我小时候有一个阶段很讨厌草莓味，大概是因为很多人都说“女孩子好像都喜欢粉色和草莓味”。我太害怕这种泯然众人的感觉了，所以我很固执地开始喜欢葡萄味。
后来我发现也有很多人说女孩子好像都喜欢紫色和葡萄味诶。
我对自己的性别认同感总是伴随着想跳出旁人设定的圈子这种想法。
后来我发现，泯然众人的其实不只有粉色和草莓味，也不仅仅是紫色和葡萄味。
绿色也有很多人喜欢，蓝色也是，而这一切无关乎女孩子还是男孩子。
于是我重新一发不可收拾地爱上了粉色和草莓味，尽管我发现我穿每一件粉色衣服都比肩草莓熊一样的臃肿，但我仍然喜欢，就像脏粉色的草莓熊也一样能散发出草莓味。

今日份可爱是小外甥女云朵给的，
我在马路边拍到一条被车压死的小蛇，发到家庭群里了，一会小外甥女发一条语音，我就听到她说，小姨小姨你这条小蛇在那看见的，我也要养一条送给我妈妈，然后就听见我姐在语音里慌乱的拒绝她[笑cry][笑cry]后来我姐又和我说，她怕啥外甥女就养啥，前两天还说要养虫子放到她种的花上[允悲][允悲]

从目前来看，小鹏汽车的处境显然并不乐观。

不过，作为造车新势力的第一梯队，其实这已经不是小鹏汽车第一次深陷困境了。

关于小鹏汽车的历史，最早还要追溯到8年前的2014年。当时，小鹏汽车的CEO何小鹏早已经凭借着卖掉UC浏览器成为亿万富翁，并在阿里担任了3年高管，拿着过百万的年薪；后来，在看到了特斯拉开放228项专利技术后，何小鹏才决定入局新能源汽车行业，并在2014年成立了小鹏汽车。

不过，小鹏汽车的发展也并非一帆风顺，虽然有何小鹏在背后默默支持，但由于当时的新能源汽车行业还处于刚刚起步的阶段，小鹏汽车在成立后一直不温不火，一直到2017年才开始加速发展，期间遭遇的小鹏G3维权事件、贾跃亭“PPT造车跑路”事件，更是让小鹏汽车深受打击。

还好，面对不断出现的困难，小鹏汽车并没有选择退缩。2020年3月，随着小鹏汽车成功拿下了福迪汽车，小鹏汽车的重磅车型——小鹏P7也开始登场，何小鹏和小鹏汽车迎来了自己的高光时刻。

同年8月，小鹏汽车趁势在纳斯达克上市，一年后又成功在香港上市，而小鹏P7则仅用695天便达成了“量产下线十万台”的成就，并在2021年成为了造车新势力的“销冠”。

然而，在度过了“顺风顺水”的2021年后，小鹏汽车在2022年再度遭遇滑铁卢。

除了上面提到的销量下滑以及股价大跌之外，目前小鹏汽车面临的另一大难题则是止不住地亏损。

从历年的财报数据来看，虽然小鹏汽车已经成立了8年时间，但其却依然深陷亏损的泥潭之中，截至2022年上半年，小鹏汽车累计亏损已经达到了205.93亿；而从细分数据来看，小鹏汽车二季度的毛利率仅为10.9%，远低于理想汽车二季度21.5%的毛利率。

毫无疑问，虽然小鹏汽车已经成立8年时间，但距离盈利却依旧遥遥无期，再加上同行的不断追赶，如今小鹏汽车的处境并不比2019年好多少。