消费历史与消费文化
——读《制造消费者/消费主义全球史》
正如书的副标题所示,这是一本关于消费主义全球史的著作。其内容还是西方中心论的,即主要介绍的是欧美国家消费主义的历史。但在全球化的当下,商品流通便利,消费趋同已经成为必然。所以,消费主义的流行好像也消除了国界的限制。如此,了解一下西方发达国家的消费历史和消费主义文化还是很有必要的。
这本书从商品降生、商品形态和行销、消费心态、社会和符号工程、家庭消费,以及社会动荡和意识形态冲击而形成的消费精神方面,对消费主义进行了简要而精道的阐述,内容有趣,并不枯燥。对于我们这个后发国家的消费形态、消费现象和消费文化,似乎找到了一个曾经的影像。
消费是经济社会和大众生活的必需。没有消费这个世界也就失去了创新发展的动能。可以说,社会的生产和生活都是围绕消费而运行的。
人也是一样,通过消费建立自我,也就是通过使用特定的产品和服务来建立我们的社会身份。“在现代化、城市化、大众化的社会中,商品是一切的中心,是人们追逐的对象。在现代社会中,一个人的身份既不是继承的,也不是规定的,人们可以通过消费来“发明”自己的身份。”从某种程度上来说,消费是社会对一个人的定义。就是说,只有得到社会对自己的定义时,人才真正拥有自己。
当下是一个消费的社会,一个人不仅消费着社会提供的物质和精神文化产品,同时消费着自我。消费主义并不都是正面效应,当然也具有负面能量和消极因素。负面的、消极的、颓废的、丑陋的、肮脏的、腐败的乃至邪恶的消费,都带有自我消耗和自我毁灭的特征。
消费是一种社会现象。社会的所有东西都会对消费和消费文化形成影响。书中关于上个世纪六十年欧洲消费精神和消费文化的变化,就充分说明社会动荡尤其是意识形态的冲击对消费主义形成了的某种决定性的影响。消费从来不是纯然的,而是由社会结构、政治结构、经济结构、文化结构和历史传统共同构建的一种“生活方式”。
——读《制造消费者/消费主义全球史》
正如书的副标题所示,这是一本关于消费主义全球史的著作。其内容还是西方中心论的,即主要介绍的是欧美国家消费主义的历史。但在全球化的当下,商品流通便利,消费趋同已经成为必然。所以,消费主义的流行好像也消除了国界的限制。如此,了解一下西方发达国家的消费历史和消费主义文化还是很有必要的。
这本书从商品降生、商品形态和行销、消费心态、社会和符号工程、家庭消费,以及社会动荡和意识形态冲击而形成的消费精神方面,对消费主义进行了简要而精道的阐述,内容有趣,并不枯燥。对于我们这个后发国家的消费形态、消费现象和消费文化,似乎找到了一个曾经的影像。
消费是经济社会和大众生活的必需。没有消费这个世界也就失去了创新发展的动能。可以说,社会的生产和生活都是围绕消费而运行的。
人也是一样,通过消费建立自我,也就是通过使用特定的产品和服务来建立我们的社会身份。“在现代化、城市化、大众化的社会中,商品是一切的中心,是人们追逐的对象。在现代社会中,一个人的身份既不是继承的,也不是规定的,人们可以通过消费来“发明”自己的身份。”从某种程度上来说,消费是社会对一个人的定义。就是说,只有得到社会对自己的定义时,人才真正拥有自己。
当下是一个消费的社会,一个人不仅消费着社会提供的物质和精神文化产品,同时消费着自我。消费主义并不都是正面效应,当然也具有负面能量和消极因素。负面的、消极的、颓废的、丑陋的、肮脏的、腐败的乃至邪恶的消费,都带有自我消耗和自我毁灭的特征。
消费是一种社会现象。社会的所有东西都会对消费和消费文化形成影响。书中关于上个世纪六十年欧洲消费精神和消费文化的变化,就充分说明社会动荡尤其是意识形态的冲击对消费主义形成了的某种决定性的影响。消费从来不是纯然的,而是由社会结构、政治结构、经济结构、文化结构和历史传统共同构建的一种“生活方式”。
#战斗机# 印空军米格-21分批退役,“光辉”想填补空白,专家:不靠谱
据印度媒体报道,在未来的15年时间里,印度空军将分批退役现役的米格-21战斗机。从上世纪六十年引进以来,米格-21战斗机在印度空军服役的时间已经超过半个世纪,在四代机普及以及五代机大批量列装的背景下,米格-21战斗机已经难以适应当前以及未来的空战环境。对印度空军来说,淘汰米格-21战斗机并换装新战斗机,成为迫在眉睫的事情。
不过淘汰米格-21战斗机后,印度空军将面临一个棘手的问题,即战斗机可能不够用。据统计,目前印度空军现役的米格-21战斗机总数超过300架,是印度空军装备数量最多的战斗机。印度空军参谋长乔杜里表示,未来印度空军战斗机将更加注重技术,不过数量也非常重要,尤其是对面临着双线作战的印度空军来说,战机数量显得尤为重要。
大量米格-21战斗机被淘汰之后,哪款机型将填补空白,印度军方希望国产“光辉”战斗机能担此重任。之前印度空军向斯坦航空公司订购了83架“光辉”MK-1A战斗机,据印度媒体报道,未来印度空军还可能增购“光辉”MK-2战斗机,进一步提高“光辉”战斗机的装备数量。然而在军事专家看来,“光辉”战斗机不靠谱,作战性能堪忧。
从立项研发到量产服役,“光辉”战斗机经历了30年时间。军事专家表示,“光辉”战斗机漫长的研发历程,并不是“慢工出细活”,而是集中反映了印度航空工业技术的羸弱。由于欠缺先进战斗机的研发经验,“光辉”战斗机的研发才显得如此坎坷。漫长的研发时间,证明该机不是一款可靠的战斗机。
至于作战性能,“光辉”战斗机也没有任何值得称道的地方,作为一款单发轻型战斗机,“光辉”战斗机载弹量少,作战半径短,搭载的发动机也一般,难以适应高原等复杂地形的作战环境。与中国和巴基斯坦空军装备的单发轻型战斗机相比,“光辉”战斗机没有任何优势可言。一些印度媒体也坦言,印度空军将希望寄托在“光辉”战斗机上,是不切实际的。
或许印度政府也知道“光辉”战斗机靠不住,所以其打算进口114架中型战斗机。据悉,印度军方计划在近期发出“投标申请书”,不过如此庞大的采购数量,需要花费不少钱,这对印度的国防预算是一个巨大的考验。#军事新闻#
据印度媒体报道,在未来的15年时间里,印度空军将分批退役现役的米格-21战斗机。从上世纪六十年引进以来,米格-21战斗机在印度空军服役的时间已经超过半个世纪,在四代机普及以及五代机大批量列装的背景下,米格-21战斗机已经难以适应当前以及未来的空战环境。对印度空军来说,淘汰米格-21战斗机并换装新战斗机,成为迫在眉睫的事情。
不过淘汰米格-21战斗机后,印度空军将面临一个棘手的问题,即战斗机可能不够用。据统计,目前印度空军现役的米格-21战斗机总数超过300架,是印度空军装备数量最多的战斗机。印度空军参谋长乔杜里表示,未来印度空军战斗机将更加注重技术,不过数量也非常重要,尤其是对面临着双线作战的印度空军来说,战机数量显得尤为重要。
大量米格-21战斗机被淘汰之后,哪款机型将填补空白,印度军方希望国产“光辉”战斗机能担此重任。之前印度空军向斯坦航空公司订购了83架“光辉”MK-1A战斗机,据印度媒体报道,未来印度空军还可能增购“光辉”MK-2战斗机,进一步提高“光辉”战斗机的装备数量。然而在军事专家看来,“光辉”战斗机不靠谱,作战性能堪忧。
从立项研发到量产服役,“光辉”战斗机经历了30年时间。军事专家表示,“光辉”战斗机漫长的研发历程,并不是“慢工出细活”,而是集中反映了印度航空工业技术的羸弱。由于欠缺先进战斗机的研发经验,“光辉”战斗机的研发才显得如此坎坷。漫长的研发时间,证明该机不是一款可靠的战斗机。
至于作战性能,“光辉”战斗机也没有任何值得称道的地方,作为一款单发轻型战斗机,“光辉”战斗机载弹量少,作战半径短,搭载的发动机也一般,难以适应高原等复杂地形的作战环境。与中国和巴基斯坦空军装备的单发轻型战斗机相比,“光辉”战斗机没有任何优势可言。一些印度媒体也坦言,印度空军将希望寄托在“光辉”战斗机上,是不切实际的。
或许印度政府也知道“光辉”战斗机靠不住,所以其打算进口114架中型战斗机。据悉,印度军方计划在近期发出“投标申请书”,不过如此庞大的采购数量,需要花费不少钱,这对印度的国防预算是一个巨大的考验。#军事新闻#
国庆佳节,恰逢重阳。阿姨的60岁生日宴,怀旧环节上,充满年代感照片的展示,让在座的亲朋嘉宾们感慨唏嘘,回忆起上世纪六十到九十年代的历历往事,也让我想起,阿姨陪伴我,教育我的那段童年生活经历。当年亦师亦母的阿姨,那时竟然也只有22岁!她年轻时少女容颜的美丽,课堂上她执鞭教学的样子,深深印刻在我儿时脑海的深处。长大后,我才明白,当年对我幼时顽劣的严厉管教和训斥,背后包含了怎样深沉的爱。直到现在,她积极勤勉的工作态度,真诚热情的待人原则,默默奉献的处事方式,依然激励、影响着我。正如他儿子胡一,在20年前就读天一高中时,作文中写的那样——母亲是照亮他心灵的书,这本书的名字叫奉献[玫瑰]春来秋去,光阴倏然,而今,我记忆中的大辫子少女,整整六十岁了。甲子芳华,向新绽放——六十是重新,是轮回。时光依然,岁月不老,祝阿姨永远美丽平安,芳华永驻。
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