河西桑写的未来预想挺好笑的挑几个翻翻
1.jintaro：去出演霸权不良动漫。cion：眼镜碎了很沮丧
2.nagomu的父母告诉了他kazu其实是妹妹w
3.lion的读音其实ライオン️
4.39YEAH↗︎变成↘39YEAH ︎↘︎
然后聚聚说落选的人组成vs ambivalenz（黑化版） （大概是这个意思吧记不清楚x）
然后画了⬇️
非龍兄弟と黒ックwwwwwwwww
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试驾｜上汽大众ID.3：最便宜的后驱大众，出乎意料的好开
ID.3从去年十月在欧洲上市后，就把特斯拉Model 3从欧洲市场纯电汽车销量第一的宝座上赶了下来，但或许是因为SUV在中国更吃香，大众最终选择了ID.4作为MEB纯电平台在中国发布的首款车型。
因此，直到在欧洲上市一年后，ID.3才姗姗来华。不过老话说得好，“好饭不怕晚”。作为目前MEB平台尺寸最小的车型，ID.3的价格同样也是该平台最便宜的（定在了15.9888万—17.3888万元）。而且，这样一款尺寸不大、价格算不上昂贵的两厢车，实际驾乘表现却远超我们预料。
先说操控方面，这台小车出乎意料的好开，虽然方向盘助力不小，但车身在转向时很轻巧灵活，指向性也不错。此外，让人意外的是ID.3还是一台后驱的两厢小车，甚至可以说是大众系最便宜的后驱汽车。得益于后置电机的布局，前悬变得更短，掉头和低速转弯时车身的转弯半径也变得更小，让它更加适合城市穿梭。加上前后50:50的配重，让它意外的富有驾驶乐趣。而动力方面，虽然“仅有”125kW的电机最大功率和310N·m的最大扭矩，但实际上这已经超过了大众1.4T燃油发动机的动力数据，加上后驱布局在加速上的先天优势，这台ID.3仅3s就能完成0-50km/h的加速，对于一台主要面向城市出行的两厢小车来说，这样的表现已经足够出色。另外值得一提的是，虽然中低速加速较快，但实际上ID.3的加速踏板并不像某些电动车那么“蹿”，而是更加柔和与线性，除非深踩加速踏板，否则在大多数时候，你都会感觉这台电动小车跟一台燃油车并没有多大差别。而对于大多数都相当关心的续航里程，官方宣称ID.3的续航里程为430km（NEDC工况），在实际驾驶工况中，行驶里程会进行实时计算，根据空调、速度、车内外温差等多个区域传感器提供的实时数据进行计算。这点我们在ID.4上已经有所体验了，里程表的数值相对来说还是比较准确的。
简而言之，ID.3是一台开起来相当惊喜、有趣的小车，再加上后驱的动力布局，让它甚至拥有了几分“小钢炮”版的驾驶乐趣。当然，ID.3离真正的运动轿车还是有不小差距的，但它确实好开、好玩。此外，ID.3基本也做到了好看、好用。
先说“好用”，从“三围尺寸”来看，长宽高分别为4261/1778/1568mm的ID.3算是A级车，而且还算不上尺寸较大的A级车，毕竟它的长度甚至比高尔夫还略短一些。但由于采用了MEB纯电平台，加上ID.3的后驱的布局进一步缩短了前悬长度，因此车辆的轴距达到了惊人2765mm，已经接近传统燃油B级车的水平了，而尺寸更大的ID.4的轴距也同样不过是2765mm而已。得益于超长轴距，ID.3的内部空间在这个尺寸的A级车中绝对算得上宽敞，无论头部空间还是腿部空间都不存在捉襟见肘的情况。加上因为电动布局，后排中间地板终于实现了全平，ID.3的乘坐体验相较高尔夫等A级燃油车有了明显的提升。至于内饰，如果你体验过ID.4或者ID.6，那你可能会对这套中控设计感到相当熟悉。同样是5.3英寸的液晶仪表屏，同样是档把集成在仪表屏旁边的设计，同样是集成了大众MOS 4.0系统的智能车机，同样可以选装显示效果不错的AR HUD抬头显示功能。除了中控大屏从ID.4的12英寸变为了10英寸，其他变化并不明显。不过，内饰的极简主义设计风格，与当今的主流审美还是相当契合的，前排座椅内侧高度可调的独立扶手取代了传统的中央扶手箱，在A级车上配备独立扶手这样的配置并不多见，使用体验也算不错，值得好评。当然，由于内饰整体变化不大，ID.4和ID.6上广为吐槽的车窗控制键也沿用了下来。门把手处的玻璃升降按键只有一排，常规情况下默认为操作前排玻璃升降，如果需要操作后排按键，则需要按下写有“REAR”字样的触控按键，当“REAR”字母亮起时，才可以控制后排玻璃的升降，而长按“REAR”按键至闪烁则能一键升降所有车窗，本来只需要两排按键就能实现的操作，因此变得繁琐，这样的改变确实有待商榷。相比一脉相承的内饰，ID.3的外观做到了独特，而且确实“好看”。除了鲜艳的颜色之外，“皓月金星”皮肤包带来的颜色、造型均相当独特的轮毂也给外观增色不少，况且顶配车型配的还是同尺寸车型少见的20寸轮毂，进一步给外观加分（虽然从舒适性角度来说18寸轮胎滤震性会更好）。遵循简洁主义打造的外观，让ID.3看起来非常具有未来感，贯穿式LED等待、六边形阵列浮雕纹理等元素的运用，让它在前卫之余又多了几分俏皮。而黑化的尾门、车顶与扰流板则营造出一种双色车身的设计感，让人感觉ID.3是一台精致、时尚且好玩的电动小车之感。从设计角度上来说，如果你喜欢两厢车，那你大概率会喜欢ID.3的设计。好开、好看、好用、好玩，ID.3确实能给刚接触到它的用户不小的惊喜，宽裕的空间与出色的驾驶乐趣让它也极为符合上汽大众官方赋予的“品质乐趣纯电跨界车”的定位。或许，唯一制约ID.3市场表现的，恰恰是10万-20万元这个电动车尚未大规模爆发的消费区间。不过，从近两个月大众ID.系列的销量来看，市场正在逐步接受大众这类传统汽车巨头的新能源产品，ID.3的市场表现，未来或许可期。
ID.3从去年十月在欧洲上市后，就把特斯拉Model 3从欧洲市场纯电汽车销量第一的宝座上赶了下来，但或许是因为SUV在中国更吃香，大众最终选择了ID.4作为MEB纯电平台在中国发布的首款车型。
因此，直到在欧洲上市一年后，ID.3才姗姗来华。不过老话说得好，“好饭不怕晚”。作为目前MEB平台尺寸最小的车型，ID.3的价格同样也是该平台最便宜的（定在了15.9888万—17.3888万元）。而且，这样一款尺寸不大、价格算不上昂贵的两厢车，实际驾乘表现却远超我们预料。
先说操控方面，这台小车出乎意料的好开，虽然方向盘助力不小，但车身在转向时很轻巧灵活，指向性也不错。此外，让人意外的是ID.3还是一台后驱的两厢小车，甚至可以说是大众系最便宜的后驱汽车。得益于后置电机的布局，前悬变得更短，掉头和低速转弯时车身的转弯半径也变得更小，让它更加适合城市穿梭。加上前后50:50的配重，让它意外的富有驾驶乐趣。而动力方面，虽然“仅有”125kW的电机最大功率和310N·m的最大扭矩，但实际上这已经超过了大众1.4T燃油发动机的动力数据，加上后驱布局在加速上的先天优势，这台ID.3仅3s就能完成0-50km/h的加速，对于一台主要面向城市出行的两厢小车来说，这样的表现已经足够出色。另外值得一提的是，虽然中低速加速较快，但实际上ID.3的加速踏板并不像某些电动车那么“蹿”，而是更加柔和与线性，除非深踩加速踏板，否则在大多数时候，你都会感觉这台电动小车跟一台燃油车并没有多大差别。而对于大多数都相当关心的续航里程，官方宣称ID.3的续航里程为430km（NEDC工况），在实际驾驶工况中，行驶里程会进行实时计算，根据空调、速度、车内外温差等多个区域传感器提供的实时数据进行计算。这点我们在ID.4上已经有所体验了，里程表的数值相对来说还是比较准确的。
简而言之，ID.3是一台开起来相当惊喜、有趣的小车，再加上后驱的动力布局，让它甚至拥有了几分“小钢炮”版的驾驶乐趣。当然，ID.3离真正的运动轿车还是有不小差距的，但它确实好开、好玩。此外，ID.3基本也做到了好看、好用。
先说“好用”，从“三围尺寸”来看，长宽高分别为4261/1778/1568mm的ID.3算是A级车，而且还算不上尺寸较大的A级车，毕竟它的长度甚至比高尔夫还略短一些。但由于采用了MEB纯电平台，加上ID.3的后驱的布局进一步缩短了前悬长度，因此车辆的轴距达到了惊人2765mm，已经接近传统燃油B级车的水平了，而尺寸更大的ID.4的轴距也同样不过是2765mm而已。得益于超长轴距，ID.3的内部空间在这个尺寸的A级车中绝对算得上宽敞，无论头部空间还是腿部空间都不存在捉襟见肘的情况。加上因为电动布局，后排中间地板终于实现了全平，ID.3的乘坐体验相较高尔夫等A级燃油车有了明显的提升。至于内饰，如果你体验过ID.4或者ID.6，那你可能会对这套中控设计感到相当熟悉。同样是5.3英寸的液晶仪表屏，同样是档把集成在仪表屏旁边的设计，同样是集成了大众MOS 4.0系统的智能车机，同样可以选装显示效果不错的AR HUD抬头显示功能。除了中控大屏从ID.4的12英寸变为了10英寸，其他变化并不明显。不过，内饰的极简主义设计风格，与当今的主流审美还是相当契合的，前排座椅内侧高度可调的独立扶手取代了传统的中央扶手箱，在A级车上配备独立扶手这样的配置并不多见，使用体验也算不错，值得好评。当然，由于内饰整体变化不大，ID.4和ID.6上广为吐槽的车窗控制键也沿用了下来。门把手处的玻璃升降按键只有一排，常规情况下默认为操作前排玻璃升降，如果需要操作后排按键，则需要按下写有“REAR”字样的触控按键，当“REAR”字母亮起时，才可以控制后排玻璃的升降，而长按“REAR”按键至闪烁则能一键升降所有车窗，本来只需要两排按键就能实现的操作，因此变得繁琐，这样的改变确实有待商榷。相比一脉相承的内饰，ID.3的外观做到了独特，而且确实“好看”。除了鲜艳的颜色之外，“皓月金星”皮肤包带来的颜色、造型均相当独特的轮毂也给外观增色不少，况且顶配车型配的还是同尺寸车型少见的20寸轮毂，进一步给外观加分（虽然从舒适性角度来说18寸轮胎滤震性会更好）。遵循简洁主义打造的外观，让ID.3看起来非常具有未来感，贯穿式LED等待、六边形阵列浮雕纹理等元素的运用，让它在前卫之余又多了几分俏皮。而黑化的尾门、车顶与扰流板则营造出一种双色车身的设计感，让人感觉ID.3是一台精致、时尚且好玩的电动小车之感。从设计角度上来说，如果你喜欢两厢车，那你大概率会喜欢ID.3的设计。好开、好看、好用、好玩，ID.3确实能给刚接触到它的用户不小的惊喜，宽裕的空间与出色的驾驶乐趣让它也极为符合上汽大众官方赋予的“品质乐趣纯电跨界车”的定位。或许，唯一制约ID.3市场表现的，恰恰是10万-20万元这个电动车尚未大规模爆发的消费区间。不过，从近两个月大众ID.系列的销量来看，市场正在逐步接受大众这类传统汽车巨头的新能源产品，ID.3的市场表现，未来或许可期。
新车速递｜起售价45万元！英菲尼迪全新一代QX60预售开启#新车资讯##英菲尼迪qx60#
12月16日，东风英菲尼迪于广州正式公布了全新一代QX60的6款版本以及官方预售价。据悉，新车共分为典雅版、舒享版、四驱卓越版、四驱豪华版、四驱尊贵版、四驱旗舰版6款车型，预售价格区间为45万元~66万元。
在发布会上，英菲尼迪中国总经理毛力民先生说道：“自诞生之日起，英菲尼迪始终秉持对理想性能和艺术之美永无止境的追求，一步步演绎‘现代东方豪华’的非凡气韵。”
其中，毛力民先生提到的“现代东方豪华”也是英菲尼迪在产品上的核心要义，而全新一代英菲尼迪QX60则是“现代东方豪华”的实际体现。
在今年11月的广州车展上，东风英菲尼迪已经完成了对全新QX60的首发亮相，该车定位中大型豪华SUV，在外观、内饰和动力上均呈现出大幅度改变。据了解，全新一代QX60是英菲尼迪的第三款国产化车型，45万元起的预售价格较进口版本降低了2.98万元，进一步降低了购车门槛。
同时，伴随着全新QX60产品力的全面提升，将成为国内中大型豪华SUV市场的一匹黑马。何出此言？请跟随笔者一同深入了解全新QX60从内到外的满满诚意。
上一代QX60已经历经9年的岁月洗礼，在外观设计上早已无法满足日益年轻化和运动化的需求，而新款的到来则是给QX60车型注入了新鲜的年轻血液。作为英菲尼迪全新品牌方向的基石，全新QX60自然代表着该品牌最新的设计语言，在不失科技、豪华、运动的前提下，与传统的东方韵味相结合。
在整体设计上，全新QX60的车身轮廓“柔中带刚”，车头的造型在继承英菲尼迪家族化元素的同时进行了大幅度创新。大灯组变得更加小巧，并且灯体内部更加精致，富有科技感，“断眉”式的日间行车灯也让全新QX60更加年轻化。
该车的前包围进行了全新设计，消光银色的下护板强调了SUV的身份，上一代车型的雾灯位置也进行了重新设计，取消了镀铬装饰改为熏黑蜂窝造型，更强调运动感。
进气格栅依旧是镀铬外圈搭配内部熏黑的设计，但尺寸进一步的加大，而且从较为柔和的曲线轮廓变为更硬朗的正梯形设计，颇有美式SUV的硬派范。进气格栅内部并非简单地熏黑蜂窝平面，而是富有高低层次感的设计，视觉效果更加立体。
全新QX60的长宽高分别为5127*2005*1767mm，轴距为2900mm，尺寸上的天然优势让该车自带气场。在细节上，全新QX60采用了黑化车顶的设计，营造出双色车身视觉效果，值得一提的是，英菲尼迪并没有在该车身上刻意营造运动氛围，与目前主流的“一黑到底”不同，该车保留了车窗顶部的镀铬饰条，和车头中网外圈的镀铬元素相呼应，运动中不失豪华感。
英菲尼迪在全新QX60的尾部设计上可谓是大刀阔斧，整体看上去更加精致。尾灯组同样进行了重新设计，减少了曲线元素使轮廓更加规整平直，并使用了黑色饰板连接两侧尾灯，营造出贯穿式尾灯的错觉。
英菲尼迪在全新QX60的尾标设计上也加入了目前流行的字母元素，镀铬的INFINITI字样让该车更具时尚感。
进入车内，全新QX60的整体风格十分符合“现代东方豪华”的设计理念，不同于过于强调营造科技感的德系豪华品牌，全新QX60的内饰氛围更具日式温度，在内饰材料和配色的选用上更符合国人需求。
放眼望去，全新QX60座椅和中控台的皮质菱形格装饰让内饰的豪华感得到极大的提升。除此之外，贯穿式空调出风口也更加符合现代审美，搭配悬浮式中控台的设计，让全新QX60的内饰层次更加丰富，作为全新换代车型，电子档杆、全液晶仪表、全新设计的三幅方向盘等主流配置自然也不会缺席。
在动力配置上，全新QX60可谓是脱胎换骨，也是这次产品换代的重中之重，将2.5升自然吸气发动机搭配CVT变速箱的组合更换为2.0 升 VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，可靠性和动力水平将得到质的提升，并且小排量涡轮增压发动机在保障动力充沛的同时兼顾燃油经济性，更符合多场景用车需求。
为了让用户更好的体验“现代东方豪华”，全新一代英菲尼迪QX60预售将带来五大“非凡臻礼”来向用户表示诚意。其中，“尊享终身礼”将为首任车主提供发动机及变速箱终身免费保修、终身免费基础保养等服务；“品牌承诺礼”包含整车4年/10万公里免费保修、4年/10万公里质量与事故免费救援等服务；“预订先享礼”将赠送品质专属车模；“金融惠心礼”支持18期0利率或0首付融资租赁；“置换新程礼”将赠送原厂豪华精品礼包。五大献礼将为首任用户提供涵盖购车、用车、置换的全周期服务，展现了英菲尼迪十足的诚意。
作为一个拥有独特个性的豪华品牌，英菲尼迪在国内收获了一批又一批的忠诚用户。如今英菲尼迪不仅带来了从内到外焕然一新的全新QX60，并且通过国产化进一步降低起售价，无论是产品力还是价格都体现出该品牌满满的诚意，市场表现值得期待。
12月16日，东风英菲尼迪于广州正式公布了全新一代QX60的6款版本以及官方预售价。据悉，新车共分为典雅版、舒享版、四驱卓越版、四驱豪华版、四驱尊贵版、四驱旗舰版6款车型，预售价格区间为45万元~66万元。
在发布会上，英菲尼迪中国总经理毛力民先生说道：“自诞生之日起，英菲尼迪始终秉持对理想性能和艺术之美永无止境的追求，一步步演绎‘现代东方豪华’的非凡气韵。”
其中，毛力民先生提到的“现代东方豪华”也是英菲尼迪在产品上的核心要义，而全新一代英菲尼迪QX60则是“现代东方豪华”的实际体现。
在今年11月的广州车展上，东风英菲尼迪已经完成了对全新QX60的首发亮相，该车定位中大型豪华SUV，在外观、内饰和动力上均呈现出大幅度改变。据了解，全新一代QX60是英菲尼迪的第三款国产化车型，45万元起的预售价格较进口版本降低了2.98万元，进一步降低了购车门槛。
同时，伴随着全新QX60产品力的全面提升，将成为国内中大型豪华SUV市场的一匹黑马。何出此言？请跟随笔者一同深入了解全新QX60从内到外的满满诚意。
上一代QX60已经历经9年的岁月洗礼，在外观设计上早已无法满足日益年轻化和运动化的需求，而新款的到来则是给QX60车型注入了新鲜的年轻血液。作为英菲尼迪全新品牌方向的基石，全新QX60自然代表着该品牌最新的设计语言，在不失科技、豪华、运动的前提下，与传统的东方韵味相结合。
在整体设计上，全新QX60的车身轮廓“柔中带刚”，车头的造型在继承英菲尼迪家族化元素的同时进行了大幅度创新。大灯组变得更加小巧，并且灯体内部更加精致，富有科技感，“断眉”式的日间行车灯也让全新QX60更加年轻化。
该车的前包围进行了全新设计，消光银色的下护板强调了SUV的身份，上一代车型的雾灯位置也进行了重新设计，取消了镀铬装饰改为熏黑蜂窝造型，更强调运动感。
进气格栅依旧是镀铬外圈搭配内部熏黑的设计，但尺寸进一步的加大，而且从较为柔和的曲线轮廓变为更硬朗的正梯形设计，颇有美式SUV的硬派范。进气格栅内部并非简单地熏黑蜂窝平面，而是富有高低层次感的设计，视觉效果更加立体。
全新QX60的长宽高分别为5127*2005*1767mm，轴距为2900mm，尺寸上的天然优势让该车自带气场。在细节上，全新QX60采用了黑化车顶的设计，营造出双色车身视觉效果，值得一提的是，英菲尼迪并没有在该车身上刻意营造运动氛围，与目前主流的“一黑到底”不同，该车保留了车窗顶部的镀铬饰条，和车头中网外圈的镀铬元素相呼应，运动中不失豪华感。
英菲尼迪在全新QX60的尾部设计上可谓是大刀阔斧，整体看上去更加精致。尾灯组同样进行了重新设计，减少了曲线元素使轮廓更加规整平直，并使用了黑色饰板连接两侧尾灯，营造出贯穿式尾灯的错觉。
英菲尼迪在全新QX60的尾标设计上也加入了目前流行的字母元素，镀铬的INFINITI字样让该车更具时尚感。
进入车内，全新QX60的整体风格十分符合“现代东方豪华”的设计理念，不同于过于强调营造科技感的德系豪华品牌，全新QX60的内饰氛围更具日式温度，在内饰材料和配色的选用上更符合国人需求。
放眼望去，全新QX60座椅和中控台的皮质菱形格装饰让内饰的豪华感得到极大的提升。除此之外，贯穿式空调出风口也更加符合现代审美，搭配悬浮式中控台的设计，让全新QX60的内饰层次更加丰富，作为全新换代车型，电子档杆、全液晶仪表、全新设计的三幅方向盘等主流配置自然也不会缺席。
在动力配置上，全新QX60可谓是脱胎换骨，也是这次产品换代的重中之重，将2.5升自然吸气发动机搭配CVT变速箱的组合更换为2.0 升 VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，可靠性和动力水平将得到质的提升，并且小排量涡轮增压发动机在保障动力充沛的同时兼顾燃油经济性，更符合多场景用车需求。
为了让用户更好的体验“现代东方豪华”，全新一代英菲尼迪QX60预售将带来五大“非凡臻礼”来向用户表示诚意。其中，“尊享终身礼”将为首任车主提供发动机及变速箱终身免费保修、终身免费基础保养等服务；“品牌承诺礼”包含整车4年/10万公里免费保修、4年/10万公里质量与事故免费救援等服务；“预订先享礼”将赠送品质专属车模；“金融惠心礼”支持18期0利率或0首付融资租赁；“置换新程礼”将赠送原厂豪华精品礼包。五大献礼将为首任用户提供涵盖购车、用车、置换的全周期服务，展现了英菲尼迪十足的诚意。
作为一个拥有独特个性的豪华品牌，英菲尼迪在国内收获了一批又一批的忠诚用户。如今英菲尼迪不仅带来了从内到外焕然一新的全新QX60，并且通过国产化进一步降低起售价，无论是产品力还是价格都体现出该品牌满满的诚意，市场表现值得期待。
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