据我在四川山区所见所闻，基层组织和志愿服务人员近期为了劝阻外地欲进山区危险地带旅游休闲避暑的游客已经很辛苦了。有的冒着酷暑从早上七八点钟工作到夜间十一、二点才下班。而且整天苦口婆心地劝阻外地游客，遇到胡搅蛮缠的、无理取闹的人更是费神。建议多采取警示标志、护栏网、铁丝网、警报器、监控摄像头等设施和技术手段。


#HALO系统如何保护车手安全# 经过周末这场比赛，没有人会再质疑Halo系统的存在价值了。Halo本质上是一种由钛合金材料做成的为车手提供头部保护的系统。虽然碳纤维材料在赛车等领域应用广泛，但是在航空航天等高精尖领域，钛合金这种材料还是yyds。这套重量7公斤的部件可以承受约12吨的冲击力，是全车中最坚固的部分。F1官方的描述更形象：Halo系统可以承受一辆双层巴士的重量，或者两头非洲象。Halo可以有效防止车手头盔接触墙壁或障碍物。不过讽刺的是，在2018赛季引入F1前，Halo系统遭到了一片反对的声音。

大家肯定记忆犹新，2020年F1巴林站大奖赛，格罗斯让的赛车失控撞向护栏，座舱燃起大火，赛车也断为两截，但Halo这个整个车身上最坚固的部分没有损坏，格罗斯让只是肋骨骨折，并伴有轻微烧伤。格罗斯让事后表示：“Halo是最伟大的发明。”

对于周冠宇来说，不幸中的万幸就是赛车没有起火，否则以这样的姿势卡在铁丝网和防撞护栏之间，第一时间绝无逃生及被救援的可能。在我看来，下一步F1最需要解决的问题就是修改各大赛道防撞护栏和铁丝网之间的距离，以及缓冲区的设置，减少赛车发生事故后被卡入的可能性。

#F1英国站周冠宇卷入事故退赛#就像某位网友说的，不幸中的万幸是，赛车最终没有燃烧，否则以这样卡在铁丝网和防撞护栏间的姿态，第一时间绝无逃生及被救援的可能。

普通观众看到此情此景尚且担心的要死，更别提周冠宇的家人了。相信在等待事故报告的过程中所承受的提心吊胆和冲击是极为巨大的，真心煎熬。