除了ColorOS 13之外，OPPO还发布了全新的“潘塔纳尔系统”，它是一个完整的软硬件生态，面向万物互融，以人为中心的智慧跨端系统。
潘塔纳尔系统的核心特征包括“融合计算”、“泛在服务”、“可信开放”三个方面，简单来说就是实现了手机、笔记本、平板、车机等硬件终端的流转与整合。
比如我们用手机拍摄的照片和视频，可以直接同步到平板当中编辑，甚至一键生成Vlog视频。在办公场景当中，手机中的文档也可以快速分享到笔记本和平板上。
日常生活当中，也可以通过智能手表来实现家庭成员的健康监测，如果家里的老人不慎跌倒，智能手表会迅速向家人发送提示，家里的机器狗也会及时前往老人身边，通过视频获得更加详细的情况。
开车出行的时候，车机可以接续手机的视频通话，副驾驶和后排成员都可以通过车载摄像头加入通话。用手机查找的行车路线也可以直接流转到车机屏幕上。
潘塔纳尔系统的7大核心功能将在明年上半年的1.0版本中陆续上线，OPPO也已经公布了完整的技术框架，能力，典型场景应用，帮助应用开发者快速接入潘塔纳尔系统。
潘塔纳尔系统的核心特征包括“融合计算”、“泛在服务”、“可信开放”三个方面，简单来说就是实现了手机、笔记本、平板、车机等硬件终端的流转与整合。
比如我们用手机拍摄的照片和视频，可以直接同步到平板当中编辑，甚至一键生成Vlog视频。在办公场景当中，手机中的文档也可以快速分享到笔记本和平板上。
日常生活当中，也可以通过智能手表来实现家庭成员的健康监测，如果家里的老人不慎跌倒，智能手表会迅速向家人发送提示，家里的机器狗也会及时前往老人身边，通过视频获得更加详细的情况。
开车出行的时候，车机可以接续手机的视频通话，副驾驶和后排成员都可以通过车载摄像头加入通话。用手机查找的行车路线也可以直接流转到车机屏幕上。
潘塔纳尔系统的7大核心功能将在明年上半年的1.0版本中陆续上线，OPPO也已经公布了完整的技术框架，能力，典型场景应用，帮助应用开发者快速接入潘塔纳尔系统。
摘掉“增收不增利”的帽子，比亚迪开始赚钱了
原创 吴悠 见智研究Pro
比亚迪利润增速开赶汽车销量增速，上半年净利润35.95亿元，同比增长206.35%。
8月29日，比亚迪公布了其2022年上半年的业绩，2022年上半年比亚迪实现了营业收入1506亿元，同比增长65.71%，归母净利润35.95亿元，同比增长206.35%，扣非净利润达到30.29亿元，同比增长721.72%，利润和营业收入都创下了历年同期新高。
此外，毛利率和净利率也近年来首次同时出现同比增长，分别增长了0.75和个0.62百分点到13.51%和2.61%，虽然增长幅度不大，但是有望结束持续同比下降的不利趋势。
此外，比亚迪第二季度营业收入为837.8亿元，同比增长67.92%，环比增长25.37%，归母净利润为27.87亿元，同比增长197.67%，环比也上升了244.74%，扣非净利润为25.15亿元，同比增长458.6%，环比增长389%。
在比亚迪2021年连续三个季度出现净利润同比增长率为负数，甚至四季度甚至首次出现环比为负数后，在2022年比亚迪摘下了增收不增利的帽子，似乎迎来了盈利拐点。
01、不再增收不增利
比亚迪去年全年呈现的态势就是增收不增利。
2021年全年实现营收2161.42亿元，同比依旧保持两位数增长，归母净利润却仅为30.45亿元，同比不增反而出现了较大幅度的下滑-28.08%，这也导致了去年比亚迪的毛利率（13.02%）和净利率（1.84%）的全面下降，几乎都处于近十年的低位。
但在2022年上半年，比亚迪成功摘下增收不增利的帽子，利润增速远超营收。上半年比亚迪实现了营业收入1506亿元，同比增长65.71%，归母净利润35.95亿元，同比增长206.35%，扣非净利润达到30.29亿元，同比增长721.72%。
其中在疫情较为严重的二季度，比亚迪却保持着利润增长速度，甚至实现了利润环比高增长，归母净利润为27.87亿元，同比增长197.67%，环比也上升了244.74%。
具体到其量两大大业务来看，手机部件及组装主要由比亚迪电子为运营主体，且从营收增速和毛利率水平（营业收入同比下滑4.78%，毛利率下降近一个百分点至6.98%）来看也不是主导原因，这里不多做描述。
而另一核心业务汽车、相关产品及其他产品却表现极佳，从此前两大业务各占半壁江山的占比变为如今汽车业务独领风骚，在上半年实现营业收入1092.67亿元，同比增长130.31%，营收占比高达72.55%，相比去年同期增加了20.3个百分点。
华尔街见闻·见智研究认为，原因有以下几点：
（1）利润增速逐步赶上汽车销量增速
首先，比亚迪上半年的汽车、汽车相关产品及其他产品业务的营业收入和利润同比增速完全跟得上其新能源汽车产品的销量增速。
其中二季度总体利润环比增速还要超过单车销量环比，可见比亚迪的单车利润正得到稳步提升，全面转型新能源的比亚迪也从此前的全面聚焦跑马圈地扩大销量规模，逐步转为利润、规模并重。
今年上半年比亚迪的汽车产品销量高达63.8万辆，同比增长325%（插电混动销量为31.46万辆，同比增长454.22%；纯电动销量为32.35万辆，同比增长246.23%），市占率高达24.7%，相比2021年同期增超7.5个百分点。其中一季度销量为28.4万辆，二季度达到35.4万辆（同比增长257%，环比达到24.6%）。
其中对比来看，比亚迪的上半年的归母净利润和扣非净利润的同比增速分别达到206.35%和721%，不弱于上半年的汽车销量增长速度，其中二季度比亚迪的归母净利润和扣非净利润同比更是达到197%和458%，环比也上升了244%和389%，超过了销量的增长速度。
可见，随着比亚迪的新能源汽车产品的规模效应逐渐发酵，其整车制造中的很多固定成本如固定资产折旧和无形资产摊销等，能够被更好的均摊以减少单车成本，叠加今年上半年比亚迪开始多次对旗下新能源汽车产品进行提价（1月和3月分别提价1千-7千和3千-6千，4月在针对部分网约车车型提价），比亚迪的单车利润水平正得到有效加强。
（2）原材料成本压力缩小
去年开始至今年一季度末，新能源汽车的上游原材料基本上都处于高速增长阶段，这也给下游带来了较大压力，这也使得整个动力电池和新能源汽车公司的成本压力激增，所带来的盈利压力在去年的年报和今年一季报的业绩上也有所体现。
但原材料价格的增长态势在二季度得到了遏制，其中六氟磷酸锂下降幅度最大一度超过60%，其他原材料如碳酸锂、氢氧化锂、前驱体等也出现了不同程度的下滑，减轻了比亚迪的成本压力。
（3）受益一体化，未受疫情影响
其次，在今年受到疫情影响较大的4、5月份，受制于物流管控、开工限制、原材料运输无力等因素，各大车企的汽车销量都出现了较大程度的下滑，其中特斯拉、蔚来等热门车企的汽车销量也呈现同环比的大幅下降。
但比亚迪由于采取垂直整合供应链，零部件高度一体化（当然，比亚迪的主要新能源汽车生产基地包括西安、深圳、长沙、常州、抚州、合肥、郑州和济南等城市）总体受疫情的影响也的确相比生产基地在上海及周边城市的新能源汽车车企较小。
所以上半年尤其是二季度比亚迪的整体销量不仅没有下降，反而继续维持高增长，避免了销量损失，最终受益于旗下新能源汽车产品单车价格和销量的双重提升，使得利润获得增长。
02、经营状态持续向好
比亚迪2022年的应付账款和票据为960.3亿元，相较去年同期增加了70.35%，也远远大于应收账款的371.6亿元，应付远大于应收有利于比亚迪的现金流，行业地位继续增强，展现出了比亚迪在产业链的议价权。
其合同负债也从去年103.9亿元增加到253.9亿元，同比大增144%，可见比亚迪订单旺盛。
此外，比亚迪的扩产规划依旧维持高增长，这点也能从比亚迪的动力电池产能和新能源汽车产能都还处于不断扩产的行为上有所体现。比亚迪的在建工程也从年初的279.6亿元增加到342.6亿元，同比则大增了233%。
比亚迪的经营活动现金流出现明显转好，2022年经营活动现金流净额为431.9亿元，同比增长346.27%。最后，从公司较高的库存水平572.4亿元，同比增长44.44%来看，比亚迪也的确做好了应对后续新能源原材料的价格在下半年重新开始高增长所带来的原材料成本上行的风险。
03、下半年高价位新车型
接连而来
今年上半年比亚迪不仅拿下了新能源汽车全球销量冠军，旗下产品更是有6款车型进入了全球新能源汽车销量的前二十，分别是比亚迪汉、宋PLUS、秦PLUS、元PLUS、海豚和比亚迪唐。
与另一新能源汽车车企巨头特斯拉仅以4款车型来获取足够竞争力不同，比亚迪具有较为丰富的车型矩阵，并且其中爆款不断。
比亚迪的新能源汽车产品横纵分别以系列和价格为网格进行划分，完美覆盖低端到高端的所有车型，横向以王朝+海洋军舰系列+腾势及后续高端品牌为主，纵向则包括了从10万至100万的所有价位车型。
从去年的新车型DM-i车型秦Plus、宋Plus、唐，和上半年的新车型如海豚、驱逐舰等基本上都呈现爆款潜力的趋势，叠加比亚迪新能源汽车销量的逐月递增趋势来看（上半年新款车型推出以后，今年6月开始比亚迪销量环比增数从此前的月度增1万辆提升至2万辆），比亚迪的新车型推出对于后续销量有较强的促进作用。
今年下半年，比亚迪的潜力爆款新车型如汉dmi、海豹、护卫舰07和腾势D9都将接涌而至，均为中高端车型，在提升销量的同时，也能够进一步打开比亚迪旗下产品的价格天花板，进行产品升级，提高整体的品牌定位。
04、新能源乘用车海外起航
今年，整个新能源汽车产业链都呈现出海开拓的态势，不管是中游动力电池行业（宁德时代、亿纬锂能等纷纷选择在欧洲建设动力电池厂商），还是上游四大材料行业（恩捷股份选择在美国投资建设锂电池隔离膜工厂）都有开启海外建厂热潮，抢占美国和欧洲两大新能源汽车市场的趋势，作为终端的新能源汽车车企自然也不会落后。
比亚迪今年也加快了海外新能源汽车乘用车布局的步伐，此前比亚迪的海外新能源汽车销售主要是商用车如新能源大巴和纯电动叉车等，而在今年上半年比亚迪高调宣布进入荷兰、日本、瑞典、德国、泰国等多个国家进行新能源乘用车宣传。
与此前我国车企乘用车出口多以发展中国家如中东、南美、非洲和东南亚地区为主不同，比亚迪的选择方向却多为发达国家，符合新能源汽车的销售路径，此前造车新势力如小鹏、蔚来也是以欧洲如挪威、瑞典为主要开拓方向。
比亚迪有望在海外开拓中通过旗下丰富的车型矩阵和性价比获得足够的竞争力，外销内销双管齐下。
原创 吴悠 见智研究Pro
比亚迪利润增速开赶汽车销量增速，上半年净利润35.95亿元，同比增长206.35%。
8月29日，比亚迪公布了其2022年上半年的业绩，2022年上半年比亚迪实现了营业收入1506亿元，同比增长65.71%，归母净利润35.95亿元，同比增长206.35%，扣非净利润达到30.29亿元，同比增长721.72%，利润和营业收入都创下了历年同期新高。
此外，毛利率和净利率也近年来首次同时出现同比增长，分别增长了0.75和个0.62百分点到13.51%和2.61%，虽然增长幅度不大，但是有望结束持续同比下降的不利趋势。
此外，比亚迪第二季度营业收入为837.8亿元，同比增长67.92%，环比增长25.37%，归母净利润为27.87亿元，同比增长197.67%，环比也上升了244.74%，扣非净利润为25.15亿元，同比增长458.6%，环比增长389%。
在比亚迪2021年连续三个季度出现净利润同比增长率为负数，甚至四季度甚至首次出现环比为负数后，在2022年比亚迪摘下了增收不增利的帽子，似乎迎来了盈利拐点。
01、不再增收不增利
比亚迪去年全年呈现的态势就是增收不增利。
2021年全年实现营收2161.42亿元，同比依旧保持两位数增长，归母净利润却仅为30.45亿元，同比不增反而出现了较大幅度的下滑-28.08%，这也导致了去年比亚迪的毛利率（13.02%）和净利率（1.84%）的全面下降，几乎都处于近十年的低位。
但在2022年上半年，比亚迪成功摘下增收不增利的帽子，利润增速远超营收。上半年比亚迪实现了营业收入1506亿元，同比增长65.71%，归母净利润35.95亿元，同比增长206.35%，扣非净利润达到30.29亿元，同比增长721.72%。
其中在疫情较为严重的二季度，比亚迪却保持着利润增长速度，甚至实现了利润环比高增长，归母净利润为27.87亿元，同比增长197.67%，环比也上升了244.74%。
具体到其量两大大业务来看，手机部件及组装主要由比亚迪电子为运营主体，且从营收增速和毛利率水平（营业收入同比下滑4.78%，毛利率下降近一个百分点至6.98%）来看也不是主导原因，这里不多做描述。
而另一核心业务汽车、相关产品及其他产品却表现极佳，从此前两大业务各占半壁江山的占比变为如今汽车业务独领风骚，在上半年实现营业收入1092.67亿元，同比增长130.31%，营收占比高达72.55%，相比去年同期增加了20.3个百分点。
华尔街见闻·见智研究认为，原因有以下几点：
（1）利润增速逐步赶上汽车销量增速
首先，比亚迪上半年的汽车、汽车相关产品及其他产品业务的营业收入和利润同比增速完全跟得上其新能源汽车产品的销量增速。
其中二季度总体利润环比增速还要超过单车销量环比，可见比亚迪的单车利润正得到稳步提升，全面转型新能源的比亚迪也从此前的全面聚焦跑马圈地扩大销量规模，逐步转为利润、规模并重。
今年上半年比亚迪的汽车产品销量高达63.8万辆，同比增长325%（插电混动销量为31.46万辆，同比增长454.22%；纯电动销量为32.35万辆，同比增长246.23%），市占率高达24.7%，相比2021年同期增超7.5个百分点。其中一季度销量为28.4万辆，二季度达到35.4万辆（同比增长257%，环比达到24.6%）。
其中对比来看，比亚迪的上半年的归母净利润和扣非净利润的同比增速分别达到206.35%和721%，不弱于上半年的汽车销量增长速度，其中二季度比亚迪的归母净利润和扣非净利润同比更是达到197%和458%，环比也上升了244%和389%，超过了销量的增长速度。
可见，随着比亚迪的新能源汽车产品的规模效应逐渐发酵，其整车制造中的很多固定成本如固定资产折旧和无形资产摊销等，能够被更好的均摊以减少单车成本，叠加今年上半年比亚迪开始多次对旗下新能源汽车产品进行提价（1月和3月分别提价1千-7千和3千-6千，4月在针对部分网约车车型提价），比亚迪的单车利润水平正得到有效加强。
（2）原材料成本压力缩小
去年开始至今年一季度末，新能源汽车的上游原材料基本上都处于高速增长阶段，这也给下游带来了较大压力，这也使得整个动力电池和新能源汽车公司的成本压力激增，所带来的盈利压力在去年的年报和今年一季报的业绩上也有所体现。
但原材料价格的增长态势在二季度得到了遏制，其中六氟磷酸锂下降幅度最大一度超过60%，其他原材料如碳酸锂、氢氧化锂、前驱体等也出现了不同程度的下滑，减轻了比亚迪的成本压力。
（3）受益一体化，未受疫情影响
其次，在今年受到疫情影响较大的4、5月份，受制于物流管控、开工限制、原材料运输无力等因素，各大车企的汽车销量都出现了较大程度的下滑，其中特斯拉、蔚来等热门车企的汽车销量也呈现同环比的大幅下降。
但比亚迪由于采取垂直整合供应链，零部件高度一体化（当然，比亚迪的主要新能源汽车生产基地包括西安、深圳、长沙、常州、抚州、合肥、郑州和济南等城市）总体受疫情的影响也的确相比生产基地在上海及周边城市的新能源汽车车企较小。
所以上半年尤其是二季度比亚迪的整体销量不仅没有下降，反而继续维持高增长，避免了销量损失，最终受益于旗下新能源汽车产品单车价格和销量的双重提升，使得利润获得增长。
02、经营状态持续向好
比亚迪2022年的应付账款和票据为960.3亿元，相较去年同期增加了70.35%，也远远大于应收账款的371.6亿元，应付远大于应收有利于比亚迪的现金流，行业地位继续增强，展现出了比亚迪在产业链的议价权。
其合同负债也从去年103.9亿元增加到253.9亿元，同比大增144%，可见比亚迪订单旺盛。
此外，比亚迪的扩产规划依旧维持高增长，这点也能从比亚迪的动力电池产能和新能源汽车产能都还处于不断扩产的行为上有所体现。比亚迪的在建工程也从年初的279.6亿元增加到342.6亿元，同比则大增了233%。
比亚迪的经营活动现金流出现明显转好，2022年经营活动现金流净额为431.9亿元，同比增长346.27%。最后，从公司较高的库存水平572.4亿元，同比增长44.44%来看，比亚迪也的确做好了应对后续新能源原材料的价格在下半年重新开始高增长所带来的原材料成本上行的风险。
03、下半年高价位新车型
接连而来
今年上半年比亚迪不仅拿下了新能源汽车全球销量冠军，旗下产品更是有6款车型进入了全球新能源汽车销量的前二十，分别是比亚迪汉、宋PLUS、秦PLUS、元PLUS、海豚和比亚迪唐。
与另一新能源汽车车企巨头特斯拉仅以4款车型来获取足够竞争力不同，比亚迪具有较为丰富的车型矩阵，并且其中爆款不断。
比亚迪的新能源汽车产品横纵分别以系列和价格为网格进行划分，完美覆盖低端到高端的所有车型，横向以王朝+海洋军舰系列+腾势及后续高端品牌为主，纵向则包括了从10万至100万的所有价位车型。
从去年的新车型DM-i车型秦Plus、宋Plus、唐，和上半年的新车型如海豚、驱逐舰等基本上都呈现爆款潜力的趋势，叠加比亚迪新能源汽车销量的逐月递增趋势来看（上半年新款车型推出以后，今年6月开始比亚迪销量环比增数从此前的月度增1万辆提升至2万辆），比亚迪的新车型推出对于后续销量有较强的促进作用。
今年下半年，比亚迪的潜力爆款新车型如汉dmi、海豹、护卫舰07和腾势D9都将接涌而至，均为中高端车型，在提升销量的同时，也能够进一步打开比亚迪旗下产品的价格天花板，进行产品升级，提高整体的品牌定位。
04、新能源乘用车海外起航
今年，整个新能源汽车产业链都呈现出海开拓的态势，不管是中游动力电池行业（宁德时代、亿纬锂能等纷纷选择在欧洲建设动力电池厂商），还是上游四大材料行业（恩捷股份选择在美国投资建设锂电池隔离膜工厂）都有开启海外建厂热潮，抢占美国和欧洲两大新能源汽车市场的趋势，作为终端的新能源汽车车企自然也不会落后。
比亚迪今年也加快了海外新能源汽车乘用车布局的步伐，此前比亚迪的海外新能源汽车销售主要是商用车如新能源大巴和纯电动叉车等，而在今年上半年比亚迪高调宣布进入荷兰、日本、瑞典、德国、泰国等多个国家进行新能源乘用车宣传。
与此前我国车企乘用车出口多以发展中国家如中东、南美、非洲和东南亚地区为主不同，比亚迪的选择方向却多为发达国家，符合新能源汽车的销售路径，此前造车新势力如小鹏、蔚来也是以欧洲如挪威、瑞典为主要开拓方向。
比亚迪有望在海外开拓中通过旗下丰富的车型矩阵和性价比获得足够的竞争力，外销内销双管齐下。
打造重庆智慧之城 两江新区展馆亮相智博会
重庆之声8月23日讯 8月22日至24日，2022中国国际智能产业博览会（简称“智博会”）在两江新区悦来国际会展城举行，两江新区展馆也在国博中心N1馆亮相。
据介绍，整个展台面积约400平米，以智慧蓝、科技白为主色调，以“智慧双翼拥抱智慧未来”为主体造型，顶部用立体发光字突出两江新区打造重庆智慧之城的目标。
展台设有“生活智惠”“城市智治”“产业智兴”三个展示区，全方位展示两江新区坚持以大数据智能化为引领，推动数字产业化、产业数字化，建设高质量发展引领区、高品质生活示范区成效。
城市智治
2022智博会聚焦“智慧城市”年度主题，两江新区作为重庆智慧之城，正加快拓展智慧之城全域应用、夯实智慧之城产业基础、激发智慧之城创新动能，让市民更好共享智能化发展成果。
此次展馆正中央，特设“城市智治”展区，主要展示新区智慧城市建设成效。
“城市智治”主要由两块大屏组成，正对面大屏运用数字孪生技术展示新区“城市大脑”，呈现新区建设成效、感知城市运行态势、实现应急调度指挥等系统。
大屏上，可实现“一屏统览、一网统管”两江新区的各类基础设施，即使一个井盖发生破损或非法挪动，系统会立即告警上报，快速立案响应。
目前，“城市大脑”已完成新区1200平方公里地理信息建模，建成10余类行业专题应用场景，20余个细分行业专题应用场景，涵盖经济运行、产业发展、开放创新、营商环境、城市管理、社会治理、生态监测、城市安全等相关领域，让智慧城市可感知、会思考、有温度。
低下头，地屏上一条条线以“智慧城市产业图谱”为原点不断飞跃而出。“融合基础设施”“网络基础设施”等不停在地屏上跳跃，展现新区智慧城市建设相关的产业图谱，囊括了从顶层设计到智慧中枢到智慧应用等一批知名企业。
生活智惠
在展厅左边“生活智惠”展示区，新区智慧生活、智慧交通、智慧办公等成果汇聚于此，涵盖“住业游乐购”的方方面面。
今年8月，智能电动轿跑SUV阿维塔11正式上市，这是由长安、华为、宁德时代联手打造的CHN技术平台下的首款产品，有着出众的颜值与性能，也是新区汽车产业向高端化、智能化、绿色化转型升级的代表作。
自动驾驶车辆可以自动识别红路灯，有条不紊穿行而过；数条道路上车水马龙，但没有一点拥堵，这是新区智慧交通建设成果。
在重庆两江新区国家级车联网先导区综合运控平台，这里汇集了车端、路侧、第三方平台等各类交通道路数据，实现“人—车—路—云”信息高效协同，提升城市智慧交通治理水平。
“用户对屏幕露出大笑、微笑、沮丧、轻松四个表情，系统就会实时识别展现对应的场景动画。”马上消费展品负责人介绍，这是由马上消费自主研发的“心情预报”人脸识别互动系统，可以判别人的心情指数。
在一天忙碌的工作后，坐在客厅沙发，只要呼唤一声，峰米科技的激光智能电视，便能在客厅大屏上，为您播放精彩的电影，一边品茶一边欣赏着电影，享受惬意智慧生活。
除此之外，展区还陈列有“神舟十三号”返航时宇航员乘坐的座椅、三一（重庆）所产挖掘机的模型、中科摇橹船研制的3D双目结构光相机等产品。
产业智兴
顺着“生活智惠”往前，便来到“产业智兴”展区，这里展示新区智能产业发展成效，有着汽车、电子信息、生命健康、装备制造等新区重点产业链代表性产品。今年上半年，直管区规上工业总产值2097.6亿元、同比增长10.1%，战略性新兴产业、高技术产业产值分别增长10.6%、5.5%。
作为西部首个国家级车联网先导区，两江新区围绕“感知、通信、决策控制”等关键领域核心软硬件，着力构建“整车生产+产业链配套+应用场景”的完整生态链，奋力打造具有国际影响力的智能网联新能源产业基地，加快形成万亿级汽车产业集群。
在智能网联汽车区域，新区“科创+产业”的典型—北理工重庆创新中心，与上市公司雷科防务联合孵化企业重庆睿行电子，带来毫米波雷达、交通雷达等众多产品，将为智能网联汽车带来更精准的感知。
中国汽研研发的OBU车载单元，基于C-V2X协议栈应用，具有通信、交互、定位等功能，与高级辅助驾驶ADAS、自动驾驶ADS深度融合，提供丰富的交通效率及安全服务。
纵目科技是国内率先获得整车厂L4级别量产项目定点合同的自动驾驶企业之一。其长距超声波长传感器，满足ASIL B安全等级，搭配自研先进点云感知算法，支持车身周围5.5米范围内360°感知覆盖、车位检测、紧急刹车等功能。
此外，还有赣锋锂业的固态锂离子电池、上海交大重庆研究院研发的中控显示屏底座等产品。
电子信息产业链展示产品区，全球第一款搭载OLED屏幕的机型，采用主屏+C面副屏设计的华硕双屏笔记本格外引人注目。
目前，新区电子信息产业 “芯屏器核网”全产业链加速形成。上半年电子信息产业完成产值1097.5亿元、同比增长5.1%，电子产业项目投资占工业总投资占比超50%。
集成电路已经成为各行各业实现信息化，智能化基础。新区也汇聚了紫光展锐、世芯电子等众多企业，形成了集成电路制造全产业链，完成了从上游设计到中游制造封测到下游整机配套的总体布局。
展区内，万国半导体的12寸晶圆、紫光展锐的物联网芯片、世芯电子的高效能运算HPC超算芯片展现出新区集成电路方面的重点成效。
新型显示方面，新区已构建起“石英砂—显示面板—显示终端”完整产业链和本地配套体系，正聚力打造国家级新型显示产业集群。康宁公司的大猩猩系列玻璃基板，莱宝科技的全贴合折叠屏，京东方4K智慧屏等悉数亮相。
新区一直将发展软件产业作为推动高质量发展的路径之一，通过软件产业实现“赋能、赋值、赋智”，加速构建以两江软件园、汽车软件城“双核”驱动的发展格局，加快形成工业软件、汽车软件、工业互联网、数字内容、集成电路设计等聚集发展态势，争创“中国软件名园”。
为此，新区也涌现出拥有自主可控、国际先进水平的通用工业仿真CAE软件的重庆励颐拓软件公司、打造了工业互联智能操作系统的重庆云内核智能科技公司等一众优秀企业，为制造业高质量发展提供助力。
生命健康产业，一头连着民生福祉，一头连着经济发展。两江新区正不断完善生命健康产业生态体系，提升生命健康产业的能级和水平。
重庆首家科创板过会企业山外山集团带来了自主研发的国内首台同时支持多器官生命系统，该设备实现多项重大技术创新，获得发明专利15项。
在它旁边，西山科技研发的乳房病灶旋切式活检系统，在乳腺外科领域打破国外技术垄断，实现进口替代。
而在两江新区馆的几个大家伙，让新区航空航天产业实现了“从无到有”“从小到大”的成果引入眼帘。
翼展三米多的亿飞智联研发的无人机，其图传、飞控及航电系统均属业内领先水平；中国星网长征二号系列火箭，主要用于发射近地轨道卫星和飞船；零壹空间研制的智能亚轨道火箭“两江之星”，于2018年成功发射，是我国第一枚民营自研商用火箭。
坐落于两江协同创新区的摩方精密科技，是全球唯一一家最高精度能达到2微米，并投入实际工业应用的超高精密3D打印系统制造商，此次也带来了高端装备产业链上的超高精密3D打印系统参展。
“这个最高精度能达到2微米，技术实力还是不简单，如果可以我们还想跟他们谈谈合作。”前来参展的另一制造业展商代表王先生说道。
值得一提的是，七腾科技生产的智能巡检机器人、吸附式桥梁检测飞行机器人、飞秒激光制备石墨烯等产品也在展馆中亮相。
（重庆之声记者 张婷婷 两江新区供图）
重庆之声8月23日讯 8月22日至24日，2022中国国际智能产业博览会（简称“智博会”）在两江新区悦来国际会展城举行，两江新区展馆也在国博中心N1馆亮相。
据介绍，整个展台面积约400平米，以智慧蓝、科技白为主色调，以“智慧双翼拥抱智慧未来”为主体造型，顶部用立体发光字突出两江新区打造重庆智慧之城的目标。
展台设有“生活智惠”“城市智治”“产业智兴”三个展示区，全方位展示两江新区坚持以大数据智能化为引领，推动数字产业化、产业数字化，建设高质量发展引领区、高品质生活示范区成效。
城市智治
2022智博会聚焦“智慧城市”年度主题，两江新区作为重庆智慧之城，正加快拓展智慧之城全域应用、夯实智慧之城产业基础、激发智慧之城创新动能，让市民更好共享智能化发展成果。
此次展馆正中央，特设“城市智治”展区，主要展示新区智慧城市建设成效。
“城市智治”主要由两块大屏组成，正对面大屏运用数字孪生技术展示新区“城市大脑”，呈现新区建设成效、感知城市运行态势、实现应急调度指挥等系统。
大屏上，可实现“一屏统览、一网统管”两江新区的各类基础设施，即使一个井盖发生破损或非法挪动，系统会立即告警上报，快速立案响应。
目前，“城市大脑”已完成新区1200平方公里地理信息建模，建成10余类行业专题应用场景，20余个细分行业专题应用场景，涵盖经济运行、产业发展、开放创新、营商环境、城市管理、社会治理、生态监测、城市安全等相关领域，让智慧城市可感知、会思考、有温度。
低下头，地屏上一条条线以“智慧城市产业图谱”为原点不断飞跃而出。“融合基础设施”“网络基础设施”等不停在地屏上跳跃，展现新区智慧城市建设相关的产业图谱，囊括了从顶层设计到智慧中枢到智慧应用等一批知名企业。
生活智惠
在展厅左边“生活智惠”展示区，新区智慧生活、智慧交通、智慧办公等成果汇聚于此，涵盖“住业游乐购”的方方面面。
今年8月，智能电动轿跑SUV阿维塔11正式上市，这是由长安、华为、宁德时代联手打造的CHN技术平台下的首款产品，有着出众的颜值与性能，也是新区汽车产业向高端化、智能化、绿色化转型升级的代表作。
自动驾驶车辆可以自动识别红路灯，有条不紊穿行而过；数条道路上车水马龙，但没有一点拥堵，这是新区智慧交通建设成果。
在重庆两江新区国家级车联网先导区综合运控平台，这里汇集了车端、路侧、第三方平台等各类交通道路数据，实现“人—车—路—云”信息高效协同，提升城市智慧交通治理水平。
“用户对屏幕露出大笑、微笑、沮丧、轻松四个表情，系统就会实时识别展现对应的场景动画。”马上消费展品负责人介绍，这是由马上消费自主研发的“心情预报”人脸识别互动系统，可以判别人的心情指数。
在一天忙碌的工作后，坐在客厅沙发，只要呼唤一声，峰米科技的激光智能电视，便能在客厅大屏上，为您播放精彩的电影，一边品茶一边欣赏着电影，享受惬意智慧生活。
除此之外，展区还陈列有“神舟十三号”返航时宇航员乘坐的座椅、三一（重庆）所产挖掘机的模型、中科摇橹船研制的3D双目结构光相机等产品。
产业智兴
顺着“生活智惠”往前，便来到“产业智兴”展区，这里展示新区智能产业发展成效，有着汽车、电子信息、生命健康、装备制造等新区重点产业链代表性产品。今年上半年，直管区规上工业总产值2097.6亿元、同比增长10.1%，战略性新兴产业、高技术产业产值分别增长10.6%、5.5%。
作为西部首个国家级车联网先导区，两江新区围绕“感知、通信、决策控制”等关键领域核心软硬件，着力构建“整车生产+产业链配套+应用场景”的完整生态链，奋力打造具有国际影响力的智能网联新能源产业基地，加快形成万亿级汽车产业集群。
在智能网联汽车区域，新区“科创+产业”的典型—北理工重庆创新中心，与上市公司雷科防务联合孵化企业重庆睿行电子，带来毫米波雷达、交通雷达等众多产品，将为智能网联汽车带来更精准的感知。
中国汽研研发的OBU车载单元，基于C-V2X协议栈应用，具有通信、交互、定位等功能，与高级辅助驾驶ADAS、自动驾驶ADS深度融合，提供丰富的交通效率及安全服务。
纵目科技是国内率先获得整车厂L4级别量产项目定点合同的自动驾驶企业之一。其长距超声波长传感器，满足ASIL B安全等级，搭配自研先进点云感知算法，支持车身周围5.5米范围内360°感知覆盖、车位检测、紧急刹车等功能。
此外，还有赣锋锂业的固态锂离子电池、上海交大重庆研究院研发的中控显示屏底座等产品。
电子信息产业链展示产品区，全球第一款搭载OLED屏幕的机型，采用主屏+C面副屏设计的华硕双屏笔记本格外引人注目。
目前，新区电子信息产业 “芯屏器核网”全产业链加速形成。上半年电子信息产业完成产值1097.5亿元、同比增长5.1%，电子产业项目投资占工业总投资占比超50%。
集成电路已经成为各行各业实现信息化，智能化基础。新区也汇聚了紫光展锐、世芯电子等众多企业，形成了集成电路制造全产业链，完成了从上游设计到中游制造封测到下游整机配套的总体布局。
展区内，万国半导体的12寸晶圆、紫光展锐的物联网芯片、世芯电子的高效能运算HPC超算芯片展现出新区集成电路方面的重点成效。
新型显示方面，新区已构建起“石英砂—显示面板—显示终端”完整产业链和本地配套体系，正聚力打造国家级新型显示产业集群。康宁公司的大猩猩系列玻璃基板，莱宝科技的全贴合折叠屏，京东方4K智慧屏等悉数亮相。
新区一直将发展软件产业作为推动高质量发展的路径之一，通过软件产业实现“赋能、赋值、赋智”，加速构建以两江软件园、汽车软件城“双核”驱动的发展格局，加快形成工业软件、汽车软件、工业互联网、数字内容、集成电路设计等聚集发展态势，争创“中国软件名园”。
为此，新区也涌现出拥有自主可控、国际先进水平的通用工业仿真CAE软件的重庆励颐拓软件公司、打造了工业互联智能操作系统的重庆云内核智能科技公司等一众优秀企业，为制造业高质量发展提供助力。
生命健康产业，一头连着民生福祉，一头连着经济发展。两江新区正不断完善生命健康产业生态体系，提升生命健康产业的能级和水平。
重庆首家科创板过会企业山外山集团带来了自主研发的国内首台同时支持多器官生命系统，该设备实现多项重大技术创新，获得发明专利15项。
在它旁边，西山科技研发的乳房病灶旋切式活检系统，在乳腺外科领域打破国外技术垄断，实现进口替代。
而在两江新区馆的几个大家伙，让新区航空航天产业实现了“从无到有”“从小到大”的成果引入眼帘。
翼展三米多的亿飞智联研发的无人机，其图传、飞控及航电系统均属业内领先水平；中国星网长征二号系列火箭，主要用于发射近地轨道卫星和飞船；零壹空间研制的智能亚轨道火箭“两江之星”，于2018年成功发射，是我国第一枚民营自研商用火箭。
坐落于两江协同创新区的摩方精密科技，是全球唯一一家最高精度能达到2微米，并投入实际工业应用的超高精密3D打印系统制造商，此次也带来了高端装备产业链上的超高精密3D打印系统参展。
“这个最高精度能达到2微米，技术实力还是不简单，如果可以我们还想跟他们谈谈合作。”前来参展的另一制造业展商代表王先生说道。
值得一提的是，七腾科技生产的智能巡检机器人、吸附式桥梁检测飞行机器人、飞秒激光制备石墨烯等产品也在展馆中亮相。
（重庆之声记者 张婷婷 两江新区供图）
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