#北京小客车调控政策调整# 【十问北京“摇号新政” “无车家庭”积分咋测算？】6月1日，《北京市小客车数量调控暂行规定（修订草案征求意见稿）》等3文件发布，明确每年拟拿出80%的新能源车指标向“无车家庭”优先配置，并计划于今年8月份一次性增发2万个新能源指标专供无车家庭。
1日，北京市交通委发布“关于小客车数量调控政策优化方案征求意见稿重点问题的说明”，回答了十个市民关注的重点问题。
问题1：本次公开征求意见的文件何时实施？
《暂行规定》和《实施细则》计划于明年实施，一次性增发指标配置工作计划今年8月启动。
《北京市小客车数量调控暂行规定（修订草案征求意见稿）》是将以政府令形式发布的、适用于北京市行政区域内的地方政府规章，从法律文件层级为北京市实施小客车数量调控提供依据，原则性规定小客车数量调控的总体目标、总体路径、调控措施等内容。
《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则（修订征求意见稿）》是由北京市交通、公安、发展改革、人力社保、生态环境等行政机关联合印发的文件，在《暂行规定》的框架内，对小客车数量调控涉及的基本概念进行界定，对具体适用的标准及执行程序进一步明确，从而使《暂行规定》具有更强的指导性和操作性。
《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）》则是基于上述两个文件中的规则，制定的临时性、一次性措施方案。
三个文件将在履行完公开征求意见的程序后，进一步修改完善并适时发布实施。其中，《暂行规定》和《实施细则》计划于明年实施；一次性增发指标配置工作计划于今年8月份启动实施。
问题2：和既有政策相比较，政策优化方案主要有何调整？
指标配置将向“无车家庭”倾斜照顾。
市交通委表示，为加强小客车指标配置的针对性，政策优化方案主要有三个方面的调整：
一是在以个人为单位参加普通指标摇号和新能源指标轮候配置方式的基础上，增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式。同时，指标配置向“无车家庭”倾斜照顾，通过赋予“无车家庭”明显高于个人的普通指标摇号中签率和新能源指标配额数量，优先解决“无车家庭”群体的拥车需求。这是本次政策优化方案中最核心的内容。
二是增加对个人申请更新指标数量的限制，并配套放开名下多车的个人向符合条件的近亲属转移登记车辆。具体来说，就是每人最多只能保留1个小客车指标。1人名下如果拥有多辆在北京市登记的小客车的，车辆更新时可以选择其中1辆申请更新指标，其余车辆不予办理更新指标，但允许其向名下没有北京市登记的小客车的配偶、子女、父母转移登记多余的车辆，受让方无需指标证明文件但要符合“住所地在北京市的个人”的条件。
三是取消申请更新指标的时限要求。现有政策规定，个人需要小客车更新指标的，应在车辆办理完成转移、注销登记之日起12个月内提交更新指标申请，逾期未申请的视为自动放弃。从这些年的施行情况看，一是出于个人主客观原因导致未能在规定时限内申请更新指标，对个人造成重大损失；二是许多不急于新购置车辆的个人，不得不赶在时限到期前申请更新指标，不利于实现调控政策关于放缓机动车增速的目标。因此，政策优化方案拟取消这一时限，方便市民根据实际需要安排申请更新指标的时间，同时起到减少存量小客车，减轻道路拥堵、停车矛盾和生态环境压力的作用。但是，一旦申请到更新指标以后，指标有效期仍为12个月不变。
问题3：为何以家庭为单位配置指标？
呼吁“以家庭为单位配置指标”的诉求最为集中，现已具备技术和数据基础。
据介绍，随着近年来申请指标人数不断增多，个人普通指标摇号的平均中签率持续走低、个人轮候新能源指标所需的时间不断加长。有的家庭一辆车也没有，全家人参与摇号却长期无法获得指标，而有的个人或家庭却拥有多辆车。这种不平衡逐渐衍生出非法租售指标、通过婚姻登记有偿转移指标、购买外埠车、皮卡车，违规改装封闭式轻型货车等一系列规避小客车数量调控政策的行为。近年来社会各界关于调控政策的意见建议当中，反映此类问题最多，呼吁“以家庭为单位配置指标”的诉求最为集中。
市交通委表示，当前，随着人工智能、大数据等新信息技术在政务服务中的集成创新应用，国家及北京市的人口、婚姻登记和车辆管理等不同部门间的数据融合共享不断深入，以家庭为单位配置指标具备了技术和数据基础。
问题4：共同申请指标的家庭成员范围是什么？
将“家庭申请人”范围限定在配偶、子女及双方父母的范围内。
配偶、父母、子女作为联系最为紧密的家庭成员，相互之间的血缘、婚姻等亲属纽带更为牢固，有着良好的共同生活起居基础，其亲属关系和权利义务也有着更为坚实的法律制度保障，在宪法、婚姻法及十三届全国人大三次会议刚审议通过即将于明年实施的《中华人民共和国民法典》中均有明确规定。
所以，政策优化方案将可以共同申请指标的家庭成员范围限定在配偶、子女及双方父母。此外，综合考虑小客车的出行效用、乘员空间、拥车用车便捷性等因素，将“家庭申请人”范围限定在配偶、子女及双方父母的范围内，能够保障更加合理的出行需求。
问题5：如何以家庭为单位申请指标？
配偶双方名下需均无北京市登记的小客车。
目前正在以个人名义参加指标配置的申请人，如果想转换为以家庭为单位申请指标，有配偶的，首先判断配偶是否符合“名下无北京市登记的小客车”及“住所地在北京市的个人”两个条件，符合这两个条件了，夫妻就可以共同以家庭为单位申请指标；没有配偶的可以考虑和父母或子女共同申请，当然，有配偶的也能和符合条件的子女或双方父母共同申请。
判断父母是否可以加入申请，要从两方面来看，一是名下是否有北京市登记的小客车，只要一方名下有北京市登记的小客车，双方都不符合条件；如果双方均无北京市登记的小客车，再看是否符合“住所地在北京市的个人”条件，符合的一方能共同申请（不要求双方均满足才能参与申请）。
判断子女是否可以加入申请，除了要符合“名下无北京市登记的小客车”及“住所地在北京市的个人”两个条件外，还要看子女的配偶拥有北京市登记的小客车情况，配偶有北京市登记的小客车的，子女不能作为家庭申请人。
如果配偶、子女及双方父母均符合相应的资格条件，这是可以共同以家庭为单位申请指标的最大范围。当然，如果家庭成员中有多名成员符合作为家庭主申请人的条件，是可以组合成多个家庭来申请指标的，不过，作为一个家庭来申请时，家庭申请人越多，家庭总积分就越高，获得指标的概率也更高。
问题6：“无车家庭”积分如何测算？
家庭成员在摇号池中人多的中签倍率高。
政策优化方案引入了家庭积分的概念并合理设置积分规则。在普通指标配置时，通过家庭积分赋予“无车家庭”远高于个人的中签概率；在新能源指标配置时，除分配给单位和营运车的指标配额外，首先拿出80%的指标根据家庭积分高低向“无车家庭”优先配置。
在计算个人积分时，对家庭申请人以往参与过摇号的次数或轮候的时间均转换为积分进行累加。计算家庭总积分时，一是充分体现夫妻作为家庭核心成员的因素，夫妻双方都在摇号的中签倍率高；二是家庭成员在摇号池中人多的中签倍率高；三是家庭有老有小、代际数多的，中签倍率高。
家庭总积分计算公式：1、家庭申请人中包含家庭主申请人的配偶的，家庭总积分公式：家庭总积分=【（主申请人积分+配偶积分）×2+其他成员积分之和】×家庭代际数2、家庭申请人中不包含主申请人配偶的，家庭总积分公司：家庭总积分=（主申请人积分+其他成员积分之和）×家庭代际数补充说明：每个人的积分均由两部分组成：基础积分（主申请人为2，其他成员为1）+阶梯或轮后积分（若此前未参与摇号或轮候则无此项积分）
问题7：对申请更新指标的数量有何限制？
申请指标更新时，每人最多保留1个小客车指标。
此次政策优化方案提出限制名下多车的个人只能申请一个更新指标，主要是为了进一步增强社会公共资源分配的公平性。小客车指标作为有限的社会公共资源，应当确立“每人最多可以保留1个指标”的原则。而车辆作为个人财产，所有人可以一直使用到报废，需要更新时可以选择其中一辆申请更新指标。政策优化方案同时也允许名下有多辆车的个人，可以向其符合一定条件的配偶、父母、子女转移登记多余的车辆。
问题8：“一人多车”是否可以将车辆转移给亲属？
配偶、父母、子女间亲属关系存续期需满1年。
为有效打击通过结婚登记买卖小客车指标的违法行为，维护小客车指标调控政策的严肃性，政策优化方案提出，在办理夫妻间车辆变更登记、离婚析产车辆转移登记时，需满足婚姻存续期满1年的条件；个人名下有2辆以上北京市登记的小客车的，在办理向配偶、父母、子女转移登记车辆时，受让方与车辆登记所有人的亲属关系存续期也需满1年。启动实施后，将借助婚姻、人口信息大数据进行严格审核。
问题9：今年会增加小客车指标吗？
计划下半年一次性增发2万个新能源小客车指标。
为落实中央关于统筹推进疫情防控和经济社会发展的有关决策部署，拉动消费、稳定经济、切实增强市民的获得感，市政府决定今年下半年一次性增发2万个新能源小客车指标，全部向“无车家庭”配置。
具体配置办法总体上与政策优化方案中关于按家庭积分排序配置新能源小客车指标的方案保持一致。根据征求意见修改完善后，将尽快启动实施，让2万个“无车家庭”尽早受益。
问题10：此次修订政策实施后，年度指标配额是否会有调整？
明年年度指标配额数量暂不调整。
市交通委表示，这次政策优化方案主要是调整配置方式，原则上对明年年度指标配额数量暂不做调整。关于中远期调控思路，相关部门将结合北京城市总体规划关于“按照控拥有、限使用、差别化的原则实施交通需求管理，到2035年小客车出行比例和车均出行强度降幅不小于30%”的要求，专项进行研究。
1日，北京市交通委发布“关于小客车数量调控政策优化方案征求意见稿重点问题的说明”，回答了十个市民关注的重点问题。
问题1：本次公开征求意见的文件何时实施？
《暂行规定》和《实施细则》计划于明年实施，一次性增发指标配置工作计划今年8月启动。
《北京市小客车数量调控暂行规定（修订草案征求意见稿）》是将以政府令形式发布的、适用于北京市行政区域内的地方政府规章，从法律文件层级为北京市实施小客车数量调控提供依据，原则性规定小客车数量调控的总体目标、总体路径、调控措施等内容。
《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则（修订征求意见稿）》是由北京市交通、公安、发展改革、人力社保、生态环境等行政机关联合印发的文件，在《暂行规定》的框架内，对小客车数量调控涉及的基本概念进行界定，对具体适用的标准及执行程序进一步明确，从而使《暂行规定》具有更强的指导性和操作性。
《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）》则是基于上述两个文件中的规则，制定的临时性、一次性措施方案。
三个文件将在履行完公开征求意见的程序后，进一步修改完善并适时发布实施。其中，《暂行规定》和《实施细则》计划于明年实施；一次性增发指标配置工作计划于今年8月份启动实施。
问题2：和既有政策相比较，政策优化方案主要有何调整？
指标配置将向“无车家庭”倾斜照顾。
市交通委表示，为加强小客车指标配置的针对性，政策优化方案主要有三个方面的调整：
一是在以个人为单位参加普通指标摇号和新能源指标轮候配置方式的基础上，增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式。同时，指标配置向“无车家庭”倾斜照顾，通过赋予“无车家庭”明显高于个人的普通指标摇号中签率和新能源指标配额数量，优先解决“无车家庭”群体的拥车需求。这是本次政策优化方案中最核心的内容。
二是增加对个人申请更新指标数量的限制，并配套放开名下多车的个人向符合条件的近亲属转移登记车辆。具体来说，就是每人最多只能保留1个小客车指标。1人名下如果拥有多辆在北京市登记的小客车的，车辆更新时可以选择其中1辆申请更新指标，其余车辆不予办理更新指标，但允许其向名下没有北京市登记的小客车的配偶、子女、父母转移登记多余的车辆，受让方无需指标证明文件但要符合“住所地在北京市的个人”的条件。
三是取消申请更新指标的时限要求。现有政策规定，个人需要小客车更新指标的，应在车辆办理完成转移、注销登记之日起12个月内提交更新指标申请，逾期未申请的视为自动放弃。从这些年的施行情况看，一是出于个人主客观原因导致未能在规定时限内申请更新指标，对个人造成重大损失；二是许多不急于新购置车辆的个人，不得不赶在时限到期前申请更新指标，不利于实现调控政策关于放缓机动车增速的目标。因此，政策优化方案拟取消这一时限，方便市民根据实际需要安排申请更新指标的时间，同时起到减少存量小客车，减轻道路拥堵、停车矛盾和生态环境压力的作用。但是，一旦申请到更新指标以后，指标有效期仍为12个月不变。
问题3：为何以家庭为单位配置指标？
呼吁“以家庭为单位配置指标”的诉求最为集中，现已具备技术和数据基础。
据介绍，随着近年来申请指标人数不断增多，个人普通指标摇号的平均中签率持续走低、个人轮候新能源指标所需的时间不断加长。有的家庭一辆车也没有，全家人参与摇号却长期无法获得指标，而有的个人或家庭却拥有多辆车。这种不平衡逐渐衍生出非法租售指标、通过婚姻登记有偿转移指标、购买外埠车、皮卡车，违规改装封闭式轻型货车等一系列规避小客车数量调控政策的行为。近年来社会各界关于调控政策的意见建议当中，反映此类问题最多，呼吁“以家庭为单位配置指标”的诉求最为集中。
市交通委表示，当前，随着人工智能、大数据等新信息技术在政务服务中的集成创新应用，国家及北京市的人口、婚姻登记和车辆管理等不同部门间的数据融合共享不断深入，以家庭为单位配置指标具备了技术和数据基础。
问题4：共同申请指标的家庭成员范围是什么？
将“家庭申请人”范围限定在配偶、子女及双方父母的范围内。
配偶、父母、子女作为联系最为紧密的家庭成员，相互之间的血缘、婚姻等亲属纽带更为牢固，有着良好的共同生活起居基础，其亲属关系和权利义务也有着更为坚实的法律制度保障，在宪法、婚姻法及十三届全国人大三次会议刚审议通过即将于明年实施的《中华人民共和国民法典》中均有明确规定。
所以，政策优化方案将可以共同申请指标的家庭成员范围限定在配偶、子女及双方父母。此外，综合考虑小客车的出行效用、乘员空间、拥车用车便捷性等因素，将“家庭申请人”范围限定在配偶、子女及双方父母的范围内，能够保障更加合理的出行需求。
问题5：如何以家庭为单位申请指标？
配偶双方名下需均无北京市登记的小客车。
目前正在以个人名义参加指标配置的申请人，如果想转换为以家庭为单位申请指标，有配偶的，首先判断配偶是否符合“名下无北京市登记的小客车”及“住所地在北京市的个人”两个条件，符合这两个条件了，夫妻就可以共同以家庭为单位申请指标；没有配偶的可以考虑和父母或子女共同申请，当然，有配偶的也能和符合条件的子女或双方父母共同申请。
判断父母是否可以加入申请，要从两方面来看，一是名下是否有北京市登记的小客车，只要一方名下有北京市登记的小客车，双方都不符合条件；如果双方均无北京市登记的小客车，再看是否符合“住所地在北京市的个人”条件，符合的一方能共同申请（不要求双方均满足才能参与申请）。
判断子女是否可以加入申请，除了要符合“名下无北京市登记的小客车”及“住所地在北京市的个人”两个条件外，还要看子女的配偶拥有北京市登记的小客车情况，配偶有北京市登记的小客车的，子女不能作为家庭申请人。
如果配偶、子女及双方父母均符合相应的资格条件，这是可以共同以家庭为单位申请指标的最大范围。当然，如果家庭成员中有多名成员符合作为家庭主申请人的条件，是可以组合成多个家庭来申请指标的，不过，作为一个家庭来申请时，家庭申请人越多，家庭总积分就越高，获得指标的概率也更高。
问题6：“无车家庭”积分如何测算？
家庭成员在摇号池中人多的中签倍率高。
政策优化方案引入了家庭积分的概念并合理设置积分规则。在普通指标配置时，通过家庭积分赋予“无车家庭”远高于个人的中签概率；在新能源指标配置时，除分配给单位和营运车的指标配额外，首先拿出80%的指标根据家庭积分高低向“无车家庭”优先配置。
在计算个人积分时，对家庭申请人以往参与过摇号的次数或轮候的时间均转换为积分进行累加。计算家庭总积分时，一是充分体现夫妻作为家庭核心成员的因素，夫妻双方都在摇号的中签倍率高；二是家庭成员在摇号池中人多的中签倍率高；三是家庭有老有小、代际数多的，中签倍率高。
家庭总积分计算公式：1、家庭申请人中包含家庭主申请人的配偶的，家庭总积分公式：家庭总积分=【（主申请人积分+配偶积分）×2+其他成员积分之和】×家庭代际数2、家庭申请人中不包含主申请人配偶的，家庭总积分公司：家庭总积分=（主申请人积分+其他成员积分之和）×家庭代际数补充说明：每个人的积分均由两部分组成：基础积分（主申请人为2，其他成员为1）+阶梯或轮后积分（若此前未参与摇号或轮候则无此项积分）
问题7：对申请更新指标的数量有何限制？
申请指标更新时，每人最多保留1个小客车指标。
此次政策优化方案提出限制名下多车的个人只能申请一个更新指标，主要是为了进一步增强社会公共资源分配的公平性。小客车指标作为有限的社会公共资源，应当确立“每人最多可以保留1个指标”的原则。而车辆作为个人财产，所有人可以一直使用到报废，需要更新时可以选择其中一辆申请更新指标。政策优化方案同时也允许名下有多辆车的个人，可以向其符合一定条件的配偶、父母、子女转移登记多余的车辆。
问题8：“一人多车”是否可以将车辆转移给亲属？
配偶、父母、子女间亲属关系存续期需满1年。
为有效打击通过结婚登记买卖小客车指标的违法行为，维护小客车指标调控政策的严肃性，政策优化方案提出，在办理夫妻间车辆变更登记、离婚析产车辆转移登记时，需满足婚姻存续期满1年的条件；个人名下有2辆以上北京市登记的小客车的，在办理向配偶、父母、子女转移登记车辆时，受让方与车辆登记所有人的亲属关系存续期也需满1年。启动实施后，将借助婚姻、人口信息大数据进行严格审核。
问题9：今年会增加小客车指标吗？
计划下半年一次性增发2万个新能源小客车指标。
为落实中央关于统筹推进疫情防控和经济社会发展的有关决策部署，拉动消费、稳定经济、切实增强市民的获得感，市政府决定今年下半年一次性增发2万个新能源小客车指标，全部向“无车家庭”配置。
具体配置办法总体上与政策优化方案中关于按家庭积分排序配置新能源小客车指标的方案保持一致。根据征求意见修改完善后，将尽快启动实施，让2万个“无车家庭”尽早受益。
问题10：此次修订政策实施后，年度指标配额是否会有调整？
明年年度指标配额数量暂不调整。
市交通委表示，这次政策优化方案主要是调整配置方式，原则上对明年年度指标配额数量暂不做调整。关于中远期调控思路，相关部门将结合北京城市总体规划关于“按照控拥有、限使用、差别化的原则实施交通需求管理，到2035年小客车出行比例和车均出行强度降幅不小于30%”的要求，专项进行研究。
马斯克明确反对付费广告营销 特斯拉股东将投票决议是否投放
据electrek报道，特斯拉首席执行官马斯克一直以来都反对付费广告，但该公司股东将投票决定是否应该使用付费广告来增加品牌价值、产品知名度。
特斯拉已经宣布了今年的年度股东大会日期，这次会议将会比往常稍晚一些：“我们很高兴地通知您，我们的2020年股东大会将于2020年7月7日下午2：30举行。”
大会议程上的事项是相当标准的。特斯拉正要求重新选举几位董事，包括埃隆•马斯克本人，批准会计师事务，并对几项股东提议进行投票。
之前的特斯拉股东大会上，已经有过很多类似的提案，比如关于多数表决相关条款的提案，但这次则新增了关于付费广告的提案。
在过去的几年里，马斯克一直明确表示，他鄙视付费广告营销。他称，特斯拉不会花钱请名人来开自己的车，甚至不会给名人打折，也不会花钱投放广告。
相反，马斯克表示，特斯拉利用其他汽车制造商在广告上的花费来改进自己的产品：“特斯拉不做广告，也不为名人代言付费。我们要用这些钱来制造伟大的产品。”
马斯克甚至声称主流媒体不喜欢他或特斯拉，因为他们不从主流媒体那里购买付费广告。
尽管特斯拉在很大程度上信守了付费进行广告投放的原则，但这家汽车制造商偶尔也会偏离这一战略。比如，上个月特斯拉在中国开通了淘宝直播，并邀约了淘宝人气主播薇娅直播开特斯拉，展示Model S、Model X 及 Model 3等车型的车型、外观、内饰、性能。
特斯拉股东詹姆斯·M·丹福斯（James M。 Danforth）提议特斯拉开始做一些付费广告。他认为，为了提高特斯拉品牌和产品的知名度和用户兴趣，特斯拉应该在每辆车上花费至少50美元来宣传其产品和服务。
“特斯拉在第一季度宣布将关闭线下零售商店，转而专注于在线的销售。特斯拉处于令人羡慕的位置，能够通过广告带来4个方面的好处：
首先，广告可以增加品牌价值、产品知名度和消费者兴趣，这是不言而喻的。其次，特斯拉的广告可以帮助减轻和稀释实质性的FUD（恐惧、不确定性、怀疑）和全球竞争对手和批评者发起的虚假宣传活动，并使相关舆论叙述对特斯拉更为有利。
由于第一季度宣布的零售商店关闭，公众可见性降低所造成的影响可以用广告来缓解。
最后，特斯拉的广告将从本质上为全球气候保护提供更多的知识和支持。这是特斯拉的核心愿望，也是公司取得更好业绩的关键驱动力。特斯拉通过广告发出的行动号召，将在数十亿消费者中引起巨大反响，甚至引起那些根本不知道特斯拉是谁的人的关注。这一行动呼吁从来没有像现在这样有必要和重要。”丹福斯说道。
然而，特斯拉董事会建议股东投票反对该提议，他们发表了一份强烈声明表示反对：
“公司董事会已经考虑过付费广告这一提议，并已断定这将不符合特斯拉或我们的股东的最佳利益。虽然我们欢迎股东的反馈，但我们也相信我们有一个经验丰富的管理团队，最适合决定特斯拉的日常业务运作，包括我们的销售和营销实践和支出。
此外，支持广告付费的人的关键是他们对特斯拉零售业务的明显误解。具体来说，特斯拉在自2019年第一季度以来的声明中明确表示，我们经常优化我们的零售业务，这意味着关闭或缩小客流量或销售吞吐量表现不佳的门店，以及在我们的目标市场增加客流量高的门店。因此，我们的净门店数量在2019年保持稳定。
因此，特斯拉并不像倡议者声称的那样，只专注于在线销售。相反，无论顾客是从线上还是特斯拉线下商店下单，都是通过访问特斯拉的网站进行交易。
提倡广告投放的股东也没有证据表明特斯拉在潜在客户面前的能见度不够，或者付费广告会对公司或其股东有利的方式增加能见度。
相反，特斯拉2019年在没有传统的广告和营销中实现了较低低成本，但销量创纪录达到367656辆，或比上年增长50%。其中，Model 3车型的销量超过了宝马3系、奔驰C级轿车、奥迪A4以及雷克萨斯在美国的销量总和。
在过去一年，Model 3车还获得了诸多殊荣，包括登上《消费者报告2020》推荐表，英国2020年度车以及AUTO BILD的金盘奖，而Model S获得了Motor Trend的最终年终大奖。
最后，特斯拉通过服务和充电基础设施继续在全球扩张，并通过在上海的超级工厂进行国际制造，该工厂于2019年开始生产汽车，而我们在柏林超工厂正在进行现场准备工作。
股东建议的广告付费只是基于推测，但客观因素表明，公众对特斯拉和我们的产品的关注度和兴趣已经存在，而且越来越高，不需要付费广告。因此，在这个时候，我们的管理层认为，放弃这些成本将更好地服务于我们的客户和股东。”
至于是否进行广告付费进行营销，特斯拉股东现在可以通过代理投票表决该提议，最终投票将于7月7日进行。不过，如果董事会不推荐，这些股东提议几乎永远不会通过。尽管特斯拉拥有强大的个人股东基础，但董事会可以游说机构股东投票反对该提议，最终导致建议流产。
不过，特斯拉不可避免地会很快开始做广告（以一种更传统的方式），否则它将不得不重新推出一个推荐计划，从根本上激励更多的促销活动。毕竟，电动汽车正在成为主流，竞争终于来临。
目前，电动汽车广告的投放仍然很低，各大汽车制造商还在专注于市场和产品的奠基。当然，其他汽车制造商也不会羞于宣传他们的电动汽车。
如果特斯拉每辆车拿出50美元投放广告，这应该是个不错的注意。按每季度10万辆车计算，特斯拉的广告预算会达到500万美元。特斯拉可以用这个预算找到一些有效的广告方式，这将会特别有助于产品的交付。特斯拉可以在其拥有库存的市场投放定向广告，这些库存可在本季度末前完成交付。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
据electrek报道，特斯拉首席执行官马斯克一直以来都反对付费广告，但该公司股东将投票决定是否应该使用付费广告来增加品牌价值、产品知名度。
特斯拉已经宣布了今年的年度股东大会日期，这次会议将会比往常稍晚一些：“我们很高兴地通知您，我们的2020年股东大会将于2020年7月7日下午2：30举行。”
大会议程上的事项是相当标准的。特斯拉正要求重新选举几位董事，包括埃隆•马斯克本人，批准会计师事务，并对几项股东提议进行投票。
之前的特斯拉股东大会上，已经有过很多类似的提案，比如关于多数表决相关条款的提案，但这次则新增了关于付费广告的提案。
在过去的几年里，马斯克一直明确表示，他鄙视付费广告营销。他称，特斯拉不会花钱请名人来开自己的车，甚至不会给名人打折，也不会花钱投放广告。
相反，马斯克表示，特斯拉利用其他汽车制造商在广告上的花费来改进自己的产品：“特斯拉不做广告，也不为名人代言付费。我们要用这些钱来制造伟大的产品。”
马斯克甚至声称主流媒体不喜欢他或特斯拉，因为他们不从主流媒体那里购买付费广告。
尽管特斯拉在很大程度上信守了付费进行广告投放的原则，但这家汽车制造商偶尔也会偏离这一战略。比如，上个月特斯拉在中国开通了淘宝直播，并邀约了淘宝人气主播薇娅直播开特斯拉，展示Model S、Model X 及 Model 3等车型的车型、外观、内饰、性能。
特斯拉股东詹姆斯·M·丹福斯（James M。 Danforth）提议特斯拉开始做一些付费广告。他认为，为了提高特斯拉品牌和产品的知名度和用户兴趣，特斯拉应该在每辆车上花费至少50美元来宣传其产品和服务。
“特斯拉在第一季度宣布将关闭线下零售商店，转而专注于在线的销售。特斯拉处于令人羡慕的位置，能够通过广告带来4个方面的好处：
首先，广告可以增加品牌价值、产品知名度和消费者兴趣，这是不言而喻的。其次，特斯拉的广告可以帮助减轻和稀释实质性的FUD（恐惧、不确定性、怀疑）和全球竞争对手和批评者发起的虚假宣传活动，并使相关舆论叙述对特斯拉更为有利。
由于第一季度宣布的零售商店关闭，公众可见性降低所造成的影响可以用广告来缓解。
最后，特斯拉的广告将从本质上为全球气候保护提供更多的知识和支持。这是特斯拉的核心愿望，也是公司取得更好业绩的关键驱动力。特斯拉通过广告发出的行动号召，将在数十亿消费者中引起巨大反响，甚至引起那些根本不知道特斯拉是谁的人的关注。这一行动呼吁从来没有像现在这样有必要和重要。”丹福斯说道。
然而，特斯拉董事会建议股东投票反对该提议，他们发表了一份强烈声明表示反对：
“公司董事会已经考虑过付费广告这一提议，并已断定这将不符合特斯拉或我们的股东的最佳利益。虽然我们欢迎股东的反馈，但我们也相信我们有一个经验丰富的管理团队，最适合决定特斯拉的日常业务运作，包括我们的销售和营销实践和支出。
此外，支持广告付费的人的关键是他们对特斯拉零售业务的明显误解。具体来说，特斯拉在自2019年第一季度以来的声明中明确表示，我们经常优化我们的零售业务，这意味着关闭或缩小客流量或销售吞吐量表现不佳的门店，以及在我们的目标市场增加客流量高的门店。因此，我们的净门店数量在2019年保持稳定。
因此，特斯拉并不像倡议者声称的那样，只专注于在线销售。相反，无论顾客是从线上还是特斯拉线下商店下单，都是通过访问特斯拉的网站进行交易。
提倡广告投放的股东也没有证据表明特斯拉在潜在客户面前的能见度不够，或者付费广告会对公司或其股东有利的方式增加能见度。
相反，特斯拉2019年在没有传统的广告和营销中实现了较低低成本，但销量创纪录达到367656辆，或比上年增长50%。其中，Model 3车型的销量超过了宝马3系、奔驰C级轿车、奥迪A4以及雷克萨斯在美国的销量总和。
在过去一年，Model 3车还获得了诸多殊荣，包括登上《消费者报告2020》推荐表，英国2020年度车以及AUTO BILD的金盘奖，而Model S获得了Motor Trend的最终年终大奖。
最后，特斯拉通过服务和充电基础设施继续在全球扩张，并通过在上海的超级工厂进行国际制造，该工厂于2019年开始生产汽车，而我们在柏林超工厂正在进行现场准备工作。
股东建议的广告付费只是基于推测，但客观因素表明，公众对特斯拉和我们的产品的关注度和兴趣已经存在，而且越来越高，不需要付费广告。因此，在这个时候，我们的管理层认为，放弃这些成本将更好地服务于我们的客户和股东。”
至于是否进行广告付费进行营销，特斯拉股东现在可以通过代理投票表决该提议，最终投票将于7月7日进行。不过，如果董事会不推荐，这些股东提议几乎永远不会通过。尽管特斯拉拥有强大的个人股东基础，但董事会可以游说机构股东投票反对该提议，最终导致建议流产。
不过，特斯拉不可避免地会很快开始做广告（以一种更传统的方式），否则它将不得不重新推出一个推荐计划，从根本上激励更多的促销活动。毕竟，电动汽车正在成为主流，竞争终于来临。
目前，电动汽车广告的投放仍然很低，各大汽车制造商还在专注于市场和产品的奠基。当然，其他汽车制造商也不会羞于宣传他们的电动汽车。
如果特斯拉每辆车拿出50美元投放广告，这应该是个不错的注意。按每季度10万辆车计算，特斯拉的广告预算会达到500万美元。特斯拉可以用这个预算找到一些有效的广告方式，这将会特别有助于产品的交付。特斯拉可以在其拥有库存的市场投放定向广告，这些库存可在本季度末前完成交付。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
#正能量[超话]#了凡四训（第十三集―1）
#净空老和尚# #传统文化#
诸位同学：大家好！
我们接着介绍莆田林氏，这是第四个例子，好善积德的果报。莆田林家早年有一位老祖母，好善好施，常做粉团布施给穷人。长年累月，她都不疲不厌，欢欢喜喜，救济穷苦的人。
【一仙化为道人】
有一个仙人，化为道人。仙化道人，我们不必去猜疑他，我们只看到是“有一个穷道人”。
【每旦索食六七团】
他每天也到这个地方来索取六、七团，他每天都来。
【母日日与之】
这个老母天天给他。他要得多，别人要一个、两个，他每天都要六、七个。
【终三年如一日】
这样每天去要，要了三年，这个老太太都欢欢喜喜的给他。
【乃知其诚也】
这个知道老太太布施救人是出自于真诚。
【因谓之曰】
这一天道长就跟老太太说，他说：
【吾食汝三年粉团。何以报汝。】
我吃了妳三年，每天吃六、七个粉团，我吃了三年，我以什么来报答妳？他说：
【府后有一地。葬之。】
妳家里有一块宝地，他说：“将来死后葬在那个地方。”
【子孙官爵。有一升麻子之数。】
将来妳的子孙作官的人数，就像一升芝麻那么多。诚心救人！
【其子依所点葬之。初世即有九人登第。累代簪缨甚盛。福建有无林不开榜之谣。】
这个话是真的。我过去在福建建瓯住过六年，一直到抗战时期，他们家里头代代还有贤人。她的后代依照道长指点，把她葬在那个地方。果然，葬下去第一代，她的后人就有九个中进士，所以在福建有这么一句话，“无林不开榜”。每当科举的时候，考试中举人、中进士的，林家人最多。这是他们的祖宗，这个老太太诚心布施救人，终年不疲不倦。“累代”是世世代代。“簪缨”，这是讲从前作官戴的帽子。帽子上面的带子叫缨，系帽的带子叫“缨”，这边插发的是“簪”。这都是说明官做得很大。这个家族非常的兴旺，无不是得力于祖宗积德。子孙继续不断行善积德，保持家风，代代不坠。
在中国这个例子有很多，最著名的是范仲淹。我们在古文里面读的《义田记》，知道范仲淹先生从小就有救人救世的大志，一生积功累德，不疲不厌。所以，民国初年印光大师赞叹，中国祖宗积的大德，后世子孙代代都受到他的福荫，有三个人。第一个是孔子，二千五百多年家道不衰，世世代代的帝王对孔夫子都尊敬。今天，在民国时代，孔子的后裔在国外都受到外国人的尊敬，夫子的余福。第二位就是讲范仲淹，到民国初年，八百年不衰。这是宋朝时候人。第三位，他讲的是叶状元，清朝初年一直到清末，三百年不衰。印光大师举这三个人，祖宗积的德厚。再看下面第五位：
【冯琢庵太史之父】
冯琢庵太史的父亲。
【为邑庠生】
“邑”是县。在县学校，“庠”是学校，也算是公立的，县立的学校作学生的时候。“庠生”，一般讲秀才。
【隆冬早起赴学】
冬天早起，到学堂里面去。
【路遇一人。倒卧雪中。扪之半僵矣。】
他在路上看到有一个人，倒在雪堆里头。他去摸摸他，还没死，但是已经快冻僵了。
【遂解己绵裘衣之】
他自己穿的是绵的或者是皮的衣服，这个外衣，他赶紧脱下来，把他包起来。
【且扶归救苏】
把这个人扶到家里来，把他救活了。这是救人一命，佛家常讲：“救人一命，胜造七级浮图。”这个话意味深长。一般人只知道建寺庙，“浮图”是宝塔，“七级”就是七层的宝塔，建这个功德很大。现在又作兴造大佛像，大概造大佛像比造宝塔的功德更大了。我想了又想古人这一句话，救人一命胜造一百米的佛菩萨像，不只七级浮图。你造那么大的佛菩萨像有什么用处？今天这个世间苦难的人太多，多少人在饥饿的边缘上，没有吃、没有穿，生病没有医药，多么可怜！建一个大佛像、建一个宝塔需要花多少钱，你把这些钱拿去救济这些灾民、这些在饥饿边缘的人，我相信你这个功德无量无边。救人一命果报都不可思议，得这么大的福，你要是能够救千万人的生命，我相信你的后代作官兴旺，就跟前面老道所讲的，人数也是一升芝麻那么多。为什么不做？我们要多想想。什么是真实的功德，什么是假的功德，这里头有一个标准。凡是真正令一切苦难众生得到好处、得到利益的，这个功德是真实的；如果令一切众生得不到实质上的利益，这功德是假的。
所以我很不赞成造这些大佛像。有人说，这个大佛像坐在这个地方，这一方人都得平安了。未必，这是属于迷信。一方得福，一方平安，要靠什么？靠教化，要靠改变人心。现在这个世间人心，全世界几乎都不例外，自私自利天天在增长，贪瞋痴慢天天在增长，这是灾祸的根源。造一个大佛像就能把它镇住，哪有这个道理！能够化解劫难，要提倡教育；佛教的教育。
#净空老和尚# #传统文化#
诸位同学：大家好！
我们接着介绍莆田林氏，这是第四个例子，好善积德的果报。莆田林家早年有一位老祖母，好善好施，常做粉团布施给穷人。长年累月，她都不疲不厌，欢欢喜喜，救济穷苦的人。
【一仙化为道人】
有一个仙人，化为道人。仙化道人，我们不必去猜疑他，我们只看到是“有一个穷道人”。
【每旦索食六七团】
他每天也到这个地方来索取六、七团，他每天都来。
【母日日与之】
这个老母天天给他。他要得多，别人要一个、两个，他每天都要六、七个。
【终三年如一日】
这样每天去要，要了三年，这个老太太都欢欢喜喜的给他。
【乃知其诚也】
这个知道老太太布施救人是出自于真诚。
【因谓之曰】
这一天道长就跟老太太说，他说：
【吾食汝三年粉团。何以报汝。】
我吃了妳三年，每天吃六、七个粉团，我吃了三年，我以什么来报答妳？他说：
【府后有一地。葬之。】
妳家里有一块宝地，他说：“将来死后葬在那个地方。”
【子孙官爵。有一升麻子之数。】
将来妳的子孙作官的人数，就像一升芝麻那么多。诚心救人！
【其子依所点葬之。初世即有九人登第。累代簪缨甚盛。福建有无林不开榜之谣。】
这个话是真的。我过去在福建建瓯住过六年，一直到抗战时期，他们家里头代代还有贤人。她的后代依照道长指点，把她葬在那个地方。果然，葬下去第一代，她的后人就有九个中进士，所以在福建有这么一句话，“无林不开榜”。每当科举的时候，考试中举人、中进士的，林家人最多。这是他们的祖宗，这个老太太诚心布施救人，终年不疲不倦。“累代”是世世代代。“簪缨”，这是讲从前作官戴的帽子。帽子上面的带子叫缨，系帽的带子叫“缨”，这边插发的是“簪”。这都是说明官做得很大。这个家族非常的兴旺，无不是得力于祖宗积德。子孙继续不断行善积德，保持家风，代代不坠。
在中国这个例子有很多，最著名的是范仲淹。我们在古文里面读的《义田记》，知道范仲淹先生从小就有救人救世的大志，一生积功累德，不疲不厌。所以，民国初年印光大师赞叹，中国祖宗积的大德，后世子孙代代都受到他的福荫，有三个人。第一个是孔子，二千五百多年家道不衰，世世代代的帝王对孔夫子都尊敬。今天，在民国时代，孔子的后裔在国外都受到外国人的尊敬，夫子的余福。第二位就是讲范仲淹，到民国初年，八百年不衰。这是宋朝时候人。第三位，他讲的是叶状元，清朝初年一直到清末，三百年不衰。印光大师举这三个人，祖宗积的德厚。再看下面第五位：
【冯琢庵太史之父】
冯琢庵太史的父亲。
【为邑庠生】
“邑”是县。在县学校，“庠”是学校，也算是公立的，县立的学校作学生的时候。“庠生”，一般讲秀才。
【隆冬早起赴学】
冬天早起，到学堂里面去。
【路遇一人。倒卧雪中。扪之半僵矣。】
他在路上看到有一个人，倒在雪堆里头。他去摸摸他，还没死，但是已经快冻僵了。
【遂解己绵裘衣之】
他自己穿的是绵的或者是皮的衣服，这个外衣，他赶紧脱下来，把他包起来。
【且扶归救苏】
把这个人扶到家里来，把他救活了。这是救人一命，佛家常讲：“救人一命，胜造七级浮图。”这个话意味深长。一般人只知道建寺庙，“浮图”是宝塔，“七级”就是七层的宝塔，建这个功德很大。现在又作兴造大佛像，大概造大佛像比造宝塔的功德更大了。我想了又想古人这一句话，救人一命胜造一百米的佛菩萨像，不只七级浮图。你造那么大的佛菩萨像有什么用处？今天这个世间苦难的人太多，多少人在饥饿的边缘上，没有吃、没有穿，生病没有医药，多么可怜！建一个大佛像、建一个宝塔需要花多少钱，你把这些钱拿去救济这些灾民、这些在饥饿边缘的人，我相信你这个功德无量无边。救人一命果报都不可思议，得这么大的福，你要是能够救千万人的生命，我相信你的后代作官兴旺，就跟前面老道所讲的，人数也是一升芝麻那么多。为什么不做？我们要多想想。什么是真实的功德，什么是假的功德，这里头有一个标准。凡是真正令一切苦难众生得到好处、得到利益的，这个功德是真实的；如果令一切众生得不到实质上的利益，这功德是假的。
所以我很不赞成造这些大佛像。有人说，这个大佛像坐在这个地方，这一方人都得平安了。未必，这是属于迷信。一方得福，一方平安，要靠什么？靠教化，要靠改变人心。现在这个世间人心，全世界几乎都不例外，自私自利天天在增长，贪瞋痴慢天天在增长，这是灾祸的根源。造一个大佛像就能把它镇住，哪有这个道理！能够化解劫难，要提倡教育；佛教的教育。
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