沪指突破3400点：两市成交额连续3天超1.5万亿元 券商股继续井喷
A股三大指数今日延续上攻态势，其中沪指收盘上涨近2%，突破3400点整数关口。两市成交额达到1.54万亿元，连续3个交易日超过1.5万亿元，行业板块几乎全线上扬，券商板块继续井喷。北向资金今日净流入37.9亿元。
具体来看，沪指收盘上涨1.74%，收报3403.44点；深成指上涨1.84%，收报13406.37点；创业板指上涨2.34%，收报2651.97点。
对于后市大盘走向，机构纷纷发表看法。
川财证券认为，券商板块短期涨幅过大，涨速过快，当前存在一定的回调风险。但中长期看，在金融全面深化改革的大背景下，券商、银行、保险仍具有一定的上升空间。同时，估值修复周期结束后，科技类成长股也会再次出现新的买点。
粤开证券分析，无论从经济面、政策面还是情绪面来看，牛市的基础得以进一步夯实，在经过上半年的反复的博弈之后，A股有望走出长牛的行情。短期而言，市场快速上涨后，不排除或面临一定的休整，但不意味着行情的结束。对于后市，创业板指有望剑指2015年高点平台区域，即2600点至2900点，沪指则有望上冲至3600点至3700点区域。配置方面，权重搭台后，各类题材股的机会值得期待。中字头国企改革以及基建等周期股存在补涨机会，遇到阻力后市场风格将再度切换回成长股，建议投资者关注券商、新能源、半导体、消费电子及可选消费领域。
西南证券指出，目前，促成牛市的三大条件要素已经出现。一是流动性保持宽松格局，市场资金充裕。二是公司业绩出现向上拐点，未来不断改善。三是具有标志性事件的催化剂。当前，前两大条件已经具备，并且已经被市场认知一段时间了，而第三大条件随着巨型券商合并、银行获得券商牌照这一中国资本市场标志性事件，也在逐渐成型。配置方面，全面牛市已到高潮，投资者当务之急是需要提高仓位，在比较牛市中前期的阶段介入进去，获取收益，建议投资者关注沪深300ETF、创业板50ETF等。
招商证券研判，下半年经济基本面将持续改善，以金融为代表的低估值板块下半年将会有一波明显估值修复。同时从业绩的角度开看，应该是传统新兴行业携手业绩改善，新兴消费医药科技部分估值虽然比较贵，但仍然有很多估值合理业绩改善的标的可供选择。总体看，2020年下半年将会呈现轮涨、普涨、混合的风格特征。
山西证券预计，未来一段时间A股市场将维持较强的市场信心，在国内经济恢复和供需反弹的背景下，沪指连续突破整数点位并创新高大幅提振市场信心，叠加A股成交量快速上升以及北向资金和外资大量流入，市场增量资金增加导致市场量能强劲，可以确认此次上涨趋势已经形成，重点关注主板未来表现。
东北证券研判，上证综指年内可上看3800点。以2020年3月23日美元流动性危结束作为本轮全面牛市的起点，则年内将演绎本轮第一阶段牛市，上证综指点位空间为4130点，年内可上看3800点。配置方面，政策支持的行业在牛市启动之率先回升。牛市初期蓝筹权重领涨，第二阶段切换至弹性较大或符当时产业背景的行业，第三阶段则为前期滞涨但往年有所表现的行业。目前已经进入牛市第一阶段，在此阶段中非银、房地以及传统周期等蓝筹权重将有较为明显的表现。科技和消费分别符产业转型和稳定需求两个方面的政策导向，将是贯彻此轮牛市的主线。
中信证券认为，低估值板块的补涨并非风格切换，只是短暂的风格再平衡，也是未来风格切换的预演。预计补涨仍将持续1-2周，但涨速将放缓；解禁压力与业绩验证过后，市场将重回均衡状态。
华西证券指出，当前市场已经无可争议进入牛市，基于情绪的怀疑——兴奋——衰减周期，上证指数完全有望于本月突破3600点。
中信建投分析，A股呈现出了明显的风格切换，这个风格切换并未结束，而是会持续相当长一段时间。证券板块率先上涨，估值得到了一定程度的提升，但是在金融改革和资本市场做大做强的背景下，仍然具有上涨空间。保险板块在信用宽松和货币利率上行的背景下，投资机会仍然凸显。房地产行业估值水平仍然较低，但业绩会伴随着经济回升而提升。保险、券商、地产和银行仍然值得继续加配。
华鑫证券认为，目前，A股的强势格局十分明显，已经形成较强的上行趋势。同时，在经历连续放量上涨之后，目前A股已经进入趋势行情的加速上涨阶段，虽然在连续大幅上涨之后，可能存在宽幅震荡，但并不会阻碍A股的上行趋势，因此不建议投资者做减仓的动作。配置方面，低估值板块的补涨，并非是风格切换，而是场内资金的一种轮动行为，科技强国未来长时间的热点主题。因此，短期高科技股的分化，或是一次新的上车机会。
国泰君安表示，当前，A股最重要的特征便是低估值补涨。展望后市，静待A股达到3500点。配置方面，券商与低估值板块上攻，后续看好科技和消费的表现。推荐投资者关注券商、煤炭、建筑、地产、电子、家电等。
申万宏源认为，市场对短期利空的反映是钝化的，这说明中期乐观预期在短期判断中的权重增加了。下半年至少有一波非常像牛市的大反弹，开始期待牛市。中期乐观预期是短期市场强势的重要基础。短期不会出现彻底的风格切换，科技消费龙头中期仍是主线。低估值修复也要选Alpha，只建议参与券商和房地产领涨阶段的机会，一旦低估值内部开始轮动扩散，反倒是风格回归科技消费的信号。
A股三大指数今日延续上攻态势，其中沪指收盘上涨近2%，突破3400点整数关口。两市成交额达到1.54万亿元，连续3个交易日超过1.5万亿元，行业板块几乎全线上扬，券商板块继续井喷。北向资金今日净流入37.9亿元。
具体来看，沪指收盘上涨1.74%，收报3403.44点；深成指上涨1.84%，收报13406.37点；创业板指上涨2.34%，收报2651.97点。
对于后市大盘走向，机构纷纷发表看法。
川财证券认为，券商板块短期涨幅过大，涨速过快，当前存在一定的回调风险。但中长期看，在金融全面深化改革的大背景下，券商、银行、保险仍具有一定的上升空间。同时，估值修复周期结束后，科技类成长股也会再次出现新的买点。
粤开证券分析，无论从经济面、政策面还是情绪面来看，牛市的基础得以进一步夯实，在经过上半年的反复的博弈之后，A股有望走出长牛的行情。短期而言，市场快速上涨后，不排除或面临一定的休整，但不意味着行情的结束。对于后市，创业板指有望剑指2015年高点平台区域，即2600点至2900点，沪指则有望上冲至3600点至3700点区域。配置方面，权重搭台后，各类题材股的机会值得期待。中字头国企改革以及基建等周期股存在补涨机会，遇到阻力后市场风格将再度切换回成长股，建议投资者关注券商、新能源、半导体、消费电子及可选消费领域。
西南证券指出，目前，促成牛市的三大条件要素已经出现。一是流动性保持宽松格局，市场资金充裕。二是公司业绩出现向上拐点，未来不断改善。三是具有标志性事件的催化剂。当前，前两大条件已经具备，并且已经被市场认知一段时间了，而第三大条件随着巨型券商合并、银行获得券商牌照这一中国资本市场标志性事件，也在逐渐成型。配置方面，全面牛市已到高潮，投资者当务之急是需要提高仓位，在比较牛市中前期的阶段介入进去，获取收益，建议投资者关注沪深300ETF、创业板50ETF等。
招商证券研判，下半年经济基本面将持续改善，以金融为代表的低估值板块下半年将会有一波明显估值修复。同时从业绩的角度开看，应该是传统新兴行业携手业绩改善，新兴消费医药科技部分估值虽然比较贵，但仍然有很多估值合理业绩改善的标的可供选择。总体看，2020年下半年将会呈现轮涨、普涨、混合的风格特征。
山西证券预计，未来一段时间A股市场将维持较强的市场信心，在国内经济恢复和供需反弹的背景下，沪指连续突破整数点位并创新高大幅提振市场信心，叠加A股成交量快速上升以及北向资金和外资大量流入，市场增量资金增加导致市场量能强劲，可以确认此次上涨趋势已经形成，重点关注主板未来表现。
东北证券研判，上证综指年内可上看3800点。以2020年3月23日美元流动性危结束作为本轮全面牛市的起点，则年内将演绎本轮第一阶段牛市，上证综指点位空间为4130点，年内可上看3800点。配置方面，政策支持的行业在牛市启动之率先回升。牛市初期蓝筹权重领涨，第二阶段切换至弹性较大或符当时产业背景的行业，第三阶段则为前期滞涨但往年有所表现的行业。目前已经进入牛市第一阶段，在此阶段中非银、房地以及传统周期等蓝筹权重将有较为明显的表现。科技和消费分别符产业转型和稳定需求两个方面的政策导向，将是贯彻此轮牛市的主线。
中信证券认为，低估值板块的补涨并非风格切换，只是短暂的风格再平衡，也是未来风格切换的预演。预计补涨仍将持续1-2周，但涨速将放缓；解禁压力与业绩验证过后，市场将重回均衡状态。
华西证券指出，当前市场已经无可争议进入牛市，基于情绪的怀疑——兴奋——衰减周期，上证指数完全有望于本月突破3600点。
中信建投分析，A股呈现出了明显的风格切换，这个风格切换并未结束，而是会持续相当长一段时间。证券板块率先上涨，估值得到了一定程度的提升，但是在金融改革和资本市场做大做强的背景下，仍然具有上涨空间。保险板块在信用宽松和货币利率上行的背景下，投资机会仍然凸显。房地产行业估值水平仍然较低，但业绩会伴随着经济回升而提升。保险、券商、地产和银行仍然值得继续加配。
华鑫证券认为，目前，A股的强势格局十分明显，已经形成较强的上行趋势。同时，在经历连续放量上涨之后，目前A股已经进入趋势行情的加速上涨阶段，虽然在连续大幅上涨之后，可能存在宽幅震荡，但并不会阻碍A股的上行趋势，因此不建议投资者做减仓的动作。配置方面，低估值板块的补涨，并非是风格切换，而是场内资金的一种轮动行为，科技强国未来长时间的热点主题。因此，短期高科技股的分化，或是一次新的上车机会。
国泰君安表示，当前，A股最重要的特征便是低估值补涨。展望后市，静待A股达到3500点。配置方面，券商与低估值板块上攻，后续看好科技和消费的表现。推荐投资者关注券商、煤炭、建筑、地产、电子、家电等。
申万宏源认为，市场对短期利空的反映是钝化的，这说明中期乐观预期在短期判断中的权重增加了。下半年至少有一波非常像牛市的大反弹，开始期待牛市。中期乐观预期是短期市场强势的重要基础。短期不会出现彻底的风格切换，科技消费龙头中期仍是主线。低估值修复也要选Alpha，只建议参与券商和房地产领涨阶段的机会，一旦低估值内部开始轮动扩散，反倒是风格回归科技消费的信号。
看到一篇关于猪肉分析比较认同
读研报、调研信息等，大家重点看的是数据、逻辑推理的过程，结论往往是最不重要的，天风吴立的看空言论，确实会对短期的市场情绪有所影响，但这哥们前两周还在疯狂看多猪肉，卖方确实容易屁股决定脑袋，跌了提示谨慎，涨了又要赶紧推荐，这就是大部分卖方的通病。
发一下广发养殖行业最新调研信息，我简单总结一下重点：
1.受疫情影响，今年需求确实回落不少，不过猪价下跌，主要还是大猪的集中抛售，目前整体，90%牛猪已经出完；大肥猪出去70%了。恐慌性抛售已经消化了大部分积压的库存。
2.供给方面，目前能繁母猪存栏量大约为非瘟疫情前的 50%，恢复水平不及预期，只不过因为新冠疫情影响，掩盖了需求。另外，目前母猪群中，70%都是三元母猪，产能恢复很慢。
3.猪价方面，目前大企业的出栏成本在24元/公斤，所以价格不可能跌破这个位置，三季度随着复工复产，需求逐渐回升，猪肉价格大概率会稳定在28—32元/公斤，另外到9月份，随着中秋国庆临近，猪肉价格将会创下半年高点。具体明年猪价，随着供给加大，一定会降低，但如果非瘟疫情持续爆发，猪价依然很难跌下来。
猪价持续下跌的原因在于：
1. 需求：（1）新冠疫情对于消费的影响非常大，预计 2019 年猪肉消费下降 30%，今年消费
保守估计会下降到 50%。目前复工率比较低，五一需求有增长，但是是在消耗过去的库存，
有滞后（2）去年随着价格上涨，猪肉消费量下降很大，认为猪肉为阶段性刚需。猪价很
高时，人们会减少消费，或使用禽肉进行替代。
2. 供给：①仔猪价格高企，最高达到 2300-2400 元/头，因此人们倾向于养大猪，延长饲养
周期；②新冠肺炎疫情发生后，生猪交易量是正常情况的 10-15%，3 月 3 日之前的猪价有
价无市。加之交通运输不畅，出栏时间又延长了 1-2 个月。5 月份出栏体重基本上都在
300 斤以上。
后市猪价看法：
仔猪价格高达超过 2000 元，加上 1000 元的饲料，大企业出栏成本超过 12 元/斤。价格低至成
本线后，会开始反弹。看好下半年猪价：①目前依然大量缺猪，供给恢复不足 50%；②消费恢
复正常，特别是南方；③人流车流增加，非洲猪瘟会反弹。
Q&A
目前还在买仔猪的养殖户多吗？上半年买仔猪的核心原因是什么？
Q1 仔猪价格高企的原因是头部企业大量采购。头部企业向中型猪场采购仔猪，是一种逆流，以
往是头部企业向散户卖仔猪。前段时间，大部分企业担心下半年猪价太低，已经暂停采购仔猪；
但是随着猪价反弹预计仔猪采购很快又要开始，价格也很难往下走了。
行业进入壁垒是否提升？
非行业内企业想要进入行业，这是最后一次机会。当前政策对于生猪养殖倾斜力度非常大，特
别是规模企业，在①拿地 ②融资、特事特办等方面，头部企业优势明显。
现在进入行业是最好的时机：①看好下半年猪价；②软实力强但资本不强的企业愿意与资本结
合；③国企与头部企业进行结合。行业外的企业想要进入，现在是门槛最低的时候，需要寻找
软实力强、非瘟防控能力强的企业，把握政策的窗口期。
什么样的企业能够实现迅速扩张？
生猪企业要迅速发展，离不开：①政府政策支持；②资本，生猪养殖场是重资产的，需要较强
的融资能力；③软实力，包括防非能力与成本控制能力。
目前企业分为两类：一类资本实力比较强，短暂利用了养殖业的暴利机会；另一类软实力比较
强、资金实力不是很强，这一类企业的扩张速度相对要慢一些。
如何看待猪价的反弹，生猪出栏均重有无变化？
基本判断：整个上半年猪价震荡下跌，下跌多、震荡少；猪价震荡区域在 14-16 元，但现在已
经跌破 12 元，因此现在是超跌反弹。反弹到 14-16 元后会相对稳定。
本次超跌，对于消化集中的供应能力很有帮助，对后期猪价形成支撑。但是由于猪肉价格还是
比较高，虽然消费在恢复，但后期猪价在 14-16 元间震荡，7、8 月前不会有很好的行情；可以
关注中秋节，中秋节到春节猪价会比较好。
总体来看，上半年震荡下跌，下半年螺旋上升，猪价整体高过去年，但最高点很难高过去年。
年底能繁母猪存栏能恢复到什么水平？对此后的产能和猪价怎么看？
2 月底，能繁母猪存栏量大约为非瘟疫情前的 50%，是很低的。严重缺猪的现象，被新冠疫情肺
炎导致的消费需求掩盖了。
同时，2018 年能繁母猪是品种优良的二元母猪，但现在能繁母猪的主力是三元母猪。三元母猪
问题很严重，生产效率下降在 20-30%。目前母猪群中，70%都是三元母猪，产能恢复很慢。现
在消费的下降掩盖了能繁母猪紧缺的情况。猪价下跌、复工复产有利于促进消费，下半年行情
好于 3-6 月。
散户手里几乎没有二元母猪，只有三元留种猪。能繁母猪是所有数据中水分最大的。
对于明年行情的判断？
如果非瘟疫情大爆发，明年猪价会达到今年上半年价格；如果没有爆发，认为明年猪价在 8-11
元/斤左右。
散户复养的仔猪和母猪从哪里来？
仔猪流动：过去头部企业卖给散户，现在是中型猪场卖给头部企业，而散户向散户买。
散户采取的措施：1) 养殖规模小，密度小；2) 卖一部分仔猪，自己留一部分；3) 通过把猪养
到 300 斤以上降低成本。
散户意愿：至少有 30%散户在这一波行情过去后会彻底退出行业。到 2022 年，行业结构会发生
翻天覆地的变化：散户主动退出；头部企业发展很快；政策扶持。
肥猪恐慌性出清的情况如何？
头部企业几乎是不养大肥猪和牛猪的。
250 斤以下标猪；250-300 斤大肥猪；300 斤以上牛猪。目前，牛猪 90%已经出完；大肥猪出去
70%了。恐慌性抛售已经消化了大部分积压的库存。
仔猪下半年价格？
仔猪类似生猪期货，反映远期肥猪价格传导到现在。仔猪成本在疫情前 250 元左右，增加防非
成本后在 300 元左右。而规模场主流仔猪价格在 1500 元以上，有 5 倍利润。中型养殖场大幅出
仔猪，规模场扩张需求仍非常大。仔猪价格会比较坚挺，本年内跌破 1000 元可能性很小。
读研报、调研信息等，大家重点看的是数据、逻辑推理的过程，结论往往是最不重要的，天风吴立的看空言论，确实会对短期的市场情绪有所影响，但这哥们前两周还在疯狂看多猪肉，卖方确实容易屁股决定脑袋，跌了提示谨慎，涨了又要赶紧推荐，这就是大部分卖方的通病。
发一下广发养殖行业最新调研信息，我简单总结一下重点：
1.受疫情影响，今年需求确实回落不少，不过猪价下跌，主要还是大猪的集中抛售，目前整体，90%牛猪已经出完；大肥猪出去70%了。恐慌性抛售已经消化了大部分积压的库存。
2.供给方面，目前能繁母猪存栏量大约为非瘟疫情前的 50%，恢复水平不及预期，只不过因为新冠疫情影响，掩盖了需求。另外，目前母猪群中，70%都是三元母猪，产能恢复很慢。
3.猪价方面，目前大企业的出栏成本在24元/公斤，所以价格不可能跌破这个位置，三季度随着复工复产，需求逐渐回升，猪肉价格大概率会稳定在28—32元/公斤，另外到9月份，随着中秋国庆临近，猪肉价格将会创下半年高点。具体明年猪价，随着供给加大，一定会降低，但如果非瘟疫情持续爆发，猪价依然很难跌下来。
猪价持续下跌的原因在于：
1. 需求：（1）新冠疫情对于消费的影响非常大，预计 2019 年猪肉消费下降 30%，今年消费
保守估计会下降到 50%。目前复工率比较低，五一需求有增长，但是是在消耗过去的库存，
有滞后（2）去年随着价格上涨，猪肉消费量下降很大，认为猪肉为阶段性刚需。猪价很
高时，人们会减少消费，或使用禽肉进行替代。
2. 供给：①仔猪价格高企，最高达到 2300-2400 元/头，因此人们倾向于养大猪，延长饲养
周期；②新冠肺炎疫情发生后，生猪交易量是正常情况的 10-15%，3 月 3 日之前的猪价有
价无市。加之交通运输不畅，出栏时间又延长了 1-2 个月。5 月份出栏体重基本上都在
300 斤以上。
后市猪价看法：
仔猪价格高达超过 2000 元，加上 1000 元的饲料，大企业出栏成本超过 12 元/斤。价格低至成
本线后，会开始反弹。看好下半年猪价：①目前依然大量缺猪，供给恢复不足 50%；②消费恢
复正常，特别是南方；③人流车流增加，非洲猪瘟会反弹。
Q&A
目前还在买仔猪的养殖户多吗？上半年买仔猪的核心原因是什么？
Q1 仔猪价格高企的原因是头部企业大量采购。头部企业向中型猪场采购仔猪，是一种逆流，以
往是头部企业向散户卖仔猪。前段时间，大部分企业担心下半年猪价太低，已经暂停采购仔猪；
但是随着猪价反弹预计仔猪采购很快又要开始，价格也很难往下走了。
行业进入壁垒是否提升？
非行业内企业想要进入行业，这是最后一次机会。当前政策对于生猪养殖倾斜力度非常大，特
别是规模企业，在①拿地 ②融资、特事特办等方面，头部企业优势明显。
现在进入行业是最好的时机：①看好下半年猪价；②软实力强但资本不强的企业愿意与资本结
合；③国企与头部企业进行结合。行业外的企业想要进入，现在是门槛最低的时候，需要寻找
软实力强、非瘟防控能力强的企业，把握政策的窗口期。
什么样的企业能够实现迅速扩张？
生猪企业要迅速发展，离不开：①政府政策支持；②资本，生猪养殖场是重资产的，需要较强
的融资能力；③软实力，包括防非能力与成本控制能力。
目前企业分为两类：一类资本实力比较强，短暂利用了养殖业的暴利机会；另一类软实力比较
强、资金实力不是很强，这一类企业的扩张速度相对要慢一些。
如何看待猪价的反弹，生猪出栏均重有无变化？
基本判断：整个上半年猪价震荡下跌，下跌多、震荡少；猪价震荡区域在 14-16 元，但现在已
经跌破 12 元，因此现在是超跌反弹。反弹到 14-16 元后会相对稳定。
本次超跌，对于消化集中的供应能力很有帮助，对后期猪价形成支撑。但是由于猪肉价格还是
比较高，虽然消费在恢复，但后期猪价在 14-16 元间震荡，7、8 月前不会有很好的行情；可以
关注中秋节，中秋节到春节猪价会比较好。
总体来看，上半年震荡下跌，下半年螺旋上升，猪价整体高过去年，但最高点很难高过去年。
年底能繁母猪存栏能恢复到什么水平？对此后的产能和猪价怎么看？
2 月底，能繁母猪存栏量大约为非瘟疫情前的 50%，是很低的。严重缺猪的现象，被新冠疫情肺
炎导致的消费需求掩盖了。
同时，2018 年能繁母猪是品种优良的二元母猪，但现在能繁母猪的主力是三元母猪。三元母猪
问题很严重，生产效率下降在 20-30%。目前母猪群中，70%都是三元母猪，产能恢复很慢。现
在消费的下降掩盖了能繁母猪紧缺的情况。猪价下跌、复工复产有利于促进消费，下半年行情
好于 3-6 月。
散户手里几乎没有二元母猪，只有三元留种猪。能繁母猪是所有数据中水分最大的。
对于明年行情的判断？
如果非瘟疫情大爆发，明年猪价会达到今年上半年价格；如果没有爆发，认为明年猪价在 8-11
元/斤左右。
散户复养的仔猪和母猪从哪里来？
仔猪流动：过去头部企业卖给散户，现在是中型猪场卖给头部企业，而散户向散户买。
散户采取的措施：1) 养殖规模小，密度小；2) 卖一部分仔猪，自己留一部分；3) 通过把猪养
到 300 斤以上降低成本。
散户意愿：至少有 30%散户在这一波行情过去后会彻底退出行业。到 2022 年，行业结构会发生
翻天覆地的变化：散户主动退出；头部企业发展很快；政策扶持。
肥猪恐慌性出清的情况如何？
头部企业几乎是不养大肥猪和牛猪的。
250 斤以下标猪；250-300 斤大肥猪；300 斤以上牛猪。目前，牛猪 90%已经出完；大肥猪出去
70%了。恐慌性抛售已经消化了大部分积压的库存。
仔猪下半年价格？
仔猪类似生猪期货，反映远期肥猪价格传导到现在。仔猪成本在疫情前 250 元左右，增加防非
成本后在 300 元左右。而规模场主流仔猪价格在 1500 元以上，有 5 倍利润。中型养殖场大幅出
仔猪，规模场扩张需求仍非常大。仔猪价格会比较坚挺，本年内跌破 1000 元可能性很小。
【厉害了，这个获国家科学技术进步奖特等奖的“造岛神器”是咱天津造！厉害了，中交天航！】1月10日上午，2019年度国家科学技术奖励大会在北京人民大会堂召开。中交天津航道局有限公司（简称中交天航局）作为主要完成单位参与的《海上大型绞吸疏浚装备的自主研发与产业化》项目获评国家科学技术进步奖特等奖，这是中国疏浚业首次获得此项殊荣。创造了无数项中国疏浚业第一的中交天航局，凭借自主研发、自主创新的系列大型绞吸式挖泥船，登上了中国科技创新的最高峰。
“造岛神器”——“天鲸号”
这个被称为“造岛神器”的装备是咱天津企业制造的！该项目由中交天航局联合上海交通大学等单位，历经近20年产学研用攻关，造就了远海岛礁建设大规模高效推进的国之重器，打破了欧洲疏浚强国对我国的技术封锁。
“造岛神器”有多牛？
目前在非洲肯尼亚拉姆港服役的“天鲸号”，最大挖深可达30米，挖好的泥沙被吸到泥泵里，再通过排泥管线输送到6公里远的目的地，看起来就像泥沙被吹走一样，泥沙吹到目的地后沉积慢慢形成陆地，因此被命名为陆域吹填。令人惊叹的是，“天鲸号”可以不眠不休24小时全天候作业。它每小时可挖掘4500立方米的海底混合物，这相当于可以挖出一个标准足球场大、半米深的坑。因为其强大的挖掘和吹填能力，被称为“造岛神器”。
“天鲸号”参与“一带一路”项目
“天鲸号”在青岛港建设
“天鲸号”作业时，巨大的岩石被粉碎后通过排泥管线输送到指定的吹填区。“天鲸号”体型硕大、造型奇特，在甲板上行走就像置身于钢铁丛林，四周都是钢架、吊臂，最震撼的是它的头部，在直径长达3米的区域长满了“铁齿钢牙”，最大的牙齿重达35公斤，挖掘岩石的最大强度达到40兆帕。“天鲸号”的桥架总重量达1000吨，相当于600辆小轿车的重量，有54个绞刀齿，就像人的牙齿一样，1000吨的桥架共同作用于绞刀头上将岩石击碎。
本次特等奖项目第二完成人、中交天航局总工程师顾明（右一）
从“受制于人”到“世界领先”
疏浚业是关系国家经济发展和海洋建设的战略性高精尖产业，海上大型绞吸疏浚装备俗称“绞吸挖泥船”，是实施疏浚航道、吹填成陆、港口建设等工程建设的特种工程船，像手术刀般对海底地貌进行精雕细刻，本世纪之前是完全由少数西方国家垄断的高端疏浚装备。
“天鲸号”吹填造岛
2003年，中交天航局准备启动大型绞吸船的建造工作，并与作为世界疏浚行业领军设备制造商的一家荷兰公司商谈。“3个亿，这是草签的价格。”本次特等奖项目第二完成人、中交天航局总工程师顾明回忆称，时任局领导班子思来想去，觉得太贵，想着能否再降50万欧元。可荷兰公司收到降价请求，不但没有降，总价反倒涨了百分之五，谈判随之搁浅。然而，塞翁失马、焉知非福，国内自主设计建造大型疏浚装备的大门就此打开。
工作中的“天鲸号”
“既然外国人不干，那我们就自己干！不信我们会比他们做得差！”2006年，天津航道局联合国内产、学、研单位成功建造中国第一艘拥有完全自主知识产权的现代化大型绞吸挖泥船——“天狮”船，彻底打破了国外挖泥船的技术垄断，且造价不到进口船舶的一半。以“天狮”船为基础，天津航道局迈开了大规模建造绞吸船的步伐，“天牛”系列、“滨海”系列、“新215”系列等一大批国之重器相继建成投产。2013年，当时疏浚能力位居亚洲第一、世界第三的“天鲸号”开赴远海，书写了当代科技版精卫填海神话，成为了名副其实的“功勋船舶”。
“天鲸号”系列装备团队
一大批国之重器相继问世，标志着我国疏浚关键系统、关键设备从严重依赖进口发展到自主研发设计建造，成功实现了国产化、大型化和现代化。2015年12月11日，“天鲲号”正式开工建造。在业内专家看来，“天鲲号”核心装备的建造难度不亚于国产航母。三年多时间里，“天鲲号”成功攻克了系列世界性技术难题，研制出世界上最先进的油缸式柔性重型钢桩台车系统，并在吸收功勋船舶“天鲸号”远海岛礁工程建设经验的基础上，全球首创在“天鲲号”上配置钢桩台车和三缆定位双定位系统，自主研发应用了世界领先的自动化智能挖泥控制系统，开启了我国疏浚装备向智能化升级换代的新纪元。
中国疏浚装备制造业迈入世界领先水平
建成后的“天鲲号”挖掘系统能力居世界前列，挖掘深度亚洲第一，适应恶劣海况的能力全球最强，输送能力世界第一。“天鲲号”的成功研制，标志着我国疏浚装备制造业迈入世界领先水平，是我国高新技术与重型装备制造高度融合的里程碑，为实现科技强国、制造强国、海洋强国的中国梦再添羽翼。
打开疏浚产业广阔发展空间
目前，我国大型疏浚装备已形成了可持续的动态更新战略发展机制，疏浚作业海域由近海拓展到远海，不断突破恶劣海况下的极限疏浚能力，实现了我国绞吸疏浚装备技术由跟跑、并跑向关键技术领跑的重大跨越，我国疏浚行业自主研发水平跻身世界前列、疏浚能力跃居世界第一，为实现国家意志、捍卫海上国家安全发挥了重要作用。
最新一代疏浚装备——“天鲲号”
2015年，中交集团整合旗下天津航道局、上海航道局和广州航道局组建全球规模最大疏浚企业中交疏浚，目前年产能约7.88亿立方米，总装机功率居全球首位，仅绞吸疏浚装备就有59艘，单船最大绞刀功率达到6600千瓦。2017年11月成功下水的“天鲲号”将疏浚能力又提升了一个量级，它融合当今世界最新科技，装备了亚洲最强大的挖掘系统、最大功率的输送系统和最先进的智能集成控制系统，是中国疏浚史上高新技术与重型装备制造高度融合的里程碑。
1897年，海河工程局（中交天航局前身）在列强环伺的世局中宣告成立，中国疏浚业伴随着帝国主义的尖船利炮声迈入近现代，与国家命运一同跌宕起伏。事实证明，只有掌握了自主的核心装备才能真正挺直腰杆。随着海上大型疏浚装备的国产化，以“天鲸号”为代表的系列海上大型绞吸疏浚装备成功实施了远海岛礁建设、港珠澳大桥建设、长江口深水航道整治工程等国家重大战略工程，在上海洋山深水港工程、曹妃甸首钢工程、环渤海湾经济带建设、粤港澳大湾区建设等工程中发挥了重大作用，并深度实施了沙特吉赞人工岛疏浚项目、马来西亚关丹深水港项目，以及巴拿马科隆集装箱港口工程等“一带一路”建设重大工程，建设工程数量共计211项，在建设海洋强国、维护国家领土及领海主权中创造了震惊世界的中国速度，为打造“蓝水基地”和彻底改变我国沿海战略态势发挥了基础性的重要作用，大幅提升了我国在世界疏浚舞台上的话语权和影响力。
（津云新闻记者 董立景）
“造岛神器”——“天鲸号”
这个被称为“造岛神器”的装备是咱天津企业制造的！该项目由中交天航局联合上海交通大学等单位，历经近20年产学研用攻关，造就了远海岛礁建设大规模高效推进的国之重器，打破了欧洲疏浚强国对我国的技术封锁。
“造岛神器”有多牛？
目前在非洲肯尼亚拉姆港服役的“天鲸号”，最大挖深可达30米，挖好的泥沙被吸到泥泵里，再通过排泥管线输送到6公里远的目的地，看起来就像泥沙被吹走一样，泥沙吹到目的地后沉积慢慢形成陆地，因此被命名为陆域吹填。令人惊叹的是，“天鲸号”可以不眠不休24小时全天候作业。它每小时可挖掘4500立方米的海底混合物，这相当于可以挖出一个标准足球场大、半米深的坑。因为其强大的挖掘和吹填能力，被称为“造岛神器”。
“天鲸号”参与“一带一路”项目
“天鲸号”在青岛港建设
“天鲸号”作业时，巨大的岩石被粉碎后通过排泥管线输送到指定的吹填区。“天鲸号”体型硕大、造型奇特，在甲板上行走就像置身于钢铁丛林，四周都是钢架、吊臂，最震撼的是它的头部，在直径长达3米的区域长满了“铁齿钢牙”，最大的牙齿重达35公斤，挖掘岩石的最大强度达到40兆帕。“天鲸号”的桥架总重量达1000吨，相当于600辆小轿车的重量，有54个绞刀齿，就像人的牙齿一样，1000吨的桥架共同作用于绞刀头上将岩石击碎。
本次特等奖项目第二完成人、中交天航局总工程师顾明（右一）
从“受制于人”到“世界领先”
疏浚业是关系国家经济发展和海洋建设的战略性高精尖产业，海上大型绞吸疏浚装备俗称“绞吸挖泥船”，是实施疏浚航道、吹填成陆、港口建设等工程建设的特种工程船，像手术刀般对海底地貌进行精雕细刻，本世纪之前是完全由少数西方国家垄断的高端疏浚装备。
“天鲸号”吹填造岛
2003年，中交天航局准备启动大型绞吸船的建造工作，并与作为世界疏浚行业领军设备制造商的一家荷兰公司商谈。“3个亿，这是草签的价格。”本次特等奖项目第二完成人、中交天航局总工程师顾明回忆称，时任局领导班子思来想去，觉得太贵，想着能否再降50万欧元。可荷兰公司收到降价请求，不但没有降，总价反倒涨了百分之五，谈判随之搁浅。然而，塞翁失马、焉知非福，国内自主设计建造大型疏浚装备的大门就此打开。
工作中的“天鲸号”
“既然外国人不干，那我们就自己干！不信我们会比他们做得差！”2006年，天津航道局联合国内产、学、研单位成功建造中国第一艘拥有完全自主知识产权的现代化大型绞吸挖泥船——“天狮”船，彻底打破了国外挖泥船的技术垄断，且造价不到进口船舶的一半。以“天狮”船为基础，天津航道局迈开了大规模建造绞吸船的步伐，“天牛”系列、“滨海”系列、“新215”系列等一大批国之重器相继建成投产。2013年，当时疏浚能力位居亚洲第一、世界第三的“天鲸号”开赴远海，书写了当代科技版精卫填海神话，成为了名副其实的“功勋船舶”。
“天鲸号”系列装备团队
一大批国之重器相继问世，标志着我国疏浚关键系统、关键设备从严重依赖进口发展到自主研发设计建造，成功实现了国产化、大型化和现代化。2015年12月11日，“天鲲号”正式开工建造。在业内专家看来，“天鲲号”核心装备的建造难度不亚于国产航母。三年多时间里，“天鲲号”成功攻克了系列世界性技术难题，研制出世界上最先进的油缸式柔性重型钢桩台车系统，并在吸收功勋船舶“天鲸号”远海岛礁工程建设经验的基础上，全球首创在“天鲲号”上配置钢桩台车和三缆定位双定位系统，自主研发应用了世界领先的自动化智能挖泥控制系统，开启了我国疏浚装备向智能化升级换代的新纪元。
中国疏浚装备制造业迈入世界领先水平
建成后的“天鲲号”挖掘系统能力居世界前列，挖掘深度亚洲第一，适应恶劣海况的能力全球最强，输送能力世界第一。“天鲲号”的成功研制，标志着我国疏浚装备制造业迈入世界领先水平，是我国高新技术与重型装备制造高度融合的里程碑，为实现科技强国、制造强国、海洋强国的中国梦再添羽翼。
打开疏浚产业广阔发展空间
目前，我国大型疏浚装备已形成了可持续的动态更新战略发展机制，疏浚作业海域由近海拓展到远海，不断突破恶劣海况下的极限疏浚能力，实现了我国绞吸疏浚装备技术由跟跑、并跑向关键技术领跑的重大跨越，我国疏浚行业自主研发水平跻身世界前列、疏浚能力跃居世界第一，为实现国家意志、捍卫海上国家安全发挥了重要作用。
最新一代疏浚装备——“天鲲号”
2015年，中交集团整合旗下天津航道局、上海航道局和广州航道局组建全球规模最大疏浚企业中交疏浚，目前年产能约7.88亿立方米，总装机功率居全球首位，仅绞吸疏浚装备就有59艘，单船最大绞刀功率达到6600千瓦。2017年11月成功下水的“天鲲号”将疏浚能力又提升了一个量级，它融合当今世界最新科技，装备了亚洲最强大的挖掘系统、最大功率的输送系统和最先进的智能集成控制系统，是中国疏浚史上高新技术与重型装备制造高度融合的里程碑。
1897年，海河工程局（中交天航局前身）在列强环伺的世局中宣告成立，中国疏浚业伴随着帝国主义的尖船利炮声迈入近现代，与国家命运一同跌宕起伏。事实证明，只有掌握了自主的核心装备才能真正挺直腰杆。随着海上大型疏浚装备的国产化，以“天鲸号”为代表的系列海上大型绞吸疏浚装备成功实施了远海岛礁建设、港珠澳大桥建设、长江口深水航道整治工程等国家重大战略工程，在上海洋山深水港工程、曹妃甸首钢工程、环渤海湾经济带建设、粤港澳大湾区建设等工程中发挥了重大作用，并深度实施了沙特吉赞人工岛疏浚项目、马来西亚关丹深水港项目，以及巴拿马科隆集装箱港口工程等“一带一路”建设重大工程，建设工程数量共计211项，在建设海洋强国、维护国家领土及领海主权中创造了震惊世界的中国速度，为打造“蓝水基地”和彻底改变我国沿海战略态势发挥了基础性的重要作用，大幅提升了我国在世界疏浚舞台上的话语权和影响力。
（津云新闻记者 董立景）
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