Autocar消息，保时捷确认Macan电动版延期至2024年发布。

由于大众集团内部的软件开发速度低于预期，新款保时捷Macan电动SUV的推出被推迟了一年。

Macan EV将成为首批使用保时捷和奥迪高级平台电气（PPE）架构的生产汽车之一，但保时捷现已确认，要到2024年才能发布。

围绕大众集团软件部门Cariad生产E3 1.2软件平台的问题，是延迟的主要原因。

#由于软件问题，保时捷Macan EV推迟至2024年推出#

近日，据外媒报道称，由于大众汽车集团软件开发速度低于预期，全新保时捷Macan EV推出计划延后了一年至2024年。

报道援引自保时捷在招股说明书中提供的信息，软件开发延期还可能影响“718（Boxster和Cayman）、保时捷Cayenne纯电动汽车车型”的上市时间表。

保时捷提到，大众汽车集团正在并行单独开发E3 2.0版本，意味着“可能会将更多的开发能力和资源分配到E3 2.0版本，从而影响E3 1.2版本的进一步开发”。

保时捷在招股书中还指出，保时捷可以选择不采用集团的E3 2.0软件，未来的汽车上可以选择走自己的路，关于这一点将在明年做出决定。

除此之外，保时捷确认将主导开发SSP Sport性能平台，该平台将为下一代Panamera、Taycan及一款未命名的“全新纯电动豪华SUV车型”提供支持。

【“金九银十”买什么车？#新能源车企花式营销#：4S店免费接送、KOL轰炸洗脑】2022年的车市“金九银十”，新能源车成为了“扛把子”。比亚迪车主张斌近期决定要换车了，让他有此打算的原因是，自己开了6年的比亚迪秦EV300的空间有些不够用。2022年10月12日，张斌在接受时代周报记者采访时表示：“由于家里有老人和两个孩子，想换个空间大的车，也希望后备箱能更大些，最好能放下营地推车。最近我看到，比亚迪唐EV的性能、外观、内饰以及价格都很合适。”

近年来由于各地限购、油价涨价等因素，像张斌一样认可新能源车的消费者越来越多。同时，在政策、资本、企业三方的作用下，新能源车的渗透率也进一步提升。

据乘联会数据显示，今年9月新能源车国内零售渗透率31.8%，较2021年9月21.1%的渗透率提升11个百分点。其中，自主品牌中的新能源车渗透率55.2%，豪华车中的新能源车渗透率29.7%。

今年新能源车企进入“金九银十”，都在“摩拳擦掌”。时代周报记者于10月12日走访北京多家4S店发现，各品牌都用不同程度的优惠和服务来刺激购买，包括现金优惠、赠送礼品、置换礼包、专车接送等营销手段。https://t.cn/A6ofK6ZO