利用MACD指标构筑短线交易系统之一:
结合柱线伸缩控制仓位
MACD指标中的柱线最为灵敏，它往往走在价格之前，是我们短线上抄底逃顶必看的一个数据。柱线的变化主要有四种：红柱线伸长、缩短，绿柱线伸长、缩短，红柱线缩放不明显，绿柱线缩放不明显。
“红柱线缩放不明显”这种形态，代表价格走势多处于缓升之中，应持股待涨，不必过早减仓。
“绿柱线缩放不明显”这种形态，代表价格走势多处于持续下跌之中，应持币观望，不可过早抄底。
红柱线的伸长代表着多方的进攻，是上涨标志，此时应持股待涨；当红柱线放得较长，股价短线上涨幅度较大时，要注意红柱线是否开始缩短，因为这往往就是短线见顶信号，此时要结合红柱线的变化控制好仓位，将利润牢牢锁定。
绿柱线的伸长则是空方进攻、股价下跌的标志，当绿柱线由峰值开始缩短时，价格下跌放缓，但下跌走势引发的恐慌情绪往往更强烈，因而，绿柱线开始缩短时在很多时候并不是抄底信号，特别是价格走势总体下行的背景下，我们要等到股价企稳后再决定。
图为炼石有色2016年3月至8月走势图，低位区，个股震荡缓升，此时的红柱线相对较短且股价攀升时变化不大，这时可以持股待涨，不必急于减仓；随后，股价虽然仍在稳健攀升，但红柱线却不断缩短，这时就要陆续减仓、控制风险了。这就是利用红柱线的变化来决定交易方向、控制仓位的方法。绿柱线也可以依据类似的原理进行操作。
结合柱线伸缩控制仓位
MACD指标中的柱线最为灵敏，它往往走在价格之前，是我们短线上抄底逃顶必看的一个数据。柱线的变化主要有四种：红柱线伸长、缩短，绿柱线伸长、缩短，红柱线缩放不明显，绿柱线缩放不明显。
“红柱线缩放不明显”这种形态，代表价格走势多处于缓升之中，应持股待涨，不必过早减仓。
“绿柱线缩放不明显”这种形态，代表价格走势多处于持续下跌之中，应持币观望，不可过早抄底。
红柱线的伸长代表着多方的进攻，是上涨标志，此时应持股待涨；当红柱线放得较长，股价短线上涨幅度较大时，要注意红柱线是否开始缩短，因为这往往就是短线见顶信号，此时要结合红柱线的变化控制好仓位，将利润牢牢锁定。
绿柱线的伸长则是空方进攻、股价下跌的标志，当绿柱线由峰值开始缩短时，价格下跌放缓，但下跌走势引发的恐慌情绪往往更强烈，因而，绿柱线开始缩短时在很多时候并不是抄底信号，特别是价格走势总体下行的背景下，我们要等到股价企稳后再决定。
图为炼石有色2016年3月至8月走势图，低位区，个股震荡缓升，此时的红柱线相对较短且股价攀升时变化不大，这时可以持股待涨，不必急于减仓；随后，股价虽然仍在稳健攀升，但红柱线却不断缩短，这时就要陆续减仓、控制风险了。这就是利用红柱线的变化来决定交易方向、控制仓位的方法。绿柱线也可以依据类似的原理进行操作。
一周摔了三次跤，右腿伤痕累累不适合踩油门了，不知道为啥从小爱摔跤，是腿部肌肉发育不良还是感官系统有问题还是缺心眼。可能三种原因共同的结果。最近发现一个道理人总是喜欢说去用心感受，而忽略了眼睛和耳朵，其实看到的和听到的往往是真实的，用心感受的往往是捂住眼睛和耳朵自己幻想的真实。心才最容易骗人。
【十堰新能源车受青睐！保有量超8900辆 现有充电桩超1700个】伴随着燃油汽车使用成本的不断上升，以及新能源汽车技术的日益成熟，新能源汽车越来越受到市民的喜爱。记者从市发改委了解到，2019年12月，我市新能源汽车保有量为3773辆，截至2022年8月，我市共有新能源汽车8900余辆，新能源汽车数量大幅增加。另外，截至8月，经过几年的努力，充电桩建设运营单位17家，经国网报装建成投运的充换电站161座，充电桩1740个。
近期，记者从国网十堰电动汽车公司了解到，国庆节前后，我市又有9座充电站陆续开放为市民服务。那么，目前我市充电桩建设情况如何？公共充电桩分布在什么地方？个人安装充电桩需要哪些手续？记者对此进行了采访。
新能源汽车数量大幅增长配套设施不断完善
“目前新能源汽车销售非常火爆，基本都要排队等车，顾客购买车辆后我们会赠送充电桩及安装服务。”在位于浙江路的一家新能源汽车4S店的销售人员告诉记者，“买车的人越来越多，大家也逐渐意识到了新能源汽车的优势。”记者在采访中了解到，新能源汽车的智能化、舒适性、低碳环保以及其日常出行成本低等优势是不少市民选择的原因。
记者从市发改委了解到，2019年12月，我市新能源汽车保有量为3773辆，截至2022年8月，我市共有新能源汽车8900余辆，新能源汽车数量大幅增加。
面对日益增多的新能源汽车，加装充电桩的呼声越来越高。记者在采访中了解到，一方面，建成小区特别是老旧小区停车位资源短缺，私家车主往往没有产权车位，这让私人充电桩的建设无从谈起；另一方面，十堰地处山区，土地稀缺，公共充电桩建设推进困难。此外，充电车位被燃油车占用、长时间停放无人开走等问题也让不少市民“苦不堪言”。
我市再增9个充电站为绿色出行“加油”
9月22日上午，记者在位于重庆路口的新能源汽车充电站看到，已经有不少新能源车主在此为汽车充电。“这是我们二期扩建项目，新增4台120千瓦一机两枪充电桩，共8把充电枪，加上此前的4台，目前这个站点可以同时为16台车提供充电服务。”国家十堰电动汽车公司副总经理谭银涛告诉记者，除了重庆路口的充电站完成扩建外，我市还在上海路美盛假日酒店、六堰人民广场、浙江路大众4S店、万亩工业园1号等9个点位也建成了新能源汽车充电站，通过调试后，将于近期陆续投入运营。
谭银涛说，近几年，国家电网建设充电桩的力度不断加大。“包括市区的主要路段、城市周边，与此同时我们还有高速公路服务区、县域、各大乡镇等。这些充电站已覆盖十堰境内所有高速公路服务区和各县市区城区。”
记者从市发改委了解到，截至8月，目前我市充电桩建设运营单位17家，经国网报装建成投运的充换电站161座，充电桩1740个。其中，国网十堰电动汽车公司共建成1座换电站、111座充电站、3个二轮车充电点。谭银涛说：“到年底，我们国网建成的站将达到150座，充电枪达到1000把，可以同时满足1000台新能源车的充电需求。预计到2023年，我们还要建设50座充电站，预计又有400把充电枪投入使用。”
每月充电开销百把元出行成本大大降低
9月24日下午，在重庆路口的充电站内，记者看到了不少正在此等候汽车充电的市民。
“我的混动汽车每次充电也就20-30分钟，一次只需要15元，可以满足100公里的续航。”市民周先生告诉记者，今年7月，他购买了一辆新能源汽车，充电站代替了加油站，成为他最常去的地方。“我每周来充2次电，这样算下来一个月的开销就差不多在140元，比起以前每月1000元的油费，现在出行成本低了不少。”
除了不少混动车型，记者还看到了不少纯电动车型的车主前来充电。网约车司机王师傅驾驶着一辆东风风神 E70，正在扫码充电的他告诉记者，他在这里使用直流快充桩，40分钟左右就可以完成充电，只需要支付电费不到50元，续航能达到400公里。“按照现行的充电花费，百公里耗电仅需十几块钱，非常划算。”王师傅说。
随着新能源汽车数量的上涨，不少市民反映充电车位被占、充满了电车不走的情况也时有发生。“有些燃油车占用了充电的位置，导致我们电动车主看得到桩却充不了电。”电动车主张先生告诉记者，“希望燃油车主自觉遵守规则，不要占用电车车位，也希望相关部门出台相应的法规对这种现象进行处罚，保障我们充电的权益。”
个人可以安装充电桩需向物业和供电部门申请
除了公共充电桩外，在我市不少小区里，也有个人充电桩的身影。
“在我们小区地下停车场，就有不少业主自主申请安装了充电桩。”上海路一小区物业工作人员说，“业主有安装电动汽车充电桩需求时，我们物业开具车位及允许施工证明，业主拿着这份证明再向电力部门申请办理相关手续。安装时，我们物业协调安装具体事宜。”
安装个人充电桩需要哪些手续？国网十堰供电公司的工作人员介绍，个人在自有固定车位加装自用充（换）电设施，需向小区物业管理和属地供电部门提出申请，经同意后，可加装自用充（换）电设施，接入小区供电系统。需要提醒的是，个人到属地供电部门申报（也可以通过“网上国网”APP进行提报申请）时要提供车位使用证明、产权人身份证明以及物业开具的车位及允许施工证明等资料。值得注意的是，供电部门上门安装部分仅到电表，表后线（电表到车位的电线）由市民自行请专业人员施工。
近期，记者从国网十堰电动汽车公司了解到，国庆节前后，我市又有9座充电站陆续开放为市民服务。那么，目前我市充电桩建设情况如何？公共充电桩分布在什么地方？个人安装充电桩需要哪些手续？记者对此进行了采访。
新能源汽车数量大幅增长配套设施不断完善
“目前新能源汽车销售非常火爆，基本都要排队等车，顾客购买车辆后我们会赠送充电桩及安装服务。”在位于浙江路的一家新能源汽车4S店的销售人员告诉记者，“买车的人越来越多，大家也逐渐意识到了新能源汽车的优势。”记者在采访中了解到，新能源汽车的智能化、舒适性、低碳环保以及其日常出行成本低等优势是不少市民选择的原因。
记者从市发改委了解到，2019年12月，我市新能源汽车保有量为3773辆，截至2022年8月，我市共有新能源汽车8900余辆，新能源汽车数量大幅增加。
面对日益增多的新能源汽车，加装充电桩的呼声越来越高。记者在采访中了解到，一方面，建成小区特别是老旧小区停车位资源短缺，私家车主往往没有产权车位，这让私人充电桩的建设无从谈起；另一方面，十堰地处山区，土地稀缺，公共充电桩建设推进困难。此外，充电车位被燃油车占用、长时间停放无人开走等问题也让不少市民“苦不堪言”。
我市再增9个充电站为绿色出行“加油”
9月22日上午，记者在位于重庆路口的新能源汽车充电站看到，已经有不少新能源车主在此为汽车充电。“这是我们二期扩建项目，新增4台120千瓦一机两枪充电桩，共8把充电枪，加上此前的4台，目前这个站点可以同时为16台车提供充电服务。”国家十堰电动汽车公司副总经理谭银涛告诉记者，除了重庆路口的充电站完成扩建外，我市还在上海路美盛假日酒店、六堰人民广场、浙江路大众4S店、万亩工业园1号等9个点位也建成了新能源汽车充电站，通过调试后，将于近期陆续投入运营。
谭银涛说，近几年，国家电网建设充电桩的力度不断加大。“包括市区的主要路段、城市周边，与此同时我们还有高速公路服务区、县域、各大乡镇等。这些充电站已覆盖十堰境内所有高速公路服务区和各县市区城区。”
记者从市发改委了解到，截至8月，目前我市充电桩建设运营单位17家，经国网报装建成投运的充换电站161座，充电桩1740个。其中，国网十堰电动汽车公司共建成1座换电站、111座充电站、3个二轮车充电点。谭银涛说：“到年底，我们国网建成的站将达到150座，充电枪达到1000把，可以同时满足1000台新能源车的充电需求。预计到2023年，我们还要建设50座充电站，预计又有400把充电枪投入使用。”
每月充电开销百把元出行成本大大降低
9月24日下午，在重庆路口的充电站内，记者看到了不少正在此等候汽车充电的市民。
“我的混动汽车每次充电也就20-30分钟，一次只需要15元，可以满足100公里的续航。”市民周先生告诉记者，今年7月，他购买了一辆新能源汽车，充电站代替了加油站，成为他最常去的地方。“我每周来充2次电，这样算下来一个月的开销就差不多在140元，比起以前每月1000元的油费，现在出行成本低了不少。”
除了不少混动车型，记者还看到了不少纯电动车型的车主前来充电。网约车司机王师傅驾驶着一辆东风风神 E70，正在扫码充电的他告诉记者，他在这里使用直流快充桩，40分钟左右就可以完成充电，只需要支付电费不到50元，续航能达到400公里。“按照现行的充电花费，百公里耗电仅需十几块钱，非常划算。”王师傅说。
随着新能源汽车数量的上涨，不少市民反映充电车位被占、充满了电车不走的情况也时有发生。“有些燃油车占用了充电的位置，导致我们电动车主看得到桩却充不了电。”电动车主张先生告诉记者，“希望燃油车主自觉遵守规则，不要占用电车车位，也希望相关部门出台相应的法规对这种现象进行处罚，保障我们充电的权益。”
个人可以安装充电桩需向物业和供电部门申请
除了公共充电桩外，在我市不少小区里，也有个人充电桩的身影。
“在我们小区地下停车场，就有不少业主自主申请安装了充电桩。”上海路一小区物业工作人员说，“业主有安装电动汽车充电桩需求时，我们物业开具车位及允许施工证明，业主拿着这份证明再向电力部门申请办理相关手续。安装时，我们物业协调安装具体事宜。”
安装个人充电桩需要哪些手续？国网十堰供电公司的工作人员介绍，个人在自有固定车位加装自用充（换）电设施，需向小区物业管理和属地供电部门提出申请，经同意后，可加装自用充（换）电设施，接入小区供电系统。需要提醒的是，个人到属地供电部门申报（也可以通过“网上国网”APP进行提报申请）时要提供车位使用证明、产权人身份证明以及物业开具的车位及允许施工证明等资料。值得注意的是，供电部门上门安装部分仅到电表，表后线（电表到车位的电线）由市民自行请专业人员施工。
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