两会专访 | 王均金：加强信息化建设 提升航空物流服务能力
航空物流作为现代流通体系的重要组成部分，对于畅通国内国际双循环、稳定产业链供应链和保障国家经济安全发挥着重要作用。
全国政协委员、均瑶集团董事长、上海吉祥航空股份有限公司董事长王均金认为，航空物流业集成融合运输、仓储、配送、信息等多种服务功能，是现代产业体系的重要支撑。发展航空物流业，对促进形成强大国内市场，深度参与国际分工与合作，保障国际供应链稳定，服务国家重大战略和实现国家经济高质量发展具有重要意义。
航空物流业为经济社会发展提供有力支撑
“十三五”时期，我国航空物流业发展规模较快增长，发展质量和效益较高，为经济社会发展提供了有力支撑。“十三五”期间，我国货邮运输量年均增长2.6%。
2020年，全行业货邮运输量、货邮周转量分别完成676.6万吨、240.2亿吨公里，规模稳居全球第二位。这一年，在我国各种交通方式完成的进出口贸易总量中，航空运送货物价值占比达18.3%，民航对我国外贸服务贡献显著。而自2011年以来，空运货物价值占比增长3个百分点，有力保障了工业配件、高科技产品、商务快件等国际运输，航空物流对产业国际化发展驱动作用不断增强。
王均金说：“作为一家有社会责任感的民营企业，我们愿意助力提升非枢纽机场的通达性，拓展航线网络覆盖面，满足广大人民群众的出行需求，更好地服务区域经济社会发展，为构建新发展格局作出贡献。”他介绍，吉祥航空在发展客运业务的同时，于2018年成立上海吉祥航空物流有限公司，并于2020年7月推出一站式空运物流平台“喜鹊到”商城，直连货主与供应商，为用户整合可用航线、货物揽收、线下配送等全流程服务资源，形成“发货—收货”的门到门全链路服务。目前，该平台已在长三角与珠三角间实现了生鲜物流“当日达”，承运的花卉、水果、冷冻肉制品、水产等生鲜产品可朝发夕至。
2021年是“十四五”开局之年，也是中国航空物流稳步发展的一年。这一年，航空物流行业积极应对复杂严峻的疫情形势，持续增加航空物流运能供给，不断提升运行效率和保障能力，全力服务经济社会发展，确保产业链和供应链安全稳定运行。
与此同时，自2021年以来，民航局不断出台政策，开辟国际货运“绿色通道”、鼓励“客改货”等，支持各航空公司开展国际货运业务。当年11月4日，吉祥航空面向各大企业推出了“客改货”定制包机业务。
2021年，中国民航累计批复货运航班量增长70.6%。同年，我国与52个国家的122个境外航点保持定期货运航班飞行，定期全货运航班和定期“客改货”航班，计划每周航班量分别增长34.2%、66.2%。
在各方的共同努力下，2021年，中国民航完成货邮运输量732万吨，同比增长8.2%，已经恢复至2019年的97.2%。全行业保障国际货运航班20万班，同比增长8.2%，其中，“客改货”航班6.9万班。
进入2022年，我国航空物流开局形势一片大好。1月，全行业共完成货邮运输量65.4万吨，环比增长1.1%，已恢复到2019年同期的97.3%，恢复程度较上月提升6.6个百分点。
首次编制专项规划提供精准指引
“十四五”期间，我国航空物流发展将面临全球政治经济格局变化、产业链加速调整、新冠肺炎疫情反复、国内市场加快提升、新一轮科技革命等形势变化，新机遇和新挑战对航空物流的发展提出了新要求。国际环境的复杂变化要求我们提高航空物流发展的自主可控能力，国内超大规模市场要求航空物流提质降本增效，人民日益增长的美好生活需要要求提高航空物流的服务品质，科技革命和产业变革要求航空物流加快技术创新业态升级，碳达峰、碳中和的战略目标要求建立健全绿色低碳航空物流体系。
充分考虑以上形势变化，民航局编制了《“十四五”航空物流发展专项规划》（以下简称《规划》）并于今年2月印发。这是中国民航首次编制航空物流发展专项规划，将为构建优质高效、自主可控的航空物流体系提供精准指引。《规划》明确，发展目标为到2025年，初步建成安全、智慧、高效、绿色的航空物流体系，航空物流保障能力显著增强，降本增效成效显著，体系自主可控能力大幅提升，航空物流对高端制造、邮政快递、跨境电商等产业服务能力持续提高。
《规划》体现出了对航空物流认识的“四个转变”，分别是从“重客轻货”到实施“客货并重”的发展策略、货运服务链条从“场到场”到“门到门”的转变、从单一的运输链条拓展到与多种生产链条融合的转型、从行业管理到融合治理的转变，将从宏观上推动我国航空物流朝健康方向发展。
随着《规划》的发布，“十四五”期间，航空物流无疑将迎来一个较大的变革。在不少业内人士看来，货运航空的变化可能比客运的变化更值得关注，其在中国整体经济版图中的地位越来越重要，未来可能有更多的货物依赖空运。有专家认为，全球经济的数字化和一体化发展，对物流时效的要求会越来越高，航空物流在远距离、高时效运输上的比较优势会更加凸现，因此从长远看，航空物流需求会增加。王均金表示对我国航空物流发展充满期待。
建言献策助力打造智慧物流体系
在《规划》提振物流企业长远布局信心的同时，我们也要正视航空物流业存在的问题。在王均金看来，当前，我国航空物流业仍处于总体规模偏小、服务能力不强、专业化不够、全链路服务滞后、数字化水平不高的阶段，主要表现在行业信息化水平参差不齐，航空物流信息系统相对独立，数据接口、格式及信息交换标准不统一，信息孤岛现象严重，与航空物流发展联系密切的各系统之间尚不建立数据共享机制。航空物流参与企业在货运组织能力、服务质量等方面与国际水平相比存在差距，与我国经济社会发展和人民消费需求升级不匹配。
进入新发展阶段，我国正着力构建以国内大循环为主、国内国际双循环相互促进的新发展格局，这不仅需要我国航空物流业打造优质高效的服务体系，同时也要求航空物流业加速数字化、网络化、智能化赋能，打造科技含量高、创新能力强的智慧物流体系。
基于此，在今年的全国两会上，王均金提交了《关于加强航空物流业信息化运用的提案》。他建议：一是建立国家级行业信息系统对接统一标准。改变航空物流业的信息孤岛格局，打通航空公司与机场货站之间的信息联通壁垒，实现信息互通共享。二是鼓励航空物流业平台企业先行先试。即鼓励航空物流业打造全链路航空物流体系，用互联网思维、“数智化”手段去创新航空物流业的服务模式，提供一键下单的“门到门”服务新模式，以适应物流业发展新趋势。三是为发展模式创新的平台企业提供政策帮扶。包括整合航空物流业的资源交易要素上平台进行交易，使需求与资源得到有效对接；助力航空物流业向数字化转型，实现航空物流由传统运输方式向现代物流服务体系的跃升等。
作为一名全国政协委员，从全局出发，为国谋政；作为一名来自民营企业的委员，从长远着眼，为民营企业发展出谋划策。王均金如此总结自己参政议政的工作。他说：“未来，我也将继续深入调研，通过小切口反映大问题，建真言、谋良策、出实招，为经济社会发展注入新的正能量。”（中国民航报 记者陈轩棋）
航空物流作为现代流通体系的重要组成部分，对于畅通国内国际双循环、稳定产业链供应链和保障国家经济安全发挥着重要作用。
全国政协委员、均瑶集团董事长、上海吉祥航空股份有限公司董事长王均金认为，航空物流业集成融合运输、仓储、配送、信息等多种服务功能，是现代产业体系的重要支撑。发展航空物流业，对促进形成强大国内市场，深度参与国际分工与合作，保障国际供应链稳定，服务国家重大战略和实现国家经济高质量发展具有重要意义。
航空物流业为经济社会发展提供有力支撑
“十三五”时期，我国航空物流业发展规模较快增长，发展质量和效益较高，为经济社会发展提供了有力支撑。“十三五”期间，我国货邮运输量年均增长2.6%。
2020年，全行业货邮运输量、货邮周转量分别完成676.6万吨、240.2亿吨公里，规模稳居全球第二位。这一年，在我国各种交通方式完成的进出口贸易总量中，航空运送货物价值占比达18.3%，民航对我国外贸服务贡献显著。而自2011年以来，空运货物价值占比增长3个百分点，有力保障了工业配件、高科技产品、商务快件等国际运输，航空物流对产业国际化发展驱动作用不断增强。
王均金说：“作为一家有社会责任感的民营企业，我们愿意助力提升非枢纽机场的通达性，拓展航线网络覆盖面，满足广大人民群众的出行需求，更好地服务区域经济社会发展，为构建新发展格局作出贡献。”他介绍，吉祥航空在发展客运业务的同时，于2018年成立上海吉祥航空物流有限公司，并于2020年7月推出一站式空运物流平台“喜鹊到”商城，直连货主与供应商，为用户整合可用航线、货物揽收、线下配送等全流程服务资源，形成“发货—收货”的门到门全链路服务。目前，该平台已在长三角与珠三角间实现了生鲜物流“当日达”，承运的花卉、水果、冷冻肉制品、水产等生鲜产品可朝发夕至。
2021年是“十四五”开局之年，也是中国航空物流稳步发展的一年。这一年，航空物流行业积极应对复杂严峻的疫情形势，持续增加航空物流运能供给，不断提升运行效率和保障能力，全力服务经济社会发展，确保产业链和供应链安全稳定运行。
与此同时，自2021年以来，民航局不断出台政策，开辟国际货运“绿色通道”、鼓励“客改货”等，支持各航空公司开展国际货运业务。当年11月4日，吉祥航空面向各大企业推出了“客改货”定制包机业务。
2021年，中国民航累计批复货运航班量增长70.6%。同年，我国与52个国家的122个境外航点保持定期货运航班飞行，定期全货运航班和定期“客改货”航班，计划每周航班量分别增长34.2%、66.2%。
在各方的共同努力下，2021年，中国民航完成货邮运输量732万吨，同比增长8.2%，已经恢复至2019年的97.2%。全行业保障国际货运航班20万班，同比增长8.2%，其中，“客改货”航班6.9万班。
进入2022年，我国航空物流开局形势一片大好。1月，全行业共完成货邮运输量65.4万吨，环比增长1.1%，已恢复到2019年同期的97.3%，恢复程度较上月提升6.6个百分点。
首次编制专项规划提供精准指引
“十四五”期间，我国航空物流发展将面临全球政治经济格局变化、产业链加速调整、新冠肺炎疫情反复、国内市场加快提升、新一轮科技革命等形势变化，新机遇和新挑战对航空物流的发展提出了新要求。国际环境的复杂变化要求我们提高航空物流发展的自主可控能力，国内超大规模市场要求航空物流提质降本增效，人民日益增长的美好生活需要要求提高航空物流的服务品质，科技革命和产业变革要求航空物流加快技术创新业态升级，碳达峰、碳中和的战略目标要求建立健全绿色低碳航空物流体系。
充分考虑以上形势变化，民航局编制了《“十四五”航空物流发展专项规划》（以下简称《规划》）并于今年2月印发。这是中国民航首次编制航空物流发展专项规划，将为构建优质高效、自主可控的航空物流体系提供精准指引。《规划》明确，发展目标为到2025年，初步建成安全、智慧、高效、绿色的航空物流体系，航空物流保障能力显著增强，降本增效成效显著，体系自主可控能力大幅提升，航空物流对高端制造、邮政快递、跨境电商等产业服务能力持续提高。
《规划》体现出了对航空物流认识的“四个转变”，分别是从“重客轻货”到实施“客货并重”的发展策略、货运服务链条从“场到场”到“门到门”的转变、从单一的运输链条拓展到与多种生产链条融合的转型、从行业管理到融合治理的转变，将从宏观上推动我国航空物流朝健康方向发展。
随着《规划》的发布，“十四五”期间，航空物流无疑将迎来一个较大的变革。在不少业内人士看来，货运航空的变化可能比客运的变化更值得关注，其在中国整体经济版图中的地位越来越重要，未来可能有更多的货物依赖空运。有专家认为，全球经济的数字化和一体化发展，对物流时效的要求会越来越高，航空物流在远距离、高时效运输上的比较优势会更加凸现，因此从长远看，航空物流需求会增加。王均金表示对我国航空物流发展充满期待。
建言献策助力打造智慧物流体系
在《规划》提振物流企业长远布局信心的同时，我们也要正视航空物流业存在的问题。在王均金看来，当前，我国航空物流业仍处于总体规模偏小、服务能力不强、专业化不够、全链路服务滞后、数字化水平不高的阶段，主要表现在行业信息化水平参差不齐，航空物流信息系统相对独立，数据接口、格式及信息交换标准不统一，信息孤岛现象严重，与航空物流发展联系密切的各系统之间尚不建立数据共享机制。航空物流参与企业在货运组织能力、服务质量等方面与国际水平相比存在差距，与我国经济社会发展和人民消费需求升级不匹配。
进入新发展阶段，我国正着力构建以国内大循环为主、国内国际双循环相互促进的新发展格局，这不仅需要我国航空物流业打造优质高效的服务体系，同时也要求航空物流业加速数字化、网络化、智能化赋能，打造科技含量高、创新能力强的智慧物流体系。
基于此，在今年的全国两会上，王均金提交了《关于加强航空物流业信息化运用的提案》。他建议：一是建立国家级行业信息系统对接统一标准。改变航空物流业的信息孤岛格局，打通航空公司与机场货站之间的信息联通壁垒，实现信息互通共享。二是鼓励航空物流业平台企业先行先试。即鼓励航空物流业打造全链路航空物流体系，用互联网思维、“数智化”手段去创新航空物流业的服务模式，提供一键下单的“门到门”服务新模式，以适应物流业发展新趋势。三是为发展模式创新的平台企业提供政策帮扶。包括整合航空物流业的资源交易要素上平台进行交易，使需求与资源得到有效对接；助力航空物流业向数字化转型，实现航空物流由传统运输方式向现代物流服务体系的跃升等。
作为一名全国政协委员，从全局出发，为国谋政；作为一名来自民营企业的委员，从长远着眼，为民营企业发展出谋划策。王均金如此总结自己参政议政的工作。他说：“未来，我也将继续深入调研，通过小切口反映大问题，建真言、谋良策、出实招，为经济社会发展注入新的正能量。”（中国民航报 记者陈轩棋）
#星巴克##星巴克涨价##瑞幸#
星巴克再次迎来涨价，客服回应称「只针对部分饮品和食品调价」，定价上涨后你是否买账？
到底是打算跟中国电影市场那样竭泽而渔，亦或者是真的受困于运营成本过高呢？
我觉得，涨价这事儿对于星巴克中国市场影响，可是比民警“劝退”要大的多，甚至真的有可能在咖啡大战当中输给国内某些同行。
虽然CEO早早已经表示过，因为通货膨胀、原材料价格上涨等诸多原因，星巴克在全球都得涨价。
星巴克CEO凯文·约翰逊表示：“星巴克预计未来几个月将继续涨价，以应对通货膨胀和与疫情相关的劳动力市场问题所带来的利润挤压。”
但讨论这种大型连锁企业的涨价举动，得先看财报才行：
2021财年第四季度，星巴克在中国的同店销售额下降7%，而最新季度下降幅度扩大至14%。星巴克更大的焦虑来自客单价，在疫情和宏观因素影响下，2021财年星巴克在中国市场平均客单价下降2%。
其实星巴克Q4表现如此不佳，让我还是有点意外的。
毕竟大家应该还记得去年末的时候，星巴克曾经宣布要涨薪：
按说一家企业要全面涨薪，肯定是营收表现极佳才对。
但现在看来情况似乎并非如此，甚至不排除正因为选择涨薪才导致运营成本大幅度增加，超过了官方预期的可承受区间，所以才被动地宣布调价。
这可以被视为一次战略失误。
官方的“出乎意料”，可能和整个宏观环境有关。
说白了，中国消费者“缺钱”的严重状况，可能超出了星巴克想象。
星巴克的主要卖点有俩，看起来高逼格的产品本身，以及号称第四空间的店面。
前者是多年以来品牌溢价的结果，很长时间里好像拿着一杯星巴克都倍儿有面子，像极了90年代吃肯德基无比骄傲的小朋友。
后者则特别适合于拿着苹果笔记本办公啦，洽谈业务啦，相亲见面啦，男女朋友约会啦，等等。
但以上这两个卖点在过去几年得到中国消费者认同，前提是大家还足够有钱，甚至于还有很多的人愿意为了一个PPT砸钱（从而大量实现在星巴克谈事儿的场景）。
我自己也算星巴克老用户，也曾经在店里谈过合作，什么给马化腾写商业计划书啥的，至于平时也没少在里面看书，因此能够感受到“第四空间”确实是一个飘散着几分金钱和物欲味道的空间。
但现在，疫情+全球经济不景气的双重叠加，首先很多人手头都紧巴巴了，其次做事业的资金开始紧张了，不够了，很难再用PPT圈钱了……
如此一来，星巴克的“第四空间”就开始失去了原有价值，造成客流减少，单店营收自然下滑。
同时，我还曾经注意到很多人来星巴克并不是为了坐下来聊天，真的是买一杯就走。
也就是说，这些冤大头买了就走的行为，等同于帮着坐在“第四空间”的那波人承担了更多成本。
但冤大头也得过日子是吧，如果说过去没有替代品也就罢了，但现在如果仅仅只是追求包装上的逼格，那么不好意思——
瑞幸的设计完全能够跟星巴克包装媲美。
可价格方面，瑞幸可是比星巴克要便宜太多了。
再不济，还有KFC跟金拱门的咖啡，以及各类便利店的咖啡，都是口感没啥区别的可替代选择。
甚至我看到中国邮政、中石油啥的都在做咖啡。
哦对了，蜜雪冰城的美式只要9块钱。
如此一来，仅仅只是为了完成“喝咖啡”这个行为，那么星巴克的对手就太多太多。
尤其是瑞幸，很大程度上真的成为了疫情受益者，本来财务造假这么大的事儿闹到退市，差不多企业也就完蛋了……
偏偏因为疫情的关系，导致之前快速扩张的店面反而成为了维持市场竞争地位的护城河（资本对于投资其他同类产品会更加谨慎），然后在价格方面有优势，又很有战略眼光地选中了青蛙公主……
这下子，你肯定不能再说瑞幸是个很LOW的牌子了。
所以在刚刚过去的1月，不光总能听到瑞幸可能满血复活回归美股的新闻，店铺数量也快速增长：
有人说瑞幸总店铺数量已经超过星巴克，我懒得去核实，但肯定双方差异在迅速缩小。
毕竟瑞幸门店没有什么第四空间可言，很多店铺面积非常小，就是为了针对“买了就走人”的那部分消费群体。
如此，就让星巴克可能陷入到一种恶性循环：为了维持运营成本，只能选择涨价，但涨价就注定客流会进一步减少并且被分化到瑞幸等替代品牌，从而营收进一步下滑……
在这种情况下，我真不认为星巴克涨价的举动明智。
毕竟说到底，星巴克的品牌溢价还是远远高出同行，而同行们卖得同等质量的咖啡产品已经表明，咖啡这种西式豆浆的成本真就没那么高。
两相对比，大家现在又没钱，不太愿意交智商税了，你说怎么办呢？
再多的品牌忠诚度，放在残酷现实面前都得让步。
其实现阶段，关闭部分生意较差的门店，适当裁员来降低成本，或许比涨价的选择更好。
但如此一来星巴克多年打造的“伙伴”人设嘛……就得崩塌了。
要营收还是要人设？这个问题就交给星巴克高层自己去掂量吧！#微博新知博主#
星巴克再次迎来涨价，客服回应称「只针对部分饮品和食品调价」，定价上涨后你是否买账？
到底是打算跟中国电影市场那样竭泽而渔，亦或者是真的受困于运营成本过高呢？
我觉得，涨价这事儿对于星巴克中国市场影响，可是比民警“劝退”要大的多，甚至真的有可能在咖啡大战当中输给国内某些同行。
虽然CEO早早已经表示过，因为通货膨胀、原材料价格上涨等诸多原因，星巴克在全球都得涨价。
星巴克CEO凯文·约翰逊表示：“星巴克预计未来几个月将继续涨价，以应对通货膨胀和与疫情相关的劳动力市场问题所带来的利润挤压。”
但讨论这种大型连锁企业的涨价举动，得先看财报才行：
2021财年第四季度，星巴克在中国的同店销售额下降7%，而最新季度下降幅度扩大至14%。星巴克更大的焦虑来自客单价，在疫情和宏观因素影响下，2021财年星巴克在中国市场平均客单价下降2%。
其实星巴克Q4表现如此不佳，让我还是有点意外的。
毕竟大家应该还记得去年末的时候，星巴克曾经宣布要涨薪：
按说一家企业要全面涨薪，肯定是营收表现极佳才对。
但现在看来情况似乎并非如此，甚至不排除正因为选择涨薪才导致运营成本大幅度增加，超过了官方预期的可承受区间，所以才被动地宣布调价。
这可以被视为一次战略失误。
官方的“出乎意料”，可能和整个宏观环境有关。
说白了，中国消费者“缺钱”的严重状况，可能超出了星巴克想象。
星巴克的主要卖点有俩，看起来高逼格的产品本身，以及号称第四空间的店面。
前者是多年以来品牌溢价的结果，很长时间里好像拿着一杯星巴克都倍儿有面子，像极了90年代吃肯德基无比骄傲的小朋友。
后者则特别适合于拿着苹果笔记本办公啦，洽谈业务啦，相亲见面啦，男女朋友约会啦，等等。
但以上这两个卖点在过去几年得到中国消费者认同，前提是大家还足够有钱，甚至于还有很多的人愿意为了一个PPT砸钱（从而大量实现在星巴克谈事儿的场景）。
我自己也算星巴克老用户，也曾经在店里谈过合作，什么给马化腾写商业计划书啥的，至于平时也没少在里面看书，因此能够感受到“第四空间”确实是一个飘散着几分金钱和物欲味道的空间。
但现在，疫情+全球经济不景气的双重叠加，首先很多人手头都紧巴巴了，其次做事业的资金开始紧张了，不够了，很难再用PPT圈钱了……
如此一来，星巴克的“第四空间”就开始失去了原有价值，造成客流减少，单店营收自然下滑。
同时，我还曾经注意到很多人来星巴克并不是为了坐下来聊天，真的是买一杯就走。
也就是说，这些冤大头买了就走的行为，等同于帮着坐在“第四空间”的那波人承担了更多成本。
但冤大头也得过日子是吧，如果说过去没有替代品也就罢了，但现在如果仅仅只是追求包装上的逼格，那么不好意思——
瑞幸的设计完全能够跟星巴克包装媲美。
可价格方面，瑞幸可是比星巴克要便宜太多了。
再不济，还有KFC跟金拱门的咖啡，以及各类便利店的咖啡，都是口感没啥区别的可替代选择。
甚至我看到中国邮政、中石油啥的都在做咖啡。
哦对了，蜜雪冰城的美式只要9块钱。
如此一来，仅仅只是为了完成“喝咖啡”这个行为，那么星巴克的对手就太多太多。
尤其是瑞幸，很大程度上真的成为了疫情受益者，本来财务造假这么大的事儿闹到退市，差不多企业也就完蛋了……
偏偏因为疫情的关系，导致之前快速扩张的店面反而成为了维持市场竞争地位的护城河（资本对于投资其他同类产品会更加谨慎），然后在价格方面有优势，又很有战略眼光地选中了青蛙公主……
这下子，你肯定不能再说瑞幸是个很LOW的牌子了。
所以在刚刚过去的1月，不光总能听到瑞幸可能满血复活回归美股的新闻，店铺数量也快速增长：
有人说瑞幸总店铺数量已经超过星巴克，我懒得去核实，但肯定双方差异在迅速缩小。
毕竟瑞幸门店没有什么第四空间可言，很多店铺面积非常小，就是为了针对“买了就走人”的那部分消费群体。
如此，就让星巴克可能陷入到一种恶性循环：为了维持运营成本，只能选择涨价，但涨价就注定客流会进一步减少并且被分化到瑞幸等替代品牌，从而营收进一步下滑……
在这种情况下，我真不认为星巴克涨价的举动明智。
毕竟说到底，星巴克的品牌溢价还是远远高出同行，而同行们卖得同等质量的咖啡产品已经表明，咖啡这种西式豆浆的成本真就没那么高。
两相对比，大家现在又没钱，不太愿意交智商税了，你说怎么办呢？
再多的品牌忠诚度，放在残酷现实面前都得让步。
其实现阶段，关闭部分生意较差的门店，适当裁员来降低成本，或许比涨价的选择更好。
但如此一来星巴克多年打造的“伙伴”人设嘛……就得崩塌了。
要营收还是要人设？这个问题就交给星巴克高层自己去掂量吧！#微博新知博主#
#冬奥会# 【北京冬奥会主火炬芜湖智造！】“2月4日晚上，我全程观看了冬奥会开幕式，看到自己亲手制作的冬奥会主火炬在鸟巢体育馆点燃升起的时候，我心情特别激动。我作为芜湖人，我们作为芜湖土生土长的企业，能全程参与冬奥会主火炬的研发与生产，光荣而自豪！”
面对记者的采访，在讲述如何全程参与北京冬奥会主火炬的研发与生产过程时，安徽哈特三维科技有限公司总工程师沈力依然很激动。
2月4日晚，北京冬奥会开幕式上，主火炬以一种令人惊讶的方式亮相，随着最后一棒的火炬手将火炬放入“雪花”中央，星光璀璨，“雪花”绽放，小小的火苗传达低碳环保理念，“微火”前所未有，主火炬塔被点燃的一刻，你或许完全没有想到，燃烧的主火炬竟然是公司总部位于芜湖的一家科技公司“打印”出来的。并且全程参与研发与生产的公司总工程师——出生于1994年的沈力也是土生土长的芜湖人。
今天上午，记者来到位于芜湖市繁昌经济开发区的安徽省春谷3D打印智能装备产业园，走进利用3D打印科技“智造”出冬奥会主火炬的安徽哈特三维科技有限公司，探寻他们如何利用“黑科技”全程参与冬奥会主火炬的研发与生产。
冬奥会主火炬外形部件均是“芜湖造”
2月4日，随着最后一棒的火炬手将手持火炬插入“雪花”中心，奥运火焰与96朵晶莹剔透的雪花、6条飘逸的橄榄枝交相辉映——这就是北京冬奥主火炬，冰与火实现完美相融。
火炬，一直以来都是历届奥运会开幕式的关键一环，集万千瞩目于一身。北京冬奥会的火炬家族包括三位成员，分别是手持火炬、主火炬、三胞胎场外火炬（北京冬奥会开幕以来，矗立在北京、延庆、张家口三个赛区的火炬台）。这其中，最后一棒的手持火炬转化为主火炬，主火炬也在奥运历史上首次使用了“微火”方式，惊艳世界。
据哈特三维负责人刘桐介绍，冬奥会主火炬由航天科技集团总体负责，“飞扬”主火炬核心部件，也就是心脏内核由航天科技集团设计，运用了液体火箭发动机的氢能技术。而主火炬的外飘带、内飘带及燃烧系统均是安徽哈特三维科技有限公司利用3D技术打印出来的，再经过后期抛光后组装，从外形上就能看到一个完整成型的“飞扬”主火炬了。
“我们在冬奥会开幕式上看到的插入‘雪花’中心的主火炬就是我们打印的。在开幕式上看到主火炬的那一刻，我的心情无法言语，当时，我就激动地跟家里人说这个主火炬就是我做的，家里人还以为我开玩笑，都不相信。”哈特三维总工沈力向大江资讯记者描述观看开幕式当天的情形时，面带笑意，自豪之情溢于言表。“
历时一年多 四易其稿 方得“飞扬”
哈特三维负责人刘桐告诉大江资讯记者，从2020年9月份接到相关科研任务开始，到2021年10月底火炬最终成型，历时一年多时间。这期间从最开始的实验制品到材料不停地实验更换，几易其稿，才最终形成我们现在看到的“飞扬”火炬。
据介绍，航天科技集团，哈尔滨工业大学、哈特三维联合攻关，利用在航天工业中应用日益广泛的3D打印技术来制造火炬，对多种3D打印材料进行了测试，对火炬内部结构进行了优化，对打印工艺进行系统的验证和改进，最后成功制备出完全满足要求的氢火炬及其燃烧系统，保障火炬燃烧的可靠性。
据刘桐介绍，安徽哈特三维科技有限公司是哈尔滨工业大学投资入股企业，依托学校在航空航天先进金属材料方面的研发优势，以及自身具备的技术研发硬实力，用芜湖的科技“智造”水平承担起了北京冬奥会主火炬的研发与生产。
刘桐告诉记者，3D打印这项科技在火炬研发生产中也契合了各方面要求，“3D打印技术可以快速制造、快速成型，一个成型的火炬使用传统的模具塑形再到加工生产，时间周期长，无法适应在高强度恶劣环境中不断实验又不断推翻改进的技术要求，另外，火炬内部的格栅与燃气管等精密部件，也是传统加工制造业的难点。”
据该公司总工沈力介绍，为了保证火炬外观质量和燃烧效果，除尺寸精度要求外，还需要保证3D打印火炬内部致密度接近100%，也就是要保证内部燃烧器气密性要求和火炬表面抛光质量要求，火炬各部件内部孔隙与缺陷接近于零。所以，哈工大苏彦庆教授团队与哈特三维技术团队通过对多种3D打印材料进行测试和优化，对火炬内部结构进行了成形工艺优化，对燃烧器3D打印工艺进行了系统验证和改进，最终成功制备出完全满足要求的氢火炬及其燃烧系统，完全满足主火炬生产的各方面要求，保障了冬奥会主火炬燃烧的可靠性。
冬奥火炬零排放背后的奥秘
熊熊燃烧的奥运主火炬闪烁着“绿色冬奥”“科技冬奥”的火光。大江资讯记者了解到，北京冬奥会“飞扬”火炬的心脏由航天科技集团设计，他们运用液体火箭发动机的氢能技术，首次实现了冬奥会火炬的“氢”舞飞扬。“飞扬”火炬采用绿色环保、燃烧性好的氢气作为燃料，是世界首套高压储氢火炬，实现了冬奥会历史上火炬的零碳排放。“飞扬”氢火炬成功研制，是火箭发动机技术在奥林匹克舞台上的完美应用，助力北京冬奥会实现“绿色环保、科技创新”的美丽梦想。
据了解，“飞扬”火炬外观设计由清华美术学院校友李剑叶团队完成，“飞扬”火炬造型如丝带飘舞，旋转上升，最后呈现为飞扬的火焰，饱含着美好的寓意，充满艺术感的造型进一步压缩了内部空间，增加了设计、加工和制造难度。
安徽哈特三维科技有限公司负责人刘桐告诉记者，主火炬的“高颜值”需要过硬的技术支撑，既要展现火炬的轻盈，又要实现整体结构的稳定性，为了实现北京冬奥会火炬航天技术和艺术的完美结合，对火炬材料和加工制造技术提出了非常高的要求。
在主火炬和手持火炬的设计研制中，航天技术贡献巨大，航天科技集团利用核心高科技研发实力负责火炬整体设计研发，哈尔滨工业大学发挥多年来在新材料、精密成形技术和装备研发方面的技术优势，最终选定在3D打印科技水平处于国内第一梯队的安徽哈特三维科技有限公司，三方联合攻关，采用3D打印科学技术，攻克了火炬在研制过程中精密成形的难题。
芜湖“智造”的主火炬，在北京冬奥会这个世界瞩目的平台崭露头角，充分体现了芜湖“智造”的水平和竞争力，值得全市所有企业和市民为之骄傲！
当前，芜湖正在积极打造创新创业新高地，争当“创业江淮”排头兵，通过引进一批领军人才、高端人才和国内头部企业、创新型企业，推动传统产业转型升级、新兴产业开花结果、未来产业谋篇布局。芜湖致力于打造新思路的试验地、新事物的生发地、新产品的首发地，将采取更多措施集聚更为丰富的资源要素，推动更多的技术、产品、成果从芜湖走向市场、走向世界，和这座城市同步崛起、共同起飞，让“芜湖制造”“芜湖智造”“芜湖创造”享誉天下！
面对记者的采访，在讲述如何全程参与北京冬奥会主火炬的研发与生产过程时，安徽哈特三维科技有限公司总工程师沈力依然很激动。
2月4日晚，北京冬奥会开幕式上，主火炬以一种令人惊讶的方式亮相，随着最后一棒的火炬手将火炬放入“雪花”中央，星光璀璨，“雪花”绽放，小小的火苗传达低碳环保理念，“微火”前所未有，主火炬塔被点燃的一刻，你或许完全没有想到，燃烧的主火炬竟然是公司总部位于芜湖的一家科技公司“打印”出来的。并且全程参与研发与生产的公司总工程师——出生于1994年的沈力也是土生土长的芜湖人。
今天上午，记者来到位于芜湖市繁昌经济开发区的安徽省春谷3D打印智能装备产业园，走进利用3D打印科技“智造”出冬奥会主火炬的安徽哈特三维科技有限公司，探寻他们如何利用“黑科技”全程参与冬奥会主火炬的研发与生产。
冬奥会主火炬外形部件均是“芜湖造”
2月4日，随着最后一棒的火炬手将手持火炬插入“雪花”中心，奥运火焰与96朵晶莹剔透的雪花、6条飘逸的橄榄枝交相辉映——这就是北京冬奥主火炬，冰与火实现完美相融。
火炬，一直以来都是历届奥运会开幕式的关键一环，集万千瞩目于一身。北京冬奥会的火炬家族包括三位成员，分别是手持火炬、主火炬、三胞胎场外火炬（北京冬奥会开幕以来，矗立在北京、延庆、张家口三个赛区的火炬台）。这其中，最后一棒的手持火炬转化为主火炬，主火炬也在奥运历史上首次使用了“微火”方式，惊艳世界。
据哈特三维负责人刘桐介绍，冬奥会主火炬由航天科技集团总体负责，“飞扬”主火炬核心部件，也就是心脏内核由航天科技集团设计，运用了液体火箭发动机的氢能技术。而主火炬的外飘带、内飘带及燃烧系统均是安徽哈特三维科技有限公司利用3D技术打印出来的，再经过后期抛光后组装，从外形上就能看到一个完整成型的“飞扬”主火炬了。
“我们在冬奥会开幕式上看到的插入‘雪花’中心的主火炬就是我们打印的。在开幕式上看到主火炬的那一刻，我的心情无法言语，当时，我就激动地跟家里人说这个主火炬就是我做的，家里人还以为我开玩笑，都不相信。”哈特三维总工沈力向大江资讯记者描述观看开幕式当天的情形时，面带笑意，自豪之情溢于言表。“
历时一年多 四易其稿 方得“飞扬”
哈特三维负责人刘桐告诉大江资讯记者，从2020年9月份接到相关科研任务开始，到2021年10月底火炬最终成型，历时一年多时间。这期间从最开始的实验制品到材料不停地实验更换，几易其稿，才最终形成我们现在看到的“飞扬”火炬。
据介绍，航天科技集团，哈尔滨工业大学、哈特三维联合攻关，利用在航天工业中应用日益广泛的3D打印技术来制造火炬，对多种3D打印材料进行了测试，对火炬内部结构进行了优化，对打印工艺进行系统的验证和改进，最后成功制备出完全满足要求的氢火炬及其燃烧系统，保障火炬燃烧的可靠性。
据刘桐介绍，安徽哈特三维科技有限公司是哈尔滨工业大学投资入股企业，依托学校在航空航天先进金属材料方面的研发优势，以及自身具备的技术研发硬实力，用芜湖的科技“智造”水平承担起了北京冬奥会主火炬的研发与生产。
刘桐告诉记者，3D打印这项科技在火炬研发生产中也契合了各方面要求，“3D打印技术可以快速制造、快速成型，一个成型的火炬使用传统的模具塑形再到加工生产，时间周期长，无法适应在高强度恶劣环境中不断实验又不断推翻改进的技术要求，另外，火炬内部的格栅与燃气管等精密部件，也是传统加工制造业的难点。”
据该公司总工沈力介绍，为了保证火炬外观质量和燃烧效果，除尺寸精度要求外，还需要保证3D打印火炬内部致密度接近100%，也就是要保证内部燃烧器气密性要求和火炬表面抛光质量要求，火炬各部件内部孔隙与缺陷接近于零。所以，哈工大苏彦庆教授团队与哈特三维技术团队通过对多种3D打印材料进行测试和优化，对火炬内部结构进行了成形工艺优化，对燃烧器3D打印工艺进行了系统验证和改进，最终成功制备出完全满足要求的氢火炬及其燃烧系统，完全满足主火炬生产的各方面要求，保障了冬奥会主火炬燃烧的可靠性。
冬奥火炬零排放背后的奥秘
熊熊燃烧的奥运主火炬闪烁着“绿色冬奥”“科技冬奥”的火光。大江资讯记者了解到，北京冬奥会“飞扬”火炬的心脏由航天科技集团设计，他们运用液体火箭发动机的氢能技术，首次实现了冬奥会火炬的“氢”舞飞扬。“飞扬”火炬采用绿色环保、燃烧性好的氢气作为燃料，是世界首套高压储氢火炬，实现了冬奥会历史上火炬的零碳排放。“飞扬”氢火炬成功研制，是火箭发动机技术在奥林匹克舞台上的完美应用，助力北京冬奥会实现“绿色环保、科技创新”的美丽梦想。
据了解，“飞扬”火炬外观设计由清华美术学院校友李剑叶团队完成，“飞扬”火炬造型如丝带飘舞，旋转上升，最后呈现为飞扬的火焰，饱含着美好的寓意，充满艺术感的造型进一步压缩了内部空间，增加了设计、加工和制造难度。
安徽哈特三维科技有限公司负责人刘桐告诉记者，主火炬的“高颜值”需要过硬的技术支撑，既要展现火炬的轻盈，又要实现整体结构的稳定性，为了实现北京冬奥会火炬航天技术和艺术的完美结合，对火炬材料和加工制造技术提出了非常高的要求。
在主火炬和手持火炬的设计研制中，航天技术贡献巨大，航天科技集团利用核心高科技研发实力负责火炬整体设计研发，哈尔滨工业大学发挥多年来在新材料、精密成形技术和装备研发方面的技术优势，最终选定在3D打印科技水平处于国内第一梯队的安徽哈特三维科技有限公司，三方联合攻关，采用3D打印科学技术，攻克了火炬在研制过程中精密成形的难题。
芜湖“智造”的主火炬，在北京冬奥会这个世界瞩目的平台崭露头角，充分体现了芜湖“智造”的水平和竞争力，值得全市所有企业和市民为之骄傲！
当前，芜湖正在积极打造创新创业新高地，争当“创业江淮”排头兵，通过引进一批领军人才、高端人才和国内头部企业、创新型企业，推动传统产业转型升级、新兴产业开花结果、未来产业谋篇布局。芜湖致力于打造新思路的试验地、新事物的生发地、新产品的首发地，将采取更多措施集聚更为丰富的资源要素，推动更多的技术、产品、成果从芜湖走向市场、走向世界，和这座城市同步崛起、共同起飞，让“芜湖制造”“芜湖智造”“芜湖创造”享誉天下！
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