7月中旬成耀东正式出任U18国青主帅，而近日成耀东接受《东方体育日报》专访，透露了自己接掌帅位后的建队思路和感悟。
据报道，今年6月，足协公开选聘2001年龄段的U18国青队主帅，成耀东从51名候选人中脱颖而出，再一次拿起国家青年队的教鞭。谈及这次主动请缨，成耀东说，自己希望能在如今这种比较关键的时候帮助球队稳定下来，争取到一个好结果，“现在大家都知道中国足球不乐观，各级国字号的队伍都不乐观。去年我带了一年U19国青队，虽然没能出线，但是也有提高，有进步。今年情况比较特殊，这支U18虽然成立两年了，但这两年起伏很大，教练也换来换去，我希望能尽自己的责任和义务把队伍带好。”
为了寻求一些改变，成耀东的教练组也较一年前做了调整。“这次我还选了几位外教，他们去年也在上港和我一起共事过，带过上港U21的队伍。当时我既在带国青，也是这支队伍的总教练。”成耀东介绍道，这几位外教主要来自一个英国的外教团队，不论是为人还是执教水平，他都相当认可，“我希望我们的教练组是一个中西结合的复合型团队，有科研训练、技战术训练、进攻训练、防守训练等各方面的人才。”目前，教练团队的成员暂时已经固定下来。
去年亚青赛未能率队出线，成耀东曾提出可以通过军训和长期的集训来提升球员的水平，“首先，我们可以通过其他的途径，比如军训，来磨炼运动员的意志品质和自信心。第二，我们用比较长期的集训，来增加球员之间的默契程度，对于我们现在的水平来说，也是可取的。”此言一出，不少球迷在社交媒体上发表了不同意见，对成耀东的观点提出了质疑。彼时他解释道，在一些足球水平不发达的国家，考虑到青少年联赛水平较低，为了多给年轻球员一些机会，会采取中长期集训和青年队参加联赛等方法以提高球员的竞技水平。
当然，如果小球员具有足够的能力和水平，成耀东非常鼓励他们各自参加职业联赛或是与职业队一道进行训练。尽早接触高强度的成年队比赛，从提升竞技水平和对技战术的理解来说，比起与同年龄段的各国球队进行交流拉练，通常更能加速年轻球员的成长。
这回接手2001年龄段的国青队，成耀东希望能从作风层面开始，对球队做一个彻底的改变。“我们主要还是首先从作风层面来抓。因为已经技不如人了，在作风上面一定不能有差错。”成耀东说，“一定要在大家的精神层面、思想层面、训练比赛的作风层面，生活层面等等这些方面抓起来，还要有一些心态层面上的提升。”
2016年开展选拔，2017年初首次赴昆明集训，这支2001年龄段的国青队已经成立两年，肩负着冲击2020年U19亚青赛正赛和2024年奥运会的任务。无奈，成绩差、基础弱等标签始终没能从这支队伍身上撕下来，长期的拉练和集训也并未使得球队的能力得到突飞猛进的提高。就在前不久，球队还相继退出了“中赫国安杯”与“潍坊杯”的争夺。
出于种种原因，这支队伍截至今年6月已经经历了魏新、沈祥福、曲波、贡法龙、张力五位带队主教练，如今走马上任的成耀东，是第六任主帅。如同他所言，频繁地换帅会让球队变得不稳定。
就拿今年的熊猫杯来说，法国教练贡法龙在最后一次备战集训前以“球员基本功太差”为由临阵辞职，助理教练张力火线出任代理主教练，指挥球队征战熊猫杯，最终三战全败草草收场。兵败蓉城，究其原因，并不能完全归结于球员或是教练的个人能力，不同教练的执教理念和技战术要求往往存在区别，对年轻球员而言，很难在短时间内贯彻落实这些转变。
在今年“熊猫杯”0比2不敌泰国后，就曾有国青队员对贡法龙的临时离任表示难以接受，“外教带了八个月，队员都是他选的，最后他跑了。说我们基础太差，开会的时候可不是这么说的啊，就会让我们开大脚，白白浪费了八个月。现在新战术、新打法，只磨合了十天怎么打……”
法国人的出走不仅是留下了一片残局待人收拾，他对手下球员的评价也引发了舆论热议，“这支队伍实力不济，需要从基本功开始训练，要不然达不到我的要求。”成耀东没有直接否认贡法龙的观点，在他看来，这批年轻球员有技术问题是事实现状。“竞技体育，长时间没有成绩，那肯定是技不如人了，”成耀东说，“虽然我们能力不行，实力不行，但是我们也有自己有一定优势的地方。只要有一丝希望，我们就要想尽各种办法，争取把队员的状态调整好”。
被问及为何经过层层选拔而出的国字号球员连基本功都不被认可，成耀东从国情和培养方式上进行了分析与解释，“其实很正常，在他们七八岁刚开始踢球的时候，也就是十年前，国外踢球的人比我们多，选择比我们广；第二个是选出来之后的训练方式比我们科学，比我们做得细”。2002年世界杯后，国内的青训质量开始下滑，而后又经历了2009年的足坛反赌扫黑，一直到2012年才慢慢有所改观，在这十年间，中国的足球人口减少了很多。“我觉得中国有中国的国情，我们和老外肯定是有差距的，”成耀东说，“但足球毕竟是一个团队项目，还有很多其他因素”。
在成耀东看来，“熊猫杯”的糟糕战绩暴露出了球队目前存在的问题，却也让人看到了一些希望，“我也了解了一些，队员还是很有信心的，虽然几场比赛打得并不是特别好，也看到了和对方的一些差距，但是这差距并不是我们不可能战胜的”。成耀东说，“我们准备得精细一点，还是有一定机会的”。
执教后的首期集训已经在上月底结束。通过为期5天的集训，成耀东对这支U18国青已经有了初步的了解。本期集训的目的，是进行一些选拔，“主要是打了几场队内的比赛，包括和上港预备队也打了一下。之前我们不是特别了解，经过这几天的观察，我觉得队员还是有一定能力的”。成耀东介绍道，“我们下一步的工作主要是先从作风层面整改，第二个是从技战术层面上去加强一下，还有身体平衡上的训练”。据成耀东透露，下一期的集训很快又将展开，预计于8月9日前后在上海进行。
与今年第四期集训名单相比，这一次参与集训的队员人选有了不小的变动，入选人数从24人增加到了34人，但从上一期留下的只有15人。具体名单方面，国安的入选人数最多，一共有7名球员，申花队的朱越与周正凯继续榜上有名，由成耀东担任青训总监的上港则没有适龄青年球员参与，还有3名效力日本球队的小将黎本杰、彭涛、陈祥煜也在本期被召集归国。
基于本期集训的主要目的是选拔与考察，同年龄段能力出众的华夏幸福前锋陶强龙因为专心联赛而没有被征召，效力英超的狼队前锋何朕宇同样暂未被征入名单。关于本期集训名单内的成员，成耀东表示，他还需要通过进一步的观察来确定球员的能力和水平。“我们这次的选拔是全方位进行的。我们的思路主要是中国足协的一些名单，因为之前足协就组织过这个年龄段的红黄队。我们把这些队伍的一些比较好的队员召集过来之后，还有些俱乐部也推荐了几位比较好的队员。”成耀东补充道，“我们以前也只是了解了一点”。通过接下来的训练与接触，教练组将对这些年轻球员进行更全面、充分的了解与评估。
在五天的集训后，成耀东对这批年轻球员的评价是“都还挺好的”，至少，队员们的自信与努力让他看到了进步的可能性，“我们争取吧”。
据报道，今年6月，足协公开选聘2001年龄段的U18国青队主帅，成耀东从51名候选人中脱颖而出，再一次拿起国家青年队的教鞭。谈及这次主动请缨，成耀东说，自己希望能在如今这种比较关键的时候帮助球队稳定下来，争取到一个好结果，“现在大家都知道中国足球不乐观，各级国字号的队伍都不乐观。去年我带了一年U19国青队，虽然没能出线，但是也有提高，有进步。今年情况比较特殊，这支U18虽然成立两年了，但这两年起伏很大，教练也换来换去，我希望能尽自己的责任和义务把队伍带好。”
为了寻求一些改变，成耀东的教练组也较一年前做了调整。“这次我还选了几位外教，他们去年也在上港和我一起共事过，带过上港U21的队伍。当时我既在带国青，也是这支队伍的总教练。”成耀东介绍道，这几位外教主要来自一个英国的外教团队，不论是为人还是执教水平，他都相当认可，“我希望我们的教练组是一个中西结合的复合型团队，有科研训练、技战术训练、进攻训练、防守训练等各方面的人才。”目前，教练团队的成员暂时已经固定下来。
去年亚青赛未能率队出线，成耀东曾提出可以通过军训和长期的集训来提升球员的水平，“首先，我们可以通过其他的途径，比如军训，来磨炼运动员的意志品质和自信心。第二，我们用比较长期的集训，来增加球员之间的默契程度，对于我们现在的水平来说，也是可取的。”此言一出，不少球迷在社交媒体上发表了不同意见，对成耀东的观点提出了质疑。彼时他解释道，在一些足球水平不发达的国家，考虑到青少年联赛水平较低，为了多给年轻球员一些机会，会采取中长期集训和青年队参加联赛等方法以提高球员的竞技水平。
当然，如果小球员具有足够的能力和水平，成耀东非常鼓励他们各自参加职业联赛或是与职业队一道进行训练。尽早接触高强度的成年队比赛，从提升竞技水平和对技战术的理解来说，比起与同年龄段的各国球队进行交流拉练，通常更能加速年轻球员的成长。
这回接手2001年龄段的国青队，成耀东希望能从作风层面开始，对球队做一个彻底的改变。“我们主要还是首先从作风层面来抓。因为已经技不如人了，在作风上面一定不能有差错。”成耀东说，“一定要在大家的精神层面、思想层面、训练比赛的作风层面，生活层面等等这些方面抓起来，还要有一些心态层面上的提升。”
2016年开展选拔，2017年初首次赴昆明集训，这支2001年龄段的国青队已经成立两年，肩负着冲击2020年U19亚青赛正赛和2024年奥运会的任务。无奈，成绩差、基础弱等标签始终没能从这支队伍身上撕下来，长期的拉练和集训也并未使得球队的能力得到突飞猛进的提高。就在前不久，球队还相继退出了“中赫国安杯”与“潍坊杯”的争夺。
出于种种原因，这支队伍截至今年6月已经经历了魏新、沈祥福、曲波、贡法龙、张力五位带队主教练，如今走马上任的成耀东，是第六任主帅。如同他所言，频繁地换帅会让球队变得不稳定。
就拿今年的熊猫杯来说，法国教练贡法龙在最后一次备战集训前以“球员基本功太差”为由临阵辞职，助理教练张力火线出任代理主教练，指挥球队征战熊猫杯，最终三战全败草草收场。兵败蓉城，究其原因，并不能完全归结于球员或是教练的个人能力，不同教练的执教理念和技战术要求往往存在区别，对年轻球员而言，很难在短时间内贯彻落实这些转变。
在今年“熊猫杯”0比2不敌泰国后，就曾有国青队员对贡法龙的临时离任表示难以接受，“外教带了八个月，队员都是他选的，最后他跑了。说我们基础太差，开会的时候可不是这么说的啊，就会让我们开大脚，白白浪费了八个月。现在新战术、新打法，只磨合了十天怎么打……”
法国人的出走不仅是留下了一片残局待人收拾，他对手下球员的评价也引发了舆论热议，“这支队伍实力不济，需要从基本功开始训练，要不然达不到我的要求。”成耀东没有直接否认贡法龙的观点，在他看来，这批年轻球员有技术问题是事实现状。“竞技体育，长时间没有成绩，那肯定是技不如人了，”成耀东说，“虽然我们能力不行，实力不行，但是我们也有自己有一定优势的地方。只要有一丝希望，我们就要想尽各种办法，争取把队员的状态调整好”。
被问及为何经过层层选拔而出的国字号球员连基本功都不被认可，成耀东从国情和培养方式上进行了分析与解释，“其实很正常，在他们七八岁刚开始踢球的时候，也就是十年前，国外踢球的人比我们多，选择比我们广；第二个是选出来之后的训练方式比我们科学，比我们做得细”。2002年世界杯后，国内的青训质量开始下滑，而后又经历了2009年的足坛反赌扫黑，一直到2012年才慢慢有所改观，在这十年间，中国的足球人口减少了很多。“我觉得中国有中国的国情，我们和老外肯定是有差距的，”成耀东说，“但足球毕竟是一个团队项目，还有很多其他因素”。
在成耀东看来，“熊猫杯”的糟糕战绩暴露出了球队目前存在的问题，却也让人看到了一些希望，“我也了解了一些，队员还是很有信心的，虽然几场比赛打得并不是特别好，也看到了和对方的一些差距，但是这差距并不是我们不可能战胜的”。成耀东说，“我们准备得精细一点，还是有一定机会的”。
执教后的首期集训已经在上月底结束。通过为期5天的集训，成耀东对这支U18国青已经有了初步的了解。本期集训的目的，是进行一些选拔，“主要是打了几场队内的比赛，包括和上港预备队也打了一下。之前我们不是特别了解，经过这几天的观察，我觉得队员还是有一定能力的”。成耀东介绍道，“我们下一步的工作主要是先从作风层面整改，第二个是从技战术层面上去加强一下，还有身体平衡上的训练”。据成耀东透露，下一期的集训很快又将展开，预计于8月9日前后在上海进行。
与今年第四期集训名单相比，这一次参与集训的队员人选有了不小的变动，入选人数从24人增加到了34人，但从上一期留下的只有15人。具体名单方面，国安的入选人数最多，一共有7名球员，申花队的朱越与周正凯继续榜上有名，由成耀东担任青训总监的上港则没有适龄青年球员参与，还有3名效力日本球队的小将黎本杰、彭涛、陈祥煜也在本期被召集归国。
基于本期集训的主要目的是选拔与考察，同年龄段能力出众的华夏幸福前锋陶强龙因为专心联赛而没有被征召，效力英超的狼队前锋何朕宇同样暂未被征入名单。关于本期集训名单内的成员，成耀东表示，他还需要通过进一步的观察来确定球员的能力和水平。“我们这次的选拔是全方位进行的。我们的思路主要是中国足协的一些名单，因为之前足协就组织过这个年龄段的红黄队。我们把这些队伍的一些比较好的队员召集过来之后，还有些俱乐部也推荐了几位比较好的队员。”成耀东补充道，“我们以前也只是了解了一点”。通过接下来的训练与接触，教练组将对这些年轻球员进行更全面、充分的了解与评估。
在五天的集训后，成耀东对这批年轻球员的评价是“都还挺好的”，至少，队员们的自信与努力让他看到了进步的可能性，“我们争取吧”。
自己的代理没有比我更了解她们的了～我代理差不多来自全国各地 没做微商之前都是没有任何接触的 也不是特意去了解到她们 全靠我们后天了解 所以你们是什么性格什么样的心思我都看的一清二楚 所以我能知道你害怕什么 不自信的时候我知道你担心的是什么 因为是我代理我都不了解你不知道怎么去找出来你的问题我觉得我可能就不配做你们老大hahhh#初遇思芙UWIN联盟超话[超话]##初遇思芙##cherryfree#
#芜湖文旅那些事儿# 怡和巷中说往昔
怡和巷是一条名不见经传的小巷，在民国八年（1919）的《芜湖县志》中、1985年编辑成书的《芜湖市地名录》中和1995年出版的《芜湖市志》中，都没有关于它的记载，然而，它却真真切切地存在了五、六十年。
怡和巷位于原健康二马路（今太古路）南侧，南北走向，与原健康二马路垂直相交，长150米左右，最宽的地方约2米，最窄的地方只有1米多。巷子的东边还有原芜湖市第一人民医院围墙，西边有芜湖市第一自来水厂（前身是1938年日军建的自来水厂）围墙。20世纪50年代初期，一些来自江北地区的农民，以及附近的纺织厂、搬运公司和铁路上工人，在紧挨这两处围墙外的空地上，临时搭建起一座座简易的窝棚，安顿下来，居住生活。这些先后搭建的窝棚，一家挨着一家，一户连着一户，中间自然形成一条巷道。因为巷子口东侧，与健康二马路交界处有一幢当年英商怡和轮船公司办公楼，因而得名怡和巷。
原英商怡和轮船公司办公楼是一幢典型的西洋建筑，坐南朝北，二层三开间，红砖墙面，红瓦屋顶，建筑面积约400平方米，比起太古轮船公司办公楼要大一半多。外观简洁大方，内部空间宽阔，门前有四五级台阶，为赭色花岗石，进出便捷。迎面二楼墙壁上有两块圆形水泥块，就是怡和轮船公司当年的标志图案，十分显目。
一
英商怡和洋行（轮船公司），是在光绪二年（1876）芜湖开埠后，紧步英商太古轮船公司的后尘、抢滩芜湖的第二家外商航运机构。
怡和洋行是原名渣甸洋行，1832年7月1日在广州成立，创办人是苏格兰裔英国人威廉·渣甸（1784-1843）和詹姆斯·马地臣（1796-1878）。就是这个渣甸，在1839年林则徐实行禁烟时，亲自在伦敦四处游说英国政府，极力主张与清政府开战，并怂恿英政府从清政府手中取得香港，作为贸易据点，其“能量”可见一斑。1840年鸦片战争爆发后，怡和洋行于1842年将洋行总部从广州迁至香港。1843年，成立上海怡和洋行。1844年，购得上海首次拍卖的土地。1872年以后，怡和洋行放弃对华鸦片贸易，投资业务逐步多元化，除了贸易外，还在中国投资兴建铁路、船坞、各式工厂、矿务、经营船务、银行等各行业。1875年，英商“印度中国航业公司”成立，资金120万英镑，其在远东和中国沿海和内河的航业，均委托怡和洋行代理，并代理上海虹口栈桥公司、日本内外海运公司的业务。怡和洋行还在香港设有船坞公司、大轮公司、电车公司，以及在上海开办地产公司、棉纱厂、机器公司，成为一个名符其实的“托拉斯”。
1858年，中英《天津条约》规定：“长江一带各口，英国船只俱可通商。”英人可以“前往内地各处游历、通商”。从此，英商轮船便开进长江，经营运输业务。19世纪60年代，英商怡和洋行的轮船就在长江上畅行无阻，只是船少，业务量也小。据1864年的统计，当时在长江经营航业的外国四大洋行，其中就有怡和洋行，只是那时的美国旗昌洋行（轮船公司）所占长江航业市场份额最大，控制长江运输总量的三分之一到二分之一，而怡和洋行两个月的运量还不足50吨。1873年1月，怡和洋行在上海设立“华海轮船公司”，继续在长江扩大营运规模，以“之和”轮（1331吨）、“瑞和”轮（1931吨）、“吉和”轮（2200吨）等轮船参加长江营运。芜湖开埠后，怡和洋行便紧跟太古洋行之后，在芜湖设立机构，开展航运业务。轮船上下水时，均在芜湖港口停泊，上下客货。
二
1881年11月，怡和轮船公司正式成立。在此前后，美商旗昌轮船公司、德商亨宝洋行、日商日清汽船株式会社、日商大阪商船株式会社、美商美孚洋行等争先恐后来芜湖设立航业机构。当时，这些外商航业机构几乎都集中在迎江街、华盛街一带。那时，芜湖港口尚没有专用的客货运输码头。怡和洋行和其他外国航商及中国轮船招商局均购置趸船，在青弋江口关门洲外江面抛锚停泊，供本家公司轮船停泊，由小划子到江中趸船旁，把客货接送至原江边1号码头附近，检查放行。当时，原1号码头设有木质简易码头，供外国轮船公司小划子上下客货专用。洋火、洋烟、洋油、洋蜡、洋布等各种“洋货”都从这个地方卸运下来，因此，被称为“洋码头”。连带当时无名的迎江街也被叫做“洋码头”，这个洋码头街名一直延续到抗日战争胜利后，才被改名为迎江街。华盛街，当时则被叫做“洋街”。
三
光绪四年（1878），英国驻芜湖领事达文波，便向芜湖关道刘传祺提出，在芜湖开办租界。
1882年，怡和洋行率先提出租地，要求租下陶家沟（即陶沟）以北一带江滩地。但是，当时陶家沟以北直至弋矶山脚下一带江岸滩涂，一直被木商（主要是安徽宿松、太湖木帮）占用，这些木商的木排在此停泊、拆解。他们拒绝交出滩地。1884年，安徽抚院勘定在芜湖县西南8里的江埂外滩芦花塘为木商用地。1901年，英商怡和洋行通过英国驻华公使馆对清政府施加压力，敦促芜湖关道吴景祺尽快解决英国洋行租地问题。光绪三十年（1904），吴景祺与英国驻芜湖领事柯韪良议定《芜湖各国公共租界章程》十条，得到清廷外务部批准。1905年6月28日，芜湖各国公共租界举行了开辟仪式。
芜湖各国公共租界开辟后，怡和洋行（轮船公司）于1907年租借陶家沟以北、圣母院以西到长江岸边（过去煤建公司一带）的大片土地。当时，租界内每亩租价本洋180元，另加4成迁费72元，每亩每年交地税3000文，便可以长久使用。怡和洋行在租地内先后建起1座栈桥式码头、1座容量850吨的仓库，并建起货栈、货场。同时，也建成了一幢西洋风格的办公楼。
怡和洋行（轮船公司）依仗雄厚的资本和实力，长期称霸长江。航业部分资金约有3000多万银元，在旗昌轮船公司退出长江后，成为经营长江航运的三大外商巨头之一（另外两巨头是英商太古轮船公司和日商日清汽船株式会社），每年从中国获取400万元左右的高额利润。1903年，其船舶吨位占整个长江各家公司总数的25.5%。到1936年，参加长江航运的轮船还有13艘，均途经芜湖港口，上下客货。到抗战初期，怡和公司仍有联和、瑞和、隆和、吉和、德和、江和等6艘轮船在长江营运。从19世纪80年代到20世纪30年代的五六十年时间里，实力雄厚的怡和轮船公司和英商太古轮船公司，几乎垄断了芜湖的长江航运市场，左右着芜湖的航运经济。
到抗战前夕，怡和洋行在中国除上海、香港本部外，还在包括芜湖在内的12个沿海和长江沿岸港口设有分支机构，成为英国在远东的最大财团。
四
在怡和码头，也发生过一些难忘的往事。1933年5月21日，芜湖江南铁路股份有限公司的“芜（湖）乍（浦）铁路开工典礼”仪式，就是在怡和码头货场隆重举行的。随即，开始修建芜湖至宣城孙家埠铁路，全长76公里，于次年11月25日建成通车。
1937年12月芜湖沦陷前夕，怡和轮船公司也遭受重创。5日，日军飞机第二次袭击芜湖。当时，怡和公司行驶宁汉线的德和轮（3770吨）正在靠泊怡和码头。德和轮悬挂着英国国旗，甲板上和船舷两侧都漆有明显的英国国旗标志。但是，4架日军飞机跟踪而至，先后投下12枚重磅炸弹，德和轮当即中弹起火，船身崩裂下沉，全船千余人所剩无几，损失极为惨重。1942年，太平洋战争爆发后，怡和轮船公司被迫退出长江航运市场。
1949年以后，怡和轮船公司办公楼被收归国有，20世纪80年代前后，一直都是市公安局弋矶山派出所办公用房，现在是居民住宅。
2006年，在滨江公园改造中，怡和巷彻底消失了，融入到新建的滨江路之中。唯有原来巷口的那幢怡和轮船公司办公楼，依然倔强地矗立在原地，在周边高楼的包围下，显得有点破败与沧桑，但是，人们还能依稀辨识出它当年的豪华与气派。
（本条微博来自芜湖传媒集团·大江晚报，作者 刘传汉）
怡和巷是一条名不见经传的小巷，在民国八年（1919）的《芜湖县志》中、1985年编辑成书的《芜湖市地名录》中和1995年出版的《芜湖市志》中，都没有关于它的记载，然而，它却真真切切地存在了五、六十年。
怡和巷位于原健康二马路（今太古路）南侧，南北走向，与原健康二马路垂直相交，长150米左右，最宽的地方约2米，最窄的地方只有1米多。巷子的东边还有原芜湖市第一人民医院围墙，西边有芜湖市第一自来水厂（前身是1938年日军建的自来水厂）围墙。20世纪50年代初期，一些来自江北地区的农民，以及附近的纺织厂、搬运公司和铁路上工人，在紧挨这两处围墙外的空地上，临时搭建起一座座简易的窝棚，安顿下来，居住生活。这些先后搭建的窝棚，一家挨着一家，一户连着一户，中间自然形成一条巷道。因为巷子口东侧，与健康二马路交界处有一幢当年英商怡和轮船公司办公楼，因而得名怡和巷。
原英商怡和轮船公司办公楼是一幢典型的西洋建筑，坐南朝北，二层三开间，红砖墙面，红瓦屋顶，建筑面积约400平方米，比起太古轮船公司办公楼要大一半多。外观简洁大方，内部空间宽阔，门前有四五级台阶，为赭色花岗石，进出便捷。迎面二楼墙壁上有两块圆形水泥块，就是怡和轮船公司当年的标志图案，十分显目。
一
英商怡和洋行（轮船公司），是在光绪二年（1876）芜湖开埠后，紧步英商太古轮船公司的后尘、抢滩芜湖的第二家外商航运机构。
怡和洋行是原名渣甸洋行，1832年7月1日在广州成立，创办人是苏格兰裔英国人威廉·渣甸（1784-1843）和詹姆斯·马地臣（1796-1878）。就是这个渣甸，在1839年林则徐实行禁烟时，亲自在伦敦四处游说英国政府，极力主张与清政府开战，并怂恿英政府从清政府手中取得香港，作为贸易据点，其“能量”可见一斑。1840年鸦片战争爆发后，怡和洋行于1842年将洋行总部从广州迁至香港。1843年，成立上海怡和洋行。1844年，购得上海首次拍卖的土地。1872年以后，怡和洋行放弃对华鸦片贸易，投资业务逐步多元化，除了贸易外，还在中国投资兴建铁路、船坞、各式工厂、矿务、经营船务、银行等各行业。1875年，英商“印度中国航业公司”成立，资金120万英镑，其在远东和中国沿海和内河的航业，均委托怡和洋行代理，并代理上海虹口栈桥公司、日本内外海运公司的业务。怡和洋行还在香港设有船坞公司、大轮公司、电车公司，以及在上海开办地产公司、棉纱厂、机器公司，成为一个名符其实的“托拉斯”。
1858年，中英《天津条约》规定：“长江一带各口，英国船只俱可通商。”英人可以“前往内地各处游历、通商”。从此，英商轮船便开进长江，经营运输业务。19世纪60年代，英商怡和洋行的轮船就在长江上畅行无阻，只是船少，业务量也小。据1864年的统计，当时在长江经营航业的外国四大洋行，其中就有怡和洋行，只是那时的美国旗昌洋行（轮船公司）所占长江航业市场份额最大，控制长江运输总量的三分之一到二分之一，而怡和洋行两个月的运量还不足50吨。1873年1月，怡和洋行在上海设立“华海轮船公司”，继续在长江扩大营运规模，以“之和”轮（1331吨）、“瑞和”轮（1931吨）、“吉和”轮（2200吨）等轮船参加长江营运。芜湖开埠后，怡和洋行便紧跟太古洋行之后，在芜湖设立机构，开展航运业务。轮船上下水时，均在芜湖港口停泊，上下客货。
二
1881年11月，怡和轮船公司正式成立。在此前后，美商旗昌轮船公司、德商亨宝洋行、日商日清汽船株式会社、日商大阪商船株式会社、美商美孚洋行等争先恐后来芜湖设立航业机构。当时，这些外商航业机构几乎都集中在迎江街、华盛街一带。那时，芜湖港口尚没有专用的客货运输码头。怡和洋行和其他外国航商及中国轮船招商局均购置趸船，在青弋江口关门洲外江面抛锚停泊，供本家公司轮船停泊，由小划子到江中趸船旁，把客货接送至原江边1号码头附近，检查放行。当时，原1号码头设有木质简易码头，供外国轮船公司小划子上下客货专用。洋火、洋烟、洋油、洋蜡、洋布等各种“洋货”都从这个地方卸运下来，因此，被称为“洋码头”。连带当时无名的迎江街也被叫做“洋码头”，这个洋码头街名一直延续到抗日战争胜利后，才被改名为迎江街。华盛街，当时则被叫做“洋街”。
三
光绪四年（1878），英国驻芜湖领事达文波，便向芜湖关道刘传祺提出，在芜湖开办租界。
1882年，怡和洋行率先提出租地，要求租下陶家沟（即陶沟）以北一带江滩地。但是，当时陶家沟以北直至弋矶山脚下一带江岸滩涂，一直被木商（主要是安徽宿松、太湖木帮）占用，这些木商的木排在此停泊、拆解。他们拒绝交出滩地。1884年，安徽抚院勘定在芜湖县西南8里的江埂外滩芦花塘为木商用地。1901年，英商怡和洋行通过英国驻华公使馆对清政府施加压力，敦促芜湖关道吴景祺尽快解决英国洋行租地问题。光绪三十年（1904），吴景祺与英国驻芜湖领事柯韪良议定《芜湖各国公共租界章程》十条，得到清廷外务部批准。1905年6月28日，芜湖各国公共租界举行了开辟仪式。
芜湖各国公共租界开辟后，怡和洋行（轮船公司）于1907年租借陶家沟以北、圣母院以西到长江岸边（过去煤建公司一带）的大片土地。当时，租界内每亩租价本洋180元，另加4成迁费72元，每亩每年交地税3000文，便可以长久使用。怡和洋行在租地内先后建起1座栈桥式码头、1座容量850吨的仓库，并建起货栈、货场。同时，也建成了一幢西洋风格的办公楼。
怡和洋行（轮船公司）依仗雄厚的资本和实力，长期称霸长江。航业部分资金约有3000多万银元，在旗昌轮船公司退出长江后，成为经营长江航运的三大外商巨头之一（另外两巨头是英商太古轮船公司和日商日清汽船株式会社），每年从中国获取400万元左右的高额利润。1903年，其船舶吨位占整个长江各家公司总数的25.5%。到1936年，参加长江航运的轮船还有13艘，均途经芜湖港口，上下客货。到抗战初期，怡和公司仍有联和、瑞和、隆和、吉和、德和、江和等6艘轮船在长江营运。从19世纪80年代到20世纪30年代的五六十年时间里，实力雄厚的怡和轮船公司和英商太古轮船公司，几乎垄断了芜湖的长江航运市场，左右着芜湖的航运经济。
到抗战前夕，怡和洋行在中国除上海、香港本部外，还在包括芜湖在内的12个沿海和长江沿岸港口设有分支机构，成为英国在远东的最大财团。
四
在怡和码头，也发生过一些难忘的往事。1933年5月21日，芜湖江南铁路股份有限公司的“芜（湖）乍（浦）铁路开工典礼”仪式，就是在怡和码头货场隆重举行的。随即，开始修建芜湖至宣城孙家埠铁路，全长76公里，于次年11月25日建成通车。
1937年12月芜湖沦陷前夕，怡和轮船公司也遭受重创。5日，日军飞机第二次袭击芜湖。当时，怡和公司行驶宁汉线的德和轮（3770吨）正在靠泊怡和码头。德和轮悬挂着英国国旗，甲板上和船舷两侧都漆有明显的英国国旗标志。但是，4架日军飞机跟踪而至，先后投下12枚重磅炸弹，德和轮当即中弹起火，船身崩裂下沉，全船千余人所剩无几，损失极为惨重。1942年，太平洋战争爆发后，怡和轮船公司被迫退出长江航运市场。
1949年以后，怡和轮船公司办公楼被收归国有，20世纪80年代前后，一直都是市公安局弋矶山派出所办公用房，现在是居民住宅。
2006年，在滨江公园改造中，怡和巷彻底消失了，融入到新建的滨江路之中。唯有原来巷口的那幢怡和轮船公司办公楼，依然倔强地矗立在原地，在周边高楼的包围下，显得有点破败与沧桑，但是，人们还能依稀辨识出它当年的豪华与气派。
（本条微博来自芜湖传媒集团·大江晚报，作者 刘传汉）
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