一、商业的本质是什么？
今天的世界，某种意义上是一个由商业创造的世界。处处、事事皆生意，无论是个体创业者还是初创公司，中小企业还是平台巨头，传统产业还是新兴产业，都急于在不断涌现的新战场收割机会与红利。
与之对应的是，经济繁荣催生了各种商业思想与经营管理之道的蓬勃。每过一段时间，就会诞生一些新的商业概念，它们被批量“兜售”，然后匆忙地投放到巨大的商业试验场里。喧哗与躁动之后，大家才猛然发现，除了一地鸡毛，很多时髦的概念并没有结出实质性的果实。
那么，时代在变，商业的本质是否也在变化?或者说，在新的时代环境中，什么才是商业的本质?
从基本属性的角度来看，商业是一种有组织的提供倾客所需的商品与服务行为，而大多数商业行为是通过成本以上的价格卖出商品或服务来盈利。换句话说，商业产生的基础是因为个人需求不能满足，所以带来了交易。因此，它的核心是交易。而且是基于人们对价值认识的等价交易。但交易的内涵并非一成不变。在物质产品稀缺的时代，你卖什么就畅销什么。但当全球主要经济体已经从一个巨大的需求市场，逐步过渡到一个“完全竞争”的市场时，大家会感到机会越来越多，但生意却越来越难做。为什么?因为交易的内涵越来越复杂了。
当今世界，正在逐步进入到一个比较健康和良性的两业交易结构，因此一定要实现各方的价值增值，实现互惠性。这种互惠性体现在企业要降低生产和交易成本，顾客要获取真正的需求和价值。
因此，无论时代怎么变，商业的本质并没有发生根本性的改变。对于企业而言是价值创造，并且其产品服务能够在成本控制之内产生利润。而对顾客来说，就是购买生产生活中不断产生的“需求”。这一点在100年前是真理，到今天乃至未来也仍然会是真理。
二、商业本质的核心内涵
无论是过去还是将来，线下还是线上，实体经济还是虚拟经济，商业本质的横切而至少有4个方面的维度构成：
1、成本与利润
战略管理大师迈克尔·波特在其著作《竞争战略》中说过：“商业竞争的本质目的是获得超越平均水平的投资收益，即利润或者投资回报。而非为了竞争而去竞争；而企业真正的竞争优势在于超越竞争对手的相对价格或者相对低成本，或者两者兼具。” 用一个简单的公式来表达，利润=价格一成本。商业活动的核心目的是利润，只要创造了利润，企业才能持续经营。
2、产品与营销
做出拥有差异化特点的产品，并把它成功卖给目标顾客，这是企业生存最基本的立足点。但销售的关键并非简单取决于高超的营销手段和营销策略，而是产品的差异化能力。在产品销售中，任何能够对顾客所获得的价值产生影响的方面，都是可以用来差异化的。比如功能、质量、设计、服务等。从某种程度来说，聚焦产品差异化的能力，将直接影响销售的结果。
3、规模与效率
规模决定了企业效益的天花板。在稳定的商业环境中，公司生产规模越大，与竞争者相比成本就越低，而低成本可以用来降低价格，提高销量，从而为企业持续地提供竞争优势。这种规模效益在细分市场的表现非常明显。但规模的扩大很可能会造成信息流动过慢、管理僵化、效率降低等问题，因此，这也要求企业必须让产品在生产、管理、流通、服务的过程变得更加高效。
4、价值与增长
在商业经营过程中，增长是各个类型、各种规模公司的“永动机”，新市场、新产品、新服务、新客户，都是大家乐于看到的结果。如何有效实现盈利性增长，这又关乎成本削减、利润扩大、价值提升等议题。但可以肯定的是，在竞争日趋激烈的市场环境中，增长的要义不仅仅存于规模和业绩，更是核心能力和价值的增长。
三、一切商业的核心都是人
商业起源于商品交换，商品交换源于人们不同的需求，最初的需求很简单，只是为了生存。随着人类的不断进化，欲望越来越多样化，商业活动也越来越丰富。然而，长久以来，商业经营和价值创造的规则并未改变，那就是人性和人类的根本消费动机。
从这个层面上来看，人性的欲望催生并促进了商业的发展。欲望无止境，创新就无止境。因此，在满足口腹之欲的基础上，人类又延伸出了对电子消赞品、奢侈品、艺术品以及很多不同品类的追求。
毫不夸张地说，商业的本质就是人性的本质。事实上，无论是商业模式、市场策略，还是产品设计、用户体验，归根结底都是怎样去满足人性的需求。哪怕是去满足部分群体的偏好，也一定会存利基市场有所收获。
所以我们会发现，今天所谓的，产品创新和商业模式，很多都是基于人性中的某种特性来展开的。比如，电商的崛起，一方面满足了人们在家购物的便利性，一方而又契合了顾客贪图便宜，追求高性价比产品的心理。又比如，苹果手机把用户体验做到简单极致，不用费力、不动脑去使用，因此一下就降低了顾客的选择成本。
顾客为什么购买?答案并不复杂，一定是基于需求、感观、体验、成本的综合考量。这当中包括了消费动机的几个要素：
价值、便利、优选。价值的核心存于为顾客提供有价值的产品服务；便利的核心是谁能让顾客享受更加方便、快捷的服务，谁就是赢家；优选的核心则是性价比。
不管技术如何创新和突破，仅靠理性的技术思维很难在商业化领域成功。相反，以人性为圆心，技术才能发挥出真正的价值。商业活动的主体是“人 ”，连接起每个环节的也是“人”，因此，一切商业模式和产品功能的设计都必须遵循人。只有深刻洞察人性并尽最大可能去满足人性需求的产品服务，才会成为市场的赢家。
#深圳朗尘文化传媒有限公司# https://t.cn/R2WJpQF
今天的世界，某种意义上是一个由商业创造的世界。处处、事事皆生意，无论是个体创业者还是初创公司，中小企业还是平台巨头，传统产业还是新兴产业，都急于在不断涌现的新战场收割机会与红利。
与之对应的是，经济繁荣催生了各种商业思想与经营管理之道的蓬勃。每过一段时间，就会诞生一些新的商业概念，它们被批量“兜售”，然后匆忙地投放到巨大的商业试验场里。喧哗与躁动之后，大家才猛然发现，除了一地鸡毛，很多时髦的概念并没有结出实质性的果实。
那么，时代在变，商业的本质是否也在变化?或者说，在新的时代环境中，什么才是商业的本质?
从基本属性的角度来看，商业是一种有组织的提供倾客所需的商品与服务行为，而大多数商业行为是通过成本以上的价格卖出商品或服务来盈利。换句话说，商业产生的基础是因为个人需求不能满足，所以带来了交易。因此，它的核心是交易。而且是基于人们对价值认识的等价交易。但交易的内涵并非一成不变。在物质产品稀缺的时代，你卖什么就畅销什么。但当全球主要经济体已经从一个巨大的需求市场，逐步过渡到一个“完全竞争”的市场时，大家会感到机会越来越多，但生意却越来越难做。为什么?因为交易的内涵越来越复杂了。
当今世界，正在逐步进入到一个比较健康和良性的两业交易结构，因此一定要实现各方的价值增值，实现互惠性。这种互惠性体现在企业要降低生产和交易成本，顾客要获取真正的需求和价值。
因此，无论时代怎么变，商业的本质并没有发生根本性的改变。对于企业而言是价值创造，并且其产品服务能够在成本控制之内产生利润。而对顾客来说，就是购买生产生活中不断产生的“需求”。这一点在100年前是真理，到今天乃至未来也仍然会是真理。
二、商业本质的核心内涵
无论是过去还是将来，线下还是线上，实体经济还是虚拟经济，商业本质的横切而至少有4个方面的维度构成：
1、成本与利润
战略管理大师迈克尔·波特在其著作《竞争战略》中说过：“商业竞争的本质目的是获得超越平均水平的投资收益，即利润或者投资回报。而非为了竞争而去竞争；而企业真正的竞争优势在于超越竞争对手的相对价格或者相对低成本，或者两者兼具。” 用一个简单的公式来表达，利润=价格一成本。商业活动的核心目的是利润，只要创造了利润，企业才能持续经营。
2、产品与营销
做出拥有差异化特点的产品，并把它成功卖给目标顾客，这是企业生存最基本的立足点。但销售的关键并非简单取决于高超的营销手段和营销策略，而是产品的差异化能力。在产品销售中，任何能够对顾客所获得的价值产生影响的方面，都是可以用来差异化的。比如功能、质量、设计、服务等。从某种程度来说，聚焦产品差异化的能力，将直接影响销售的结果。
3、规模与效率
规模决定了企业效益的天花板。在稳定的商业环境中，公司生产规模越大，与竞争者相比成本就越低，而低成本可以用来降低价格，提高销量，从而为企业持续地提供竞争优势。这种规模效益在细分市场的表现非常明显。但规模的扩大很可能会造成信息流动过慢、管理僵化、效率降低等问题，因此，这也要求企业必须让产品在生产、管理、流通、服务的过程变得更加高效。
4、价值与增长
在商业经营过程中，增长是各个类型、各种规模公司的“永动机”，新市场、新产品、新服务、新客户，都是大家乐于看到的结果。如何有效实现盈利性增长，这又关乎成本削减、利润扩大、价值提升等议题。但可以肯定的是，在竞争日趋激烈的市场环境中，增长的要义不仅仅存于规模和业绩，更是核心能力和价值的增长。
三、一切商业的核心都是人
商业起源于商品交换，商品交换源于人们不同的需求，最初的需求很简单，只是为了生存。随着人类的不断进化，欲望越来越多样化，商业活动也越来越丰富。然而，长久以来，商业经营和价值创造的规则并未改变，那就是人性和人类的根本消费动机。
从这个层面上来看，人性的欲望催生并促进了商业的发展。欲望无止境，创新就无止境。因此，在满足口腹之欲的基础上，人类又延伸出了对电子消赞品、奢侈品、艺术品以及很多不同品类的追求。
毫不夸张地说，商业的本质就是人性的本质。事实上，无论是商业模式、市场策略，还是产品设计、用户体验，归根结底都是怎样去满足人性的需求。哪怕是去满足部分群体的偏好，也一定会存利基市场有所收获。
所以我们会发现，今天所谓的，产品创新和商业模式，很多都是基于人性中的某种特性来展开的。比如，电商的崛起，一方面满足了人们在家购物的便利性，一方而又契合了顾客贪图便宜，追求高性价比产品的心理。又比如，苹果手机把用户体验做到简单极致，不用费力、不动脑去使用，因此一下就降低了顾客的选择成本。
顾客为什么购买?答案并不复杂，一定是基于需求、感观、体验、成本的综合考量。这当中包括了消费动机的几个要素：
价值、便利、优选。价值的核心存于为顾客提供有价值的产品服务；便利的核心是谁能让顾客享受更加方便、快捷的服务，谁就是赢家；优选的核心则是性价比。
不管技术如何创新和突破，仅靠理性的技术思维很难在商业化领域成功。相反，以人性为圆心，技术才能发挥出真正的价值。商业活动的主体是“人 ”，连接起每个环节的也是“人”，因此，一切商业模式和产品功能的设计都必须遵循人。只有深刻洞察人性并尽最大可能去满足人性需求的产品服务，才会成为市场的赢家。
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#奥迪S4# 我的评分：[星星][星星][星星][星星][半星]
性能车作为小众车系之一，往往拥有着较为高昂的售价以及不菲的用车成本，不过考虑到性能车的研发成本，这也是意料之中的。今天，我就为大家带来了一款性价比还算不错且综合表现尚可的性能车——奥迪S4。如果屏幕前的你正打算购置一辆性能车，不妨跟着我一起来了解一下这款车吧！
外观内饰：
外观方面，新款奥迪S4整体风格与加装了S-Line运动套件的A4基本一致，此次中期改款主要针对车头和车尾等细节处有所调整，轮廓上依旧保持着熟悉的样式，相比之前看起来要更显年轻一些。车头部分比较饱满，S4和A4 S-Line套装在机盖和中网之间增加了一段细长的进气口，而且中网和车前包围等处也有所区别。奥迪标志性的六边形中网格栅，内部采用大口径黑色蜂窝网状结构，表面辅以点阵式镀铬装饰，运动之余不乏时尚，右侧的S4标识，用来彰显车型的不同身份。
大灯取消了之前的缺角式造型设计，看起来更加简约干练，灯眉处的虚线状转向灯带，点亮效果格外精致；灯腔内部采用熏黑处理，远近光灯组均为矩阵式LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、转向头灯、雨雾模式、延时关闭、以及大灯清洗装置等丰富功能，不负奥迪“灯厂”美名。车头两侧大尺寸导风槽周围增加了银色镀铬边框，让前脸显得更有运动气势，同时搭配下格栅底部的镀铬前唇，也提升了细节处质感。
车身侧面与之前基本上没有太大变化，整体轮廓与线条的运用都颇为简洁大方，相比于国产加长版A4L，前后比例看起来要稍显紧凑一些，同时灰色的车漆配合着动感的轮毂和红色卡钳，进一步凸显车型的性能范儿。后视镜外壳采用了镀铬装饰，熟悉奥迪高性能系列的人们，一定知道“银耳奥迪”的代表性，后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能。前后车门均配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为4770/1847/1404mm，轴距2825mm，整体尺寸相比之前略有提升。车型采用的是19英寸铝合金轮毂，细长的银灰色双五辐样式相当有运动范儿，前后均为通风盘式制动类型，内部红色刹车卡钳表面还有S标识。轮胎匹配普利司通POTENZA S001系列，规格为255/35 R19，车内配有胎压显示。
车尾部分通过上翘的小鸭尾勾勒出更显立体的效果，尾灯造型与车尾表面贴合紧密，中间连接的镀铬饰条起到不错的点缀效果，灯罩采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有较高辨识度。车尾底部黑色包围处增加了一圈镀铬边框环绕，两侧粗壮的双边共四出尾喉，更符合S4的车型定位；车型配备了前后倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，新款S4车内与国产A4L保持一致，依旧延续着之前的整体布局，区别主要表现在升级后的中控多媒体屏幕。车内采用环抱式座舱，配合横向贯通式中控台造型，营造了更好的驾乘氛围。做工和用料方面，中控台上方为大面积软性材质覆盖，面板处则加入了大块金属拉丝饰板，具有不错的质感体现；而中间贯通式空调出风口的设计，让车厢内部看起来更显宽敞。
三辐式多功能方向盘为奥迪S-Line运动造型，配合着打孔皮质与红色缝线，显得格外有驾驶激情，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能，定速巡航则由后方单独的拨杆控制。12.3英寸全液晶仪表盘，在显示效果和功能性方面，都属于目前较高水平，能够与车机系统联动，提供行车、多媒体、实景地图导航等丰富信息，达到奥迪宣称的虚拟座舱效果，同时支持选装HUD抬头显示系统，让日常驾驶更加便捷。
中控部分，车型搭载了升级后的10.1英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕规格更符合时下主流趋势，而且支持了触控操作，由此取消了之前位于挡杆前方的操控面板，变成了一小块储物槽设计。内置奥迪最新MMI车机系统，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和Android Auto手机互联、以及语音识别控制和车联网等诸多时下主流功能。前排双温区自动空调面板，为造型精致的双旋钮与整齐的拨杆式镀铬按键组合，日常使用便捷顺手。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助等常规功能悉数配备。
车内座椅表面为皮质包裹，坐垫和靠背中间的菱形纹路，让其看起来更有质感；前排采用了一体式运动化座椅造型，能够给身体起到更好的承托效果；主副驾驶位均支持多向电动调节和加热、按摩功能，包含4向高低、4向腰部支撑、以及腿托调节。后排座椅造型相对要常规一些，由于进口的S4为标轴版车型，后排空间没有国产A4L充裕，而且地板中间的较高凸起部分，对舒适性也会有一定影响。后排提供了带杯架的中央扶手和独立空调，但手机电源接口需要选装获得；车型搭载的一块常规面积电动天窗，后备厢正常容积为480L，后排座椅靠背支持按比例放倒，车型还配备了后备厢尾门感应开启功能。
⚡配置参数：
动力方面，国内引入的2020款奥迪S4继续搭载一台3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率达到260kW/354Ps，峰值扭矩500Nm，匹配8挡手自一体变速箱和全时四驱系统，中央差速器采用的是冠状齿轮差速器结构，悬架结构为前后五连杆式独立悬挂。
落地价格：
新款S4也随之引入，成为换代前的最后一次升级，依然仅提供一款3.0TFSI版本，厂商指导价46.88万元！#我与汽车的日常##听我聊汽车#
性能车作为小众车系之一，往往拥有着较为高昂的售价以及不菲的用车成本，不过考虑到性能车的研发成本，这也是意料之中的。今天，我就为大家带来了一款性价比还算不错且综合表现尚可的性能车——奥迪S4。如果屏幕前的你正打算购置一辆性能车，不妨跟着我一起来了解一下这款车吧！
外观内饰：
外观方面，新款奥迪S4整体风格与加装了S-Line运动套件的A4基本一致，此次中期改款主要针对车头和车尾等细节处有所调整，轮廓上依旧保持着熟悉的样式，相比之前看起来要更显年轻一些。车头部分比较饱满，S4和A4 S-Line套装在机盖和中网之间增加了一段细长的进气口，而且中网和车前包围等处也有所区别。奥迪标志性的六边形中网格栅，内部采用大口径黑色蜂窝网状结构，表面辅以点阵式镀铬装饰，运动之余不乏时尚，右侧的S4标识，用来彰显车型的不同身份。
大灯取消了之前的缺角式造型设计，看起来更加简约干练，灯眉处的虚线状转向灯带，点亮效果格外精致；灯腔内部采用熏黑处理，远近光灯组均为矩阵式LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、转向头灯、雨雾模式、延时关闭、以及大灯清洗装置等丰富功能，不负奥迪“灯厂”美名。车头两侧大尺寸导风槽周围增加了银色镀铬边框，让前脸显得更有运动气势，同时搭配下格栅底部的镀铬前唇，也提升了细节处质感。
车身侧面与之前基本上没有太大变化，整体轮廓与线条的运用都颇为简洁大方，相比于国产加长版A4L，前后比例看起来要稍显紧凑一些，同时灰色的车漆配合着动感的轮毂和红色卡钳，进一步凸显车型的性能范儿。后视镜外壳采用了镀铬装饰，熟悉奥迪高性能系列的人们，一定知道“银耳奥迪”的代表性，后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能。前后车门均配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为4770/1847/1404mm，轴距2825mm，整体尺寸相比之前略有提升。车型采用的是19英寸铝合金轮毂，细长的银灰色双五辐样式相当有运动范儿，前后均为通风盘式制动类型，内部红色刹车卡钳表面还有S标识。轮胎匹配普利司通POTENZA S001系列，规格为255/35 R19，车内配有胎压显示。
车尾部分通过上翘的小鸭尾勾勒出更显立体的效果，尾灯造型与车尾表面贴合紧密，中间连接的镀铬饰条起到不错的点缀效果，灯罩采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有较高辨识度。车尾底部黑色包围处增加了一圈镀铬边框环绕，两侧粗壮的双边共四出尾喉，更符合S4的车型定位；车型配备了前后倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，新款S4车内与国产A4L保持一致，依旧延续着之前的整体布局，区别主要表现在升级后的中控多媒体屏幕。车内采用环抱式座舱，配合横向贯通式中控台造型，营造了更好的驾乘氛围。做工和用料方面，中控台上方为大面积软性材质覆盖，面板处则加入了大块金属拉丝饰板，具有不错的质感体现；而中间贯通式空调出风口的设计，让车厢内部看起来更显宽敞。
三辐式多功能方向盘为奥迪S-Line运动造型，配合着打孔皮质与红色缝线，显得格外有驾驶激情，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能，定速巡航则由后方单独的拨杆控制。12.3英寸全液晶仪表盘，在显示效果和功能性方面，都属于目前较高水平，能够与车机系统联动，提供行车、多媒体、实景地图导航等丰富信息，达到奥迪宣称的虚拟座舱效果，同时支持选装HUD抬头显示系统，让日常驾驶更加便捷。
中控部分，车型搭载了升级后的10.1英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕规格更符合时下主流趋势，而且支持了触控操作，由此取消了之前位于挡杆前方的操控面板，变成了一小块储物槽设计。内置奥迪最新MMI车机系统，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和Android Auto手机互联、以及语音识别控制和车联网等诸多时下主流功能。前排双温区自动空调面板，为造型精致的双旋钮与整齐的拨杆式镀铬按键组合，日常使用便捷顺手。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助等常规功能悉数配备。
车内座椅表面为皮质包裹，坐垫和靠背中间的菱形纹路，让其看起来更有质感；前排采用了一体式运动化座椅造型，能够给身体起到更好的承托效果；主副驾驶位均支持多向电动调节和加热、按摩功能，包含4向高低、4向腰部支撑、以及腿托调节。后排座椅造型相对要常规一些，由于进口的S4为标轴版车型，后排空间没有国产A4L充裕，而且地板中间的较高凸起部分，对舒适性也会有一定影响。后排提供了带杯架的中央扶手和独立空调，但手机电源接口需要选装获得；车型搭载的一块常规面积电动天窗，后备厢正常容积为480L，后排座椅靠背支持按比例放倒，车型还配备了后备厢尾门感应开启功能。
⚡配置参数：
动力方面，国内引入的2020款奥迪S4继续搭载一台3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率达到260kW/354Ps，峰值扭矩500Nm，匹配8挡手自一体变速箱和全时四驱系统，中央差速器采用的是冠状齿轮差速器结构，悬架结构为前后五连杆式独立悬挂。
落地价格：
新款S4也随之引入，成为换代前的最后一次升级，依然仅提供一款3.0TFSI版本，厂商指导价46.88万元！#我与汽车的日常##听我聊汽车#
【#Netflix有意进军VR和游戏领域#】#动点快讯# 据报道，这些年，Netflix一直竭力回避关于进军虚拟现实的问题，甚至在更长的时间里也几乎没有朝着电子游戏的方向跨出过一小步。但最近，Netflix似乎开始大张旗鼓地展现自己对向虚拟现实和游戏领域发展的兴趣。
周四，Netflix宣布，该公司已同实力强大的电视制作人珊达·莱姆斯（Shonda Rhimes）达成新协议。莱姆斯制作的系列剧《布里奇顿》在Netflix上大放异彩。据Netflix称，《布里奇顿》是该流媒体平台历史上收视率最高的一部剧。这次的新交易从几个方面强化了Netflix与莱姆斯的合作，比如为剧情电影敞开大门、投资莱姆斯的公司节目使镜头前后的好莱坞更多样化。
周四，Netflix宣布，该公司已同实力强大的电视制作人珊达·莱姆斯（Shonda Rhimes）达成新协议。莱姆斯制作的系列剧《布里奇顿》在Netflix上大放异彩。据Netflix称，《布里奇顿》是该流媒体平台历史上收视率最高的一部剧。这次的新交易从几个方面强化了Netflix与莱姆斯的合作，比如为剧情电影敞开大门、投资莱姆斯的公司节目使镜头前后的好莱坞更多样化。
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