拿下世界顶级3.0底盘技术再添强援 恒大如何为造车赋能？
新晋汽车巨头恒大又拿下一项世界顶尖造车技术。9月2日，恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式，正式获得世界顶级的3.0底盘架构知识产权，造车全产业链再升级。
对于“如何在新能源汽车赛道中称霸”这一课题，恒大系统的战略思考与清晰的部署逻辑给了各大车企一个发展范本：技术、管理、品牌三维赋能造就恒大汽车版图。
电动汽车，恒大造车,恒大新能源
恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、FEV集团签订3.0底盘架构知识产权移交协议
技术赋能: 引最先进技术建全产业链
新能源汽车行业崇尚“技术为王”，技术的上限决定产品的上限及其市场话语权。恒大要想在行业内称王，就必须在技术上“高筑墙、广积粮”，并将技术控制权牢牢攥在手里。
底盘技术对新能源汽车的重要性不言而喻，恒大此次与德国BENTELER、FEV强强联手，恰恰看中了其国际顶级3.0底盘架构知识产权。
据了解，新能源汽车底盘架构先后经历了三个技术发展阶段：1.0底盘架构是“油改电”底盘架构；2.0底盘架构是纯电动的底盘架构；3.0底盘架构是在纯电平台基础上，通过模块化设计，将动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统等高度集成，是目前世界最先进的纯电底盘架构。
此次恒大引入3.0底盘架构并直接拥有完整知识产权，是恒大造车进程的又一里程碑。该底盘架构由德国BENTELER集团和FEV集团耗时三年半研发，集成了最先进的动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统，代表了行业最高水准。新能源汽车的研发制造周期一般需要五年，此次引入3.0底盘架构，恒大可节省三年多的研发时间，极大缩短新车的研发制造周期。
回顾恒大造车史，“技术”二字贯穿始终。许家印曾多次在内部会议强调，“恒大新能源汽车的定位，就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。”一开始就锚定以世界先进技术打造最好新能源汽车的恒大，通过一系列国际并购合作先后拿下瑞典、荷兰、英国、日本等国的顶尖造车科技，已拥有世界最先进的整车研发制造、动力总成和动力电池等核心技术。一系列行业顶级技术，将为恒大新能源汽车决胜市场“保驾护航”。
管理赋能：独特管理文化构筑造车强力后盾
现代管理之父德鲁克说过，技术和资本只有通过卓有成效的管理才能发挥功效。恒大的企业管理功底深厚，通过狠抓队伍建设、制度建设和文化建设，形成从严管理、奖罚分明的管理文化，及强大的团队执行力，都能让其更好适应对精细化管理要求极高的汽车制造产业。
管理体系的落地需要筑牢人才根基。恒大新能源汽车集团背后是一支顶级的国际化团队：一方面通过融合被收购企业的外籍高管人才，快速提升自己在汽车领域的专业能力，另一方面加大了新能源汽车领域高尖精人才的引进力度。再者，恒大从内部选调590名核心骨干进入新能源汽车集团，共同构成其造车的铁军队伍。
这一套教科书般的管理方法论和人才培养引进模式已经在地产及足球业务的成功上得到了充分验证，也将成为恒大造车的强力后盾。
品牌赋能：强大品牌效应巩固竞争优势
如果说构建完成全产业链闭环是恒大造车的第一阶段，那么汽车品牌“恒驰“的亮相则标志着第二阶段到来，意味着其将正式面对消费者、迎接市场检验。
品牌建设上，自身品牌强力赋能的恒大，具备其他车企无可匹敌的优势。恒大是中国最知名的企业之一，拥有全球数亿的恒大球迷、千万业主。在全球知名品牌价值评估机构Brand Finance发布的“2019年全球最具价值品牌500强”排名中，恒大位列81位，同时位居中国品牌前20强。
恒大自身品牌知名度、美誉度及强大推广资源使汽车品牌“恒驰”首度亮相便获得极高曝光度。8月28日，亚冠赛场上，“恒驰”在现场数万球迷以及亿万电视观众的见证下首度曝光，恒大迎来品牌落地的新里程碑。
此外，明年3月恒大与科尼塞克合作的高端新车型将于日内瓦车展亮相。第一款车即与世界超跑巅峰品牌合作开发，无疑将开创并巩固恒大在超豪华车市场中的品牌地位。
在技术、管理、品牌三维赋能下，恒大在一年时间内打造出车企发展范本。更难能可贵的是，从持续升级的造车布局，到尖端前沿的造车科技，再到日渐强化的品牌实力，在向新能源汽车行业之巅进发的征途上，已然领先的恒大仍在继续突破。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
新晋汽车巨头恒大又拿下一项世界顶尖造车技术。9月2日，恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式，正式获得世界顶级的3.0底盘架构知识产权，造车全产业链再升级。
对于“如何在新能源汽车赛道中称霸”这一课题，恒大系统的战略思考与清晰的部署逻辑给了各大车企一个发展范本：技术、管理、品牌三维赋能造就恒大汽车版图。
电动汽车，恒大造车,恒大新能源
恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、FEV集团签订3.0底盘架构知识产权移交协议
技术赋能: 引最先进技术建全产业链
新能源汽车行业崇尚“技术为王”，技术的上限决定产品的上限及其市场话语权。恒大要想在行业内称王，就必须在技术上“高筑墙、广积粮”，并将技术控制权牢牢攥在手里。
底盘技术对新能源汽车的重要性不言而喻，恒大此次与德国BENTELER、FEV强强联手，恰恰看中了其国际顶级3.0底盘架构知识产权。
据了解，新能源汽车底盘架构先后经历了三个技术发展阶段：1.0底盘架构是“油改电”底盘架构；2.0底盘架构是纯电动的底盘架构；3.0底盘架构是在纯电平台基础上，通过模块化设计，将动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统等高度集成，是目前世界最先进的纯电底盘架构。
此次恒大引入3.0底盘架构并直接拥有完整知识产权，是恒大造车进程的又一里程碑。该底盘架构由德国BENTELER集团和FEV集团耗时三年半研发，集成了最先进的动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统，代表了行业最高水准。新能源汽车的研发制造周期一般需要五年，此次引入3.0底盘架构，恒大可节省三年多的研发时间，极大缩短新车的研发制造周期。
回顾恒大造车史，“技术”二字贯穿始终。许家印曾多次在内部会议强调，“恒大新能源汽车的定位，就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。”一开始就锚定以世界先进技术打造最好新能源汽车的恒大，通过一系列国际并购合作先后拿下瑞典、荷兰、英国、日本等国的顶尖造车科技，已拥有世界最先进的整车研发制造、动力总成和动力电池等核心技术。一系列行业顶级技术，将为恒大新能源汽车决胜市场“保驾护航”。
管理赋能：独特管理文化构筑造车强力后盾
现代管理之父德鲁克说过，技术和资本只有通过卓有成效的管理才能发挥功效。恒大的企业管理功底深厚，通过狠抓队伍建设、制度建设和文化建设，形成从严管理、奖罚分明的管理文化，及强大的团队执行力，都能让其更好适应对精细化管理要求极高的汽车制造产业。
管理体系的落地需要筑牢人才根基。恒大新能源汽车集团背后是一支顶级的国际化团队：一方面通过融合被收购企业的外籍高管人才，快速提升自己在汽车领域的专业能力，另一方面加大了新能源汽车领域高尖精人才的引进力度。再者，恒大从内部选调590名核心骨干进入新能源汽车集团，共同构成其造车的铁军队伍。
这一套教科书般的管理方法论和人才培养引进模式已经在地产及足球业务的成功上得到了充分验证，也将成为恒大造车的强力后盾。
品牌赋能：强大品牌效应巩固竞争优势
如果说构建完成全产业链闭环是恒大造车的第一阶段，那么汽车品牌“恒驰“的亮相则标志着第二阶段到来，意味着其将正式面对消费者、迎接市场检验。
品牌建设上，自身品牌强力赋能的恒大，具备其他车企无可匹敌的优势。恒大是中国最知名的企业之一，拥有全球数亿的恒大球迷、千万业主。在全球知名品牌价值评估机构Brand Finance发布的“2019年全球最具价值品牌500强”排名中，恒大位列81位，同时位居中国品牌前20强。
恒大自身品牌知名度、美誉度及强大推广资源使汽车品牌“恒驰”首度亮相便获得极高曝光度。8月28日，亚冠赛场上，“恒驰”在现场数万球迷以及亿万电视观众的见证下首度曝光，恒大迎来品牌落地的新里程碑。
此外，明年3月恒大与科尼塞克合作的高端新车型将于日内瓦车展亮相。第一款车即与世界超跑巅峰品牌合作开发，无疑将开创并巩固恒大在超豪华车市场中的品牌地位。
在技术、管理、品牌三维赋能下，恒大在一年时间内打造出车企发展范本。更难能可贵的是，从持续升级的造车布局，到尖端前沿的造车科技，再到日渐强化的品牌实力，在向新能源汽车行业之巅进发的征途上，已然领先的恒大仍在继续突破。
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#周杰伦超话第一#
全程围观，图个乐，最初大部分参与者也是一样的心态吧，后来对流量不满者加入的应该不会少。这次数据不可否认有粉丝刷急了买积分，但绝大部分是活体微博用户打投出来的，是事实吧。。。但这次活动参与的粉丝仍然只是冰山一角，至少我这每首歌都能一字不漏的路粉和身边的庞大杰粉圈都没个有动作的。
不过不管怎么给予爆击，唯数据为王的粉丝怎么都不会醒的，从他们自认刷的不是假数据就可见一般，对我这种搞科研而严谨的人来说，只要渗有所谓小号的数据，就是假数据，尽管是认认真真养的号也一样，向周围人员征收的号也一样。如果不是有特定目的的特定对象，数据攀比真的就是废物，只有作品才是王道啊。。。
全程围观，图个乐，最初大部分参与者也是一样的心态吧，后来对流量不满者加入的应该不会少。这次数据不可否认有粉丝刷急了买积分，但绝大部分是活体微博用户打投出来的，是事实吧。。。但这次活动参与的粉丝仍然只是冰山一角，至少我这每首歌都能一字不漏的路粉和身边的庞大杰粉圈都没个有动作的。
不过不管怎么给予爆击，唯数据为王的粉丝怎么都不会醒的，从他们自认刷的不是假数据就可见一般，对我这种搞科研而严谨的人来说，只要渗有所谓小号的数据，就是假数据，尽管是认认真真养的号也一样，向周围人员征收的号也一样。如果不是有特定目的的特定对象，数据攀比真的就是废物，只有作品才是王道啊。。。
#周杰伦[超话]#一个亿！！！谁叫你是周杰伦！！！
这不是和某家的battle 这是"实力为王"对"流量当道"的提醒 不要拿数据自欺欺人 好好打磨实力踏实做出好作品吧 才能得到大众的真正认可
又青春热血一把 看到各路人马前来打榜真的有种感动 周杰伦是我们共同的青春[心]
各位杰迷 此番团建相别 他日抢票 手下留情[作揖]
这不是和某家的battle 这是"实力为王"对"流量当道"的提醒 不要拿数据自欺欺人 好好打磨实力踏实做出好作品吧 才能得到大众的真正认可
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