表示孩子需要每天穿校服。但对这些与孩子朝夕相伴的服饰，只有14%的网友表示满意。
1230份调查问卷中，被调查者提及的校服供应商共计30余家，其中被提及最多的是金鸟、凯信、苗圃、松永、马骑顿MQD、春芽子等，金鸟以占比42%居首位。
被调查者给出的“较不满意”和“不满意”评价中，金鸟最多，占比25%；马骑顿MQD最少，占比6%。（见表一）
- 六大问题被吐槽
缺货、没货、断货成高频词
问卷统计显示，被调查者最为关注的校服问题有六个：一是面料不合适，选择者占比43.9%；二是款式不新颖，选择者占比34.31%；三是价格不合理，选择者占比33.66%；四是尺码缺货，选择者占比26.91%；五是发货速度慢，选择者占比24.47%；六是要购买的品种太多，选择者占比21.71%。（见表二）
在被调查者填写的“校服烦心事亲历或求助”中，尺码、发货、质量、价格、面料、缺货、没货、断货、褪色、买不到、款式等成为关键词。其中，缺货、没货、断货为最高频词语。
因为买的校服迟迟不发货，众多网友在问卷中痛陈自己亲历的烦心事——
尾号为“2781”的网友：去年冬季换装时，迟迟没货，孩子每天只能穿秋装，天气越来越冷，真担心孩子会冻感冒。
尾号为“5013”的网友：一条校服裙子，买了半年都没买到。
尾号为“3933”的网友：孩子上初一，老师要求春夏秋冬的校服一次性买好。可发货速度实在太慢了。有的送到时已经过了穿的季节，而想增订，更是慢上加慢。
好不容易抢到衣服，却发现尺码不合适。类似遭遇令众多网友叫苦不迭——
尾号为“4227”的网友：为孩子买校服跑了十几次，电话打了无数次，每次都是没货，好不容易有了，放下工作立马开车前往，可到了门店便被告知抢完了。最后好不容易抢到了，到家又发现标签上写着“幼儿园”，直接晕倒。每到换季，便开始抢购操作，真心疲惫不堪。
尾号为“6705”的网友：冬装尺码太大，孩子身高168cm穿170尺码的衣服大得太离谱，孩子他爸75公斤都可以穿。
尾号为“2952”的网友：孩子长得快，尺码经常很难对上。为何就没有半码，如155、165等？
面料直接关系到校服的质量与舒适度。有关这方面的吐槽在问卷中不在少数——
尾号为“4785”的网友：拿到冬季的羽绒校服后洗了一次，结果整个背面缩成了一团，其余位置就是两层布，晒干后扁扁的。
尾号为“6190”的网友：孩子运动量大，但校服面料硬邦邦的，不符合孩子们活动时的身体舒展。
尾号为“8140”的网友：秋装校服面料不含棉量，像塑料袋一样的，还有异味。
尾号为“4618”的网友：第一次清洗校服时特意用盐水固色，但褪色还是很严重。
此外，还有不少网友反映款式、退换货等问题。
多名网友：冬装款式太瘦，设计完全不合理。
多名网友：要求购买的款式太多，平时学校只规定穿几种，尤其是西装套装，一次也没穿过，实在浪费！
尾号为“3626”的网友：购买还要付运费，且退换货没有运费险。
- 为孩子校服建言献策
众多网友提出意见或建议
在1230份问卷中，众多网友从校服的款式、质量、质量监管以及厂商选择等方面，为孩子的校服建言献策。其中，较为代表性的建议有——
●关于款式及质量
尾号为“9992”的网友：校服款式，全市至少一个区应该统一，要有宁波的特色与风格，而厂家制作时更方便，尺码供应也会更齐全。
尾号为“8805”的网友：夏天衣服没必要加衣领，圆领更舒适。衬衫不适合孩子运动。运动套装能否推出加绒版，深秋初冬时也可以穿。
尾号为“7010”的网友：双肘部位不要设计成白色的，太容易弄脏了。裤子最好设计成有活动暗扣，孩子校服常常裤腿够长，可腰围却大了很多。还有女孩的裙子腰围能否也是活动的？
尾号为“7768”的网友：建议增加嵌合款式。比如里面是运动服套装，外面搭配保暖羽绒服套装款式。这样，就算天气突然转变，孩子们也能适应。特别是跑步时，可以把羽绒服脱掉留下运动服，很舒适很方便也很好看。
尾号为“5735”的网友：对于特殊身材的孩子，能否量身定做？
尾号为“1378”的网友：取消不必要的校服种类，如风衣、衬衫、西裤，并控制价格，至少要做到一分价钱一分货。
尾号为“1667”的网友：孩子的校服衬衫，面料很硬，成分中棉的含量很少，孩子穿起来很不舒服。因此，不管是夏装还是秋装或者冬装，校服面料的选择上，必须确保一定的棉的成分。
尾号为“4907”的网友：能否想办法先让孩子们试穿？然后再挑选并决定选用哪一种面料？
●关于质量监管
尾号为“3821”的网友：出台相关政策，厘清校服采购中教育行政部门、学校、家委会以及家长的职责、角色和定位。
尾号为“4031”的网友：教育行政部门应发布校服采购规范流程；制订招标文件、评分标准、采购合同参考模板，设置校服质量评审专家库，公示校服质量标准及检测规则，并建立校服采购诚信建设体系和“黑名单”制度。
尾号为“5034”的网友：希望有一个专门针对校服的投诉电话，方便及时反映问题并找到解决问题的部门。
尾号为“9998”的网友：对于校服供应商，建议每年让家长对其进行综合评分，并将结果公示。
●关于厂商选择
尾号为“4871”的网友：宁波是服装大市，有那么多服装企业，校服利润不高，却是一个重要的民生工程。因此，需要政府制定政策，吸引更多企业参与。统筹联动相关企业，促进校服采购的进一步市场化、规则化、透明化。
尾号为“9893”的网友：制定标准与规则，让更多服装企业参与竞争。同时，也对不良厂商进行处罚，营造开放、公平、公正的校服营商环境。
●关于售后服务
尾号为“2322”的网友：校服企业在销售校服后，必须提供相应的后续服务，满足家长与学生的退换和复购需求。
尾号为“4325”的网友：发货实在太慢！校服能否进入各大超市，让家长随时买到合适的衣服。
尾号为“2121”的网友：家委会能否及时向家长传达校服采购进程，并协调校服售后服务等事宜。
●其他
尾号为“3901”的网友：宁波能否开展一个校服设计大赛，让孩子们公选喜欢的款式，并广泛听取社会各界意见。
尾号为“3015”的网友：有些校服穿了一年后就不能穿了，但衣服还很好，扔了可惜。是否可以循环利用？提倡毕业班的学生将较新的校服给学弟学妹使用，以免浪费。
（中国宁波网民生e点通 傅仲楠 海文）
#宁波#
红K线是用银子画出来的，绿K线是用股票打下来的。
上涨都是用钱买出来的，下跌都是用筹码砸出来的。
了解买卖本质，对股价下跌就有更深层的了解。
多数投资者，看到股票下跌，单纯的以为就是下跌了，抛开基本面，突发消息，如何从技术面去解读呢？
通常我们以为放量上涨，本质上就是买的人多，成交量就上来了，实则是花很多钱买出来的。
而股票下跌，用钱买不了跌，只能在场内用股票砸价格，当卖的人多买的人少，股价就下跌了，可以直面理解，买的人不认可当前价位，购买力不强，促使股价跌落。
主力资金打压的时候，如何才能把股价压制住呢？
主力想压制股价的时候，在某个价位挂一个大的卖单，抑制股价上行。
通常我们理解的是，主力在某个价位挂大卖单，是诱空行为，让散户卖出筹码，然后再撤单直接拉升。
有时候是诱空形态，股市不能固化地理解，有些主力就反向思维，让假象变真相。直接挂大单压制，这时候如果理解是假象，误以为是拉升的前奏，吃亏少不了。
分时常见的走势，双峰不过（下图）。
双峰不过
在第一波拉升之后，股价砸回来，第二次再次拉升，上攻无力，再次被打回。形成双峰不过的局面，调整的概率很大，当天不调整，后续也会调整。
分时直接砸盘：
主力在打压股价的时候，明显的标志，在分时图上出现巨大的阴量，这是砸出大量筹码造成的。
在买卖盘上不一定会有大单压单的现象，即时打出大卖单，砸穿多个价位，股价就像瀑布直流一样跌落，几分钟内打压就形成了（图2）。
分时砸盘特征
主力资金在砸盘的时候，需要拿筹码砸穿买盘上的委托单，凶狠打压的时候，分时图里高阴量，看着就比较凶，股价即使出现反抽，一点点的红量，无济于事，（图2）是典型的打压分时走势。
打压的目的分为两种，第一是打压股价到低位洗盘，让投资者产生悲观情绪后，卖出筹码，这时候我们会想到主力拿出打压的筹码会不会丢失，主力也可能会对倒，跑到另一个口袋里，但还是会丢失一部分，比如砸穿买盘上的委托单，就卖给其他人了，在低位的时候有些做t的人会接收一些，有些抄底的人也会接收一些。
如果主力丢失的筹码很少，低位打压出来很多水（筹码），那么洗盘的时间可能就相对较短，对于拉升意义重大。
这里还有一个问题，主力打压会亏钱吗？这是否定的，排除对手盘、控盘不到位等因素，主力在砸穿多个价位的时候，把筹码卖给了这些委托单的投资者，主力会在更低的价位把打压的筹码接回来，还会接受更多的低位恐慌单，相当于主力在高一点的位置卖出了筹码，所以不会亏钱。
第二出货打压，这种打压是很凌厉的，出货之后会进入赶底状态，下跌不言底，跌幅往往很深，50%为一个门槛，因为跌幅50%主力就有拉升1倍的空间，当然也可能一个门槛一个门槛的下跌，如20元跌到10元，10元跌到5元。
分清是为了筹码打压，还是出货之后打压，关系到抄底是否正确，盈亏幅度，是技术比较关键的一环，这要结合走势和成交量辩证分析。
从成交量看打压。
缠中说禅有句经典的话：
高没走不是地狱，低没走不是天堂。
一个波段或一波趋势能不能延伸，主要看主力走没走，资金有没有接力，这要从量能上来看。
缩量打压:
股价在下跌之后，首先应该判断的是否已经出货，没有出货的打压，多数是空头陷阱，这个时候就要重点关注下跌的反抽。
没有出货的打压，一般是无量空跌，一旦企稳创新高的概率就很大了。
无量空跌
上图中大阴线连续打压，看似下跌拐点也经出现，但是结合成交量就看出来猫腻，量能萎缩得太明显了，跌势稍微放缓，出现了v型反弹。
值得注意的是，无量打压看走势上是否回到前低点不破位，macd回到零轴上方，结合这些多头盘面更加稳定。
放量打压：
顶部基本上都是放量之后形成的，这是主力出货的标志，一天不可能出完，如果后几日量能依旧很大，主力完全出货概率就很大，这样的走势下跌会出现赶底，跌幅很深。
俗话说会挖坑的主力才能大涨，挖坑主力要的是筹码，出货主力要的是钱。
出货之后势必会有其他投资者接盘，出货位置形成套牢盘较多，下次股价即使回到这个地方，也不能轻松突破。
可能在高位的时候成交量会有假象，出现对倒迷惑投资者，这时候可以可以关注下跌的力度，是否能够在前低位置企稳，企稳中短线还是可以关注的目标。
最后
庄家抛出筹码打压股价，目的只有两种，第一要筹码，第二要钱，了解这个不同的位置股价下跌的意义不同，如低位要筹码，高位要钱的概率大，这些都可以结合量能来看。
一定要记住，不管主力如何打压，好股票是不会破位的。
破位的不是好股票
喜欢点个赞吧。
上涨都是用钱买出来的，下跌都是用筹码砸出来的。
了解买卖本质，对股价下跌就有更深层的了解。
多数投资者，看到股票下跌，单纯的以为就是下跌了，抛开基本面，突发消息，如何从技术面去解读呢？
通常我们以为放量上涨，本质上就是买的人多，成交量就上来了，实则是花很多钱买出来的。
而股票下跌，用钱买不了跌，只能在场内用股票砸价格，当卖的人多买的人少，股价就下跌了，可以直面理解，买的人不认可当前价位，购买力不强，促使股价跌落。
主力资金打压的时候，如何才能把股价压制住呢？
主力想压制股价的时候，在某个价位挂一个大的卖单，抑制股价上行。
通常我们理解的是，主力在某个价位挂大卖单，是诱空行为，让散户卖出筹码，然后再撤单直接拉升。
有时候是诱空形态，股市不能固化地理解，有些主力就反向思维，让假象变真相。直接挂大单压制，这时候如果理解是假象，误以为是拉升的前奏，吃亏少不了。
分时常见的走势，双峰不过（下图）。
双峰不过
在第一波拉升之后，股价砸回来，第二次再次拉升，上攻无力，再次被打回。形成双峰不过的局面，调整的概率很大，当天不调整，后续也会调整。
分时直接砸盘：
主力在打压股价的时候，明显的标志，在分时图上出现巨大的阴量，这是砸出大量筹码造成的。
在买卖盘上不一定会有大单压单的现象，即时打出大卖单，砸穿多个价位，股价就像瀑布直流一样跌落，几分钟内打压就形成了（图2）。
分时砸盘特征
主力资金在砸盘的时候，需要拿筹码砸穿买盘上的委托单，凶狠打压的时候，分时图里高阴量，看着就比较凶，股价即使出现反抽，一点点的红量，无济于事，（图2）是典型的打压分时走势。
打压的目的分为两种，第一是打压股价到低位洗盘，让投资者产生悲观情绪后，卖出筹码，这时候我们会想到主力拿出打压的筹码会不会丢失，主力也可能会对倒，跑到另一个口袋里，但还是会丢失一部分，比如砸穿买盘上的委托单，就卖给其他人了，在低位的时候有些做t的人会接收一些，有些抄底的人也会接收一些。
如果主力丢失的筹码很少，低位打压出来很多水（筹码），那么洗盘的时间可能就相对较短，对于拉升意义重大。
这里还有一个问题，主力打压会亏钱吗？这是否定的，排除对手盘、控盘不到位等因素，主力在砸穿多个价位的时候，把筹码卖给了这些委托单的投资者，主力会在更低的价位把打压的筹码接回来，还会接受更多的低位恐慌单，相当于主力在高一点的位置卖出了筹码，所以不会亏钱。
第二出货打压，这种打压是很凌厉的，出货之后会进入赶底状态，下跌不言底，跌幅往往很深，50%为一个门槛，因为跌幅50%主力就有拉升1倍的空间，当然也可能一个门槛一个门槛的下跌，如20元跌到10元，10元跌到5元。
分清是为了筹码打压，还是出货之后打压，关系到抄底是否正确，盈亏幅度，是技术比较关键的一环，这要结合走势和成交量辩证分析。
从成交量看打压。
缠中说禅有句经典的话：
高没走不是地狱，低没走不是天堂。
一个波段或一波趋势能不能延伸，主要看主力走没走，资金有没有接力，这要从量能上来看。
缩量打压:
股价在下跌之后，首先应该判断的是否已经出货，没有出货的打压，多数是空头陷阱，这个时候就要重点关注下跌的反抽。
没有出货的打压，一般是无量空跌，一旦企稳创新高的概率就很大了。
无量空跌
上图中大阴线连续打压，看似下跌拐点也经出现，但是结合成交量就看出来猫腻，量能萎缩得太明显了，跌势稍微放缓，出现了v型反弹。
值得注意的是，无量打压看走势上是否回到前低点不破位，macd回到零轴上方，结合这些多头盘面更加稳定。
放量打压：
顶部基本上都是放量之后形成的，这是主力出货的标志，一天不可能出完，如果后几日量能依旧很大，主力完全出货概率就很大，这样的走势下跌会出现赶底，跌幅很深。
俗话说会挖坑的主力才能大涨，挖坑主力要的是筹码，出货主力要的是钱。
出货之后势必会有其他投资者接盘，出货位置形成套牢盘较多，下次股价即使回到这个地方，也不能轻松突破。
可能在高位的时候成交量会有假象，出现对倒迷惑投资者，这时候可以可以关注下跌的力度，是否能够在前低位置企稳，企稳中短线还是可以关注的目标。
最后
庄家抛出筹码打压股价，目的只有两种，第一要筹码，第二要钱，了解这个不同的位置股价下跌的意义不同，如低位要筹码，高位要钱的概率大，这些都可以结合量能来看。
一定要记住，不管主力如何打压，好股票是不会破位的。
破位的不是好股票
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已经投保还判投保人赔偿，律师据理力争二审法院改判由保险公司赔偿。
承办律师 江苏道多律师事务所律师 朱跃东
[导读] 事故后甲起诉乙及乙投保的丙保险公司赔偿。丙以停运损失在保险合同免责范围内拒赔，一审判决由乙承担。朱跃东律师二审提出：合同条款双方未协商而是丙为重复使用预先拟定属格式条款，丙对免责条款未尽到说明义务，不产生法律效力。最终法院改判保险公司赔偿。
[成功案例入选理由] 法理清晰，不因一审判决结果而放弃对一审判决是否正确的分析，在二审过程中据理力争，有效的找回了当事人被一审判决忽视了的合法权益。
[基本案情] AAAA年AA月AA日，甲与F物流公司签订车辆挂靠协议，将其全款购买的一辆牵引车（以下简称：涉案车辆）挂靠在物流公司，由甲自主经营。
乙系一辆起重机车的车主，为该起重机在丙保险公司投保了包含第三者责任险等各项起重机械综合保险。
BBBB年BB月BB日，乙的驾驶员在某施工地吊装作业过程中，吊起的物品掉落在甲的车头，甲因此受伤。甲报警，乙到达现场后承诺甲，自己会通过保险理赔的方式，赔偿甲的全部损失。
后因乙理赔受阻，甲迟迟拿不到赔偿款，甲向法院起诉乙及丙保险公司，要求乙及丙保险公司赔偿医疗费、涉案车辆维修费和停运损失。
丙保险公司辩称，根据该起重机在丙保险公司投保的《保险合同》约定“对于各种间接损失，保险人不负责赔偿”（以下简称：《涉案合同条款》）。所以，停运损失作为间接损失，不在保险赔付范围内。丙保险公司不能对停运损失进行赔偿。
乙的代理律师以“《涉案合同条款》是丙保险公司提供并且打印出来让甲签字的，《涉案合同条款》属于格式条款应该无效”为由，提出反驳，但一审法院没有支持这一反驳意见，而是支持了丙保险公司的抗辩，判决丙保险公司赔偿甲医药费及维修费，乙赔偿甲的停运损失。
乙不服一审判决，认为停运损失应当由丙保险公司赔偿。但乙一审的代理律师认为，由于“《涉案合同条款》没有被法院认定为格式条款而无效，所以，法院依据《涉案合同条款》，没有判决丙保险公司赔偿甲的停运损失，而判决乙本人赔偿甲的停运损失，并无明显不当。
乙遂委托我们的律师帮助其提出上诉。
[我们对本案的分析意见及工作方法] 我们认为，要正确的处理好本案，我们首先需要从根本上厘清或解决这样二个关键的法律认识问题。
第一，指导我们正确认识涉案法律问题的核心。
在类似赔偿案件中，因为保险公司并不是侵权行为的实施主体，所以，根据有关司法解释将保险公司列为类似案件的被告，主要是为了方便受害人能够根据侵权人和保险公司之间的《保险合同》，便捷的兑现赔偿内容，这是我们必须清晰的法理认识。
因此，具体到本案中，我们必须清晰的认识到，丙保险公司“向甲进行赔偿”，并不是丙保险公司对甲负有赔偿责任，而是，在乙应该对甲承担赔偿责任的情况下，丙保险公司将其应该对乙承担的理赔责任直接向甲兑现，这是我们正确认识本案基本法律关系的核心。
所以，丙保险公司是否应该“赔偿”甲停运损失的问题，从形式上看，似乎受《涉案合同条款》的羁束，但从本质上分析，实质应该是这样二个问题，即：
①“停运损失是否应该或者可以正常覆盖在乙和丙保险公司签订的《保险合同》的理赔范围以内”？
如果“停运损失根本就不应该或者不可以正常覆盖在乙和丙保险公司签订的《保险合同》的理赔范围以内”，那么，一审法院以《涉案合同条款》为依据，不判决丙保险公司赔偿停运损失，而由乙本人赔偿，那就是合法的。
②如果“停运损失应该或者可以正常覆盖在乙与丙保险公司签订的《保险合同》的理赔范围以内”，那么，我们就要认真研究《涉案合同条款》是否可以简单的认定为有效，而免除保险公司的理赔责任这个问题了。
第二，尊重法院的判决，绝不等于放弃对法院判决是否正确的探讨。
如果由于《涉案合同条款》没有被一审法院认定为格式条款而无效，所以，我们就简单的认为“法院没有判决丙保险公司赔偿甲的停运损失，而判决乙本人赔偿甲的停运损失，并无明显不当”，延伸这样的思维类推，二审终审的法律原则，就没有任何现实意义了。
所以，面对一审判决，律师敢于和善于客观分析、依法论证一审判决是否正确，是律师法定的执业义务。毫无原则的盲从一审判决，是律师怠于履行执业义务的不尽职表现。因此，尊重法院的判决，绝不等于放弃对法院判决是否正确的探讨。
具体承办本案的朱跃东律认为：
①因为没有任何法律规定，“停运损失禁止覆盖在乙与丙保险公司签订的《保险合同》的理赔范围以内”，所以，“停运损失是否列入《保险合同》的理赔范围以内”，完全是一个应该由投保人（本案中为乙）和保险公司（本案中为丙保险公司）双方，根据合同意思自治原则协商确定的问题。
②既然“停运损失是否列入《保险合同》的理赔范围以内，完全是一个应该由乙）和丙保险公司双方，根据合体意思自治原则协商确定的问题”，那么，我们就不能忽视对《涉案合同条款》是否有效问题的探讨。
③实践中，很多律师在处理合同纠纷时，动辄喜欢开口就引用“格式条款”这一法律概念。这些律师经常会因为合同条款是对方提供并且打印出来的，就当然的认为该合同条款便是“格式条款”而无效，然后就以此为自己参与诉讼活动的法宝。事实上，“格式条款”并不是简单的以“对方提供并且打印出来的”为存在条件的。法律规定的“格式条款”又称为标准条款，是指一方当事人为了重复使用而预先拟定、并在订立合同时未与对方协商的条款。由此可见，即使是“当事人为了重复使用而预先拟定（对方提供并且打印出来的）”合同条款，并不就一定是法律规定的格式条款，而“在订立合同时未与对方协商的，一方当事人为了重复使用而预先拟定”合同条款，才是“格式条款”。
如果我们正确的认识到了“格式条款”的根本法律属性，我们就会发现，《涉案合同条款》：①是丙保险公司和乙协商产生的？②还是未经丙保险公司和乙协商，由丙保险公司为了“重复使用而预先拟定”的？才是与本案有至关重要关联的问题，才是我们做好本案二审工作应该选择的重点。
为此，朱跃东律师在本案的二审过程中，对法庭提出，一审判决没有对《涉案合同条款》这一合同条款，是丙保险公司和乙协商产生的？还是未经丙保险公司和乙协商，由丙保险公司为了‘重复使用而预先拟定’的”这二个问题进行审理并作出认定，是一审判决事实认定不清的具体表现。由此当然可见，建立在“事实认定不清”基础上的一审判决之合法性，是值得商榷的。
随后，朱跃东律师进一步指出，因为丙保险公司在本案的一审过程中，没有就“《涉案合同条款》是丙保险公司和乙甲协商产生的的问题”进行举证，所以，如果在本案的二审过程中，丙保险公司依然不能就这个问题进行举证，该《涉案合同条款》是格式条款，那就是应该被依法认定的。
在《涉案合同条款》是格式条款得到认定以后，如果丙保险公司不能证明自己就《涉案合同条款》可以获得免责的情形，对乙进行了充分的释明，那么，相信二审法院是会对“依据《涉案合同条款》能否免除丙保险公司对乙的赔偿责任”这个问题，做出符合法律规定之判决的。
针对朱跃东律师的意见，丙保险公司提出，丙保险公司和乙签订的《保险合同》，是丙保险公司和乙之间的合同，根据合同的相对性,该《保险合同》记载的内容，不能对甲产生关联，以此，无论如何认定《涉案合同条款》的法律属性以及法律要求，乙都不能依据《保险合同》要求丙保险公司代替乙对甲进行赔偿。
对此，朱跃东律师反驳，关于丙保险公司是否应该“赔偿”甲停运损失的问题，相关司法解释已经对这个问题进行了非常明确的阐述，即：“因为保险公司并不是侵权行为的实施主体，所以，根据有关司法解释将保险公司列为类似案件的被告，主要是为了方便受害人能够根据侵权人和保险公司之间的《保险合同》，便捷的兑现赔偿内容”。因此，丙保险公司以合同的相对性提出的此抗辩，在相关司法解释面前，是一个不值得缠诉的问题。
同时，朱跃东律师还提出，二审法院应该不能忽视这样一个正常人的行为规则，即投保人（本案中为乙）向保险公司（本案中为丙保险公司）投保，肯定是为了让自己获得最大限度的保障，而不是自己去找保险公司对自己的利益进行约束。所以，《中华人民共和国保险法》第十七条第二款规定，“对保险合同中免除保险人责任的条款，保险人在订立合同时应当在投保单、保险单或者其他保险凭证上作出足以引起投保人注意的提示，并对该条款的内容以书面或者口头形式向投保人作出明确说明；未作提示或者明确说明的，该条款不产生效力”。
因此，如果丙保险公司不能举证证明自己已经就《涉案合同条款》可以免责的问题，对乙做了充分的说明，丙保险公司试图利用《涉案合同条款》免责，于情不合，于法无据。
[案件处理结果] 二审法院完全采纳了朱跃东律师的意见，改判丙保险公司向甲兑付乙应该承担的停运损失。#法律##法律咨询##保险合同##格式条款##理赔#
承办律师 江苏道多律师事务所律师 朱跃东
[导读] 事故后甲起诉乙及乙投保的丙保险公司赔偿。丙以停运损失在保险合同免责范围内拒赔，一审判决由乙承担。朱跃东律师二审提出：合同条款双方未协商而是丙为重复使用预先拟定属格式条款，丙对免责条款未尽到说明义务，不产生法律效力。最终法院改判保险公司赔偿。
[成功案例入选理由] 法理清晰，不因一审判决结果而放弃对一审判决是否正确的分析，在二审过程中据理力争，有效的找回了当事人被一审判决忽视了的合法权益。
[基本案情] AAAA年AA月AA日，甲与F物流公司签订车辆挂靠协议，将其全款购买的一辆牵引车（以下简称：涉案车辆）挂靠在物流公司，由甲自主经营。
乙系一辆起重机车的车主，为该起重机在丙保险公司投保了包含第三者责任险等各项起重机械综合保险。
BBBB年BB月BB日，乙的驾驶员在某施工地吊装作业过程中，吊起的物品掉落在甲的车头，甲因此受伤。甲报警，乙到达现场后承诺甲，自己会通过保险理赔的方式，赔偿甲的全部损失。
后因乙理赔受阻，甲迟迟拿不到赔偿款，甲向法院起诉乙及丙保险公司，要求乙及丙保险公司赔偿医疗费、涉案车辆维修费和停运损失。
丙保险公司辩称，根据该起重机在丙保险公司投保的《保险合同》约定“对于各种间接损失，保险人不负责赔偿”（以下简称：《涉案合同条款》）。所以，停运损失作为间接损失，不在保险赔付范围内。丙保险公司不能对停运损失进行赔偿。
乙的代理律师以“《涉案合同条款》是丙保险公司提供并且打印出来让甲签字的，《涉案合同条款》属于格式条款应该无效”为由，提出反驳，但一审法院没有支持这一反驳意见，而是支持了丙保险公司的抗辩，判决丙保险公司赔偿甲医药费及维修费，乙赔偿甲的停运损失。
乙不服一审判决，认为停运损失应当由丙保险公司赔偿。但乙一审的代理律师认为，由于“《涉案合同条款》没有被法院认定为格式条款而无效，所以，法院依据《涉案合同条款》，没有判决丙保险公司赔偿甲的停运损失，而判决乙本人赔偿甲的停运损失，并无明显不当。
乙遂委托我们的律师帮助其提出上诉。
[我们对本案的分析意见及工作方法] 我们认为，要正确的处理好本案，我们首先需要从根本上厘清或解决这样二个关键的法律认识问题。
第一，指导我们正确认识涉案法律问题的核心。
在类似赔偿案件中，因为保险公司并不是侵权行为的实施主体，所以，根据有关司法解释将保险公司列为类似案件的被告，主要是为了方便受害人能够根据侵权人和保险公司之间的《保险合同》，便捷的兑现赔偿内容，这是我们必须清晰的法理认识。
因此，具体到本案中，我们必须清晰的认识到，丙保险公司“向甲进行赔偿”，并不是丙保险公司对甲负有赔偿责任，而是，在乙应该对甲承担赔偿责任的情况下，丙保险公司将其应该对乙承担的理赔责任直接向甲兑现，这是我们正确认识本案基本法律关系的核心。
所以，丙保险公司是否应该“赔偿”甲停运损失的问题，从形式上看，似乎受《涉案合同条款》的羁束，但从本质上分析，实质应该是这样二个问题，即：
①“停运损失是否应该或者可以正常覆盖在乙和丙保险公司签订的《保险合同》的理赔范围以内”？
如果“停运损失根本就不应该或者不可以正常覆盖在乙和丙保险公司签订的《保险合同》的理赔范围以内”，那么，一审法院以《涉案合同条款》为依据，不判决丙保险公司赔偿停运损失，而由乙本人赔偿，那就是合法的。
②如果“停运损失应该或者可以正常覆盖在乙与丙保险公司签订的《保险合同》的理赔范围以内”，那么，我们就要认真研究《涉案合同条款》是否可以简单的认定为有效，而免除保险公司的理赔责任这个问题了。
第二，尊重法院的判决，绝不等于放弃对法院判决是否正确的探讨。
如果由于《涉案合同条款》没有被一审法院认定为格式条款而无效，所以，我们就简单的认为“法院没有判决丙保险公司赔偿甲的停运损失，而判决乙本人赔偿甲的停运损失，并无明显不当”，延伸这样的思维类推，二审终审的法律原则，就没有任何现实意义了。
所以，面对一审判决，律师敢于和善于客观分析、依法论证一审判决是否正确，是律师法定的执业义务。毫无原则的盲从一审判决，是律师怠于履行执业义务的不尽职表现。因此，尊重法院的判决，绝不等于放弃对法院判决是否正确的探讨。
具体承办本案的朱跃东律认为：
①因为没有任何法律规定，“停运损失禁止覆盖在乙与丙保险公司签订的《保险合同》的理赔范围以内”，所以，“停运损失是否列入《保险合同》的理赔范围以内”，完全是一个应该由投保人（本案中为乙）和保险公司（本案中为丙保险公司）双方，根据合同意思自治原则协商确定的问题。
②既然“停运损失是否列入《保险合同》的理赔范围以内，完全是一个应该由乙）和丙保险公司双方，根据合体意思自治原则协商确定的问题”，那么，我们就不能忽视对《涉案合同条款》是否有效问题的探讨。
③实践中，很多律师在处理合同纠纷时，动辄喜欢开口就引用“格式条款”这一法律概念。这些律师经常会因为合同条款是对方提供并且打印出来的，就当然的认为该合同条款便是“格式条款”而无效，然后就以此为自己参与诉讼活动的法宝。事实上，“格式条款”并不是简单的以“对方提供并且打印出来的”为存在条件的。法律规定的“格式条款”又称为标准条款，是指一方当事人为了重复使用而预先拟定、并在订立合同时未与对方协商的条款。由此可见，即使是“当事人为了重复使用而预先拟定（对方提供并且打印出来的）”合同条款，并不就一定是法律规定的格式条款，而“在订立合同时未与对方协商的，一方当事人为了重复使用而预先拟定”合同条款，才是“格式条款”。
如果我们正确的认识到了“格式条款”的根本法律属性，我们就会发现，《涉案合同条款》：①是丙保险公司和乙协商产生的？②还是未经丙保险公司和乙协商，由丙保险公司为了“重复使用而预先拟定”的？才是与本案有至关重要关联的问题，才是我们做好本案二审工作应该选择的重点。
为此，朱跃东律师在本案的二审过程中，对法庭提出，一审判决没有对《涉案合同条款》这一合同条款，是丙保险公司和乙协商产生的？还是未经丙保险公司和乙协商，由丙保险公司为了‘重复使用而预先拟定’的”这二个问题进行审理并作出认定，是一审判决事实认定不清的具体表现。由此当然可见，建立在“事实认定不清”基础上的一审判决之合法性，是值得商榷的。
随后，朱跃东律师进一步指出，因为丙保险公司在本案的一审过程中，没有就“《涉案合同条款》是丙保险公司和乙甲协商产生的的问题”进行举证，所以，如果在本案的二审过程中，丙保险公司依然不能就这个问题进行举证，该《涉案合同条款》是格式条款，那就是应该被依法认定的。
在《涉案合同条款》是格式条款得到认定以后，如果丙保险公司不能证明自己就《涉案合同条款》可以获得免责的情形，对乙进行了充分的释明，那么，相信二审法院是会对“依据《涉案合同条款》能否免除丙保险公司对乙的赔偿责任”这个问题，做出符合法律规定之判决的。
针对朱跃东律师的意见，丙保险公司提出，丙保险公司和乙签订的《保险合同》，是丙保险公司和乙之间的合同，根据合同的相对性,该《保险合同》记载的内容，不能对甲产生关联，以此，无论如何认定《涉案合同条款》的法律属性以及法律要求，乙都不能依据《保险合同》要求丙保险公司代替乙对甲进行赔偿。
对此，朱跃东律师反驳，关于丙保险公司是否应该“赔偿”甲停运损失的问题，相关司法解释已经对这个问题进行了非常明确的阐述，即：“因为保险公司并不是侵权行为的实施主体，所以，根据有关司法解释将保险公司列为类似案件的被告，主要是为了方便受害人能够根据侵权人和保险公司之间的《保险合同》，便捷的兑现赔偿内容”。因此，丙保险公司以合同的相对性提出的此抗辩，在相关司法解释面前，是一个不值得缠诉的问题。
同时，朱跃东律师还提出，二审法院应该不能忽视这样一个正常人的行为规则，即投保人（本案中为乙）向保险公司（本案中为丙保险公司）投保，肯定是为了让自己获得最大限度的保障，而不是自己去找保险公司对自己的利益进行约束。所以，《中华人民共和国保险法》第十七条第二款规定，“对保险合同中免除保险人责任的条款，保险人在订立合同时应当在投保单、保险单或者其他保险凭证上作出足以引起投保人注意的提示，并对该条款的内容以书面或者口头形式向投保人作出明确说明；未作提示或者明确说明的，该条款不产生效力”。
因此，如果丙保险公司不能举证证明自己已经就《涉案合同条款》可以免责的问题，对乙做了充分的说明，丙保险公司试图利用《涉案合同条款》免责，于情不合，于法无据。
[案件处理结果] 二审法院完全采纳了朱跃东律师的意见，改判丙保险公司向甲兑付乙应该承担的停运损失。#法律##法律咨询##保险合同##格式条款##理赔#
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