【用智能交通技术填平中非城市时间差距】从铁路到汽车再到智能手机……中国制造在非洲大受欢迎。如今，来自中国海信的智能交通系统又将在非洲大地落地扎根。3月中旬，海信与埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴市市政府正式签订协议，并很快进入了执行阶段。该项目是海信智能交通在海外承建的首单智能交通集成项目，并将在两年内助力亚的斯亚贝巴市建设现代化智能化公交管理新模式，切实改善当地市民的公交体验，成为“一带一路”实践中的智能交通新样板。这意味着中国智能交通技术标准开始系统性走向海外市场。

1994年，海信进入南非市场，从此开启了国际化第一站，并迅速成为当地第一家电品牌。巧合的是，28年后，海信智能交通项目首次落地海外，开端依然是广袤的非洲大地。

亚的斯亚贝巴是非洲最大城市之一，常驻人口约500万，交通拥堵是一大顽疾。乘坐公交车是当地市民重要的出行方式，但由于客流量大、公交覆盖率低、发车间隔长、调控不精准，每到高峰时段，人车混行、道路拥堵不堪，车站常常会排几十米的长队，乘客等待时间大约得30至50分钟，公共交通急需智能化升级。

这也成为当地政府极为头疼的问题。在当地时间3月14日举办的签约仪式上，亚的斯亚贝巴市市长阿达内克·阿贝贝表示：“改善亚的斯亚贝巴市的交通服务，是自己竞选上任时的公开承诺。借助海信建设的公共交通智能化系统，将提升当地巴士的运营能力，改善当地交通运输服务水平。”

得益于世界银行的贷款支持，2021年3月，亚的斯亚贝巴市交通局正式发出招标公告，将对当地公共交通系统进行智能化改造。这一招标吸引了中国多家企业的关注，海信和山东高速组成了联合体参与其中。

作为世界银行的贷款项目，其设置了较高的招标门槛，对企业过往业绩、技术实力等有严格要求。例如，该项目要求企业必须有“至少一项不低于2000万美元的项目，且5年内基本完成BRT或公交运营”。

这次中标展示了海信在智能交通领域20多年的技术深耕水平。自1998年切入智能交通领域以来，海信连续10年在中国智能交通行业业绩第一，常规公交智能调度系统在国内市场占有率达到40%，BRT智能系统占有率更是高达70%；海信的技术和产品解决方案应用于全国169个城市。根据高德地图发布的2017至2021年度《中国主要城市交通分析报告》，海信技术方案不仅帮助19座城市登上“缓堵”榜单，更是连续5年占据缓解城市拥堵TOP10榜单的半壁江山。此外，海信还曾参与北京奥运会及冬奥会、青岛上合峰会、武汉军运会等多个国际重要赛事交通保障。

海信国际业务总设计师王永磊介绍说：“我们在投标时提供了南宁BRT、成都BRT、宜昌BRT等在内的总计7个智慧公交成功案例，来佐证我们的业绩水平。最终我们技术、业绩的评分均位列第一，成功中标了该项目。”

南宁是中国一个拥有800多万人口的省会城市，海信分别在2017年、2018年先后参与了两条BRT快速公交线路建设并投入运营，其中BRT1号线建设了中国首条与国铁、高铁及地铁无缝衔接的BRT走廊，并在业内首次实现了对走廊内24条公交线路的联合调度，对市内超过230公里主干道提供智能化服务。目前，南宁BRT1号线日均乘客相比开通前增长了四成，乘客出行时间节省50%，且正点发车、准点到站，极大改善了市民乘车体验。

“解决当地遇到的这些问题并不难，难的是如何因地制宜。”该项目的项目经理陈效文表示，由于智能交通有很强的国情特征和地域特征，不同国家乃至不同城市面临的问题都各有差异，要解决问题就得深入当地、因地制宜。

为了彻底摸清当地交通状况，项目团队多次去街头探查公交车、站点、场站等实际情况，反复浏览获取到的音像资料，不断与国内团队沟通协商改善项目实施方案。

现在，陈效文和工程师团队已经初步做出了一套适合埃塞国情的智慧公交实施方案。该项目建成后，亚的斯亚贝巴市民通过手机、电子站牌就能及时了解车辆到站信息，将极大减少等待时间，提高社会运营效率。同时，驾驶员的行为也能被全程监控，如出现疲劳驾驶，车辆自动实时报警，当地的公交管理也将实现从经验管理到信息化科学管理转变。

“技术的魅力在于它真的能填平时间的差距。想到智能交通技术的应用将给当地市民带来的改变，就让人激动。”陈效文说。

中国智能交通协会副理事长关积珍对此评价说，海信中标亚的斯亚贝巴智能交通系统改善项目，对中国智能交通行业来说具有重要意义。一方面，这个项目是世行贷款项目，是按照国际化规则运作的，能够中标是企业综合实力的反映，说明中国企业具备了与国际企业在海外智能交通市场同台竞争的能力；另一方面，这意味着中国的技术标准开始系统性走向海外市场，是一个重要开端。

“目前海信智能交通技术布局的国家和地区主要有埃塞俄比亚、南非、西非区域的国家、印尼、泰国、越南、墨西哥等等，而在欧洲市场，我们初步会选择斯洛文尼亚和塞尔维亚等国家来试水，目前都有项目正在跟进中。”海信网络科技公司国际业务部总经理牟三钢介绍说，未来，海信智能交通还将加速出海。（中国贸易报记者 张凡）

白糖短期震荡偏强

市场分析

短期内，在疫情及通胀因素交织影响下，国内糖市价格则在极窄区间整理。全球糖市场正在等待巴西新榨季信息的指引。截至昨夜收盘，郑糖主力2205合约报5821元/吨，较前一交易日涨32元/吨，涨幅0.55%；远月2209合约报5905元/吨，较前一交易日涨34元/吨，涨幅0.58%；5-9跨月价差-84元/吨，较前一交易日跌2元/吨。
原油价格继续暴涨，BRENT油重回120美元/桶以上，带动原糖走强。截至昨夜收盘，原糖主力5月合约较前一交易日涨0.07美分，日涨幅0.37%，结算价报收每磅19.22美分。远月7月原糖合约较前一交易日涨0.06美分，涨幅0.31%，结算价报收每磅19.16美分。

市场展望

周二，巴西政府试图抑制两位数的通胀率，将乙醇和六种食品（咖啡粉、人造黄油、奶酪、意大利面、糖及豆油）的进口关税调降为零，直至2022年底。目前，巴西燃料乙醇生产价较进口价低8%-10%，糖更是全球最低价，其实在这些产品中，巴西大多数都具有成本优势，即使降为0也不可能带动进口。所以，巴西政府降低进口关税的政策行为更表现为政治因素，只能说明巴西国内通胀确实严重。巴西正在需要解决的是能源紧缺问题，而巴西尚有解决这一问题的空间，即加大燃料乙醇的生产。新榨季就要开启，巴西糖厂是否就国内通胀问题做出调整，大家拭目以待。
俄罗斯昨日表示或将关闭一条100万吨的输油管道，再次点燃国际原油市场。WTI、BRENT昨夜双双走高，国际油价重回120美元/桶的高位。高企的能源价格带动大宗商品整体上涨，原糖是当中相对偏弱的那一个。
国内疫情依然对白糖现货需求有影响，不过大家也不用过分悲观。从近期情况看，政府已改变以往防疫策略，改为精准防疫模式。目的是保障居民生活、保障民营小微企业的生存。

产业信息

3月23日，美国恢复部分中国进口商品的进口豁免，涉及此前549项商品中的352项。看来，老美也扛不住通胀。
国家发改委：进一步做好粮食和大豆等重要农产品生产相关工作。要求严格落实耕地利用优先次序，耕地主要用于粮食和棉、油、糖、蔬菜等农产品及饲草料生产。
3月22日，泰国糖业联合会宣布2021/2022榨季将于本月底结束，过去104天共计收购甘蔗8775万吨，截至目前已经有16家糖厂停榨。预计产糖量在960万吨，每吨甘蔗产出109.48公斤的糖。
3月23日，山东星光糖业有限公司进口加工糖报价：星友牌一级白砂糖报价6150元/吨，优级绵白糖报价6280元/吨，精制幼砂糖报价6700元/吨，普通幼砂糖报价6400元/吨。价格与前一交易日持平。
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