✨ 十一月校青协成员例会✨
十一月的清风拂脸而过，暖阳下我们欢聚一堂为增强协会凝聚力，总结上个月协会工作，推动协会发展，2019年11月12日12时15分，吉安职业技术学院青年志愿者协会于四号教学楼C201召开11月份成员例会。本次会议由校青协干事周嘉仪主持，校青协全体成员参加
会议伊始，周嘉仪针对上个月协会工作做出全面总结，并对存在的问题提出相关应对措施。
随后周嘉仪着重介绍“2019年度校青协新成员素质拓展训练”活动。新成员进入协会已近两个月，为增进成员之间感情交流，营造温暖大家庭氛围，协会将于本周六举办2019年校青协新成员素质拓展训练活动
最后提到协会相关宣传事宜✒校青协每个成员都是协会的一份子，要有协会归属感和荣誉感，积极配合协会志愿服务工作，并且协助宣传协会活动。
12时40分，会议宣告结束。与风携行，未来并肩，敬请期待下一次小橙子的精彩亮相吧#♡小橙子与你同在♡##青年志愿者协会##共青团中央##江西共青团##赣青团学##吉安职业技术学院# https://t.cn/RLAuqoP
十一月的清风拂脸而过，暖阳下我们欢聚一堂为增强协会凝聚力，总结上个月协会工作，推动协会发展，2019年11月12日12时15分，吉安职业技术学院青年志愿者协会于四号教学楼C201召开11月份成员例会。本次会议由校青协干事周嘉仪主持，校青协全体成员参加
会议伊始，周嘉仪针对上个月协会工作做出全面总结，并对存在的问题提出相关应对措施。
随后周嘉仪着重介绍“2019年度校青协新成员素质拓展训练”活动。新成员进入协会已近两个月，为增进成员之间感情交流，营造温暖大家庭氛围，协会将于本周六举办2019年校青协新成员素质拓展训练活动
最后提到协会相关宣传事宜✒校青协每个成员都是协会的一份子，要有协会归属感和荣誉感，积极配合协会志愿服务工作，并且协助宣传协会活动。
12时40分，会议宣告结束。与风携行，未来并肩，敬请期待下一次小橙子的精彩亮相吧#♡小橙子与你同在♡##青年志愿者协会##共青团中央##江西共青团##赣青团学##吉安职业技术学院# https://t.cn/RLAuqoP
更多赛队冲线完赛抵达开普敦
2019年11月9日更新
冲线完赛的第二日，在美丽的日光照耀下，中国三亚号于世界标准时间08:09:45时分秒冲线完赛，顺利抵达开普敦。他们压制住了西雅图号和WTC物流号的威胁，在桌山湾复杂风况的海域中占据有利位置，率先冲线完赛，获得了本赛程的第五名。
中国三亚号本赛程将获得七点排位积分，除此之外，他们还在得分门角逐中获得了第二名，还将有两点额外积分入账，合计之后，其总积分的排名应该还可以保持在本赛季中的前三甲位置。
中国三亚号船长苏马斯.凯洛克抵达后表示：“非常高兴完赛抵港，比赛完成的前夜我们遭遇了60节的风，今天早上就降到6节了，反差太大了。比赛的开始阶段，我们还并没有感受到南大西洋上真正的海况体验，直到合适的时候，它出现了！两个大规模的低气压系统先后造访，让我们真正感受到了南大西洋的威力，大家都爽到了！”
对于比赛的结果，船长苏马斯补充说到：“其实可以更好的，我们选择的是距离较长的线路，我也感觉我们行驶的里程应该是比其他任何赛队都多。早上的时候，在消散的迷雾中，我们看到了WTC物流号，趁热打铁，我们也是借此机会赶超了他们。”
中国三亚号大使船员张明浩此次是第二次回归赛事，这个赛段结束后将标志着他环球全赛段的圆满完成，上个赛季中，他是以媒体船员的身份参赛并完成了八个赛段中的七个赛段比赛。赛队抵港后，明浩说到：“两年之后，终于抓住机会完成了。实际上这次的感觉是非常不一样的，因为这次我是一名水手的身份真正完成了跨洋航行，而且合作的是全新的船长和船员。他们非常棒，我学到了很多。”
明浩补充说：“能够代表中国三亚号参赛感觉很棒，我有机会和国际船员们交流，成为他们航海经历中的一部分，我也知道他们是非常期待着到访三亚的。我非常期待着三亚号在未来赛程中的表现，我会一如既往的支持我们赛队的。”
2019年11月9日12点15分更新
WTC物流号在本次比赛中选择的最靠南的线路，赛程3中这样的线路选择使他们多少感受到了咆哮西风带的威力。比赛的起初阶段，南线的行驶还是非常顺畅的，风况很给力。他们曾一度赶超了西雅图号，而且还一直压制着梦想韩国号和百慕大号，并最终先于他们于世界标准时间10:53:03时分秒冲线完赛，获得了本赛程的第六名。
抵达维多利亚阿尔弗雷德滨海码头以后，船长马克.博克斯说到：“比赛的第一个星期技术性考验还是挺强的，很多的球帆调控，挺好玩的，比赛后半程的十天时间是更加艰难的，也的确给船员们带来了真真正正的南大西洋上的挑战。”
“我们行驶的线路差不多快到了南边的42度了，选择最南端的线路也正是我们这次比赛的线路选择。但风况并不是我预想的那样，但我们还是坚持了最初的选择。而且更加糟糕的是，我们正好被困在了第一个气压系统中风况最弱的那个区域中。比赛过程中，我们遇到了南大西洋上的风暴，瞬时风速达到了75节，五个小时的平均风速也达到了60节。”
对于WTC物流号的比赛表现，船长马克补充说到：“我们每次比赛都是很高调、凸显特色的，对于刚刚结束的这次比赛也很满意，这也是我们的计划组成部分。”
2019年11月9日18点40分更新：
经过了3555海里的行程，梦想韩国号和西雅图号相继冲线完赛，两支赛队的比拼激烈，冲线时间仅仅差了十多分钟，在赛程3：Spinlock南大西洋挑战赛中分获第七和第八。
随着开普敦日落的到来，梦想韩国号赛队于世界标准时间11月9日星期六的14:50:05时分秒冲线，领先后方西雅图号十九分钟完赛，后者冲线时间是世界标准时间15:09:18时分秒。
作为比赛起初阶段北线梯队的组成部分，梦想韩国号行驶的里程要更多一些，但也因此收获了得分门第一名的三点额外积分奖励，此次第七名的赛程排名也将获得五点积分，合计八分。
维多利亚阿尔弗莱德滨海码头前聚集了大量的赛事支持者和观光客，赛队抵港的时候，比赛船员受到了热烈的欢迎，来自当地的土著民族也进行了传统的舞蹈表演以示友好。
梦想韩国号船长迈克.瑟里奇抵达后表示到：“太精彩了，受到了如此热烈的欢迎真暖心，特别是经历了南大西洋的挑战之后，遇到了三个低气压，来到开普敦真的非常高兴。”
西雅图号赛队的行驶路径选择的是赛程3中最为直接的，紧贴着基准航线行进。比赛进行的中途阶段，这样的线路选择还是有所回馈的，他们也连续几天保持在了领跑位置。该赛队在本赛程中以最快的速度完成了戴尔坚韧本海洋竞速角逐，因此获得了三点额外积分奖励，将计算在总积分之内。
西雅图号安全大副林德赛解释说：“我们的主要决策就是紧贴着基准航线行进。通常情况下，基准航线是比赛中行驶距离最短的选择，这也正是我们的目标所在。”
“比赛的起初极端，基准航线海域的风况还是非常有利的。我们做出了错误的决定，那就是向南行驶，不走运遭遇了低气压，但塞翁失马焉知非福，从低气压带中摆脱之后，我们回到基准航线附近时，风力强度刚好助推开始了海洋竞速角逐，而且我们赢得了第一名。比赛进入到后半段的时候，我们被推向北线，船上还遇到了一些技术难题，但都解决了，最后抵达了开普敦，非常高兴！”
2019年11月9日20点15分更新
美丽的日落迎来了更多赛队的抵达，南非籍船长大卫率队百慕大号顺利完赛，于17:26:58时分秒冲线，获得了此次比赛的第九名，这位来自开普敦的船长在船员们的推举下欢快的来到了停靠码头，维多利亚阿尔弗雷德滨海码头，来到现场欢迎的民众也非常热情，发出了最响亮的欢呼声。
大卫船长上岸后发表了感言：“比赛太精彩了，没有想到的是长时间使用了球帆行进，但是船员们的操作和掌控是非常出色的，各种天气海况都应对了。”
“我们顺利成功的通过了第一个低气压带，接下来本以为能够走北线的，在第二个低气压带的上方通过，这样能够获取些风力的优势，但实际上处在中间位置的赛队是更加的吃香，而处在下线的赛队是根本没有借到光。比赛是很激烈的，遇到了很多40节以上的逆风，船员们表现出色，我们的大帆船也是非常给力。”
截止本文撰稿时，勇往直前号和珠海号仍然在比赛之中，这两支赛队预计完赛抵达开普敦的时间是2019年11月11日下午，敬请关注赛事追踪图，了解最后两支赛船的更新进展。
2019年11月9日更新
冲线完赛的第二日，在美丽的日光照耀下，中国三亚号于世界标准时间08:09:45时分秒冲线完赛，顺利抵达开普敦。他们压制住了西雅图号和WTC物流号的威胁，在桌山湾复杂风况的海域中占据有利位置，率先冲线完赛，获得了本赛程的第五名。
中国三亚号本赛程将获得七点排位积分，除此之外，他们还在得分门角逐中获得了第二名，还将有两点额外积分入账，合计之后，其总积分的排名应该还可以保持在本赛季中的前三甲位置。
中国三亚号船长苏马斯.凯洛克抵达后表示：“非常高兴完赛抵港，比赛完成的前夜我们遭遇了60节的风，今天早上就降到6节了，反差太大了。比赛的开始阶段，我们还并没有感受到南大西洋上真正的海况体验，直到合适的时候，它出现了！两个大规模的低气压系统先后造访，让我们真正感受到了南大西洋的威力，大家都爽到了！”
对于比赛的结果，船长苏马斯补充说到：“其实可以更好的，我们选择的是距离较长的线路，我也感觉我们行驶的里程应该是比其他任何赛队都多。早上的时候，在消散的迷雾中，我们看到了WTC物流号，趁热打铁，我们也是借此机会赶超了他们。”
中国三亚号大使船员张明浩此次是第二次回归赛事，这个赛段结束后将标志着他环球全赛段的圆满完成，上个赛季中，他是以媒体船员的身份参赛并完成了八个赛段中的七个赛段比赛。赛队抵港后，明浩说到：“两年之后，终于抓住机会完成了。实际上这次的感觉是非常不一样的，因为这次我是一名水手的身份真正完成了跨洋航行，而且合作的是全新的船长和船员。他们非常棒，我学到了很多。”
明浩补充说：“能够代表中国三亚号参赛感觉很棒，我有机会和国际船员们交流，成为他们航海经历中的一部分，我也知道他们是非常期待着到访三亚的。我非常期待着三亚号在未来赛程中的表现，我会一如既往的支持我们赛队的。”
2019年11月9日12点15分更新
WTC物流号在本次比赛中选择的最靠南的线路，赛程3中这样的线路选择使他们多少感受到了咆哮西风带的威力。比赛的起初阶段，南线的行驶还是非常顺畅的，风况很给力。他们曾一度赶超了西雅图号，而且还一直压制着梦想韩国号和百慕大号，并最终先于他们于世界标准时间10:53:03时分秒冲线完赛，获得了本赛程的第六名。
抵达维多利亚阿尔弗雷德滨海码头以后，船长马克.博克斯说到：“比赛的第一个星期技术性考验还是挺强的，很多的球帆调控，挺好玩的，比赛后半程的十天时间是更加艰难的，也的确给船员们带来了真真正正的南大西洋上的挑战。”
“我们行驶的线路差不多快到了南边的42度了，选择最南端的线路也正是我们这次比赛的线路选择。但风况并不是我预想的那样，但我们还是坚持了最初的选择。而且更加糟糕的是，我们正好被困在了第一个气压系统中风况最弱的那个区域中。比赛过程中，我们遇到了南大西洋上的风暴，瞬时风速达到了75节，五个小时的平均风速也达到了60节。”
对于WTC物流号的比赛表现，船长马克补充说到：“我们每次比赛都是很高调、凸显特色的，对于刚刚结束的这次比赛也很满意，这也是我们的计划组成部分。”
2019年11月9日18点40分更新：
经过了3555海里的行程，梦想韩国号和西雅图号相继冲线完赛，两支赛队的比拼激烈，冲线时间仅仅差了十多分钟，在赛程3：Spinlock南大西洋挑战赛中分获第七和第八。
随着开普敦日落的到来，梦想韩国号赛队于世界标准时间11月9日星期六的14:50:05时分秒冲线，领先后方西雅图号十九分钟完赛，后者冲线时间是世界标准时间15:09:18时分秒。
作为比赛起初阶段北线梯队的组成部分，梦想韩国号行驶的里程要更多一些，但也因此收获了得分门第一名的三点额外积分奖励，此次第七名的赛程排名也将获得五点积分，合计八分。
维多利亚阿尔弗莱德滨海码头前聚集了大量的赛事支持者和观光客，赛队抵港的时候，比赛船员受到了热烈的欢迎，来自当地的土著民族也进行了传统的舞蹈表演以示友好。
梦想韩国号船长迈克.瑟里奇抵达后表示到：“太精彩了，受到了如此热烈的欢迎真暖心，特别是经历了南大西洋的挑战之后，遇到了三个低气压，来到开普敦真的非常高兴。”
西雅图号赛队的行驶路径选择的是赛程3中最为直接的，紧贴着基准航线行进。比赛进行的中途阶段，这样的线路选择还是有所回馈的，他们也连续几天保持在了领跑位置。该赛队在本赛程中以最快的速度完成了戴尔坚韧本海洋竞速角逐，因此获得了三点额外积分奖励，将计算在总积分之内。
西雅图号安全大副林德赛解释说：“我们的主要决策就是紧贴着基准航线行进。通常情况下，基准航线是比赛中行驶距离最短的选择，这也正是我们的目标所在。”
“比赛的起初极端，基准航线海域的风况还是非常有利的。我们做出了错误的决定，那就是向南行驶，不走运遭遇了低气压，但塞翁失马焉知非福，从低气压带中摆脱之后，我们回到基准航线附近时，风力强度刚好助推开始了海洋竞速角逐，而且我们赢得了第一名。比赛进入到后半段的时候，我们被推向北线，船上还遇到了一些技术难题，但都解决了，最后抵达了开普敦，非常高兴！”
2019年11月9日20点15分更新
美丽的日落迎来了更多赛队的抵达，南非籍船长大卫率队百慕大号顺利完赛，于17:26:58时分秒冲线，获得了此次比赛的第九名，这位来自开普敦的船长在船员们的推举下欢快的来到了停靠码头，维多利亚阿尔弗雷德滨海码头，来到现场欢迎的民众也非常热情，发出了最响亮的欢呼声。
大卫船长上岸后发表了感言：“比赛太精彩了，没有想到的是长时间使用了球帆行进，但是船员们的操作和掌控是非常出色的，各种天气海况都应对了。”
“我们顺利成功的通过了第一个低气压带，接下来本以为能够走北线的，在第二个低气压带的上方通过，这样能够获取些风力的优势，但实际上处在中间位置的赛队是更加的吃香，而处在下线的赛队是根本没有借到光。比赛是很激烈的，遇到了很多40节以上的逆风，船员们表现出色，我们的大帆船也是非常给力。”
截止本文撰稿时，勇往直前号和珠海号仍然在比赛之中，这两支赛队预计完赛抵达开普敦的时间是2019年11月11日下午，敬请关注赛事追踪图，了解最后两支赛船的更新进展。
赛程3第12日：戴尔坚韧本海洋竞速角逐进行中
Spinlock南大西洋挑战赛进入到了第12日，比赛船队刚刚摆脱了激烈极端的天气海况之后就要马上应对本赛程另外一个额外积分争夺点-戴尔坚韧本海洋竞速角逐，距离终点站开普敦更进一步了。
百慕大号赛队船长大卫对于最新的战况做出了描述：“我们目前与风形成了110度的对角，正在飞速前进。帆船行驶有了倾斜角度，但这可不是件坏事。我经常听见甲板上传来惊喜的欢呼声，船速也是一次次的出现新高，17到18节的船速已经是家常便饭了。希望这样的状态能够持续下去，特别是前方即将要开始的海洋竞速角逐。”
本文撰稿时，中国三亚号位列第七，船长苏马斯对于过去24小时的航行状况在报告中做了总结：“风终于从我们后方上来了，目前正在顺风行进，非常的舒服，但风速还是不小的，差不多60节了，海浪高度达到了6米，情况不容小视。现在是应对夜间航行，我们的强劲有力的中国三亚号船员总是时刻准备着，夜间的航行根本不是问题，安全顺利的航行一直在保持，尽管我有点缺乏睡眠。”
越南下龙湾号赛队的安全大副雨果（AQP）对于海上的状况做出了描述：“我们遇到的风况越来越激烈，1/2/3部缩帆，2、3号杨基帆和支索帆，之后风速降到了50节左右的时候换上了风暴帆。在这样的风速下，雨根本不是下的，而是几乎以垂直的角度飘着拍打在你脸上的。”
“巨大的海浪持续拍击着船头，溅射的浪花直接拍到船员的的脸上，而且有时候还能把帽子也掀翻了。海况如此的激烈，以至于在甲板上运动行走的时候不得不跪着，掌舵位上的船员也是紧握方向盘，除了控制方向以外，更多的是为了不被大浪推到低船位的那一侧。”
驶往开普敦的比赛对于土生土长的南非籍船长尼克来说是一次不同寻常的比赛，率领着珠海号顺利前行，报告中写到：“我的天呢，风有点大，我们在夜间持续遇到了速度在64到70节的强风，风力达到12节了，相当于1类飓风级别的。比赛结束后，酒吧里可有聊的了。”
目前有两艘赛船已经宣布进入了隐形模式，他们在赛事追踪图上未来二十四小时的更新将会隐藏，这是赛组委赋予赛队的一项技战术使用权力。西雅图号和梦想韩国号赛队双双开启隐形，消失在其他对手和公众的视野中，但赛组委是时刻与他们保持联系的，世界标准时间今日的18点和11月5日的18点，西雅图号和梦想韩国号相继结束隐形，到时候我们就可以看到他们的隐形模式使用效果如何了。
西雅图号最新发回的报告描述到了非常具有挑战性的状况，他们的隐形模式使用是否会起到预想的效果呢？船长大卫报告中写到：“自从破晓（大概是世界标准时间星期日的早上5点）之后，我们就一直在风洞中挣扎，也就是低气压带的中心位置，毫无疑问，这耗费了我们一些宝贵的额时间，距离上也是，开普敦之行并非易事。”
戴尔坚韧本海洋竞速角逐是第2赛段的结束之前的最后一次额外积分争夺，比赛船队很快就会抵达南非的开普敦。埃斯特角号赛队船长杰罗尼莫同样非常期待着抵达目的地，报告中写到：“我们距离终点线还有1000海里，船员们都想着在抵达开普敦时与家人和朋友相聚，好好休息一下，对刺激精彩的第2赛段好好总结一番。当然了，在这之前，我们需要专心比赛，还有一段距离呢。”
敬请关注赛事追踪图（除了那些隐形模式以外的），查看各个赛队的位置更新，了解戴尔坚韧本海洋竞速角逐的进行状态。
Spinlock南大西洋挑战赛进入到了第12日，比赛船队刚刚摆脱了激烈极端的天气海况之后就要马上应对本赛程另外一个额外积分争夺点-戴尔坚韧本海洋竞速角逐，距离终点站开普敦更进一步了。
百慕大号赛队船长大卫对于最新的战况做出了描述：“我们目前与风形成了110度的对角，正在飞速前进。帆船行驶有了倾斜角度，但这可不是件坏事。我经常听见甲板上传来惊喜的欢呼声，船速也是一次次的出现新高，17到18节的船速已经是家常便饭了。希望这样的状态能够持续下去，特别是前方即将要开始的海洋竞速角逐。”
本文撰稿时，中国三亚号位列第七，船长苏马斯对于过去24小时的航行状况在报告中做了总结：“风终于从我们后方上来了，目前正在顺风行进，非常的舒服，但风速还是不小的，差不多60节了，海浪高度达到了6米，情况不容小视。现在是应对夜间航行，我们的强劲有力的中国三亚号船员总是时刻准备着，夜间的航行根本不是问题，安全顺利的航行一直在保持，尽管我有点缺乏睡眠。”
越南下龙湾号赛队的安全大副雨果（AQP）对于海上的状况做出了描述：“我们遇到的风况越来越激烈，1/2/3部缩帆，2、3号杨基帆和支索帆，之后风速降到了50节左右的时候换上了风暴帆。在这样的风速下，雨根本不是下的，而是几乎以垂直的角度飘着拍打在你脸上的。”
“巨大的海浪持续拍击着船头，溅射的浪花直接拍到船员的的脸上，而且有时候还能把帽子也掀翻了。海况如此的激烈，以至于在甲板上运动行走的时候不得不跪着，掌舵位上的船员也是紧握方向盘，除了控制方向以外，更多的是为了不被大浪推到低船位的那一侧。”
驶往开普敦的比赛对于土生土长的南非籍船长尼克来说是一次不同寻常的比赛，率领着珠海号顺利前行，报告中写到：“我的天呢，风有点大，我们在夜间持续遇到了速度在64到70节的强风，风力达到12节了，相当于1类飓风级别的。比赛结束后，酒吧里可有聊的了。”
目前有两艘赛船已经宣布进入了隐形模式，他们在赛事追踪图上未来二十四小时的更新将会隐藏，这是赛组委赋予赛队的一项技战术使用权力。西雅图号和梦想韩国号赛队双双开启隐形，消失在其他对手和公众的视野中，但赛组委是时刻与他们保持联系的，世界标准时间今日的18点和11月5日的18点，西雅图号和梦想韩国号相继结束隐形，到时候我们就可以看到他们的隐形模式使用效果如何了。
西雅图号最新发回的报告描述到了非常具有挑战性的状况，他们的隐形模式使用是否会起到预想的效果呢？船长大卫报告中写到：“自从破晓（大概是世界标准时间星期日的早上5点）之后，我们就一直在风洞中挣扎，也就是低气压带的中心位置，毫无疑问，这耗费了我们一些宝贵的额时间，距离上也是，开普敦之行并非易事。”
戴尔坚韧本海洋竞速角逐是第2赛段的结束之前的最后一次额外积分争夺，比赛船队很快就会抵达南非的开普敦。埃斯特角号赛队船长杰罗尼莫同样非常期待着抵达目的地，报告中写到：“我们距离终点线还有1000海里，船员们都想着在抵达开普敦时与家人和朋友相聚，好好休息一下，对刺激精彩的第2赛段好好总结一番。当然了，在这之前，我们需要专心比赛，还有一段距离呢。”
敬请关注赛事追踪图（除了那些隐形模式以外的），查看各个赛队的位置更新，了解戴尔坚韧本海洋竞速角逐的进行状态。
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