【贵州能科数智科技有限公司—— “数字孪生”赋能工业数“智”转型】当前，“强省会”行动与实施“十四五”规划历史性机遇叠加，#贵州# 能科以此为发展契机，利用新一代信息通信技术对工业企业的商业模式、产品、流程和组织结构进行升级并实现价值增值，让传统产业与新一代信息通信技术深度融合应用，带动产业链各环节#数字化# 、网络化、智能化发展，为贵州经济社会发展贡献力量。https://t.cn/A6oV5meE

当下，全球的新能源产业链仍然处于爆发周期当中，随着新能源车渗透率的不断提升，电车换油车的进程可能会持续加快，而作为中国新能源汽车的零头羊，比亚迪还远未到增长的极限。目前，全球新能源产业的逻辑已经完全重构，当下传统车企同新能源车企之间的拉锯已经非常明显。

随着特斯拉、比亚迪等新能源车企的交付数据不断攀升，其市值也会和丰田、宝马、奥迪、戴姆勒等传统车企越拉越大，未来这种趋势会裹挟着传统车企不断的转型新能源，但传统车企的转型一方面会加剧新能源车产业的竞争，另外一方面如果转型不顺利也有可能造成不可挽回的差距。

综合而言，我认为当一个行业处于上升周期时，买入头部的企业并且长期持有才是对抗风险最好的办法，虽然巴菲特在过去的十四年里从比亚迪获取了接近40倍的回报，但是我相信巴菲特肯定不会“短视”。因此，这很有可能是虚惊一场。

另外，比亚迪之所以出现接近12%的大跌，一方面是因为比亚迪近期涨幅过大，市场有调整的需求；另一方面则是因为比亚迪股价运行在高位，市场获利盘太多，有些许恐慌。

当下，全球的新能源产业链仍然处于爆发周期当中，随着新能源车渗透率的不断提升，电车换油车的进程可能会持续加快，而作为中国新能源汽车的零头羊，比亚迪还远未到增长的极限。目前，全球新能源产业的逻辑已经完全重构，当下传统车企同新能源车企之间的拉锯已经非常明显。

随着特斯拉、比亚迪等新能源车企的交付数据不断攀升，其市值也会和丰田、宝马、奥迪、戴姆勒等传统车企越拉越大，未来这种趋势会裹挟着传统车企不断的转型新能源，但传统车企的转型一方面会加剧新能源车产业的竞争，另外一方面如果转型不顺利也有可能造成不可挽回的差距。

综合而言，我认为当一个行业处于上升周期时，买入头部的企业并且长期持有才是对抗风险最好的办法，虽然巴菲特在过去的十四年里从比亚迪获取了接近40倍的回报，但是我相信巴菲特肯定不会“短视”。因此，这很有可能是虚惊一场。

另外，比亚迪之所以出现接近12%的大跌，一方面是因为比亚迪近期涨幅过大，市场有调整的需求；另一方面则是因为比亚迪股价运行在高位，市场获利盘太多，有些许恐慌。