大四座头等舱体验，实用性极强，8万多起的五菱凯捷够给力
提起加价神车，相信不少人会联想到丰田埃尔法。虽说会有部分消费者对埃尔法方正的外观和夸张的前脸表示无法欣赏，但这并不妨碍它凭借着宽敞的空间以及顶级的舒适乘坐体验让不少明星或者是富商为之买单，早期更是出现了一车难求的盛况。
不过，对大部分消费者来说，埃尔法动辄80多万的售价以及数十万的加价提车难免有些不够亲民。另外，埃尔法自身的商务属性过于强烈，并不适合作为家用。那么车市中是否存在着外观更具亲和力，空间实用性和舒适度不比埃尔法差的家用车呢？答案自然是有的，而且价格要低不少，只需10万元左右。
作为五菱全球银标首款旗舰车型，五菱凯捷就是一个不错的选择。它的指导价为8.58-11.68万元，而且别看它上市不久，但它二月的销量已经超越了传祺M8等自主品牌老将，可见其实力不可小觑。
今天小编打算拿埃尔法与五菱凯捷做一个对比，看看这两款有着近百万价格差的车型，在产品力表现上是否真的有那么大的差别。
在这个看脸的时代，车辆的外观也可以说是消费者比较关注的点。埃尔法采用了大面积类似于铠甲状的前脸，颇有气势，有着极高的辨识度。只不过，由于埃尔法经常作为“保姆车”出现在人们的面前，所以让人对它产生了固有印象，认为开着埃尔法出去的可能是明星或者大老板的司机。
与埃尔法的设计风格不同，五菱凯捷走的是年轻时尚的路线。它采用了“翼动美学”的设计理念，大面积的中网，内部用镀铬饰条再搭配五菱的银标，提升了车辆的时尚感与层次感。值得一提的是，五菱凯捷选用了时下比较流行的悬浮式车顶设计，展现了车辆年轻的一面。
就上述外观对比来看，不难发现这两款车在外观上各有各的优势。埃尔法有着霸气的外形，很适合当作商务车，但要是拿它作为家用车难免有些勉强。而五菱凯捷走的是年轻时髦的路线，更符合时下消费者的审美，充当家用车是比较适合的。
（埃尔法）
（五菱凯捷）
再来说一说空间方面，虽然五菱凯捷的车身尺寸比埃尔法略小一点，但在乘坐空间和体验上，五菱凯捷的表现却不比埃尔法差。埃尔法“2+2+3”的座椅第二排带有了可调节头枕、可伸缩电动脚托等设计，能有效提升乘车舒适性，在此之前一直作为车内乘坐舒适度的标杆。
（埃尔法）
而五菱凯捷采用的是“2+2+2”的座椅布局形式，它的第二排跟埃尔法一样采用的是独立座椅，却配有磁浮式四向滑轨。其中，前后滑动距离长达560mm，也就意味着即便是再高的个子入坐第二排，也不用担心弯着大长腿难受。另外，五菱凯捷的第二排座椅还有着最大开角为72°的独立腿托，能够进一步提升用乘坐舒适性。至于带娃出门的家庭，则可以将第二排座椅进行左右移动，紧贴在一起，形成亲子座椅，方便照顾孩子。
（五菱凯捷）
对于售价为80多万的埃尔法而言，座椅采用皮质材质可以说是理所当然。但五菱凯捷作为一款10万级家用车，它的高配版车型也配备了皮质座椅，可见其诚意。值得一提的是，五菱凯捷的座椅是基于人体工学打造，能够贴合人体的腰、臀与肩部的曲线，再配合柔软的皮质材质，舒适度也接近埃尔法的水平，即便是长时间久坐，也不会有明显的疲劳感。
（五菱凯捷）
再者，针对当下用户手机电量容易告急的焦虑问题，五菱凯捷在6个座椅都提供了独立的USB接口，让乘客可以大胆地打游戏或者看电影，无需为电量不足而烦恼，这一点倒是比埃尔法仅前排有USB接口的做法来得贴心。另外，与埃尔法的设计相同，五菱凯捷的每个座位也都配有空调出风口，用户可根据自己的体感温度来进行调节，无需迎合他人。
（埃尔法）
（五菱凯捷）
显然，埃尔法作为车界“扛把子”，它的实力可以说是有目共睹。五菱凯捷虽是“新人”，但它在空间的实用性、乘坐体验方面不输埃尔法，给了消费者意外的惊喜。而且相比埃尔法的商务属性来说，凯捷年轻时尚的外观无疑更年轻更适合家用。正如文章开头所说，埃尔法需要80多万元，而五菱凯捷只需要8.58-11.68万元，如果你想买辆实用性强的家用车，五菱凯捷也很合适。
提起加价神车，相信不少人会联想到丰田埃尔法。虽说会有部分消费者对埃尔法方正的外观和夸张的前脸表示无法欣赏，但这并不妨碍它凭借着宽敞的空间以及顶级的舒适乘坐体验让不少明星或者是富商为之买单，早期更是出现了一车难求的盛况。
不过，对大部分消费者来说，埃尔法动辄80多万的售价以及数十万的加价提车难免有些不够亲民。另外，埃尔法自身的商务属性过于强烈，并不适合作为家用。那么车市中是否存在着外观更具亲和力，空间实用性和舒适度不比埃尔法差的家用车呢？答案自然是有的，而且价格要低不少，只需10万元左右。
作为五菱全球银标首款旗舰车型，五菱凯捷就是一个不错的选择。它的指导价为8.58-11.68万元，而且别看它上市不久，但它二月的销量已经超越了传祺M8等自主品牌老将，可见其实力不可小觑。
今天小编打算拿埃尔法与五菱凯捷做一个对比，看看这两款有着近百万价格差的车型，在产品力表现上是否真的有那么大的差别。
在这个看脸的时代，车辆的外观也可以说是消费者比较关注的点。埃尔法采用了大面积类似于铠甲状的前脸，颇有气势，有着极高的辨识度。只不过，由于埃尔法经常作为“保姆车”出现在人们的面前，所以让人对它产生了固有印象，认为开着埃尔法出去的可能是明星或者大老板的司机。
与埃尔法的设计风格不同，五菱凯捷走的是年轻时尚的路线。它采用了“翼动美学”的设计理念，大面积的中网，内部用镀铬饰条再搭配五菱的银标，提升了车辆的时尚感与层次感。值得一提的是，五菱凯捷选用了时下比较流行的悬浮式车顶设计，展现了车辆年轻的一面。
就上述外观对比来看，不难发现这两款车在外观上各有各的优势。埃尔法有着霸气的外形，很适合当作商务车，但要是拿它作为家用车难免有些勉强。而五菱凯捷走的是年轻时髦的路线，更符合时下消费者的审美，充当家用车是比较适合的。
（埃尔法）
（五菱凯捷）
再来说一说空间方面，虽然五菱凯捷的车身尺寸比埃尔法略小一点，但在乘坐空间和体验上，五菱凯捷的表现却不比埃尔法差。埃尔法“2+2+3”的座椅第二排带有了可调节头枕、可伸缩电动脚托等设计，能有效提升乘车舒适性，在此之前一直作为车内乘坐舒适度的标杆。
（埃尔法）
而五菱凯捷采用的是“2+2+2”的座椅布局形式，它的第二排跟埃尔法一样采用的是独立座椅，却配有磁浮式四向滑轨。其中，前后滑动距离长达560mm，也就意味着即便是再高的个子入坐第二排，也不用担心弯着大长腿难受。另外，五菱凯捷的第二排座椅还有着最大开角为72°的独立腿托，能够进一步提升用乘坐舒适性。至于带娃出门的家庭，则可以将第二排座椅进行左右移动，紧贴在一起，形成亲子座椅，方便照顾孩子。
（五菱凯捷）
对于售价为80多万的埃尔法而言，座椅采用皮质材质可以说是理所当然。但五菱凯捷作为一款10万级家用车，它的高配版车型也配备了皮质座椅，可见其诚意。值得一提的是，五菱凯捷的座椅是基于人体工学打造，能够贴合人体的腰、臀与肩部的曲线，再配合柔软的皮质材质，舒适度也接近埃尔法的水平，即便是长时间久坐，也不会有明显的疲劳感。
（五菱凯捷）
再者，针对当下用户手机电量容易告急的焦虑问题，五菱凯捷在6个座椅都提供了独立的USB接口，让乘客可以大胆地打游戏或者看电影，无需为电量不足而烦恼，这一点倒是比埃尔法仅前排有USB接口的做法来得贴心。另外，与埃尔法的设计相同，五菱凯捷的每个座位也都配有空调出风口，用户可根据自己的体感温度来进行调节，无需迎合他人。
（埃尔法）
（五菱凯捷）
显然，埃尔法作为车界“扛把子”，它的实力可以说是有目共睹。五菱凯捷虽是“新人”，但它在空间的实用性、乘坐体验方面不输埃尔法，给了消费者意外的惊喜。而且相比埃尔法的商务属性来说，凯捷年轻时尚的外观无疑更年轻更适合家用。正如文章开头所说，埃尔法需要80多万元，而五菱凯捷只需要8.58-11.68万元，如果你想买辆实用性强的家用车，五菱凯捷也很合适。
大四座头等舱体验，实用性极强，8万多起的五菱凯捷够给力
提起加价神车，相信不少人会联想到丰田埃尔法。虽说会有部分消费者对埃尔法方正的外观和夸张的前脸表示无法欣赏，但这并不妨碍它凭借着宽敞的空间以及顶级的舒适乘坐体验让不少明星或者是富商为之买单，早期更是出现了一车难求的盛况。
不过，对大部分消费者来说，埃尔法动辄80多万的售价以及数十万的加价提车难免有些不够亲民。另外，埃尔法自身的商务属性过于强烈，并不适合作为家用。那么车市中是否存在着外观更具亲和力，空间实用性和舒适度不比埃尔法差的家用车呢？答案自然是有的，而且价格要低不少，只需10万元左右。
作为五菱全球银标首款旗舰车型，五菱凯捷就是一个不错的选择。它的指导价为8.58-11.68万元，而且别看它上市不久，但它二月的销量已经超越了传祺M8等自主品牌老将，可见其实力不可小觑。
今天小编打算拿埃尔法与五菱凯捷做一个对比，看看这两款有着近百万价格差的车型，在产品力表现上是否真的有那么大的差别。
在这个看脸的时代，车辆的外观也可以说是消费者比较关注的点。埃尔法采用了大面积类似于铠甲状的前脸，颇有气势，有着极高的辨识度。只不过，由于埃尔法经常作为“保姆车”出现在人们的面前，所以让人对它产生了固有印象，认为开着埃尔法出去的可能是明星或者大老板的司机。
与埃尔法的设计风格不同，五菱凯捷走的是年轻时尚的路线。它采用了“翼动美学”的设计理念，大面积的中网，内部用镀铬饰条再搭配五菱的银标，提升了车辆的时尚感与层次感。值得一提的是，五菱凯捷选用了时下比较流行的悬浮式车顶设计，展现了车辆年轻的一面。
就上述外观对比来看，不难发现这两款车在外观上各有各的优势。埃尔法有着霸气的外形，很适合当作商务车，但要是拿它作为家用车难免有些勉强。而五菱凯捷走的是年轻时髦的路线，更符合时下消费者的审美，充当家用车是比较适合的。
（埃尔法）
（五菱凯捷）
再来说一说空间方面，虽然五菱凯捷的车身尺寸比埃尔法略小一点，但在乘坐空间和体验上，五菱凯捷的表现却不比埃尔法差。埃尔法“2+2+3”的座椅第二排带有了可调节头枕、可伸缩电动脚托等设计，能有效提升乘车舒适性，在此之前一直作为车内乘坐舒适度的标杆。
（埃尔法）
而五菱凯捷采用的是“2+2+2”的座椅布局形式，它的第二排跟埃尔法一样采用的是独立座椅，却配有磁浮式四向滑轨。其中，前后滑动距离长达560mm，也就意味着即便是再高的个子入坐第二排，也不用担心弯着大长腿难受。另外，五菱凯捷的第二排座椅还有着最大开角为72°的独立腿托，能够进一步提升用乘坐舒适性。至于带娃出门的家庭，则可以将第二排座椅进行左右移动，紧贴在一起，形成亲子座椅，方便照顾孩子。
（五菱凯捷）
对于售价为80多万的埃尔法而言，座椅采用皮质材质可以说是理所当然。但五菱凯捷作为一款10万级家用车，它的高配版车型也配备了皮质座椅，可见其诚意。值得一提的是，五菱凯捷的座椅是基于人体工学打造，能够贴合人体的腰、臀与肩部的曲线，再配合柔软的皮质材质，舒适度也接近埃尔法的水平，即便是长时间久坐，也不会有明显的疲劳感。
（五菱凯捷）
再者，针对当下用户手机电量容易告急的焦虑问题，五菱凯捷在6个座椅都提供了独立的USB接口，让乘客可以大胆地打游戏或者看电影，无需为电量不足而烦恼，这一点倒是比埃尔法仅前排有USB接口的做法来得贴心。另外，与埃尔法的设计相同，五菱凯捷的每个座位也都配有空调出风口，用户可根据自己的体感温度来进行调节，无需迎合他人。
（埃尔法）
（五菱凯捷）
显然，埃尔法作为车界“扛把子”，它的实力可以说是有目共睹。五菱凯捷虽是“新人”，但它在空间的实用性、乘坐体验方面不输埃尔法，给了消费者意外的惊喜。而且相比埃尔法的商务属性来说，凯捷年轻时尚的外观无疑更年轻更适合家用。正如文章开头所说，埃尔法需要80多万元，而五菱凯捷只需要8.58-11.68万元，如果你想买辆实用性强的家用车，五菱凯捷也很合适。
提起加价神车，相信不少人会联想到丰田埃尔法。虽说会有部分消费者对埃尔法方正的外观和夸张的前脸表示无法欣赏，但这并不妨碍它凭借着宽敞的空间以及顶级的舒适乘坐体验让不少明星或者是富商为之买单，早期更是出现了一车难求的盛况。
不过，对大部分消费者来说，埃尔法动辄80多万的售价以及数十万的加价提车难免有些不够亲民。另外，埃尔法自身的商务属性过于强烈，并不适合作为家用。那么车市中是否存在着外观更具亲和力，空间实用性和舒适度不比埃尔法差的家用车呢？答案自然是有的，而且价格要低不少，只需10万元左右。
作为五菱全球银标首款旗舰车型，五菱凯捷就是一个不错的选择。它的指导价为8.58-11.68万元，而且别看它上市不久，但它二月的销量已经超越了传祺M8等自主品牌老将，可见其实力不可小觑。
今天小编打算拿埃尔法与五菱凯捷做一个对比，看看这两款有着近百万价格差的车型，在产品力表现上是否真的有那么大的差别。
在这个看脸的时代，车辆的外观也可以说是消费者比较关注的点。埃尔法采用了大面积类似于铠甲状的前脸，颇有气势，有着极高的辨识度。只不过，由于埃尔法经常作为“保姆车”出现在人们的面前，所以让人对它产生了固有印象，认为开着埃尔法出去的可能是明星或者大老板的司机。
与埃尔法的设计风格不同，五菱凯捷走的是年轻时尚的路线。它采用了“翼动美学”的设计理念，大面积的中网，内部用镀铬饰条再搭配五菱的银标，提升了车辆的时尚感与层次感。值得一提的是，五菱凯捷选用了时下比较流行的悬浮式车顶设计，展现了车辆年轻的一面。
就上述外观对比来看，不难发现这两款车在外观上各有各的优势。埃尔法有着霸气的外形，很适合当作商务车，但要是拿它作为家用车难免有些勉强。而五菱凯捷走的是年轻时髦的路线，更符合时下消费者的审美，充当家用车是比较适合的。
（埃尔法）
（五菱凯捷）
再来说一说空间方面，虽然五菱凯捷的车身尺寸比埃尔法略小一点，但在乘坐空间和体验上，五菱凯捷的表现却不比埃尔法差。埃尔法“2+2+3”的座椅第二排带有了可调节头枕、可伸缩电动脚托等设计，能有效提升乘车舒适性，在此之前一直作为车内乘坐舒适度的标杆。
（埃尔法）
而五菱凯捷采用的是“2+2+2”的座椅布局形式，它的第二排跟埃尔法一样采用的是独立座椅，却配有磁浮式四向滑轨。其中，前后滑动距离长达560mm，也就意味着即便是再高的个子入坐第二排，也不用担心弯着大长腿难受。另外，五菱凯捷的第二排座椅还有着最大开角为72°的独立腿托，能够进一步提升用乘坐舒适性。至于带娃出门的家庭，则可以将第二排座椅进行左右移动，紧贴在一起，形成亲子座椅，方便照顾孩子。
（五菱凯捷）
对于售价为80多万的埃尔法而言，座椅采用皮质材质可以说是理所当然。但五菱凯捷作为一款10万级家用车，它的高配版车型也配备了皮质座椅，可见其诚意。值得一提的是，五菱凯捷的座椅是基于人体工学打造，能够贴合人体的腰、臀与肩部的曲线，再配合柔软的皮质材质，舒适度也接近埃尔法的水平，即便是长时间久坐，也不会有明显的疲劳感。
（五菱凯捷）
再者，针对当下用户手机电量容易告急的焦虑问题，五菱凯捷在6个座椅都提供了独立的USB接口，让乘客可以大胆地打游戏或者看电影，无需为电量不足而烦恼，这一点倒是比埃尔法仅前排有USB接口的做法来得贴心。另外，与埃尔法的设计相同，五菱凯捷的每个座位也都配有空调出风口，用户可根据自己的体感温度来进行调节，无需迎合他人。
（埃尔法）
（五菱凯捷）
显然，埃尔法作为车界“扛把子”，它的实力可以说是有目共睹。五菱凯捷虽是“新人”，但它在空间的实用性、乘坐体验方面不输埃尔法，给了消费者意外的惊喜。而且相比埃尔法的商务属性来说，凯捷年轻时尚的外观无疑更年轻更适合家用。正如文章开头所说，埃尔法需要80多万元，而五菱凯捷只需要8.58-11.68万元，如果你想买辆实用性强的家用车，五菱凯捷也很合适。
大四座头等舱体验，实用性极强，8万多起的五菱凯捷够给力
提起加价神车，相信不少人会联想到丰田埃尔法。虽说会有部分消费者对埃尔法方正的外观和夸张的前脸表示无法欣赏，但这并不妨碍它凭借着宽敞的空间以及顶级的舒适乘坐体验让不少明星或者是富商为之买单，早期更是出现了一车难求的盛况。
不过，对大部分消费者来说，埃尔法动辄80多万的售价以及数十万的加价提车难免有些不够亲民。另外，埃尔法自身的商务属性过于强烈，并不适合作为家用。那么车市中是否存在着外观更具亲和力，空间实用性和舒适度不比埃尔法差的家用车呢？答案自然是有的，而且价格要低不少，只需10万元左右。
作为五菱全球银标首款旗舰车型，五菱凯捷就是一个不错的选择。它的指导价为8.58-11.68万元，而且别看它上市不久，但它二月的销量已经超越了传祺M8等自主品牌老将，可见其实力不可小觑。
今天小编打算拿埃尔法与五菱凯捷做一个对比，看看这两款有着近百万价格差的车型，在产品力表现上是否真的有那么大的差别。
在这个看脸的时代，车辆的外观也可以说是消费者比较关注的点。埃尔法采用了大面积类似于铠甲状的前脸，颇有气势，有着极高的辨识度。只不过，由于埃尔法经常作为“保姆车”出现在人们的面前，所以让人对它产生了固有印象，认为开着埃尔法出去的可能是明星或者大老板的司机。
与埃尔法的设计风格不同，五菱凯捷走的是年轻时尚的路线。它采用了“翼动美学”的设计理念，大面积的中网，内部用镀铬饰条再搭配五菱的银标，提升了车辆的时尚感与层次感。值得一提的是，五菱凯捷选用了时下比较流行的悬浮式车顶设计，展现了车辆年轻的一面。
就上述外观对比来看，不难发现这两款车在外观上各有各的优势。埃尔法有着霸气的外形，很适合当作商务车，但要是拿它作为家用车难免有些勉强。而五菱凯捷走的是年轻时髦的路线，更符合时下消费者的审美，充当家用车是比较适合的。
（埃尔法）
（五菱凯捷）
再来说一说空间方面，虽然五菱凯捷的车身尺寸比埃尔法略小一点，但在乘坐空间和体验上，五菱凯捷的表现却不比埃尔法差。埃尔法“2+2+3”的座椅第二排带有了可调节头枕、可伸缩电动脚托等设计，能有效提升乘车舒适性，在此之前一直作为车内乘坐舒适度的标杆。
（埃尔法）
而五菱凯捷采用的是“2+2+2”的座椅布局形式，它的第二排跟埃尔法一样采用的是独立座椅，却配有磁浮式四向滑轨。其中，前后滑动距离长达560mm，也就意味着即便是再高的个子入坐第二排，也不用担心弯着大长腿难受。另外，五菱凯捷的第二排座椅还有着最大开角为72°的独立腿托，能够进一步提升用乘坐舒适性。至于带娃出门的家庭，则可以将第二排座椅进行左右移动，紧贴在一起，形成亲子座椅，方便照顾孩子。
（五菱凯捷）
对于售价为80多万的埃尔法而言，座椅采用皮质材质可以说是理所当然。但五菱凯捷作为一款10万级家用车，它的高配版车型也配备了皮质座椅，可见其诚意。值得一提的是，五菱凯捷的座椅是基于人体工学打造，能够贴合人体的腰、臀与肩部的曲线，再配合柔软的皮质材质，舒适度也接近埃尔法的水平，即便是长时间久坐，也不会有明显的疲劳感。
（五菱凯捷）
再者，针对当下用户手机电量容易告急的焦虑问题，五菱凯捷在6个座椅都提供了独立的USB接口，让乘客可以大胆地打游戏或者看电影，无需为电量不足而烦恼，这一点倒是比埃尔法仅前排有USB接口的做法来得贴心。另外，与埃尔法的设计相同，五菱凯捷的每个座位也都配有空调出风口，用户可根据自己的体感温度来进行调节，无需迎合他人。
（埃尔法）
（五菱凯捷）
显然，埃尔法作为车界“扛把子”，它的实力可以说是有目共睹。五菱凯捷虽是“新人”，但它在空间的实用性、乘坐体验方面不输埃尔法，给了消费者意外的惊喜。而且相比埃尔法的商务属性来说，凯捷年轻时尚的外观无疑更年轻更适合家用。正如文章开头所说，埃尔法需要80多万元，而五菱凯捷只需要8.58-11.68万元，如果你想买辆实用性强的家用车，五菱凯捷也很合适。
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不过，对大部分消费者来说，埃尔法动辄80多万的售价以及数十万的加价提车难免有些不够亲民。另外，埃尔法自身的商务属性过于强烈，并不适合作为家用。那么车市中是否存在着外观更具亲和力，空间实用性和舒适度不比埃尔法差的家用车呢？答案自然是有的，而且价格要低不少，只需10万元左右。
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与埃尔法的设计风格不同，五菱凯捷走的是年轻时尚的路线。它采用了“翼动美学”的设计理念，大面积的中网，内部用镀铬饰条再搭配五菱的银标，提升了车辆的时尚感与层次感。值得一提的是，五菱凯捷选用了时下比较流行的悬浮式车顶设计，展现了车辆年轻的一面。
就上述外观对比来看，不难发现这两款车在外观上各有各的优势。埃尔法有着霸气的外形，很适合当作商务车，但要是拿它作为家用车难免有些勉强。而五菱凯捷走的是年轻时髦的路线，更符合时下消费者的审美，充当家用车是比较适合的。
（埃尔法）
（五菱凯捷）
再来说一说空间方面，虽然五菱凯捷的车身尺寸比埃尔法略小一点，但在乘坐空间和体验上，五菱凯捷的表现却不比埃尔法差。埃尔法“2+2+3”的座椅第二排带有了可调节头枕、可伸缩电动脚托等设计，能有效提升乘车舒适性，在此之前一直作为车内乘坐舒适度的标杆。
（埃尔法）
而五菱凯捷采用的是“2+2+2”的座椅布局形式，它的第二排跟埃尔法一样采用的是独立座椅，却配有磁浮式四向滑轨。其中，前后滑动距离长达560mm，也就意味着即便是再高的个子入坐第二排，也不用担心弯着大长腿难受。另外，五菱凯捷的第二排座椅还有着最大开角为72°的独立腿托，能够进一步提升用乘坐舒适性。至于带娃出门的家庭，则可以将第二排座椅进行左右移动，紧贴在一起，形成亲子座椅，方便照顾孩子。
（五菱凯捷）
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（五菱凯捷）
再者，针对当下用户手机电量容易告急的焦虑问题，五菱凯捷在6个座椅都提供了独立的USB接口，让乘客可以大胆地打游戏或者看电影，无需为电量不足而烦恼，这一点倒是比埃尔法仅前排有USB接口的做法来得贴心。另外，与埃尔法的设计相同，五菱凯捷的每个座位也都配有空调出风口，用户可根据自己的体感温度来进行调节，无需迎合他人。
（埃尔法）
（五菱凯捷）
显然，埃尔法作为车界“扛把子”，它的实力可以说是有目共睹。五菱凯捷虽是“新人”，但它在空间的实用性、乘坐体验方面不输埃尔法，给了消费者意外的惊喜。而且相比埃尔法的商务属性来说，凯捷年轻时尚的外观无疑更年轻更适合家用。正如文章开头所说，埃尔法需要80多万元，而五菱凯捷只需要8.58-11.68万元，如果你想买辆实用性强的家用车，五菱凯捷也很合适。
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