【#无锡哪里最吸引人# ？人口迁徙数据告诉你】
人口流动迁移和空间分布关乎城市发展布局，近年来，无锡的人口总量和人口结构发生了怎样的改变？人口分布出现了怎样的变迁？
#无锡人口分布全貌图#
长期以来，无锡市城市规划编制研究中心结合人口普查数据与互联网人口大数据，对我市人口特征与城市化趋势进行着持续地调研。近日，一组人口流动迁移数据出炉，勾勒出无锡人口分布的“全貌图”。
市区人口吸引能力显著增强
从近20年的人口演变特征来看，无锡市域常住人口持续增长，从2000年的518万人增长到2020年的746万人，其中2000-2010年，人口年均增速为2.10%，2011-2020年人口年均增速为1.59%。
人口素质结构不断优化，大专以上人口显著提升，小学学历人口下降明显。
人口年龄结构显示双升趋势，老龄人口、学龄人口占比提升。
翻开无锡市域人口密度图，人口分布呈现“一元两点”的空间格局，即以市区的梁溪老城为中心，江阴、宜兴中心城区为副中心。
无锡市城市规划编制研究中心负责人介绍，从第六次人口普查到第七次人口普查的人口规模变化来看，市区、江阴、宜兴呈现不同的人口变化特征，其中市区人口吸引能力显著增强，2010-2020年所占市域人口比重提升3%；江阴、宜兴人口增长缓慢，所占市域人口比重降低；宜兴部分街镇出现人口负增长，呈人口收缩趋势。
“研究中还发现了一个现象，市区常住人口由外围向中心街道迁徙和集中，江阴、宜兴有明显的从中心城区向外部城镇迁徙的特点。”规划人士表示，这是城镇化发展阶段不同呈现的人口流动特征。另外，受疫情影响，一些就业密集区、职教园、高校等区域出现人口密度降低的现象。
梁溪区迁入与迁出指数双第一
从数据来看，无锡市区人口密度以老城为核心，圈层外溢，“孔雀东南飞”效应更强。
市区人口在市中心5公里圈层范围最为集中；
惠山新城、太湖新城、新吴城区等人口密度中心集中出现在5-15公里的圈层范围；15-20公里的圈层范围出现多个外围街镇人口中心；
相比西北方向，东南方向出现更多的人口密度中心。
“人口流动影响着人口分布，人口分布影响着城市空间，无论是规划主体功能区、优化国土空间布局还是其他规划与政策，都不能脱离人口要素。”市城市规划编制研究中心负责人介绍：
从2018—2020年常住人口的迁徙指数来看：
梁溪区迁入与迁出都位列第一，与新吴区、滨湖区的人口迁移最为密切；
经开区外区人口导入特征明显，主要与梁溪区、滨湖区、新吴区的人口迁移最为密切；
惠山区、锡山区人口相对稳定，除与相邻区有密切人口迁出外，其他人口迁出指数并不高，是人口迁入经开区最少的两个区；
滨湖区也处于外来人口导入的阶段，迁入指数高于区内迁移指数。
相比2019年，市区老城人口外溢趋势较为明显，人口密度中心向东南方向的新城转移，太湖新城、新吴城区、锡东新城的人口密度持续上升，集聚规模持续扩大。
规划人士指出，尽管老城区人口外溢明显，但依然是人口高度集聚区，最高人口密度达3.2万人/平方公里，高密度人口空间的连绵发展趋势更明显。
互动高峰多位于新老城交界
按照2035年国土空间规划，无锡规划为“双核、四片、六组团”的空间结构。
即梁溪老城、太湖新城“双核 ”，惠山城区、锡东城区、新吴城区、湖山片区四个片区，玉祁—前洲、洛社、阳山、东港—锡北、羊尖、鹅湖六个城镇组团。
从“双核”空间来看 人口分布呈现“一主一副”
市自然资源和规划局人士分析，2020年梁溪老城人口密度为13969人/平方公里，太湖新城人口密度为4729人/平方公里，作为“新核”仍在快速成长中。
随着新老城“双核”人口互动的不断增强，“龟背城”内人口压力逐步纾解，人口高峰多位于新老城的交界板块，人口向滨湖城区、新吴城区聚集；太湖新城的高密度人口中心仍然保持集聚趋势，人口密度增长明显。
“人口分布与流动特征研究给优化城市空间布局带来新的启发和思考。”市自然资源和规划局人士表示，在未来发展中，作为“双核”之一的“龟背城”是无锡历史文化、城市记忆的重要承载地，将以城市更新为主要手段，提升老城文化底蕴与魅力，进一步焕发人口活力。
太湖新城作为城市“新核”，人口潜力仍然很大，将保持较高的人口聚集速度，要关注随之而来的公共管理新问题。规划人士建议，未来太湖新城要统筹好生活与就业功能，优化公共服务设施布局，营造更具都市气息的生活空间，引导新城人口高质量聚集。
人口流动折射城市发展新动向
从四大片区来看，人口发展规模差异较大，存在发展阶段差异
其中惠山城区人口密度位于四城区之首；锡东城区人口密度仅次于惠山城区，人口聚集空间位于东亭、安镇、查桥等老镇区；四城区中最高人口密度中心出现在新吴城区的梅村，同时围绕空港、梅村、鸿山形成了多个人口中心，硕放东北方向人口密度明显增长；湖山片区的人口规模、人口密度最低，与其他三区发展差异较大。
再将目光聚焦至六个城镇组团，玉祁—前洲、洛社、阳山所在的西部组团人口规模、密度总体高于东港—锡北、羊尖、鹅湖所在的东部组团。规划人士分析，人口是产业布局的映射，西部城镇组团为工业重镇，对就业人口的吸引力强，而东部城镇组团主要为郊区，人口密度聚集低于西部组团。
规划人士建议：
惠山城区加强人口导入，做好锡北人口中心带动，未来要加强高铁新区的功能提升，吸引人口聚集；
锡东城区人口聚集空间仍在镇区，需在推动人口集聚、区域城镇化政策方面加强规划引导，加快锡东新城核心功能的注入，带动人口密度的提升；
新吴城区人口集聚空间相对分散，建议在空间布局上打造明确的核心，加强各中心之间的用地功能联系；
湖山片区以山水文旅为功能定位，重点加强内部人口联系，实现功能平衡。
（江南晚报）
人口流动迁移和空间分布关乎城市发展布局，近年来，无锡的人口总量和人口结构发生了怎样的改变？人口分布出现了怎样的变迁？
#无锡人口分布全貌图#
长期以来，无锡市城市规划编制研究中心结合人口普查数据与互联网人口大数据，对我市人口特征与城市化趋势进行着持续地调研。近日，一组人口流动迁移数据出炉，勾勒出无锡人口分布的“全貌图”。
市区人口吸引能力显著增强
从近20年的人口演变特征来看，无锡市域常住人口持续增长，从2000年的518万人增长到2020年的746万人，其中2000-2010年，人口年均增速为2.10%，2011-2020年人口年均增速为1.59%。
人口素质结构不断优化，大专以上人口显著提升，小学学历人口下降明显。
人口年龄结构显示双升趋势，老龄人口、学龄人口占比提升。
翻开无锡市域人口密度图，人口分布呈现“一元两点”的空间格局，即以市区的梁溪老城为中心，江阴、宜兴中心城区为副中心。
无锡市城市规划编制研究中心负责人介绍，从第六次人口普查到第七次人口普查的人口规模变化来看，市区、江阴、宜兴呈现不同的人口变化特征，其中市区人口吸引能力显著增强，2010-2020年所占市域人口比重提升3%；江阴、宜兴人口增长缓慢，所占市域人口比重降低；宜兴部分街镇出现人口负增长，呈人口收缩趋势。
“研究中还发现了一个现象，市区常住人口由外围向中心街道迁徙和集中，江阴、宜兴有明显的从中心城区向外部城镇迁徙的特点。”规划人士表示，这是城镇化发展阶段不同呈现的人口流动特征。另外，受疫情影响，一些就业密集区、职教园、高校等区域出现人口密度降低的现象。
梁溪区迁入与迁出指数双第一
从数据来看，无锡市区人口密度以老城为核心，圈层外溢，“孔雀东南飞”效应更强。
市区人口在市中心5公里圈层范围最为集中；
惠山新城、太湖新城、新吴城区等人口密度中心集中出现在5-15公里的圈层范围；15-20公里的圈层范围出现多个外围街镇人口中心；
相比西北方向，东南方向出现更多的人口密度中心。
“人口流动影响着人口分布，人口分布影响着城市空间，无论是规划主体功能区、优化国土空间布局还是其他规划与政策，都不能脱离人口要素。”市城市规划编制研究中心负责人介绍：
从2018—2020年常住人口的迁徙指数来看：
梁溪区迁入与迁出都位列第一，与新吴区、滨湖区的人口迁移最为密切；
经开区外区人口导入特征明显，主要与梁溪区、滨湖区、新吴区的人口迁移最为密切；
惠山区、锡山区人口相对稳定，除与相邻区有密切人口迁出外，其他人口迁出指数并不高，是人口迁入经开区最少的两个区；
滨湖区也处于外来人口导入的阶段，迁入指数高于区内迁移指数。
相比2019年，市区老城人口外溢趋势较为明显，人口密度中心向东南方向的新城转移，太湖新城、新吴城区、锡东新城的人口密度持续上升，集聚规模持续扩大。
规划人士指出，尽管老城区人口外溢明显，但依然是人口高度集聚区，最高人口密度达3.2万人/平方公里，高密度人口空间的连绵发展趋势更明显。
互动高峰多位于新老城交界
按照2035年国土空间规划，无锡规划为“双核、四片、六组团”的空间结构。
即梁溪老城、太湖新城“双核 ”，惠山城区、锡东城区、新吴城区、湖山片区四个片区，玉祁—前洲、洛社、阳山、东港—锡北、羊尖、鹅湖六个城镇组团。
从“双核”空间来看 人口分布呈现“一主一副”
市自然资源和规划局人士分析，2020年梁溪老城人口密度为13969人/平方公里，太湖新城人口密度为4729人/平方公里，作为“新核”仍在快速成长中。
随着新老城“双核”人口互动的不断增强，“龟背城”内人口压力逐步纾解，人口高峰多位于新老城的交界板块，人口向滨湖城区、新吴城区聚集；太湖新城的高密度人口中心仍然保持集聚趋势，人口密度增长明显。
“人口分布与流动特征研究给优化城市空间布局带来新的启发和思考。”市自然资源和规划局人士表示，在未来发展中，作为“双核”之一的“龟背城”是无锡历史文化、城市记忆的重要承载地，将以城市更新为主要手段，提升老城文化底蕴与魅力，进一步焕发人口活力。
太湖新城作为城市“新核”，人口潜力仍然很大，将保持较高的人口聚集速度，要关注随之而来的公共管理新问题。规划人士建议，未来太湖新城要统筹好生活与就业功能，优化公共服务设施布局，营造更具都市气息的生活空间，引导新城人口高质量聚集。
人口流动折射城市发展新动向
从四大片区来看，人口发展规模差异较大，存在发展阶段差异
其中惠山城区人口密度位于四城区之首；锡东城区人口密度仅次于惠山城区，人口聚集空间位于东亭、安镇、查桥等老镇区；四城区中最高人口密度中心出现在新吴城区的梅村，同时围绕空港、梅村、鸿山形成了多个人口中心，硕放东北方向人口密度明显增长；湖山片区的人口规模、人口密度最低，与其他三区发展差异较大。
再将目光聚焦至六个城镇组团，玉祁—前洲、洛社、阳山所在的西部组团人口规模、密度总体高于东港—锡北、羊尖、鹅湖所在的东部组团。规划人士分析，人口是产业布局的映射，西部城镇组团为工业重镇，对就业人口的吸引力强，而东部城镇组团主要为郊区，人口密度聚集低于西部组团。
规划人士建议：
惠山城区加强人口导入，做好锡北人口中心带动，未来要加强高铁新区的功能提升，吸引人口聚集；
锡东城区人口聚集空间仍在镇区，需在推动人口集聚、区域城镇化政策方面加强规划引导，加快锡东新城核心功能的注入，带动人口密度的提升；
新吴城区人口集聚空间相对分散，建议在空间布局上打造明确的核心，加强各中心之间的用地功能联系；
湖山片区以山水文旅为功能定位，重点加强内部人口联系，实现功能平衡。
（江南晚报）
【#鄂州# 重磅！鄂州将建设城西新区】随着鄂州的快速发展,越来越多的人将目光聚焦到这里，全国物流枢纽城市、武鄂同城核心区，光谷科创大走廊重要节点......未来的鄂州，还将有哪些重要标签？
近日，一场特别的研讨评审会在鄂城区举办30余位专家、企业家齐聚为一个“新区”的发展建言献策，贡献城区发展规划的“鄂城声音”。
『4小时的研讨会，亮点满满』
“鄂城区位优势、资源优势明显，在产业和发展的规划上也十分有深度，未来应优化空间用地结构，才能适应中远期的发展规模。”
在10月20日举办的“滨江科技新区建设研讨会”上，中国城市发展研究院南方分院副院长李鑫对鄂城区的发展前景十分看好。
为加快樊口城西新区建设，同时探索鄂城区当前和未来发展的新格局，行业内的专家代表和企业家齐聚鄂州，围绕鄂州产城融合城西新区开发项目展开研讨。
研讨评审会共持续了4个小时，专家们热火朝天的讨论着发展方案，共同发掘区域新价值。
“空港鄂城，智创未来”，鄂城区委副书记、代区长夏鑫对专家一行表示热烈欢迎，感谢专家们专程来鄂城“头脑风暴”，为滨江科技城规划建设把脉定向。
鄂城区委书记董国平表示，未来鄂城区将积极助推武鄂同城发展，加快全国文明典范城市的建设，同时吸收研讨会上的专家建议，积极融入到新的方案中去。
『由“老城时代”迈入“滨江时代”』
作为鄂州的中心城区，环绕洋澜湖辐射开来的城区模样仍带有老城区的味道。而如今，作为对接武鄂同城化发展的核心区，为加速助推“一核两极多支点”建设，新区也将全面蜕变。
樊口产城融合城西新区规划建设面积约61平方公里，四至范围为江碧路以西、G316以南、宏泰大道以东、汉鄂高速以北，还包含杜山区域内武黄出站口至汉鄂出站口之间区域。
下设青天湖、鄂州站、月河岛三个片区，将从生态宜居、高新科技、文化旅游等多个方面全面革新区域面貌。
作为武鄂黄黄区位中心、武鄂同城化的重要支点、鄂州主城区的西门户，新区规划位置距离花湖机场仅17公里，2条铁路2条高速1条快轨，4横2纵1码头，海陆空交通格局明显。
依托1江3港、1山2园，山水生态优势明显；3处产业园、3大产业基础，为新区后续的发展奠定了基础；三国吴都文化的千年底蕴，也将助力区域内景点的全面打造。
更宜居的生活环境、更优质的就业机会、更网红的旅游景点，未来的新区，也将是更贴合自然与人文的发展之所，鄂州的中心城区，也将全面拉开由“老城时代”、“环洋澜湖时代”向“滨江时代”、“青天湖时代”发展的新格局。
『千年古都，迎来全面爆发』
作为鄂州的核心区，鄂城自古以来就是商贾与交通的繁盛之地，工商业基础良好。
1800年前，吴王孙权在此建都，历史底蕴丰厚；2016年，花湖机场落户鄂州，鄂城的发展也步入了“快车道”。
根植如此深厚的历史文化与腾飞机遇，作为未来航空都市城的西门户，樊口新区也被重点点名。
鄂州市第八届人民代表大会第五次全体会议上，陈平市长就在政府工作报告中提出：要“提升区域发展能力”，要求“鄂城区探索主城区现代化城市治理模式，支持花湖开发区建设临空滨湖新城，推动泽林、汀祖、碧石渡打造转型发展集聚区，加快樊口产城融合城西新区建设”。
依托“一江三河、一山两园”等生态资源优势，打造滨江宜居城；对接光谷科创大走廊，引进高新企业，打造高新科技产城；深耕三国吴都文化，打造5A文旅美城。
一系列优势资源、一个个优势产业，共同组成了新区的闪亮鳞羽，也将助力樊口这个城区西门户成为鄂州发展的下一个“腾飞之地”。
『强产宜居，城区多元发展』
一座宜居的新城，是经济发展与鲜活环境的巧妙平衡。在本次的新区规划中，就从片区布局上，将一座城市的多元功能全面划分。
青天湖片区，毗邻青天湖湿地公园，生态环境好，周边新型建材、管材等产业基础较好。未来，将借势光谷科创大走廊，打造鄂州科创产业聚集区，聚集高新产业、汇聚高端人才；
鄂州站片区，处于武九铁路、城际铁路、规划鄂州机场快轨以及航空经济走廊的节点位置，打造成为空铁信息智造产业集聚区；
月河岛片区，位于两港交汇处，景观资源得天独厚，未来将以文化旅游为驱动，构建文化旅游产业的集聚区。
厚重的人文底蕴勾勒、先天的交通区位优势、宜居宜业的特色资源，未来都将转化成为更具活力的发展优势。
如今的方案虽只是一个初步策划，但已可窥见未来生态、高新、文旅协同发展的城区雏形，鄂州也正朝着市民们所期待的现代化都市大步迈进。
这个即将崛起的新区，你期待吗？如果可以由你命名，你希望这个新区叫什么名字呢？（这里是鄂州）#鄂州[地点]#
近日，一场特别的研讨评审会在鄂城区举办30余位专家、企业家齐聚为一个“新区”的发展建言献策，贡献城区发展规划的“鄂城声音”。
『4小时的研讨会，亮点满满』
“鄂城区位优势、资源优势明显，在产业和发展的规划上也十分有深度，未来应优化空间用地结构，才能适应中远期的发展规模。”
在10月20日举办的“滨江科技新区建设研讨会”上，中国城市发展研究院南方分院副院长李鑫对鄂城区的发展前景十分看好。
为加快樊口城西新区建设，同时探索鄂城区当前和未来发展的新格局，行业内的专家代表和企业家齐聚鄂州，围绕鄂州产城融合城西新区开发项目展开研讨。
研讨评审会共持续了4个小时，专家们热火朝天的讨论着发展方案，共同发掘区域新价值。
“空港鄂城，智创未来”，鄂城区委副书记、代区长夏鑫对专家一行表示热烈欢迎，感谢专家们专程来鄂城“头脑风暴”，为滨江科技城规划建设把脉定向。
鄂城区委书记董国平表示，未来鄂城区将积极助推武鄂同城发展，加快全国文明典范城市的建设，同时吸收研讨会上的专家建议，积极融入到新的方案中去。
『由“老城时代”迈入“滨江时代”』
作为鄂州的中心城区，环绕洋澜湖辐射开来的城区模样仍带有老城区的味道。而如今，作为对接武鄂同城化发展的核心区，为加速助推“一核两极多支点”建设，新区也将全面蜕变。
樊口产城融合城西新区规划建设面积约61平方公里，四至范围为江碧路以西、G316以南、宏泰大道以东、汉鄂高速以北，还包含杜山区域内武黄出站口至汉鄂出站口之间区域。
下设青天湖、鄂州站、月河岛三个片区，将从生态宜居、高新科技、文化旅游等多个方面全面革新区域面貌。
作为武鄂黄黄区位中心、武鄂同城化的重要支点、鄂州主城区的西门户，新区规划位置距离花湖机场仅17公里，2条铁路2条高速1条快轨，4横2纵1码头，海陆空交通格局明显。
依托1江3港、1山2园，山水生态优势明显；3处产业园、3大产业基础，为新区后续的发展奠定了基础；三国吴都文化的千年底蕴，也将助力区域内景点的全面打造。
更宜居的生活环境、更优质的就业机会、更网红的旅游景点，未来的新区，也将是更贴合自然与人文的发展之所，鄂州的中心城区，也将全面拉开由“老城时代”、“环洋澜湖时代”向“滨江时代”、“青天湖时代”发展的新格局。
『千年古都，迎来全面爆发』
作为鄂州的核心区，鄂城自古以来就是商贾与交通的繁盛之地，工商业基础良好。
1800年前，吴王孙权在此建都，历史底蕴丰厚；2016年，花湖机场落户鄂州，鄂城的发展也步入了“快车道”。
根植如此深厚的历史文化与腾飞机遇，作为未来航空都市城的西门户，樊口新区也被重点点名。
鄂州市第八届人民代表大会第五次全体会议上，陈平市长就在政府工作报告中提出：要“提升区域发展能力”，要求“鄂城区探索主城区现代化城市治理模式，支持花湖开发区建设临空滨湖新城，推动泽林、汀祖、碧石渡打造转型发展集聚区，加快樊口产城融合城西新区建设”。
依托“一江三河、一山两园”等生态资源优势，打造滨江宜居城；对接光谷科创大走廊，引进高新企业，打造高新科技产城；深耕三国吴都文化，打造5A文旅美城。
一系列优势资源、一个个优势产业，共同组成了新区的闪亮鳞羽，也将助力樊口这个城区西门户成为鄂州发展的下一个“腾飞之地”。
『强产宜居，城区多元发展』
一座宜居的新城，是经济发展与鲜活环境的巧妙平衡。在本次的新区规划中，就从片区布局上，将一座城市的多元功能全面划分。
青天湖片区，毗邻青天湖湿地公园，生态环境好，周边新型建材、管材等产业基础较好。未来，将借势光谷科创大走廊，打造鄂州科创产业聚集区，聚集高新产业、汇聚高端人才；
鄂州站片区，处于武九铁路、城际铁路、规划鄂州机场快轨以及航空经济走廊的节点位置，打造成为空铁信息智造产业集聚区；
月河岛片区，位于两港交汇处，景观资源得天独厚，未来将以文化旅游为驱动，构建文化旅游产业的集聚区。
厚重的人文底蕴勾勒、先天的交通区位优势、宜居宜业的特色资源，未来都将转化成为更具活力的发展优势。
如今的方案虽只是一个初步策划，但已可窥见未来生态、高新、文旅协同发展的城区雏形，鄂州也正朝着市民们所期待的现代化都市大步迈进。
这个即将崛起的新区，你期待吗？如果可以由你命名，你希望这个新区叫什么名字呢？（这里是鄂州）#鄂州[地点]#
条条大道勾勒“速度盘州”——四通八达的交通路网、畅达八方的立体交通格局，盘州地域“时空距离”正不断缩小
全媒记者 肖本归 报道
深山小道、崎岖山路,曾让以往的盘州人惆怅。如今,路,已成为盘州人自豪的资本。俯瞰盘州大地,一条条道路纵横交错,畅通八方;立交桥昂首盘旋,串联通途……省道、县道、乡道犹如一条条飘逸的彩带,四通八达的交通路网、畅达八方的立体交通格局使盘州地域“时空距离”不断缩小,实现主城区30分钟、境内60分钟、周边节点城市90分钟的通达目标。盘州,正在突飞猛进的交通建设引领下,迸发出更加铿锵有力的发展之音。
交通“大动脉”拉近与外界距离
沪昆高铁、沪昆高速、毕水兴高速宽畅无阻……一条条连接上海、北京、云南的公路,构建起交通“大动脉”,让盘州人民缩小了生活圈,拉近了盘州与外界的距离,奠定了经济发展的基石。
“以前从红果开车去贵阳进货要七八个小时,现在开车走沪昆高速仅需3个小时,坐动车仅需1小时,大大节约了成本。”亦资街道办开商铺的李阿姨感慨地说。
路网交通的不断改善,有力推动旅游、招商引资等发展,为境内的企业发展增添巨大动力,为沿线乡镇的经济发展插上腾飞的翅膀。
“十二五”初期,盘州境内公路里程为5069.6公里,但公路基础薄弱,抗灾能力弱,泥路占总里程80%以上,群众出行晴天一身灰、雨天一身泥,物资运输常常是“货等车”,交通不便成为制约发展的一大“瓶颈”。
“家乡变化太神奇了!变得我都不敢认了!”目睹了盘州交通发展巨变后,远嫁上海5年未回家的曹女士,在今年2月回家探亲时无不惊诧地说:“来到盘州,一下子觉得眼前亮了起来,大路变得宽畅了,景色变得美了,土地变得绿了……”坐上高铁一路仅用了8个多小时就回家了,而回到鸡场坪农村娘家,也是高速路,让她兴奋不已,表示以后要常回家看看。
时下,盘州公路建设速度刷新历史。交通事业的发展为盘州市广大人民群众生产生活和出行提供了安全、快速、便捷的交通运输条件。
农村公路助力百姓民生
近年来,盘州市着力解决农村对外通道建设、农村公路建设、农村客货运输等问题,农村交通基础条件明显改善,铺就了农村经济发展的坦途。
如今,一条条烂泥路变成平坦宽敞的水泥(柏油)路,农产品不愁拉不出去,新房子不愁建不起来,运输、旅游、农家乐,如雨后春笋快速发展起来,带动农村经济阔步向前。
“每到蔬菜成熟时节,外面收购蔬菜的大车直接开进蔬菜基地进行收购,方便了我们,节约了成本,增加了收入。”正在把蔬菜送上车的普田乡啊榔村村民杨大嫂说。
好风凭借力,送我上青云。这些年,盘州市通村公路的通达深度、覆盖广度进一步提高,路网结构不断优化。通村通组、旅游产业公路的建设,在带动沿线产业发展、群众脱贫致富奔小康等方面发挥着不可代替的作用。
“以前不通公路,买一包肥料要走一个多小时,现在公路就在家门口,打个电话,只需十几分钟肥料就到家。”说起农村公路带来的便利,村民唐大爹如数家珍,“现在就是下雨天到镇上,鞋子都是干干净净的”。
路路连民心,道道通幸福。一条条通村沥青(水泥)路把盘州的村村寨寨串连起来,靓丽的农家小院炊烟袅袅,美丽多姿的新农村画卷尽收眼底……
这些年的盘州,白墙蓝瓦起高楼,不仅如此,通村公路建成后,农民群众到县城的时间大大缩短,看病更方便了,子女上学坐车更方便了。“白天在合作社上班,晚饭后在广场里跳达体舞放松心情。”普古乡舍烹村一位村民诉说起了令人艳羡的农村生活。
便捷交通撬开致富大门
产业因路而兴,群众因路而富,城乡因路而美。盘州市将公路修进群众家门、打通群众出行“最后一公里”,将“出门水泥路,抬脚上客车”的梦想变为现实。
玉带飞舞山水间,乡村处处通坦途。截至目前,盘州市实现乡(镇、街道)、行政村通沥青(水泥)路、通客车率100%。
“路况变好了,我们竹海景区的游客一下子就增多了,旅游收入也增加了。就今年‘五一’期间,我们接待的游客就比去年多了许多,极大地带动了周边的旅游经济。”大洞竹海景区一位工作人员说道。
路通兴业,路通民富。公路不仅为土地注入了活力,更为村民带来了新的增收渠道,如今致富之路已筑起、小康之门即将叩开,四通八达的道路一头连着群众、一头连着世界,盘州人民的小康生活近在眼前。
现在,盘州交通闭塞时代已经渐渐远去,公路“由线成网、由窄变宽、由通到畅”,“天堑变通途”的美好愿望基本实现,交通发展已成为脱贫攻坚、旅游开发、产业转型升级、乡村振兴的有力“引擎”,经济发展正“借路腾飞”。
来源：盘州市融媒体中心
全媒记者 肖本归 报道
深山小道、崎岖山路,曾让以往的盘州人惆怅。如今,路,已成为盘州人自豪的资本。俯瞰盘州大地,一条条道路纵横交错,畅通八方;立交桥昂首盘旋,串联通途……省道、县道、乡道犹如一条条飘逸的彩带,四通八达的交通路网、畅达八方的立体交通格局使盘州地域“时空距离”不断缩小,实现主城区30分钟、境内60分钟、周边节点城市90分钟的通达目标。盘州,正在突飞猛进的交通建设引领下,迸发出更加铿锵有力的发展之音。
交通“大动脉”拉近与外界距离
沪昆高铁、沪昆高速、毕水兴高速宽畅无阻……一条条连接上海、北京、云南的公路,构建起交通“大动脉”,让盘州人民缩小了生活圈,拉近了盘州与外界的距离,奠定了经济发展的基石。
“以前从红果开车去贵阳进货要七八个小时,现在开车走沪昆高速仅需3个小时,坐动车仅需1小时,大大节约了成本。”亦资街道办开商铺的李阿姨感慨地说。
路网交通的不断改善,有力推动旅游、招商引资等发展,为境内的企业发展增添巨大动力,为沿线乡镇的经济发展插上腾飞的翅膀。
“十二五”初期,盘州境内公路里程为5069.6公里,但公路基础薄弱,抗灾能力弱,泥路占总里程80%以上,群众出行晴天一身灰、雨天一身泥,物资运输常常是“货等车”,交通不便成为制约发展的一大“瓶颈”。
“家乡变化太神奇了!变得我都不敢认了!”目睹了盘州交通发展巨变后,远嫁上海5年未回家的曹女士,在今年2月回家探亲时无不惊诧地说:“来到盘州,一下子觉得眼前亮了起来,大路变得宽畅了,景色变得美了,土地变得绿了……”坐上高铁一路仅用了8个多小时就回家了,而回到鸡场坪农村娘家,也是高速路,让她兴奋不已,表示以后要常回家看看。
时下,盘州公路建设速度刷新历史。交通事业的发展为盘州市广大人民群众生产生活和出行提供了安全、快速、便捷的交通运输条件。
农村公路助力百姓民生
近年来,盘州市着力解决农村对外通道建设、农村公路建设、农村客货运输等问题,农村交通基础条件明显改善,铺就了农村经济发展的坦途。
如今,一条条烂泥路变成平坦宽敞的水泥(柏油)路,农产品不愁拉不出去,新房子不愁建不起来,运输、旅游、农家乐,如雨后春笋快速发展起来,带动农村经济阔步向前。
“每到蔬菜成熟时节,外面收购蔬菜的大车直接开进蔬菜基地进行收购,方便了我们,节约了成本,增加了收入。”正在把蔬菜送上车的普田乡啊榔村村民杨大嫂说。
好风凭借力,送我上青云。这些年,盘州市通村公路的通达深度、覆盖广度进一步提高,路网结构不断优化。通村通组、旅游产业公路的建设,在带动沿线产业发展、群众脱贫致富奔小康等方面发挥着不可代替的作用。
“以前不通公路,买一包肥料要走一个多小时,现在公路就在家门口,打个电话,只需十几分钟肥料就到家。”说起农村公路带来的便利,村民唐大爹如数家珍,“现在就是下雨天到镇上,鞋子都是干干净净的”。
路路连民心,道道通幸福。一条条通村沥青(水泥)路把盘州的村村寨寨串连起来,靓丽的农家小院炊烟袅袅,美丽多姿的新农村画卷尽收眼底……
这些年的盘州,白墙蓝瓦起高楼,不仅如此,通村公路建成后,农民群众到县城的时间大大缩短,看病更方便了,子女上学坐车更方便了。“白天在合作社上班,晚饭后在广场里跳达体舞放松心情。”普古乡舍烹村一位村民诉说起了令人艳羡的农村生活。
便捷交通撬开致富大门
产业因路而兴,群众因路而富,城乡因路而美。盘州市将公路修进群众家门、打通群众出行“最后一公里”,将“出门水泥路,抬脚上客车”的梦想变为现实。
玉带飞舞山水间,乡村处处通坦途。截至目前,盘州市实现乡(镇、街道)、行政村通沥青(水泥)路、通客车率100%。
“路况变好了,我们竹海景区的游客一下子就增多了,旅游收入也增加了。就今年‘五一’期间,我们接待的游客就比去年多了许多,极大地带动了周边的旅游经济。”大洞竹海景区一位工作人员说道。
路通兴业,路通民富。公路不仅为土地注入了活力,更为村民带来了新的增收渠道,如今致富之路已筑起、小康之门即将叩开,四通八达的道路一头连着群众、一头连着世界,盘州人民的小康生活近在眼前。
现在,盘州交通闭塞时代已经渐渐远去,公路“由线成网、由窄变宽、由通到畅”,“天堑变通途”的美好愿望基本实现,交通发展已成为脱贫攻坚、旅游开发、产业转型升级、乡村振兴的有力“引擎”,经济发展正“借路腾飞”。
来源：盘州市融媒体中心
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